پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 28 دی 1400 - 02:53   
 
 
   آخرین اخبار  
  تحلیل موانع توسعه بهره وری در اداره کل واگن های راه آهن جمهوری اسلامی ایران براساس تحلیل شاخص های بهره-وری و ارائه راهکارهای موثر بر ارتقای آن
  بهره وری شبکه ریلی کشورکمترازنصف میانگین جهانی
  اعطای بهره برداری به بخش غیردولتی؛ پیش شرط لازم برای خرید لکوموتیو‌های جدید
  چرا شبکه ریلی متناسب با نیاز توسعه نیافت؟/راهکارهای پیش روی دولت
  راهکار های افزایش بهره ­وری در راه ­آهن
  اندازه گیری و تحلیل شاخص های بهره وری در اداره کل واگن های راه آهن جمهوری اسلامی ایران
  مجمع عمومی سازمان ملل، پایان فوری «اشغال کریمه» را خواستار شد
  الحاق کریمه به فدراسیون روسیه از منظر حقوق بین الملل
  حمایت علی‌اف از اوکراین در بحبوحه تنش با روسیه
  خرج تکمیل پل خلیج فارس ۲۸۰ میلیون یورو است اما سعید محمد می گوید روی پول فروش چند ویلای نهاد ریاست‌جمهوری حساب باز کرده است!
  نماینده مجلس: استیضاح عبدالملکی به صحن بیاید، رأی می‌آورد/ وزیر کار نشان داد توانایی اداره این وزارتخانه مهم را ندارد / استیضاح به بعد از نوروز موکول خواهد شد
  چند ابهام طرح نوسازی ناوگان فرسوده باری برای رانندگان و کامیونداران
  ایجاد منطقه آزاد مشترک بین ایران و سوریه
  نصب دوربین‌های جدید در خروجی بزرگراه‌های تهران
  بررسی و مقایسه ساختار راه آهن ایران با راه آهن‌ های موفق دنیا
  حادثه‌ای که ۲ هزار و ۳۰۰ کودک را سال گذشته یتیم کرد
  ارتقای بهره‌وری در حمل‌ونقل ریلی، موانع سرمایه‌گذاری بخش خصوصی را برطرف می‌کند
  سرمایه گذاری ۱۱۳ میلیارد دلاری چین در راه آهن
  ۵ اثر کمتر شناخته شده آلودگی هوا تهران
  ۸۰درصد کودکان تحت پوشش کمیته امداد بر اثر تصادفات جاده ای یتیم شده اند
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 95096صفحه نخست » ریلی 2جمعه، 10 دی 1400 - 07:58
بی توجهی به ظرفیت‌های کریدوری ایران منافع ملی را هدر داده است / غفلت وزارت راه از ترانزیت ریلی
  
ترابر نیوز:

بی توجهی به ظرفیت‌های کریدوری ایران منافع ملی را هدر داده است / غفلت وزارت راه از ترانزیت ریلی

 دریافت ویدیو

ترانزیت بین المللی به عنوان یکی از منابع درآمد کشورهایی که در مسیر این حمل و نقل قرار دارند تلقی می‌شود. ایران یکی از مهمترین کشورها در ترانزیت کالا از غرب به شرق بوده و این ظرفیت سالهاست که مورد توجه کشورهای اروپایی قرار دارد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه ایران کالا  فریدون کوصدقی کارشناس اقتصادی منطقه اوراسیا با حضور در شبکه ایران کالا با اشاره به قابلیت‌های منحصر به فرد ایران در حوزه ترانزیت بین المللی گفت: کریدور به مسیر حمل و نقلی بین دو قاره با شاخص‌های سه گانه ارزان‌ترین، امن‌ترین و کوتاه‌ترین مسیر گفته می‌شود. پیش از انقلاب اسلامی و بعد از جنگ جهانی دوم شوروی به این فکر افتاد که از طریق ایران مسیر ترانزیتی بین غرب و شرق داشته باشد به همین دلیل روسها شرکتی بین وزارت راه دو کشور ایجاد کرد با عنوان ایرسوت.

وی ادامه داد: از همان زمان ایران به عنوان مسیری ژئوپلیتیک، امن‌ترین، ارزان‌ترن و کوتاه‌ترین مسیر ترانزیتی شناخته شد. شد

کوصدقی با تاکید بر تمام اقدامات صورت گرفته طی سالهای اخیر اظهار کرد: در حال حاضر بعد از ۴۱ سال از انقلاب اسلامی همچنان در حال راه‌اندازی ترانزیت ریلی هستیم، اما همچنان از منافع و مزایای آن غافل هستیم. من در بازدید از بنادر دریای خزر به این نتیجه رسیدم که ما از این ظرفیت‌ها استفاده نمی‌کنیم تنها بندری که به طور کامل از تمام ظرفیت‌ها استفاده می‌شود بندر امیرآباد بود.

۹۹ درصد کار تمام شده اما این ۱ درصد سالهاست انجام نمی شود

به گفته وی در حال حاضر یکی از مشکلاتی که حمل و نقل و ترانزیت در کشور ما هزینه‌های بالایی دارد تخلیه و بارگیری‌های متعددی است که در هر مرز زمینی به ما تحمیل می‌شود در صورتی که وقتی مسیر ریلی ایجاد شود آلودگی‌های ناشی از تخلیه و بارگیری نیز از بار حذف می‌شود.

این کارشناس اقتصادی افزود: همه شرایط در بندر امیرآباد فراهم است اما فقط حمایت و رضایت وزارت راه را می‌خواهد که متاسفانه این وزارتخانه از این بندر غافل شده است. ما در بندر انزلی هم این مسائل را داریم ریل‌گذاری تا رشت رسیده اما ناتمام مانده است. چندین سال است که در کمیسیون مشترک ایران و آذربایجان می‌بینیم که طرف آذری حاضر است ۵۰۰ میلیون یورو به ما خط اعتباری بدهد در حالی که این کشور تنها به اندازه یک استان کشور ما است، اما حتی وزارت راه به فکر جذب این سرمایه و استفاده از آن نیست.

 وی در خصوص ترانزیت از کریدور جنوب به شمال در بخش صادرات به روسیه گفت: در جنگ ارمنستان و آذربایجان ریل‌ها نیز آسیب دید و ما از کریدور ریلی محروم شدیم اما در سال ۱۹۹۲ جامعه اروپا ۹ کریدور را مصوب کرد. کریدور شماره ۹ کریدوری است که قلمرو کریدوری کشور ما را در بر می‌گیرد، این مسیر متاسفانه تا این لحظه به دلیل نبود خط ریلی فعال نشده است. اما اگر این مسیر را فعال کنیم مسیر ۴۵ روزه اروپا از کانال سوئز به سمت آسیا را به ۱۵ روز تقلیل می‌دهیم.

کوصدقی تاکید کرد: به دلیل اینکه ایران به احداث این مسیر ریلی توجه خاصی نکرد اروپایی‌ها مسیر شماره ۱۰ را از حاشیه ایران راه اندازی کردند خوشبختانه در جنگ روسیه و گرجستان این مسیر از بین رفت و ما الان دوباره این فرصت را داریم که این خط حمل و نقل بین المللی را به خود اختصاص دهیم.

وی در پایان با تاکید بر غفلت وزارت راه از منافع ملی در حوزه ترانزیت بین المللی گفت: وزارت راه تمام تمرکز خود را روی جاده سازی گذاشته است در حالیکه جاده برای ترانزیت سم است و ما باید حتماً به خطوط ریلی توجه بیشتری داشته باشیم. باید بگویم آقایان جاده‌ای منافع ملی را ندید گرفته و صرفاً به منافع صنفی خود می‌اندیشند. در حالی که باید برای نجات حمل و نقل در پس از کرونا به حمل و نقل ریلی و بندر امیرآباد توجه بیشتری کنیم ۹۹ درصد کار تمام شده و تنها یک درصد از آن مانده است.

شما مخاطبان محترم می توانید مشروح این گفت و گو را در فایل ویدئویی پیوست برنامه مشاهده کنید.

   مدیریت مصرف انرژی  
  افزایش بهای گاز طبیعی در اروپا بار دیگر رکورد زد
  از نفت سوز‌های علاءالدین تا بخاری‌های ارج!
  صرفه‌جویی سالانه 500 میلیون مترمکعب گاز با بهینه‌سازی موتورخانه‌ها
  افزایش چشمگیر مصرف گاز
  بحران گاز: نصب کنتور هوشمند برای مشترکان پرمصرف خانگی/قطعی گاز دامان مشترکان پرمصرف را می‌گیرد
  قیمت برق پر مصرف ها قطعا آزاد می شود
  پرمصرف های گاز نقره داغ می شوند
  قطع گاز پرمصرف ها
  مدیرعامل نیروگاه شازند: تعیین نوع مصرف سوخت نیروگاه در اختیار ما نیست/ گاز برسانید
  یک میلیون تهرانی معطل 3000 اتوبوس
یک میلیون تهرانی معطل 3000 اتوبوس
تعداد بازدید: 147 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  خرج تکمیل پل خلیج فارس ۲۸۰ میلیون یورو است اما سعید محمد می گوید روی پول فروش چند ویلای نهاد ریاست‌جمهوری حساب باز کرده است!
  نماینده مجلس: استیضاح عبدالملکی به صحن بیاید، رأی می‌آورد/ وزیر کار نشان داد توانایی اداره این وزارتخانه مهم را ندارد / استیضاح به بعد از نوروز موکول خواهد شد
  راهکار های افزایش بهره ­وری در راه ­آهن
  اندازه گیری و تحلیل شاخص های بهره وری در اداره کل واگن های راه آهن جمهوری اسلامی ایران
  الحاق کریمه به فدراسیون روسیه از منظر حقوق بین الملل
  تحلیل موانع توسعه بهره وری در اداره کل واگن های راه آهن جمهوری اسلامی ایران براساس تحلیل شاخص های بهره-وری و ارائه راهکارهای موثر بر ارتقای آن
  حمایت علی‌اف از اوکراین در بحبوحه تنش با روسیه
  بررسی و مقایسه ساختار راه آهن ایران با راه آهن‌ های موفق دنیا
  چرا شبکه ریلی متناسب با نیاز توسعه نیافت؟/راهکارهای پیش روی دولت
  ایجاد منطقه آزاد مشترک بین ایران و سوریه
  مجمع عمومی سازمان ملل، پایان فوری «اشغال کریمه» را خواستار شد
  ارتقای بهره‌وری در حمل‌ونقل ریلی، موانع سرمایه‌گذاری بخش خصوصی را برطرف می‌کند
  نصب دوربین‌های جدید در خروجی بزرگراه‌های تهران
  چند ابهام طرح نوسازی ناوگان فرسوده باری برای رانندگان و کامیونداران
  اعطای بهره برداری به بخش غیردولتی؛ پیش شرط لازم برای خرید لکوموتیو‌های جدید
  بهره وری شبکه ریلی کشورکمترازنصف میانگین جهانی
  حادثه‌ای که ۲ هزار و ۳۰۰ کودک را سال گذشته یتیم کرد
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار