پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 27 اردیبهشت 1401 - 10:11   
 
 
   آخرین اخبار  
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-سوم
  شهری که با دستاوردهای قالیباف بین المللی شد
  وضعیت وخیم عمارت «مسعودیه» / داربست‌ها هم جلوی ریزش دیوار را نگرفته‌اند
  معاون وزیر نفت: در حال بررسی صادرات گاز به اروپا هستیم اما هنوز به نتیجه نرسیده‌ایم
  علیزاده طباطبایی: کودتای نوژه طراحی روس ها بود
  جنگ اوکراین ضربه مهمی به «سلاح‌های روسی» در بازارهای جهانی خواهد زد
  اتصال به خطوط مترو یکی از مطالبات مردم غرب استان تهران است
  هزینه سیاسی کردن پروژه های ریلی
  تغییر در ترکیب شورای امنیت
  ترکیب احتمالی جدید اعضای دائم شورای امنیت
  سوئد و فنلاند 'چهارشنبه' درخواست عضویت‌شان را به ناتو می‌دهند
  آیت‌الله فاطمی‌نیا درگذشت
  رئیس جمهور مجارستان عملیات روسیه در اوکراین را محکوم کرد
  طرح‌های ناتمام قالیباف برای تهران
  حمل 500 میلیون تن کالا بر دوش خودمالکان بود یا شرکت های حمل و نقل؟
  لیلا عراقیان، طراح پل طبیعت را بشناسیم
  ۵ ایرانی مشهور که خودروسازان داخلی از آنها غافلند + تصاویر
  بن بست در مذاکرات احیای برجام واقعا شکسته است؟ / رضا نصری تحلیلگر سیاست خارجی پاسخ می دهد
  کارنامه قالیباف تحسین برانگیز است
  مقام ناتو: اوکراین می تواند پیروز جنگ شود!
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 94894صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع ریلیدوشنبه، 15 آذر 1400 - 09:53
ضرورت فوری بلیط هوشمند مترو و توقف بلیط های تک سفری و دو سفره
ضرورت فوری بلیط هوشمند مترو و توقف بلیط های تک سفری و دو سفرهترابر نیوز: در حال حاضر بیشتر فروش بلیط های مترو تک سفره یا رفت و برگشتی است که این وضعیت کاملا ناعادلانه است. کسی که ده ایستگاه با مترو سفر می کند همان هزینه ای را پرداخت می نمایذ که شخص دیگری با سفر بین دو ایستگاه پرداخت می نماید.
  

ترابر نیوز:

روند ادامه دار غیر منطقی قیمت بلیط مترو در تهران هزینه های مستقیم و غیر مستقیم بسیاری به دنبال داشته است. که به بخشی از آنها اشاره می شود.  

1- شرایط فعلی بی عدالتی در حق کسانی است که مسیر کوتاهی را با مترو سفر می کنند.

2- عدم دریافت هزینه واقعی از افرادی که کیلومتر ها مسیر رابا مترو سفر می کنند در واقع پرداخت یارانه بیشتر به آنها از جیب ملت است که  مصداق روشن بی عدالتی محسوب می گردد.

3- عدم دریافت هزینه واقعی به ازای هر ایستگاه سفر منجر به عدم کسب درآمد لازم جهت خرید واگن های مورد نیاز و در نتیجه معطل شدن طولانی مسافرین در ایستگاه ها می شود

4- عدم دریافت هزینه واقعی به ازای هر ایستگاه سفر منجر به عدم کسب درآمد لازم جهت افزایش خطوط مترو جدید و در نتیجه اجبار مسافرین به پرداخت هزینه های سنگین تر جهت جابجایی با تاکسی  و حتی اجبار به استفاده از خودرو های شخصی می شود

5- عدم دریافت هزینه واقعی به ازای هر ایستگاه سفر منجر به عدم کسب درآمد لازم جهت توسعه کمی و کیفی و سریع شبکه مترو و در نتیجه اجبار مردم به استفاده از خودروهای شخصی و ترافیک و آلودگی هوا و هزینه های مستقیم و غیر مستقیم ناشی از این وضعیت می گردد.

لذا ضرورت دارد هر چه سریعتر کلیه بلیط های مترو هوشمند شوند و فروش بلیط های تک سفره و رفت و برگشتی متوقف گردد. این اقدام عین عدالت است و مواهب ارزشمندی برای مردم تهران و توسعه شبکه مترو به دنبال دارد. با بلیط های هوشمند هر کس متناسب با میزان استفاده ای که از مترو می نماید هزینه پرداخت خواهد نمود.  بهر حال به ازای هر سفر مترو یارانه پرداخت می شود و صحیح نیست کسی که مسیر طولانی تری از مترو استفاده می کند همان یارانه ای را دریافت کند که کسی با تردد روزانه بین دو ایستگاه نیز همان میزان یارانه دریافت نماید.

 

مزایای بلیت الکترونیک و نقش آن در توسعه مدیریت خدمات شهری

نویسنده: راه پرداخت 

 

استفاده از بلیت‌های کاغذی و حتی پول نقد در سامانه‌های حمل‌و‌نقل عمومی، هزینه‌های زیادی را از بعد اقتصادی، اجتماعی و… به مجموعه مدیریت شهری و شهروندان تحویل می‌نماید. این هزینه‌ها را می‌توان در تولید این نوع بلیت‌ها، فروش و جمع‌آوری آن‌ها در شبکه‌های حمل و نقل عمومی مانند اتوبوس و مترو مشاهده کرد. در کنار آن‌ها، برای شهروندان نیز نیاز به صرف زمان برای تهیه و نگهداری بلیت‌های کاغذی را در کنار امور روزمره خود دارند. این نوع بلیت‌ها معمولا به صورت دوره‌ای چاپ می‌شوند و در پایان هر دوره نیز اعتبار آن‌ها تمام می‌شود و این یعنی قابل استفاده نبودن بلیت‌های خریداری شده در دوره قبل. لذا با نگاهی به این هزینه‌ها و لزوم صرفه‌جویی در آن‌ها، می‌توان از تکنولوژی‌های موجود در حوزه فناوری اطلاعات استفاده کرد. در این راستا، بلیت الکترونیکی می‌تواند اولین انتخاب برای جایگزینی بلیت‌های کاغذی باشد. کاربری بلیت‌های الکترونیکی به دلیل سهولت در مدیریت و پویایی در استفاده، باعث کاهش هزینه‌های شهری شده و علاوه بر آن در سطح کلان، یکپارچگی را برای مدیریت پرداخت در سامانه‌های حمل و نقل عمومی به ارمغان می‌آورد. استفاده از بلیت الکترونیکی می‌تواند شروعی برای توسعه کاربری آن در سایر خدمات شهری باشد که عملا مسیر حرکت و تعالی به سوی دولت الکترونیک را هموار‌تر می‌نماید.

متوان ادعا کرد که بزرگ‌ترین مزیت همگانی که بلیت الکترونیک می‌تواند داشته باشد، صرفه‌جویی در زمان است. با توسعه بلیت الکترونیک، تعداد مراجعه شهروندان به باجه‌های بلیت فروشی کاهش پیدا کرده و شهروندان می‌توانند با خرید یک کارت در قالب بلیت الکترونیکی، از خدمات پرداخت الکترونیکی کرایه بهره‌مند شوند.

در ادامه مزایای کاربری بلیت الکترونیک در سامانه‌های حمل و نقل عمومی آورده شده و توضیحی مختصر در هر مورد ارائه می‌گردد.

۱. مدیریت پویای کرایه در سامانه حمل و نقل عمومی

با استفاده از بلیت الکترونیک، کرایه تعریف شده در سامانه ‌های حمل و نقل عمومی، می‌تواند به صورت پویا و بر اساس مسافت طی شده توسط شهروندان، محاسبه شده و از کارت آن‌ها کسر گردد. پیاده سازی چنین قابلیتی فقط با استفاده از بلیت الکترونیکی می‌سر است و بالطبع رضایت شهروندان را به دنبال خواهد داشت. علاوه بر آن تغییر در سیاست‌های اخذ کرایه با استفاده از این ابزار به سهولت انجام خواهد شد و این به دلیل یکپارچکی حاصل شده در سامانه حمل نقل عمومی در استفاه از بلیت الکترونیکی می‌باشد. در کنار مدیریت کرایه به صورت پویا، امکان تعریف محصولات مختلف بلیت با سیاست‌های متفاوت که مخاطبین آن‌ها اقشار مختلف از جامعه هستند، با استفاده از این سیستم به سهولت قابل انجام می‌شود.

 

۲. کنترل بهینه مسافرین و تسهیل خدمت رسانی

با استفاده از بلیت الکترونیکی، امکان تهیه آمار دقیق از مسافرت‌های درون شهری تسهیل شده و می‌توان از آن به عنوان یک پایه برای تامین اطلاعات آماری استفاده کرد. این امر می‌تواند در راستای مدیریت بهینه منابع در خطوط حمل و نقل مورد بهره‌برداری قرار گیرد و مدیریان خطوط را در افزایش و یا کاهش تعداد اتوبوس‌ها و یا قطارهای مترو یاری نماید.

 

۳. تنوع در انواع بلیت و خدمات

با ارائه بلیت الکترونیک، امکان تعریف مدل‌های مختلف اخذ کرایه از شهروندان تسهیل می‌شود و به دنبال امکان ارائه برنامه‌های مختلف تخفیف و تشویق جهت استفاده از شبکه حمل و نقل عمومی می‌سر خواهد بود. از جمله این قابلیت‌ها می‌توان به ارائه خدمات خاص به اقشار مختلف جامعه مانند دانشجویان و دانش آموزان، جامعه پزشکی، خانواده‌های خاص، فرهنگیان و… اشاره کرد. مواردی بلیت‌های مدت‌دار، بلیت‌های اعتباری، فصلی و… محصولاتی هستند که ارائه آن‌ها فقط با کارت بلیت الکترونیکی می‌سر خواهد بود.

 

۴. توسعه کاربری بلیت الکترونیکی در حوزه‌های مختلف شهری

از مزیت‌های عمده بلیت الکترونیک می‌توان به امکان استفاده از آن در حوزه‌های مختلف شهری و بالابردن فرهنگ عمومی در مواردی مانند پرداخت الکترونیک اشاره کرد. به عنوان مثال بلیت الکترونیک می‌تواند در شبکه‌های مختلف حمل و نقل عمومی مانند اتوبوس، تاکسی و مترو مورد استفاده قرار گرفته و در کنار آن، در اماکن فرهنگی، ورزشی، تفریحی و… نیز بکار گرفته شود که گامی به سوی توسعه خدمات شهری در قالب دولت الکترونیکی می‌باشد. استفاده از این کارت در راستای کنترل پرداخت در پارکینگ‌های حاشیه‌ای، پارکینگ‌های عمومی و حتی عوارض اتوبان‌ها، مثال دیگری از کاربرد آتی این کارت می‌تواند باشد.

 

۵. کاهش در هزینه‌ها

کاهش هزینه‌های هنگفت در طراحی، چاپ، توزیع و جمع آوری بلیت‌های کاغذی از جمله مزیت‌های بارز استفاده از بلیت الکترونیکی می‌باشد. لذا با کاربری بلیت الکترونیک می‌توان از هزینه‌های صرفه‌جویی شده در راستای بسترسازی برای خدمات نوین شهری گام برداشت. این کاهش هزینه هم شامل شهروندان می‌شود و هم شامل مجموعه مدیریت شهری. طول عمر این بلیت در مقایسه با بلیت‌های کاغذی زیاد بوده و نیازی به تهیه بلیت در هر بار استفاده از شبکه حمل و نقل عمومی نیست و این یعنی صرفه‌جویی برای شهروندان. علاوه بر این مزیت‌ها که به صورت مستقیم از کاربری بلیت الکترونیک حاصل می‌شود، می‌توان به مزایای غیر مستقیم دیگری مانند کاهش پول خرد فیزیکی در گردش، کاهش در هزینه‌های چاپ و نگهداری اسکناس و مسکوک و… اشاره کرد.

 

۶. امنیت و کنترل گردش مالی در شبکه حمل و نقل

امینیت در هر کسب و کاری درجه اهمیت خاصی دارد. در شبکه‌های حمل و نقل عمومی که عملا بستری برای نقل و انتقال پول خرد است، استفاده از بلیت الکترونیک باعث جلوگیری از جعل بلیت شده و از سوء استفاده‌های احتمالی ممانعت می‌نماید و در کنار آن امکان نظارت کامل بر عملکرد رانندگان و پیگیری‌های سریع را در راستای کشف تقلب‌های احتمالی فراهم می‌نماید.

 

۷. شروعی برای کاربری کارت‌های هوشمند در خدمات شهری

ارائه بلیت الکترونیک، قابلیت ایجاد زیرساخت خدمات شهری را فراهم کرده و حمل و نقل عمومی را بزرگ‌ترین شبکه پرداخت خرد، منسجم و یکپارچه می‌نماید و این آمادگی را ایجاد می‌نماید که بتوان با مشارکت بانک‌ها و موسسات مالی و اعتباری گام‌های بزرگتری را در راستای مدیریت بهینه پرداخت خرد در کشور برداشت. با قابلیت‌های که می‌توان برای بلیت الکترونیک در نظر گرفت، می‌توان آن را به عنوان ابزاری کارآمد و مفید در راستای ایجاد بستر برای تحقق دولت الکترونیکی در نظر گرفت.

 

۸. مدیریت هوشمند حمل و نقل شهری

از مزایای عمده‌ای که کاربری بلیت الکترونیکی برای مدیریت شهری می‌تواند داشته باشد، می‌توان به مدیریت هوشمند حمل و نقل شهری اشاره کرد. امکان برآورد ترافیک در ساعات ازدحام، امان مانیتورینگ اتوبوس‌ها و قطارهای شهری در مراکز کنترل، امکان اطلاع از تردد وساط نقلیه در ایستگاه‌ها، تعداد مسافر در اتوبوس‌ها، تخمین دقیق تعداد مسافرت‌های درون شهری و… را می‌توان از قابلیت‌های مورد نیاز در مدیریت هوشمند حمل و نقل شهری برشمرد که به تبع استفاده از بلیت الکترونیک، حاصل می‌شود.

 

۹. امکان ارائه خدمات پرداخت کرایه در قالب رومینگ بین شهری

ارائه بلیت الکترونیکی در کلان‌شهر‌ها می‌تواند در کنار امر مهم دیگری انجام گیرد. این مهم را می‌توان در قالب استانداردسازی سامانه مدیریت کرایه در حمل و نقل عمومی در کل کشور در نظر گرفت. با استانداردسازی بلیت الکترونیک بین کلان‌شهر‌ها، امکان استفاده از بلیت‌های صادر شده در شهرهای مختلف در یکدیگر وجود خواهد داشت. دانشجویی که در یک کلان شهر زندگی می‌کند اما محل تحصیلش کلان‌شهر دیگری است، می‌تواند از یک بلیت الکترونیکی در هر دو شهر استفاده نماید. ارائه چنین قابلیتی می‌تواند در کنار تامین رضایت شهروندان، نیاز به تامین کارت‌های مرتبط با هر کلان‌شهر را از بین برده و علاوه بر یکپارچه‌سازی سامانه‌های حمل و نقل عمومی در کل کشور، مدیریت پرداخت خرد را نیز متمرکز نماید که خود به عنوان بستری برای توسعه پرداخت خرد در کشور می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد.

 

۱۰. رضایت شهروندان

در کنار همه مزیت‌هایی که برای بلیت الکترونیکی برشمرده شد، شاید مهم‌ترین آن‌ها و آنچه در نظر مدیریت شهری درجه اهمیت بیشتری دارد، جلب رضایت شهرندان باشد. ارائه چنین ابزاری می‌تواند مزایایی در تکریم ارباب رجوع، بهبود تعامل بین دست اندرکاران حمل و نقل و شهروندان و خدمات شهری بر اساس نیاز شهروندان را در پی داشته باشد. در کلان‌شهر‌ها، وقت دارای ارزشی خیلی بالاست و این را همه شهروندانی که به نوعی با مسائل و مشکلات کلان‌شهر‌ها دست و پنجه نرم می‌کنند، از نزدیک لمس می‌نمایند. در این میان ارائه ابزاری که بتواند صرفه‌جویی در وقت شهروندان را به دنبال داشته باشد، باعث رضایت شهروندان خواهد بود.

 

ارائه ابزار بلیت الکترونیک شروعی خوب و قابل تحسین در حوزه مدیریت شهری برای جلب رضایت شهروندان می‌باشد. سالهاست که بسیاری از کلان‌شهر‌ها در دنیا به استفاده از ابزار بلیت الکترونیک روی آورده‌اند و توانسته‌اند از آن به عنوان شروعی برای گام‌های بعدی استفاده نماید. امید آن می‌رود که بلیت الکترونیک پلی برای گذر از مدل سنتی در مدیریت شهری به سوی مدیریت مدرن و امروزی باشد.

   مدیریت مصرف انرژی  
  چاه‌های عمیق برق را هم می‌خورند!
  راه‌کارهای ساده صرفه‌جویی در مصرف برق/ از هدررفت انرژی از درب یخچال تا کشیدن شارژرها از برق
  هدر رفت 70 درصد از انرژی تولید شده برق در کشور
  مصرف مازاد 45 درصد چاه‌های مجاز کشاورزی در کشور
  در ساعات پیک ترافیکی خودروهای تک سرنشین 67 درصد سطح معابر را اشغال می کنند.
  گرمایش زمین؛ سازمان ملل: یا الان یا هیچ‌وقت، دنیا سه سال بیشتر فرصت ندارد
  آلودگی هوا مقصر اصلی شایع ترین سرطان های کشور
  دمای استاندارد و مناسب محیط خانه و کار
  دمای مناسب خانه در زمستان و تابستان به همراه کاهش مصرف انرژی
  ارزش کنونی گازی که در ایران می سوزد سالانه 500 میلیارد دلار است
تعداد بازدید: 776 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-سوم
  علیزاده طباطبایی: کودتای نوژه طراحی روس ها بود
  اتصال به خطوط مترو یکی از مطالبات مردم غرب استان تهران است
  هزینه سیاسی کردن پروژه های ریلی
  توضیحات وزارت راه و شهرسازی، کمیسیون اصل 90 را هم برای واردات لکوموتیو قانع نکرد
  درمان ریشه ای مشکلات راه آهن با اعطای مجوز بهره برداری از محورها به بخش غیردولتی
  مطالبه کار جدی و واقعی در مسیر راه آهن گرمسار- اینچه برون
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-دوم
  فاجعه مدیریتی در ترافیک تهران؛ چرا خیابان‌های پایتخت دوشنبه‌شب پارکینگ شد؟
  ویدئو | فاجعه در تهران با کاهش سهم بودجه حمل و نقل
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-اول
  راه دراز مترو تا مقصد توسعه؛ بررسی مقایسه ای ایران و جهان
  نارضایتی مردم از تأخیرهای سریالی در مترو
  سرفاصله حرکت 3خط مترو در سال جدید به 3دقیقه می‌رسد
  تهاتر بالغ بر ۲۵ هزار میلیارد بدهی‌های مترو به بانک ها
  راهکار های افزایش بهره ­وری در راه ­آهن
  تنها یک دهم قیمت واقعی بلیت مترو توسط مردم پرداخت می شود/ 770 میلیارد تن بدهی دولت به مترو تهران در سال جاری
  برگی از تاریخ رشادت نیروی هوایی ارتش
  توسعه انشعابات افزایش بهره وری مترو را به دنبال دارد
  4 راهکار برای افزایش کارامدی متروی تهران
  فیلم چگونه نیروی هوایی مانع سقوط همیشگی خوزستان شد
  نیاز فوری حمل‌‌‌‌ونقل ریلی به نوسازی لکوموتیو
  قطاری که جلوی خروج ۷۰ هزار میلیارد تومان را می گیرد
  پشت پرده بزرگ‌ ترین خرید تاریخ راه‌ آهن جهان از روسیه چیست؟
  اندونزی هم به کشورهای مورد نظر مسئولان برای واردات لکوموتیو اضافه شد
  درخشش پایگاه هوایی نوژه در عملیات غرورآفرین H۳
  رشادت مثال زدنی این فرمانده ارتش که برای رژیم بعث گران تمام شد
  رشادت خلبانان، بعثی‌ها را غافلگیر کرد
  وزارت بهداشت: مرگ ۱۱ هزار مرگ نفر در سال گذشته به خاطر آلودگی هوا
  سرنوشت مبهم قطار سریع السیر تهران-اصفهان/ ‌راه حل تأمین مالی
  توانایی تولید ۴۰۰ واگن مترو در سال را داریم
  ماجرای پرواز ۱۴۰ فروند هواپیمای جنگی ایران بر فراز آسمان عراق‌
  تولید 105 واگن ملی مترو در سال 1400؟
  تولید ۱۱۳ واگن مترو در انتظار تأمین پیش‌پرداخت
  وزارت بهداشت: هزینه‌ مرگ ناشی از آلودگی هوا ۷ میلیارد دلار است
  تاخیر پیمانکار چینی در ساخت راه آهن سریع لسیر اصفهان چه عواقبی به دنبال داشته
  قول دوباره دولت برای خرید ۶۳۰ واگن متروی تهران
  بهره وری 20درصدی متروی تهران
  اطلاعات ارزشمند از تاریخچه راه آهن ایران
  تهران به ۱۵۰۰ واگن نیاز دارد/ توسعه کامل شبکه مترو ۱۲.۵ میلیارد دلار بودجه می‌خواهد
  با هر واگن مترو 100خودرو شخصی از جاده ها حذف می شود.
  در هر واگن مترو ۱۵۰ تا ۱۷۰مسافر سوار می‌شود
  بعد از 20 سال پیشرفت راه آهن سریع السیر اصفهان تهران 20 درصد است!!
  تاریخچه راه آهن-تصاویر زیبا- فیلم افتتاح راه آهن شمال جنوب توسط رضاشاه
  بعد از 20سال راه آهن سریع السیر اصفهان 20درصدپیشرفت دارد!؟
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار