پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 31 فروردین 1403 - 03:46   
 
 
   آخرین اخبار  
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 94918صفحه نخست » اخبار رسانه هادوشنبه، 15 آذر 1400 - 14:59
آیا شستا در مسیر رشد و شکوفایی قرار دارد؟
  

ترابر نیوز:

سهام شستا و بسیاری از شرکتهای زیر مجموعه آن در بورس خرید و فروش می شوند و میلیون ها نفر سهامدار شستا یا شرکتهای زیرمجموعه آن می باشند لذا کوچکترین حیف یا میل در شستا گناهی نا بخشودنی است و عواقب و واکنش اجتماعی جدی به دنبال دارد. ممکن است بگوئید بر شستا انواع نظارت ها اعمال می شود ازجمله: - مجمع سهامداران و هیات مدیره - سازمان بازرسی کل کشور - دیوان محاسبات - حراست و نمایندگان واجا - کمیته حسابرسی - سازمان بورس و ... آری درست است با این نظارت ها میزان میل کاهش می یابد اما اساسی ترین خطری که شستا و سهامداران آن را تهدید می کند میل(دزدی و اختلاس) نیست بلکه حیف است. خسارت حیف در مجموعه شستا طی دوران حیات آن صدها و شاید هزاران برابر میل بوده است. فرصت سوزی ها در شرکتهای زیر مجموعه شستا، حاشیه سود های اندک و بعضا زیان ده بودن شرکت ها، عدم تصمیم گیری ها و ده ها آفت مدیریتی دیگر منجر به از دست دادن فرصت هاو عدم النفع هزاران میلیارد تومانی در شستا گردیده است. - حیف یعنی از دست دادن فرصت های سرمایه گذاری - حیف یعنی انتصاب مدیران کم تحرک و ضعیف و کم تجربه و کم دانش - حیف یعنی اینکه در پروژه ای صدها یا هزاران میلیارد تومان هزینه شود و آن پروژه خوابیده و رها شده باشد یا بجای 4 سال 8 سال زمان اجرای آن بطول انجامیده باشد - حیف یعنی عدم توجه لازم به رفع موانع تولید و عدم افزایش تولید واحدهای موجود - حیف یعنی عدم پرورش و آموزش سرمایه انسانی برای آینده شرکت و استخدام نیروهای ضعیف با بهره هوشی کم با فشار افراد سیاسی یا دارای نفوذ و حتی ارتقاء گام به گام این افراد ناکارآمد غیر متخصص و مشکل آفرین لذا آنچه می بایست به شدت از آن مراقبت نمود حیف سرمایه ها و امکانات و فرصت های مجموعه بزرگ شستا می باشد. شنیده شده انتصاب مدیران مجموعه شستا به کمیته های خارج از شستا محول گردیده این خبر اگر صحت داشته باشد واقعا نگران کننده است. طبق قانون تجارت عزل و نصب میران با هیات مدیره است و در همه شرکتهای جهان قانون و چارچوب های منطقی قابل دفاعی بر حاکمیت شرکتی اعمال می گردد. در ایران نیز بر اساس ماده 13 دستورالعمل حاکمیت شرکتی، شرکتهای پذیرفته شده در بورس، وظایف هیات مدیره در معرفی عضو یا اعضای هیات مدیره برای شرکتهای فرعی و وابسته و تعیین نماینده عضو حقوقی هیات مدیره در شرکتهای فرعی و وابسته غیر قابل تفویض است. ماده 13: وظایف هیات مدیره در موارد زیر غیر قابل تفویض است: بند 2: معرفی عضو/ اعضای هیات مدیره برای شرکتهای فرعی و وابسته و تعیین نماینده عضو حقوقی هیات مدیره در شرکتهای فرعی و وابسته دور زدن قانون و گرفتن اختیار هیات مدیره شستا در عزل و نصب مدیران اقدامی خلاف قانون و نگران کننده است. قانون و منطق می گوید سهامدار عمده هیات مدیره قوی و کاملا مورد اعتماد خود را منصوب نماید و کلیه اقدامات اجرایی و تصمیم گیری های مهم از اختیارات قانونی هیات مدیره است و این اختیارات در مجمع عمومی شستا رسما به هیات مدیره تفویض گردیده است.

خروج انتصاب ها از ید اختیار هیات مدیره یک معنی روشن دارد و آن سیاسی شدن شستا است و مدیرعاملی که این شرایط را بپذیرد ضعیف و سیاسی است و قطعا به منافع سهامداران آسیب وارد خواهد نمود، سهامداران شستا از سیاسی شدن مدیران شستا هراس دارند و از شورای عالی بورس انتظار است مطلقا اجاره سلب اختیارات قانونی و دور زدن قانون حاکمیت شرکتی داده نشود. کمیته انتصابات شستا می بایست ذیل هیات مدیره شستا باشد ولا غیر اینکه مدیرعامل تامین اجتماعی شخصی تشکیلاتی و عضو شورای مرکزی یکی از گروه های ثبت شده سیاسی است می تواند نکته مثبتی باشد چرا که تجربه کار حزبی و اجتماعی انسان را اهل تعامل می کند. ورود اعضای رسمی احزاب مردمی به ساختار اداره کشور مفید است و ایران نیز دیر یا زود چاره ای جز پذیرش نقش محوری احزاب در مدیریت کلان حوزه قانون گذاری و اجرایی را ندارد و خلاء احزاب مردمی قوی معتقد به نظام و آرمان های آن، آسیب های جبران ناپذیری تا کنون به دنبال داشته و در آینده آسیب های آن دوچندان خواهد بود همه اینها درست اما این بدان مفهوم نیست که اصول اساسی مدیریت شرکتهایی که می بایست حرفه ای اداره شوند آسیب ببیند. احزابی دارای ساختار مردمی می باشند و از پشتوانه بالایی در جامعه برخوردار هستند هرگز نگاه باندی و کوتاه مدت ندارند بلکه با نگاه ملی و کلان خود به منافع ملی و کسب حداکثر پشتیبانی پایدار در بین ملت می اندیشند لذا در انتخاب مدیران حوزه های تحت مدیریت خود شایسته سالاری را سرلوحه کار خود قرار می دهند و همچون تیم های حرفه ای فوتبال که سعی می کنند در حد وسع خود بهترین سرمربی و تیم مدیریتی را انتخاب کنند این موضوع در شرکتهای بزرگ اقتصادی از اهمیت بیشتری برخوردار است. حتی مردم عادی برای بکار گیری بنا یا راننده به شاخص های مهم زیر توجه می کنند: - آن بنا یا راننده چند سال تجربه کار دارند - بنا یا راننده در تجربه کاری خود چقدر موفق عمل کرده و تحسین برانگیز بوده اند. - آنها چقدر تعهد در انجام صحیح و به موقع کار دارند اینها از جمله سئوالات اساسی است که حتی کارفرمای کم سواد نیز به پاسخ آنها توجه ویژه دارد. برای تعیین اعضای هیات مدیره و مدیران شرکتها باید متناسب با نوع فعالیت شرکت شاخص تعریف نمود و هیچ کس حق عبور از چارچوب ها و خطوط قرمز این شاخص ها را نداشته باشد. این شاخص ها همچون مولفه های دستگاه سی تی اسکن گزینه ها را اسکن می کند و در انتها واقعیت ها و تصویر هر گزینه را به نمایش می گذرد. لذا انتظار است مدیرعامل محترم سازمان تامین اجتماعی شاخص های مد نظر جهت انتصاب مدیران عامل و هیات مدیره شرکتهای زیر مجموعه شستا را به هیات مدیره مد نظر و منصوب خود در شستا ابلاغ نمایند. از جمله اصولی ترین این شاخص ها عبارتند از: - سابقه و تجربه موفق اینکه شخصی در سمت های قبلی نه پروژه توسعه ای خاصی را اجرایی نموده نه پروژه اصلاحی خاصی را به سرانجام رسانیده و نه در احقاق حقوق شرکت و وصول مطالبات عملکرد تحسین برانگیزی داشته ونه در دوره مدیریت خود خلاقیت و ابتکاری بروز نموده باشد چنین شخصی را نمی توان به عنوان عضو هیات مدیره یا مدیرعامل شرکتهای زیر مجموعه شستا منصوب نمود.     - دانش و تخصص و میزان عمق شناخت نسبت به حوزه های اجرایی و تصمیم گیری شرکت مد نظر   - میزان تعهد، سلامت مالی و پیشتکار شخص در سمت های قبلی اعضای هیات مدیره و مدیرعامل می بایست لیست کل دارایی های خود قبل از انتصاب در اختیار مسئولین مربوطه قرار دهند    - میزان زمانی که شخص در طول هفته برای پیشبرد امور شرکت در دوره های قبلی مدیریت اختصاص می داده    - میزان دانش و تخحصص نسبت به موضوعات مالی و تحلیل صورتهای مالی و نکات اساسی حوزه منابع انسانی؛   چنانچه شخصی در این شاخص ها نمره خوب و عالی کسب نکند تحت هیچ شرایطی به سمت عضو هیات مدیره یا مدیرعاملی شرکتها منصوب نخواهد گردید.

منبع: https://roozno.com/fa/news/504970

تعداد بازدید: 455 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
  سرتیپ پاسدار مرتضی قربانی: اسرائیل مطمئن باشد که چنان سیلی محکمی از جمهوری اسلامی و جبهه مقاومت دریافت خواهد کرد که دیگر نتواند از جای خود بلند شود.
  اقدام نظامی ایران بر اساس بند ۵۱ منشور سازمان ملل بود / موضوع را می‌توان به نتیجه رسیده تلقی کرد / اگر رژیم اسرائیل مرتکب اشتباه دیگری شود، پاسخ ایران به طور قابل توجهی شدیدتر خواهد بود
  فیلم| پرواز نخستین هواپیمای مافوق صوت جهان پس از کنکورد
  سن فرسودگی انواع خودروها چند سال است؟+اینفوگرافیک
  اینفوگرافیک| هشت شهر دنیا با کمترین میزان ترافیک در روز
  ترامپ: تنش‌های فزاینده میان ایران و اسرائیل می‌تواند به جنگ‌جهانی منجر شود/ بایدن نمی‌داند چه غلطی می‌کند
  تماشا کنید: جنگ کریدورها/ هند و یونان علیه چین و ترکیه؛ جایگاه ایران کجاست؟
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  راه اندازی قطار تهران چابهار، یک مسیر ریلی متفاوت در راه است!
  بیش از 90 درصد از جابجایی‌های سیستم حمل و نقل عمومی در شهرهای هند با اتوبوس انجام می‌شود.
  سهم ۴ درصدی اتوبوسرانی در جابه جایی مسافران
  تاکید وزیر راه و شهرسازی بر تکمیل هرچه سریع‌تر راه‌آهن بصره- شلمچه
  امکان ترانزیت سنگ آهن افغانستان با خط آهن خواف- هرات فراهم شد+فیلم
  اظهارات دائم اسرائیلی‌ها در مورد حمله احتمالی ایران جهت جلب همدلی امریکا و اروپاست / تهران از اینکه تل‌آویو را در آماده باش مداوم نگه دارد، سود می‌برد
  حمله تند «جوان» به روحانی / «رفراندوم» درباره سیاست خارجی و انتخابات آزاد
  ویدیو / خرید آسان اسلحه در کشور؟ کلاشنیکف ۱۸ میلیون، شاه‌کش ۵ الی ۹ میلیون!
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  انقلاب در ناوگان حمل و نقل شهری هند با تزریق 10 هزار اتوبوس برقی
  چین با سرمایه گذاری در توسعه کانال ولگا، کریدور شمال جنوب را متحول می کند
  ظرفیت ۳۵۰۰ مگاواتی با راندمان کمتر از ۲۵ درصد/عمر بیش از ۳۰ سال ۱۰ هزار مگاوات از نیروگاه‌های بخاری
  شکست رکورد جدید در ظرفیت انرژی های تجدید‌پذیر در سال ۲۰۲۳ /با پایان تجارت نفت، به کم ارزش شدن ده هزار میلیارد دلار منابع نفتی نزدیک می شویم
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار