پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 13 بهمن 1401 - 18:04   
 
 
   آخرین اخبار  
  نماینده مجلس: تصادفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل قاره اروپاست
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  چهار پروژه ریلی در یک سال آینده به بهره برداری می رسد
  مدیران عامل و روسای راه آهن در 25 سال گذشته
  برنامه ضربتی برای حفظ و نگهداشت خطوط ریلی تدوین و اجرایی می شود
  درس عبرت عملکرد میعاد صالحی
  صنعت حمل و نقل ریلی موتور توسعه گردشگری مذهبی
  هدفگذاری چین برای افتتاح 3 هزار کیلومتر خط ریلی جدید در سال 2023
  مشکلات عجیب کارگران نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن در پروژه مترو هشتگرد
  بی‌ احترامی رئیس قطار به مسافران گرفتار در سرمای شدید
  حمل ونقل ریلی و تاثیرات آن در اقتصاد ملی و زندگی مردم
  عملکرد حمل بار و مسافر در دوره یک ساله اخیر افت کرده است
  الزام راه آهن برای تاسیس شرکت‌ های تعمیراتی ریلی
  نگاهی به عملکرد حمل و نقل ⁧ ریلی⁩ در یک سال گذشته
  توسعه خطوط ریلی زیربنای تحقق پیشرفت کشور
  درآمد واقعی یک میلیاد دلاری ترانزیت کجا و رویای درآمد 60 میلیاردی کجا؟
  احداث خط آهن شیراز- عسلویه-بوشهر با اعتبار یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار
  استقبال از تاکید مهرداد بذرپاش بر ایجاد مکانیزم های تشویقی برای بخش ریلی
  حلقه های مفقوده حمل و نقل ریلی برای رقابت با جاده
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 94845صفحه نخست » حمل و نقل و عمرانیکشنبه، 14 آذر 1400 - 10:48
یک میلیون تهرانی معطل 3000 اتوبوس
یک میلیون تهرانی معطل 3000 اتوبوسسیدحسین میرافضلی - طبق خبر زیر با 250 اتوبوس و مینی بوس می توان روزانه 85 هزار مسافر درون شهری را در شهر تهران جابجا نمود این بدان مفهوم است که با تامین 3000 اتوبوس مورد نیاز روزانه یک میلیون مسافر در شهر تهران جابجا خواهند شد. چنانچه یک میلیون نفر بجای استفاده از خودرو شخصی که اکنون مجبور به استفاده هستند از طریق سیستم روان اتوبوس های درون شهری جابجا شوند ترافیک شهر تهران به نصف وضعیت موجود کاهش خواهد یافت.
  

ترابر نیوز:

طبق این خبر ناوگان اتوبوسرانی تهران با صد درصد ظرفیت در حال فعالیت است. یکی از دلایل ترافیک جانکاه و مخرب و خسارت بار تهران کمبود اتوبوس های مورد نیاز در شهر تهران است.  طبق خبر زیر  با 250 اتوبوس و مینی بوس می توان روزانه 85 هزار مسافر درون شهری را در شهر تهران جابجا نمود این بدان مفهوم است که با تامین 3000 اتوبوس مورد نیاز روزانه یک میلیون مسافر در شهر تهران جابجا خواهند شد. چنانچه یک میلیون نفر بجای استفاده از خودرو شخصی که اکنون مجبور به استفاده هستند از طریق سیستم روان اتوبوس های درون شهری جابجا شوند ترافیک شهر تهران به نصف وضعیت موجود کاهش خواهد یافت.  با کاهش ترافیک و روان شدن تردد خودروها در تهران میزان مصرف خودروهای گازوئیل سوز و بنزین سوز حداقل 20 درصد کاهش خواهد یافت که ارزش صرفه جویی ناشی از آن بین 400 تا 500میلیون دلار در سال خواهد شد.

حدود 6000 اتوبوس تهران در ایام قبل از کرونا روزانه تا دو میلیون نفر مسافر جابجا می نمودند.(منبع)  یعنی هر اتوبوس حدود 330 نفر 

هر اتوبوس حدود  60 مسافر را جابجا می کند و به ازای هر 100 کیلیومتر سفر حدود 45 لیتر گازوئیل مصرف می کند یعنی به ازای هر مسافر 0.75 لیتر  در حالی که سواری شخصی حدود 8 لیتر بنزین مصرف می کند و یک نفر را به مقصد می رساند به این ترتیب مصرف سوخت اتوبوس برای رساندن یک مسافر به محل کارش در تهران بیش از یک دهم سواری شخصی است بنا بر این با استفاده از اتوبوس آلودگی هوای شهر تهران به یک دهم کاهش می یابد. میزان مصرف بنزین در شهر تهران حدود 10 میلیون لیتر در روز است که ارزش واقعی آن معادل 5 میلیون دلار است چنانچه با خرید 3000 اتوبوس مورد نیاز مصرف بنزین خودروهای سواری در شهر تهران دو میلیون لیتر در روز کاهش یابد به مفهوم صرفه جویی 365 میلیون دلار درسال است.  چنانچه قیمت هر اتوبوس(باعمر کمتر از ده سال)  50 هزار دلار  باشد قیمت 3000 اتوبوس می شود 150 میلیون دلار حتی با لحاظ قیمت 150هزار دلار برای هر اتوبوس مدرن،  قیمت 3000 اتوبوس می شود 450 میلیون دلار که با صرفه جویی  مستقیم و غیر مستقیم حاصل از کاهش مصرف بنزین در مدت کمتر از یکسال بازگشت می شود.

روزانه حدود دو تا سه ساعت وقت هر شاغل تهرانی در ترافیک جانکاه تهران تلف می شود آیا ارزش  این عمر و زمان قابل محاسبه است؟

با این حساب آیا حتی یک ساعت تاخیر در خرید و تامین اتوبوس های مورد نیاز شهر تهران بخشودنی خواهد بود؟

 

به گزارش اقتصادآنلاین ،  محمود ترفع در پایان مراسم امضای تفاهم‌نامه ساخت این اتوبوس‌ها که صبح امروز بین شهردار تهران و مدیرعامل ایران خودرو منعقد شد، افزود: شهردار تهران بر استفاده از اتوبوس‌های تولید داخل در ناوگان اتوبوسرانی پایتخت، تاکید ویژه دارند. وی با بیان این که ناوگان اتوبوسرانی تهران در شرایط عادی، حداقل به ۳ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد و ورود ۲۵۰ دستگاه اتوبوس و مینی‌بوس، تنها بخش کوچکی از کمبود ناوگان را جبران می‌کند، اظهار کرد: تمامی اتوبوس‌هایی که قرار است به شرکت واحد تحویل شوند، از استانداردهای محیط زیستی یورو ۴ و یورو ۶ برخوردار هستند.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در پایان با اعلام اینکه ۱۲۰ دستگاه اتوبوس و ۱۳۰ دستگاه مینی‌بوس قرار است تا انتهای سال وارد ناوگان اتوبوسرانی پایتخت شوند، خاطر‌نشان کرد: با ورود این ۲۵۰ دستگاه اتوبوس و مینی‌بوس جدید، ظرفیت ناوگان روزانه ۸۵ هزار مسافر افزایش می‌یابد.

تعداد بازدید: 1368 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  منطقه آزاد تجاری چین در خلیج فارس؛ توافق پکن و ریاض برای ایجاد قطب تامین انرژی
  آمریکا: بر حضور کشتی‌های ایرانی در تنگه پاناما نظارت می‌کنیم / ما از ادعاهای نیروی دریایی ایران آگاهیم
  ضرورت انعقاد قرارداد بین مترو با اسنپ و تپسی
  تولید ۱۵۰ واگن مترو در زرند وارد فاز اجرایی می شود
  نماینده مجلس: تصادفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل قاره اروپاست
  ایلان ماسک: رقیب اصلی تسلا از چین ظهور می‌کند
  خودکفایی ۸۵ درصدی ایران در تولید واگن‌های مترو
  تأمین ۱۵۰۰ واگن ظرفیت مترو را به ۶ میلیون مسافر افزایش می‌دهد
  توانایی تولید سالانه 500واگن را داریم
  ۸۷ درصد از ظرفیت سدهای تهران خالی است
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  شبکه مترو کلانشهرهای کشور به ۹ هزار واگن نیاز دارد
  ظرفیت واقعی شرکت واگن‌سازی تهران
  راز سبقت نفتی عراق از ایران
  تولید نفت عراق از میادین مشترک با ایران به 100میلیارد دلار خواهد رسید
  باید از هدر رفت بودجه شهرداری جلوگیری کرد
  کمبود منابع مالی مهم‌ترین دغدغه واگن سازان ایرانی است
  ظرفیت تولید واگن کشور بیش از تقاضا است
  لیست برخی پروژه های مهم انجام شده توسط گروه فن آوران دیزل قدرت
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  نیروی هوایی اوکراین: در شبانه روز گذشته بیش از ۲۴ پهپاد ایرانی را سرنگون کردیم
  11 شرکت داخلی چگونه برای بومی‌سازی واگن مترو همکاری می‌کند
  بومی سازی ۸۵ درصدی قطار شهری با دانش‌بنیان‌ها
  خودکفایی در ساخت قطعات مترو کمبودهای ناوگان ریلی را برطرف می کند
  چرا بستن تنگه هرمز بیش از هر کشوری، چین را عصبانی می‌کند؟ / مسدود کردن این تنگه از سوی ایران اساسا می‌تواند بازدارنده عمل کند؟
  تعرفه جدید واردات خودرو اعلام شد / محاسبه سود بازرگانی علی‌الحساب بین ۶ تا ۳۱ درصد در دور جدید واردات
  ویدیو / مقام سازمان بازرسی: وزرات نفت مقصر اصلی آلودگی هواست
  روند پرشتاب تغییرات اقلیمی در ایران؛ هر دهه حدود یک درجه افزایش دما
  رژیم صهیونیستی ۳ فروند جنگنده اف ۳۵ دیگر از آمریکا تحویل گرفت
  درخواست اسرائیل از آمریکا: تقویت توان حمله به تاسیسات اتمی ایران
  معرفی جنگنده چند منظوره اف 16
  متروی موجود تهران می تواند شر ترافیک و آلودگی را کم کند اما نه با بهره وری فاجعه زا
  مرگ سالانه «۴۵ هزار ایرانی» به خاطر آلودگی هوا
  متروی لندن | قدیمی‌ترین
  متروی نیویورک |پُرایستگاه‌ترین
  متروی شانگهای | طولانی‌ترین
  متروی دهلی | استانداردترین
  اگر بهره وری مترو 80%شود ترافیک و آلودگی تهران حل می شود
  متروی شانگهای | طولانی‌ترین
  متروی توکیو | منظم‌ترین
  متروی پاریس | مشهورترین
  روند افزایشی آلودگی هوا مرگ سالانه ۴۵ هزار ایرانی
  چهار پروژه ریلی در یک سال آینده به بهره برداری می رسد
  مدیران عامل و روسای راه آهن در 25 سال گذشته
  کار کریدور «زنگزور» به کجا می کشد؟؛ دلایل مخالفت ایران
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار