پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 1 مهر 1400 - 21:24   
 
 
   آخرین اخبار  
  ارجحیت صادرات بنزین نسبت به گازمایع
  باجایگزینیLPG، پنج میلیارد دلار گازوئیل صادر کنیم
  استفاده از سوخت LPG در خودروها نسبت به CNG ایمن‌تر است
  عمده مصرف خودرو در کشورهای توسعه یافته گاز مایع LPG است
  تقسیم کار مدیریت مصرف گاز در زمستان
  خودروهای برقی، ارزان‏تر از بنزینی
  تصاویر: معارفه معاونین سیاسی، دیپلماسی اقتصادی و مالی وزارت خارجه
  موتورسیکلت الکتریکی سونی+ تصاویر
  امکان ‌تعمیر سالانه 58 کشتی در تنگه هرمز/سرمایه‌گذاری 2.2 میلیارد دلاری در صنعت دریایی
  روایتی از مرگ مشکوک آیت الله طالقانی
  اتوبوس خوکار برقی ولوو در سنگاپور
  کاهش قیمت خودروهای برقی تا 7 سال آینده
  تراکم برج سازی در منطقه 22/ استانداردهای شهرسازی کجارفتند؟!
  «گاز» و «ترمز» دلار ۲۰۲۱
  ضربه تحریم‌ها/ اگر تحریم نبودیم چه اتفاقی می‌افتاد؟
  با رفع تحریم‌ها، رقابتی کردن اقتصاد و خصوصی‌سازی واقعی به تولید کمک کنید
  عضو ارشد طالبان: فعلا نمی‌توانیم بگوییم ایران قلمروی ما است
  طحان نظیف: مصوبات مجلس در صورت عدم اعلام نظر شورای نگهبان در مهلت مقرر تبدیل به قانون می‌شود
  تا زمانی که پرونده امام موسی صدر به نتیجه نرسد، همه ما مقصریم/ مخالفان خرید نفت از ایران جایگزین ارائه کنند/ می‌خواهند مردم از مقاومت متنفر شوند/ مخالفت‌های اسرائیل با برجام نشان می‌دهد این توافق به نفع ایران است
  مدرن ترین تکنولوژی اتوبوس سازی جهان؛ معرفی اتوبوس برقی 7900 توسط ولوو
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 91932صفحه نخست » حمل و نقل و عمرانیکشنبه، 17 فروردین 1399 - 08:41
راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔ترابر نیوز: هر سال تاخیر در احداث خط آهن شیراز عسلویه یا شیراز بوشهر عسلویه منجر به هدر رفت ۵ هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری انجام شده در خط آهن اصفهان شیراز می باشد
  

ترابر نیوز:  راه آهن اصفهان شیراز  به طول ۵۰۶ کیلومتر با هزینه حدود ۶۰۰ میلیارد تومان در سال ۱۳۸۸ افتتاح شد به قیمتهای کنونی هزینه احداث این خط آهن حدود ۵ هزار میلیارد تومان می باشد با وجود اینکه حدود ده سال از افتتاح این پروژه مهم و پر هزینه ریلی می گذرد اما این خط آهن هیچ خاصیت و سود دهی نداشته و سالانه میلیاردها تومان زیان و هزینه برای شرکت راه آهن به دنبال دارد. مقدار باری که از طریق این خط آهن جابجا می شود اندک است تعداد مسافرینی که از طریق این خط آهن جابجا می شوند اندک است که آن هم زیان آور است یعنی اگر هیچ مسافری از این خط آهن جابجا نشود از میلیاردها تومان زیان جلوگیری می شود بجز مسیر تهران مشهد در سایر  خطوط ریلی جابجایی مسافر سودی ندارد. تنها راه اقتصادی کردن راه آهن شیراز اصفهان تهران این است که این خط آهن به سرعت به بندر عسلویه متصل شود  سود دهی راه آهن با حمل بار انبوه حاصل می شود و بیشترین تجمع بار کشور در دو بندر عسلویه و بندر عباس است. منطقه عسلویه دارای امکانات بسیار ارزشمند و مدرن بندری می باشد و میلیون ها تن بار برای انتقال به شبکه ریلی برای مصرف داخل و صادرات در این منطقه وجود دارد از طرف دیگر با اتصال راه آهن شیراز به عسلویه میلیون ها تن بار نیز از سایر نقاط کشور به عسلویه منتفل خواهد شد لذا اتصال راه آهن شیراز به بندر عسلویه و بوشهر  خط آهن شیراز را متحول و به  دومین خط آهن پر سود کشور تبدیل خواهد کرد. هر سال تاخیر در احداث خط آهن شیراز عسلویه یا شیراز بوشهر عسلویه منجر به هدر رفت ۵ هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری انجام شده در خط آهن اصفهان شیراز می باشد که حتی با لحاظ بهره بانکی ۲۰ درصد میزان هدر رفت این سرمایه گذاری سالانه هزار میلیارد تومان می باشد.  برای احداث خط آهن مدرن شیراز عسلویه حدود ۵ هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری نیاز است اما درآمدی که به واسطه انتقال ده میلیون تن بار به شبکه ریلی کشور  با این سرمایه گذاری ایجاد خواهد شد ۱۵۰۰ الی ۲۰۰۰ میلیارد تومان در سال خواهد بود. با توجه به اینکه برای جابجایی ده میلیون تن بار  مصرف گازوئیل در لکوموتیوها حدود یک پنجم کامیون ها می باشد و با لحاظ جابجایی بار در مسافت  متوسط هزار کیلومتر  در هر سفر، میزان صرفه جویی که هر سال در مصرف گازوئیل حاصل می شود حدود ۲۰۰ میلیون لیتر خواهد شد که ارزش آن بر حسب قیمت گازوئیل بین ۶۰ تا ۱۰۰ میلیون دلار در سال می باشد

  http://nedayehamvatan.blogfa.com/

تعداد بازدید: 7753 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  تقسیم کار مدیریت مصرف گاز در زمستان
  باجایگزینیLPG، پنج میلیارد دلار گازوئیل صادر کنیم
  خودروهای برقی، ارزان‏تر از بنزینی
  استفاده از سوخت LPG در خودروها نسبت به CNG ایمن‌تر است
  عمده مصرف خودرو در کشورهای توسعه یافته گاز مایع LPG است
  ارجحیت صادرات بنزین نسبت به گازمایع
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار