پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 27 اردیبهشت 1401 - 11:01   
 
 
   آخرین اخبار  
  ویدیو / چرا ارتش روسیه ضعیف از آب درآمد؟ + زیرنویس فارسی
  خاطرات اردشیر زاهدی، شماره ۱۹: دیدم‌ ای وای ظاهرا من گلوله خوردم
  نتایج رسمی ۱۲ حوزه از مجموع ۱۵ حوزه انتخاباتی در لبنان: ائتلاف حزب الله و جنبش امل ۳۲ کرسی، حزب میشل عون ۲۰ کرسی و حزب سمیر جعجع ۱۹ کرسی / کسب اکثریت پارلمان نیاز به بیش از ۶۴ کرسی دارد
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-سوم
  شهری که با دستاوردهای قالیباف بین المللی شد
  وضعیت وخیم عمارت «مسعودیه» / داربست‌ها هم جلوی ریزش دیوار را نگرفته‌اند
  معاون وزیر نفت: در حال بررسی صادرات گاز به اروپا هستیم اما هنوز به نتیجه نرسیده‌ایم
  علیزاده طباطبایی: کودتای نوژه طراحی روس ها بود
  جنگ اوکراین ضربه مهمی به «سلاح‌های روسی» در بازارهای جهانی خواهد زد
  اتصال به خطوط مترو یکی از مطالبات مردم غرب استان تهران است
  هزینه سیاسی کردن پروژه های ریلی
  تغییر در ترکیب شورای امنیت
  ترکیب احتمالی جدید اعضای دائم شورای امنیت
  سوئد و فنلاند 'چهارشنبه' درخواست عضویت‌شان را به ناتو می‌دهند
  آیت‌الله فاطمی‌نیا درگذشت
  رئیس جمهور مجارستان عملیات روسیه در اوکراین را محکوم کرد
  طرح‌های ناتمام قالیباف برای تهران
  حمل 500 میلیون تن کالا بر دوش خودمالکان بود یا شرکت های حمل و نقل؟
  لیلا عراقیان، طراح پل طبیعت را بشناسیم
  ۵ ایرانی مشهور که خودروسازان داخلی از آنها غافلند + تصاویر
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 94845صفحه نخست » حمل و نقل و عمرانیکشنبه، 14 آذر 1400 - 10:48
یک میلیون تهرانی معطل 3000 اتوبوس
یک میلیون تهرانی معطل 3000 اتوبوسسیدحسین میرافضلی - طبق خبر زیر با 250 اتوبوس و مینی بوس می توان روزانه 85 هزار مسافر درون شهری را در شهر تهران جابجا نمود این بدان مفهوم است که با تامین 3000 اتوبوس مورد نیاز روزانه یک میلیون مسافر در شهر تهران جابجا خواهند شد. چنانچه یک میلیون نفر بجای استفاده از خودرو شخصی که اکنون مجبور به استفاده هستند از طریق سیستم روان اتوبوس های درون شهری جابجا شوند ترافیک شهر تهران به نصف وضعیت موجود کاهش خواهد یافت.
  

ترابر نیوز:

طبق این خبر ناوگان اتوبوسرانی تهران با صد درصد ظرفیت در حال فعالیت است. یکی از دلایل ترافیک جانکاه و مخرب و خسارت بار تهران کمبود اتوبوس های مورد نیاز در شهر تهران است.  طبق خبر زیر  با 250 اتوبوس و مینی بوس می توان روزانه 85 هزار مسافر درون شهری را در شهر تهران جابجا نمود این بدان مفهوم است که با تامین 3000 اتوبوس مورد نیاز روزانه یک میلیون مسافر در شهر تهران جابجا خواهند شد. چنانچه یک میلیون نفر بجای استفاده از خودرو شخصی که اکنون مجبور به استفاده هستند از طریق سیستم روان اتوبوس های درون شهری جابجا شوند ترافیک شهر تهران به نصف وضعیت موجود کاهش خواهد یافت.  با کاهش ترافیک و روان شدن تردد خودروها در تهران میزان مصرف خودروهای گازوئیل سوز و بنزین سوز حداقل 20 درصد کاهش خواهد یافت که ارزش صرفه جویی ناشی از آن بین 400 تا 500میلیون دلار در سال خواهد شد.

حدود 6000 اتوبوس تهران در ایام قبل از کرونا روزانه تا دو میلیون نفر مسافر جابجا می نمودند.(منبع)  یعنی هر اتوبوس حدود 330 نفر 

هر اتوبوس حدود  60 مسافر را جابجا می کند و به ازای هر 100 کیلیومتر سفر حدود 45 لیتر گازوئیل مصرف می کند یعنی به ازای هر مسافر 0.75 لیتر  در حالی که سواری شخصی حدود 8 لیتر بنزین مصرف می کند و یک نفر را به مقصد می رساند به این ترتیب مصرف سوخت اتوبوس برای رساندن یک مسافر به محل کارش در تهران بیش از یک دهم سواری شخصی است بنا بر این با استفاده از اتوبوس آلودگی هوای شهر تهران به یک دهم کاهش می یابد. میزان مصرف بنزین در شهر تهران حدود 10 میلیون لیتر در روز است که ارزش واقعی آن معادل 5 میلیون دلار است چنانچه با خرید 3000 اتوبوس مورد نیاز مصرف بنزین خودروهای سواری در شهر تهران دو میلیون لیتر در روز کاهش یابد به مفهوم صرفه جویی 365 میلیون دلار درسال است.  چنانچه قیمت هر اتوبوس(باعمر کمتر از ده سال)  50 هزار دلار  باشد قیمت 3000 اتوبوس می شود 150 میلیون دلار حتی با لحاظ قیمت 150هزار دلار برای هر اتوبوس مدرن،  قیمت 3000 اتوبوس می شود 450 میلیون دلار که با صرفه جویی  مستقیم و غیر مستقیم حاصل از کاهش مصرف بنزین در مدت کمتر از یکسال بازگشت می شود.

روزانه حدود دو تا سه ساعت وقت هر شاغل تهرانی در ترافیک جانکاه تهران تلف می شود آیا ارزش  این عمر و زمان قابل محاسبه است؟

با این حساب آیا حتی یک ساعت تاخیر در خرید و تامین اتوبوس های مورد نیاز شهر تهران بخشودنی خواهد بود؟

 

به گزارش اقتصادآنلاین ،  محمود ترفع در پایان مراسم امضای تفاهم‌نامه ساخت این اتوبوس‌ها که صبح امروز بین شهردار تهران و مدیرعامل ایران خودرو منعقد شد، افزود: شهردار تهران بر استفاده از اتوبوس‌های تولید داخل در ناوگان اتوبوسرانی پایتخت، تاکید ویژه دارند. وی با بیان این که ناوگان اتوبوسرانی تهران در شرایط عادی، حداقل به ۳ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد و ورود ۲۵۰ دستگاه اتوبوس و مینی‌بوس، تنها بخش کوچکی از کمبود ناوگان را جبران می‌کند، اظهار کرد: تمامی اتوبوس‌هایی که قرار است به شرکت واحد تحویل شوند، از استانداردهای محیط زیستی یورو ۴ و یورو ۶ برخوردار هستند.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در پایان با اعلام اینکه ۱۲۰ دستگاه اتوبوس و ۱۳۰ دستگاه مینی‌بوس قرار است تا انتهای سال وارد ناوگان اتوبوسرانی پایتخت شوند، خاطر‌نشان کرد: با ورود این ۲۵۰ دستگاه اتوبوس و مینی‌بوس جدید، ظرفیت ناوگان روزانه ۸۵ هزار مسافر افزایش می‌یابد.

   مدیریت مصرف انرژی  
  چاه‌های عمیق برق را هم می‌خورند!
  راه‌کارهای ساده صرفه‌جویی در مصرف برق/ از هدررفت انرژی از درب یخچال تا کشیدن شارژرها از برق
  هدر رفت 70 درصد از انرژی تولید شده برق در کشور
  مصرف مازاد 45 درصد چاه‌های مجاز کشاورزی در کشور
  در ساعات پیک ترافیکی خودروهای تک سرنشین 67 درصد سطح معابر را اشغال می کنند.
  گرمایش زمین؛ سازمان ملل: یا الان یا هیچ‌وقت، دنیا سه سال بیشتر فرصت ندارد
  آلودگی هوا مقصر اصلی شایع ترین سرطان های کشور
  دمای استاندارد و مناسب محیط خانه و کار
  دمای مناسب خانه در زمستان و تابستان به همراه کاهش مصرف انرژی
  ارزش کنونی گازی که در ایران می سوزد سالانه 500 میلیارد دلار است
تعداد بازدید: 839 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-سوم
  علیزاده طباطبایی: کودتای نوژه طراحی روس ها بود
  اتصال به خطوط مترو یکی از مطالبات مردم غرب استان تهران است
  هزینه سیاسی کردن پروژه های ریلی
  توضیحات وزارت راه و شهرسازی، کمیسیون اصل 90 را هم برای واردات لکوموتیو قانع نکرد
  درمان ریشه ای مشکلات راه آهن با اعطای مجوز بهره برداری از محورها به بخش غیردولتی
  مطالبه کار جدی و واقعی در مسیر راه آهن گرمسار- اینچه برون
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-دوم
  فاجعه مدیریتی در ترافیک تهران؛ چرا خیابان‌های پایتخت دوشنبه‌شب پارکینگ شد؟
  ویدئو | فاجعه در تهران با کاهش سهم بودجه حمل و نقل
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-اول
  راه دراز مترو تا مقصد توسعه؛ بررسی مقایسه ای ایران و جهان
  نارضایتی مردم از تأخیرهای سریالی در مترو
  سرفاصله حرکت 3خط مترو در سال جدید به 3دقیقه می‌رسد
  تهاتر بالغ بر ۲۵ هزار میلیارد بدهی‌های مترو به بانک ها
  راهکار های افزایش بهره ­وری در راه ­آهن
  تنها یک دهم قیمت واقعی بلیت مترو توسط مردم پرداخت می شود/ 770 میلیارد تن بدهی دولت به مترو تهران در سال جاری
  برگی از تاریخ رشادت نیروی هوایی ارتش
  توسعه انشعابات افزایش بهره وری مترو را به دنبال دارد
  4 راهکار برای افزایش کارامدی متروی تهران
  فیلم چگونه نیروی هوایی مانع سقوط همیشگی خوزستان شد
  نیاز فوری حمل‌‌‌‌ونقل ریلی به نوسازی لکوموتیو
  قطاری که جلوی خروج ۷۰ هزار میلیارد تومان را می گیرد
  پشت پرده بزرگ‌ ترین خرید تاریخ راه‌ آهن جهان از روسیه چیست؟
  اندونزی هم به کشورهای مورد نظر مسئولان برای واردات لکوموتیو اضافه شد
  درخشش پایگاه هوایی نوژه در عملیات غرورآفرین H۳
  رشادت مثال زدنی این فرمانده ارتش که برای رژیم بعث گران تمام شد
  رشادت خلبانان، بعثی‌ها را غافلگیر کرد
  وزارت بهداشت: مرگ ۱۱ هزار مرگ نفر در سال گذشته به خاطر آلودگی هوا
  سرنوشت مبهم قطار سریع السیر تهران-اصفهان/ ‌راه حل تأمین مالی
  توانایی تولید ۴۰۰ واگن مترو در سال را داریم
  ماجرای پرواز ۱۴۰ فروند هواپیمای جنگی ایران بر فراز آسمان عراق‌
  تولید 105 واگن ملی مترو در سال 1400؟
  تولید ۱۱۳ واگن مترو در انتظار تأمین پیش‌پرداخت
  وزارت بهداشت: هزینه‌ مرگ ناشی از آلودگی هوا ۷ میلیارد دلار است
  تاخیر پیمانکار چینی در ساخت راه آهن سریع لسیر اصفهان چه عواقبی به دنبال داشته
  قول دوباره دولت برای خرید ۶۳۰ واگن متروی تهران
  بهره وری 20درصدی متروی تهران
  اطلاعات ارزشمند از تاریخچه راه آهن ایران
  تهران به ۱۵۰۰ واگن نیاز دارد/ توسعه کامل شبکه مترو ۱۲.۵ میلیارد دلار بودجه می‌خواهد
  با هر واگن مترو 100خودرو شخصی از جاده ها حذف می شود.
  در هر واگن مترو ۱۵۰ تا ۱۷۰مسافر سوار می‌شود
  بعد از 20 سال پیشرفت راه آهن سریع السیر اصفهان تهران 20 درصد است!!
  تاریخچه راه آهن-تصاویر زیبا- فیلم افتتاح راه آهن شمال جنوب توسط رضاشاه
  بعد از 20سال راه آهن سریع السیر اصفهان 20درصدپیشرفت دارد!؟
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار