پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
دوشنبه، 27 دی 1400 - 10:40   
 
 
   آخرین اخبار  
  بهره وری شبکه ریلی کشورکمترازنصف میانگین جهانی
  اعطای بهره برداری به بخش غیردولتی؛ پیش شرط لازم برای خرید لکوموتیو‌های جدید
  چرا شبکه ریلی متناسب با نیاز توسعه نیافت؟/راهکارهای پیش روی دولت
  راهکار های افزایش بهره ­وری در راه ­آهن
  اندازه گیری و تحلیل شاخص های بهره وری در اداره کل واگن های راه آهن جمهوری اسلامی ایران
  مجمع عمومی سازمان ملل، پایان فوری «اشغال کریمه» را خواستار شد
  الحاق کریمه به فدراسیون روسیه از منظر حقوق بین الملل
  حمایت علی‌اف از اوکراین در بحبوحه تنش با روسیه
  خرج تکمیل پل خلیج فارس ۲۸۰ میلیون یورو است اما سعید محمد می گوید روی پول فروش چند ویلای نهاد ریاست‌جمهوری حساب باز کرده است!
  نماینده مجلس: استیضاح عبدالملکی به صحن بیاید، رأی می‌آورد/ وزیر کار نشان داد توانایی اداره این وزارتخانه مهم را ندارد / استیضاح به بعد از نوروز موکول خواهد شد
  چند ابهام طرح نوسازی ناوگان فرسوده باری برای رانندگان و کامیونداران
  ایجاد منطقه آزاد مشترک بین ایران و سوریه
  نصب دوربین‌های جدید در خروجی بزرگراه‌های تهران
  بررسی و مقایسه ساختار راه آهن ایران با راه آهن‌ های موفق دنیا
  حادثه‌ای که ۲ هزار و ۳۰۰ کودک را سال گذشته یتیم کرد
  ارتقای بهره‌وری در حمل‌ونقل ریلی، موانع سرمایه‌گذاری بخش خصوصی را برطرف می‌کند
  سرمایه گذاری ۱۱۳ میلیارد دلاری چین در راه آهن
  ۵ اثر کمتر شناخته شده آلودگی هوا تهران
  ۸۰درصد کودکان تحت پوشش کمیته امداد بر اثر تصادفات جاده ای یتیم شده اند
  افزایش ظرفیت شبکه ریلی با احداث خط آهن جدید یا افزایش بهره‌وری خطوط موجود؟
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 94894صفحه نخست » حمل و نقل و عمراندوشنبه، 15 آذر 1400 - 09:53
ضرورت فوری بلیط هوشمند مترو و توقف بلیط های تک سفری و دو سفره
ضرورت فوری بلیط هوشمند مترو و توقف بلیط های تک سفری و دو سفرهترابر نیوز: در حال حاضر بیشتر فروش بلیط های مترو تک سفره یا رفت و برگشتی است که این وضعیت کاملا ناعادلانه است. کسی که ده ایستگاه با مترو سفر می کند همان هزینه ای را پرداخت می نمایذ که شخص دیگری با سفر بین دو ایستگاه پرداخت می نماید. ضرورت دارد هر چه سریعتر کلیه بلیط های مترو هوشمند شوند و فروش بلیط های تک سفره و رفت و برگشتی متوقف گردد.
  

ترابر نیوز:

روند ادامه دار غیر منطقی قیمت بلیط مترو در تهران هزینه های مستقیم و غیر مستقیم بسیاری به دنبال داشته است. که به بخشی از آنها اشاره می شود.  

1- شرایط فعلی بی عدالتی در حق کسانی است که مسیر کوتاهی را با مترو سفر می کنند.

2- عدم دریافت هزینه واقعی از افرادی که کیلومتر ها مسیر رابا مترو سفر می کنند در واقع پرداخت یارانه بیشتر به آنها از جیب ملت است که  مصداق روشن بی عدالتی محسوب می گردد.

3- عدم دریافت هزینه واقعی به ازای هر ایستگاه سفر منجر به عدم کسب درآمد لازم جهت خرید واگن های مورد نیاز و در نتیجه معطل شدن طولانی مسافرین در ایستگاه ها می شود

4- عدم دریافت هزینه واقعی به ازای هر ایستگاه سفر منجر به عدم کسب درآمد لازم جهت افزایش خطوط مترو جدید و در نتیجه اجبار مسافرین به پرداخت هزینه های سنگین تر جهت جابجایی با تاکسی  و حتی اجبار به استفاده از خودرو های شخصی می شود

5- عدم دریافت هزینه واقعی به ازای هر ایستگاه سفر منجر به عدم کسب درآمد لازم جهت توسعه کمی و کیفی و سریع شبکه مترو و در نتیجه اجبار مردم به استفاده از خودروهای شخصی و ترافیک و آلودگی هوا و هزینه های مستقیم و غیر مستقیم ناشی از این وضعیت می گردد.

لذا ضرورت دارد هر چه سریعتر کلیه بلیط های مترو هوشمند شوند و فروش بلیط های تک سفره و رفت و برگشتی متوقف گردد. این اقدام عین عدالت است و مواهب ارزشمندی برای مردم تهران و توسعه شبکه مترو به دنبال دارد. با بلیط های هوشمند هر کس متناسب با میزان استفاده ای که از مترو می نماید هزینه پرداخت خواهد نمود.  بهر حال به ازای هر سفر مترو یارانه پرداخت می شود و صحیح نیست کسی که مسیر طولانی تری از مترو استفاده می کند همان یارانه ای را دریافت کند که کسی با تردد روزانه بین دو ایستگاه نیز همان میزان یارانه دریافت نماید.

 

مزایای بلیت الکترونیک و نقش آن در توسعه مدیریت خدمات شهری

نویسنده: راه پرداخت 

 

استفاده از بلیت‌های کاغذی و حتی پول نقد در سامانه‌های حمل‌و‌نقل عمومی، هزینه‌های زیادی را از بعد اقتصادی، اجتماعی و… به مجموعه مدیریت شهری و شهروندان تحویل می‌نماید. این هزینه‌ها را می‌توان در تولید این نوع بلیت‌ها، فروش و جمع‌آوری آن‌ها در شبکه‌های حمل و نقل عمومی مانند اتوبوس و مترو مشاهده کرد. در کنار آن‌ها، برای شهروندان نیز نیاز به صرف زمان برای تهیه و نگهداری بلیت‌های کاغذی را در کنار امور روزمره خود دارند. این نوع بلیت‌ها معمولا به صورت دوره‌ای چاپ می‌شوند و در پایان هر دوره نیز اعتبار آن‌ها تمام می‌شود و این یعنی قابل استفاده نبودن بلیت‌های خریداری شده در دوره قبل. لذا با نگاهی به این هزینه‌ها و لزوم صرفه‌جویی در آن‌ها، می‌توان از تکنولوژی‌های موجود در حوزه فناوری اطلاعات استفاده کرد. در این راستا، بلیت الکترونیکی می‌تواند اولین انتخاب برای جایگزینی بلیت‌های کاغذی باشد. کاربری بلیت‌های الکترونیکی به دلیل سهولت در مدیریت و پویایی در استفاده، باعث کاهش هزینه‌های شهری شده و علاوه بر آن در سطح کلان، یکپارچگی را برای مدیریت پرداخت در سامانه‌های حمل و نقل عمومی به ارمغان می‌آورد. استفاده از بلیت الکترونیکی می‌تواند شروعی برای توسعه کاربری آن در سایر خدمات شهری باشد که عملا مسیر حرکت و تعالی به سوی دولت الکترونیک را هموار‌تر می‌نماید.

متوان ادعا کرد که بزرگ‌ترین مزیت همگانی که بلیت الکترونیک می‌تواند داشته باشد، صرفه‌جویی در زمان است. با توسعه بلیت الکترونیک، تعداد مراجعه شهروندان به باجه‌های بلیت فروشی کاهش پیدا کرده و شهروندان می‌توانند با خرید یک کارت در قالب بلیت الکترونیکی، از خدمات پرداخت الکترونیکی کرایه بهره‌مند شوند.

در ادامه مزایای کاربری بلیت الکترونیک در سامانه‌های حمل و نقل عمومی آورده شده و توضیحی مختصر در هر مورد ارائه می‌گردد.

۱. مدیریت پویای کرایه در سامانه حمل و نقل عمومی

با استفاده از بلیت الکترونیک، کرایه تعریف شده در سامانه ‌های حمل و نقل عمومی، می‌تواند به صورت پویا و بر اساس مسافت طی شده توسط شهروندان، محاسبه شده و از کارت آن‌ها کسر گردد. پیاده سازی چنین قابلیتی فقط با استفاده از بلیت الکترونیکی می‌سر است و بالطبع رضایت شهروندان را به دنبال خواهد داشت. علاوه بر آن تغییر در سیاست‌های اخذ کرایه با استفاده از این ابزار به سهولت انجام خواهد شد و این به دلیل یکپارچکی حاصل شده در سامانه حمل نقل عمومی در استفاه از بلیت الکترونیکی می‌باشد. در کنار مدیریت کرایه به صورت پویا، امکان تعریف محصولات مختلف بلیت با سیاست‌های متفاوت که مخاطبین آن‌ها اقشار مختلف از جامعه هستند، با استفاده از این سیستم به سهولت قابل انجام می‌شود.

 

۲. کنترل بهینه مسافرین و تسهیل خدمت رسانی

با استفاده از بلیت الکترونیکی، امکان تهیه آمار دقیق از مسافرت‌های درون شهری تسهیل شده و می‌توان از آن به عنوان یک پایه برای تامین اطلاعات آماری استفاده کرد. این امر می‌تواند در راستای مدیریت بهینه منابع در خطوط حمل و نقل مورد بهره‌برداری قرار گیرد و مدیریان خطوط را در افزایش و یا کاهش تعداد اتوبوس‌ها و یا قطارهای مترو یاری نماید.

 

۳. تنوع در انواع بلیت و خدمات

با ارائه بلیت الکترونیک، امکان تعریف مدل‌های مختلف اخذ کرایه از شهروندان تسهیل می‌شود و به دنبال امکان ارائه برنامه‌های مختلف تخفیف و تشویق جهت استفاده از شبکه حمل و نقل عمومی می‌سر خواهد بود. از جمله این قابلیت‌ها می‌توان به ارائه خدمات خاص به اقشار مختلف جامعه مانند دانشجویان و دانش آموزان، جامعه پزشکی، خانواده‌های خاص، فرهنگیان و… اشاره کرد. مواردی بلیت‌های مدت‌دار، بلیت‌های اعتباری، فصلی و… محصولاتی هستند که ارائه آن‌ها فقط با کارت بلیت الکترونیکی می‌سر خواهد بود.

 

۴. توسعه کاربری بلیت الکترونیکی در حوزه‌های مختلف شهری

از مزیت‌های عمده بلیت الکترونیک می‌توان به امکان استفاده از آن در حوزه‌های مختلف شهری و بالابردن فرهنگ عمومی در مواردی مانند پرداخت الکترونیک اشاره کرد. به عنوان مثال بلیت الکترونیک می‌تواند در شبکه‌های مختلف حمل و نقل عمومی مانند اتوبوس، تاکسی و مترو مورد استفاده قرار گرفته و در کنار آن، در اماکن فرهنگی، ورزشی، تفریحی و… نیز بکار گرفته شود که گامی به سوی توسعه خدمات شهری در قالب دولت الکترونیکی می‌باشد. استفاده از این کارت در راستای کنترل پرداخت در پارکینگ‌های حاشیه‌ای، پارکینگ‌های عمومی و حتی عوارض اتوبان‌ها، مثال دیگری از کاربرد آتی این کارت می‌تواند باشد.

 

۵. کاهش در هزینه‌ها

کاهش هزینه‌های هنگفت در طراحی، چاپ، توزیع و جمع آوری بلیت‌های کاغذی از جمله مزیت‌های بارز استفاده از بلیت الکترونیکی می‌باشد. لذا با کاربری بلیت الکترونیک می‌توان از هزینه‌های صرفه‌جویی شده در راستای بسترسازی برای خدمات نوین شهری گام برداشت. این کاهش هزینه هم شامل شهروندان می‌شود و هم شامل مجموعه مدیریت شهری. طول عمر این بلیت در مقایسه با بلیت‌های کاغذی زیاد بوده و نیازی به تهیه بلیت در هر بار استفاده از شبکه حمل و نقل عمومی نیست و این یعنی صرفه‌جویی برای شهروندان. علاوه بر این مزیت‌ها که به صورت مستقیم از کاربری بلیت الکترونیک حاصل می‌شود، می‌توان به مزایای غیر مستقیم دیگری مانند کاهش پول خرد فیزیکی در گردش، کاهش در هزینه‌های چاپ و نگهداری اسکناس و مسکوک و… اشاره کرد.

 

۶. امنیت و کنترل گردش مالی در شبکه حمل و نقل

امینیت در هر کسب و کاری درجه اهمیت خاصی دارد. در شبکه‌های حمل و نقل عمومی که عملا بستری برای نقل و انتقال پول خرد است، استفاده از بلیت الکترونیک باعث جلوگیری از جعل بلیت شده و از سوء استفاده‌های احتمالی ممانعت می‌نماید و در کنار آن امکان نظارت کامل بر عملکرد رانندگان و پیگیری‌های سریع را در راستای کشف تقلب‌های احتمالی فراهم می‌نماید.

 

۷. شروعی برای کاربری کارت‌های هوشمند در خدمات شهری

ارائه بلیت الکترونیک، قابلیت ایجاد زیرساخت خدمات شهری را فراهم کرده و حمل و نقل عمومی را بزرگ‌ترین شبکه پرداخت خرد، منسجم و یکپارچه می‌نماید و این آمادگی را ایجاد می‌نماید که بتوان با مشارکت بانک‌ها و موسسات مالی و اعتباری گام‌های بزرگتری را در راستای مدیریت بهینه پرداخت خرد در کشور برداشت. با قابلیت‌های که می‌توان برای بلیت الکترونیک در نظر گرفت، می‌توان آن را به عنوان ابزاری کارآمد و مفید در راستای ایجاد بستر برای تحقق دولت الکترونیکی در نظر گرفت.

 

۸. مدیریت هوشمند حمل و نقل شهری

از مزایای عمده‌ای که کاربری بلیت الکترونیکی برای مدیریت شهری می‌تواند داشته باشد، می‌توان به مدیریت هوشمند حمل و نقل شهری اشاره کرد. امکان برآورد ترافیک در ساعات ازدحام، امان مانیتورینگ اتوبوس‌ها و قطارهای شهری در مراکز کنترل، امکان اطلاع از تردد وساط نقلیه در ایستگاه‌ها، تعداد مسافر در اتوبوس‌ها، تخمین دقیق تعداد مسافرت‌های درون شهری و… را می‌توان از قابلیت‌های مورد نیاز در مدیریت هوشمند حمل و نقل شهری برشمرد که به تبع استفاده از بلیت الکترونیک، حاصل می‌شود.

 

۹. امکان ارائه خدمات پرداخت کرایه در قالب رومینگ بین شهری

ارائه بلیت الکترونیکی در کلان‌شهر‌ها می‌تواند در کنار امر مهم دیگری انجام گیرد. این مهم را می‌توان در قالب استانداردسازی سامانه مدیریت کرایه در حمل و نقل عمومی در کل کشور در نظر گرفت. با استانداردسازی بلیت الکترونیک بین کلان‌شهر‌ها، امکان استفاده از بلیت‌های صادر شده در شهرهای مختلف در یکدیگر وجود خواهد داشت. دانشجویی که در یک کلان شهر زندگی می‌کند اما محل تحصیلش کلان‌شهر دیگری است، می‌تواند از یک بلیت الکترونیکی در هر دو شهر استفاده نماید. ارائه چنین قابلیتی می‌تواند در کنار تامین رضایت شهروندان، نیاز به تامین کارت‌های مرتبط با هر کلان‌شهر را از بین برده و علاوه بر یکپارچه‌سازی سامانه‌های حمل و نقل عمومی در کل کشور، مدیریت پرداخت خرد را نیز متمرکز نماید که خود به عنوان بستری برای توسعه پرداخت خرد در کشور می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد.

 

۱۰. رضایت شهروندان

در کنار همه مزیت‌هایی که برای بلیت الکترونیکی برشمرده شد، شاید مهم‌ترین آن‌ها و آنچه در نظر مدیریت شهری درجه اهمیت بیشتری دارد، جلب رضایت شهرندان باشد. ارائه چنین ابزاری می‌تواند مزایایی در تکریم ارباب رجوع، بهبود تعامل بین دست اندرکاران حمل و نقل و شهروندان و خدمات شهری بر اساس نیاز شهروندان را در پی داشته باشد. در کلان‌شهر‌ها، وقت دارای ارزشی خیلی بالاست و این را همه شهروندانی که به نوعی با مسائل و مشکلات کلان‌شهر‌ها دست و پنجه نرم می‌کنند، از نزدیک لمس می‌نمایند. در این میان ارائه ابزاری که بتواند صرفه‌جویی در وقت شهروندان را به دنبال داشته باشد، باعث رضایت شهروندان خواهد بود.

 

ارائه ابزار بلیت الکترونیک شروعی خوب و قابل تحسین در حوزه مدیریت شهری برای جلب رضایت شهروندان می‌باشد. سالهاست که بسیاری از کلان‌شهر‌ها در دنیا به استفاده از ابزار بلیت الکترونیک روی آورده‌اند و توانسته‌اند از آن به عنوان شروعی برای گام‌های بعدی استفاده نماید. امید آن می‌رود که بلیت الکترونیک پلی برای گذر از مدل سنتی در مدیریت شهری به سوی مدیریت مدرن و امروزی باشد.

   مدیریت مصرف انرژی  
  افزایش بهای گاز طبیعی در اروپا بار دیگر رکورد زد
  از نفت سوز‌های علاءالدین تا بخاری‌های ارج!
  صرفه‌جویی سالانه 500 میلیون مترمکعب گاز با بهینه‌سازی موتورخانه‌ها
  افزایش چشمگیر مصرف گاز
  بحران گاز: نصب کنتور هوشمند برای مشترکان پرمصرف خانگی/قطعی گاز دامان مشترکان پرمصرف را می‌گیرد
  قیمت برق پر مصرف ها قطعا آزاد می شود
  پرمصرف های گاز نقره داغ می شوند
  قطع گاز پرمصرف ها
  مدیرعامل نیروگاه شازند: تعیین نوع مصرف سوخت نیروگاه در اختیار ما نیست/ گاز برسانید
  یک میلیون تهرانی معطل 3000 اتوبوس
یک میلیون تهرانی معطل 3000 اتوبوس
تعداد بازدید: 319 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  خرج تکمیل پل خلیج فارس ۲۸۰ میلیون یورو است اما سعید محمد می گوید روی پول فروش چند ویلای نهاد ریاست‌جمهوری حساب باز کرده است!
  نماینده مجلس: استیضاح عبدالملکی به صحن بیاید، رأی می‌آورد/ وزیر کار نشان داد توانایی اداره این وزارتخانه مهم را ندارد / استیضاح به بعد از نوروز موکول خواهد شد
  راهکار های افزایش بهره ­وری در راه ­آهن
  اندازه گیری و تحلیل شاخص های بهره وری در اداره کل واگن های راه آهن جمهوری اسلامی ایران
  الحاق کریمه به فدراسیون روسیه از منظر حقوق بین الملل
  حمایت علی‌اف از اوکراین در بحبوحه تنش با روسیه
  بررسی و مقایسه ساختار راه آهن ایران با راه آهن‌ های موفق دنیا
  ایجاد منطقه آزاد مشترک بین ایران و سوریه
  ارتقای بهره‌وری در حمل‌ونقل ریلی، موانع سرمایه‌گذاری بخش خصوصی را برطرف می‌کند
  نصب دوربین‌های جدید در خروجی بزرگراه‌های تهران
  چند ابهام طرح نوسازی ناوگان فرسوده باری برای رانندگان و کامیونداران
  مجمع عمومی سازمان ملل، پایان فوری «اشغال کریمه» را خواستار شد
  چرا شبکه ریلی متناسب با نیاز توسعه نیافت؟/راهکارهای پیش روی دولت
  اعطای بهره برداری به بخش غیردولتی؛ پیش شرط لازم برای خرید لکوموتیو‌های جدید
  حادثه‌ای که ۲ هزار و ۳۰۰ کودک را سال گذشته یتیم کرد
  بهره وری شبکه ریلی کشورکمترازنصف میانگین جهانی
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار