بخش اجتماعی پایگاه خبری تحلیلی ترابر نیوز پس از مطالعه و بررسی گزارش ذیل را جهت بررسی مسئولین حوزه حمل و نقل تهران خصوصا مسئولین محترم شهرداری تهیه نموده. این گزارش قطعا کامل نیست و دارای نواقص و اشکلاتی می باشد ولی املای نا نوشته غلط ندارد و باید نوشت و تحقیق کرد تا از این چاله ای که مردم تهران در آن گرفتار شده اند نجات یابیم.

روزانه میلیون ها خودرو در شهر تهران تردد می کنند این خودرو ها در روز 14 میلیون و در سال 5 میلیارد  لیتر بنزین می سوزانند که ارز آن بین 2.5  تا 3 میلیارد دلار می باشد. چنانچه راه حلی هایی یافت شود که مصرف بنزین شهر تهران را یک هزارم کاهش دهد به مفهوم صرفه جویی 3 میلیون دلار در سال خواهد بود لذا ضرورت دارد در خصوص کاهش ترافیک و روان سازی سیستم حمل و نقل تهران هزاران پژوهشگر مطالعه و بررسی نمایند نظام جامع پیشنهادات راه اندازی شود و مردم شهر با مسئولین در یک نظام مشارکت و حرکت جمعی از این بحران و چالش جانکاه خارج شویم. 

در این تحلیل که چکیده ای از آن تقدیم می گردد می توان با بهره گیری از زیرساخت های موجود میزان ترافیک شهر تهران را کاهش و مواهب ارزشمند حاصل از اجرای آن را تقدیم شهروندان بزرگوار و ارزشمند شهر دوست داشتنی تهران نمود.

وضعیت موجود:

1- روزانه بین 12 تا 14 میلیون لیتر بنزین در تهران مصرف می شودکه بابت آن روزانه حداقل 5 میلیون دلار یارانه پرداخت می شود، عوارض ناشی از آلوگی های  حاصل از مصرف این میزان بنزین سالانه هزاران میلیارد تومان می باشد

2- بین 4 الی 5 میلیون نفر  در ساختمان های  دولتی و غیر دولتی و اصناف و غیره تهران مشغول کار هستند که اکثرا در دایره اول و دوم ازمرکز شهر تهران اشتغال دارند و هر روز مسیر بین خانه تا محل کار را طی می کنند این افراد  اکثرا با خودرو های تک سرنشین تردد می نمایند و هر روز حداقل 2 ساعت وقت ارزشمندشان در ترافیک آزار دهنده و جانکاه تهران تلف می شود(پیشنهاد و موضوع بحث این تحلیل در همین حوزه است)

3- ده ها هرار نفر بخاطر عوارض آلودگی هوای تهران بیمار شده یا جان خود را از دست می دهند

4- سالانه هزاران نفر در حوادث خیابان های شلوغ شهر تهران کشته و زخمی می شوند

5- سالانه صدها میلیارد تومان خسارت ناشی از ترافیک و حوادث رانندگی شهر تهران بر اقتصاد مردم شهر وارد می شود

از جمله اقدامات انجام شده در شهر تهران جهت کاهش ترافیک

1- تقویت و تجهیز سیستم اتوبوس رانی (البته با نیاز های شهر فاصله بسیار زیادی دارد)

2- توسعه شبکه مترو (این هم با نیاز های شهر بزرگ و پر جمعیت تهران فاصله بسیار دارد)

3- توسعه بانکداری الکترونیک(این اقدام ارزشمندی است که می بایست در سایر حوزه ها گسترش یابد)

4- راه اندازی اسنپ و سایر شبکه های مشابه توسط بخش خصوصی که اقدام ارزشمندی است

5- سایر اقدامات ارزشمند

راهکار پیشنهادی:

همانگونه که در بند وضعیت  موجود اشاره شد 4 الی 5 میلیون نفر در مناطق مختلف شهر تهران در ادارات و شرکتهای خصوصی یا دولتی و نیمه دولتی و اصناف شاغل هستند که اکثرا با خودروهای تک سرنشین مسیر بین محل کار تا منزل را طی می کنند. چنانچه بخش مرکزی تهران را به صورت یک مربع به ضلع 10 کیلومتر در نظر بگیریم بیشتر تمرکز اشتغال درون شهری در این مربع قرار می گیرد و اگر آن مربع را به 50 مربع کوچک بخش نمائیم طول ضلع هر مربع کوچک 200 متر خواهد شد. چنانچه جمعیت مشغول کار  در مربع بزرگ را 2 میلیون نفر در نظر بگیریم جمعیتی که در دفاتر و اداره ها و شرکت های مختلف واقع در هر یک از 50 مربع مشغول کار هستند بطور میانگین حدود 40هزار نفر خواهند بود.

چنانچه یک مجموعه ای شبیه اسنپ تحت مدیریت شهرداری یا بخش خصوصی هماهنگ با شهرداری راه اندازی شود که مبادرت به اقدامات زیر نماید به این ترتیب می تواندبه میزان قابل توجهی تردد شاغلین شهر تهران را تحت پوشش قرار دهد و تا حد زیادی از ترافیک شهر بکاهد و حرکت خودروها در سطح شهر روان گردد:

1- پایگاه مجازی اینترنتی قدرتمندی راه اندازی نماید و این پایگاه رسما به همه اداره ها و شرکتها و اصناف و تمامی مشاغل شهر تهران معرفی شود تا هر کس در هر منطقه ای مشغول کار است اطلاعات مورد نیاز از قبیل این موارد را در سامانه وارد نماید : آدرس دقیق محل کار،آدرس منزل یا محلی که صبح ها افراد در آن محل آماده می شود، ساعتی که صبح ها در محل مشخص شده آماده می شود، ساعت های برگشت بعد از ظهر ها به سمت منزل، نوع وسیله نقلیه مد نظر، کرایه هر نوع وسیله، سایر اطلاعات مورد نیاز

2- افراد مالک انواع خودرو ها از قبیل اتوبوس، مینی بوس، و انواع خودروهای سبک نیز مشخصات خود و ساعت های آماده برای همکاری را  در سامانه وارد نمایند.

3- سامانه بر اساس اطلاعاتی که دریافت می نماید و بر اساس اولویت های مسافرین(شاغلین) وسایل نقلیه مختلف را پیشنهاد نماید تا مسافر هر کدام از اولویت ها را که در نظر دارد نهایی کند.

4-در سامانه ای که روی موبایل هم قابلیت نصب دارد افراد می توانند زمان رسیدن سرویس ها به محل های مد نظر را رصد نمایند و‌بسیاری از اطلاعات مورد نیاز مسافرین از طریق سامانه قابل رویت خواهد بود

هر چند با اجرای طرح فوق بسیاری از افراد و‌حتی کارمندان و کارگران خودروهای خود را در خدمت این طرح قرار خواهند داد و‌برای این افراد شغل دوم در ساعات غیرکاری درست می شود با این وجود  برای  داشتن یک سیستم حمل و‌نقل روان لازم است مینی بوس های  مدرن و کم مصرف خریداری و به سیستم حمل و نقل درون شهری افزوده شوند. مثلا دولت می تواند بابت طلب خود از کشور چین یا پولی که در بانک های آن کشور متوقف مانده ده هزار مینی بوس مدرن کم مصرف خریداری و بصورت اجاره به شرط تملیک یا فروش اقساطی در اختیار متقاضیان صاحب صلاحیت که در سیستم حمل و نقل شهر تهران فعالیت وتجربه دار  قرار دهد. به این ترتیب از هدر رفت میلیاردها دلار بنزین و گازوئیل در سیستم حمل و نقل شهری جلوگیری خواهد شد. اصرار غیر منطقی و چشم بسته و لجوجانه جهت خرید خودرو از خودروسازان داخلی تا کنون خسارتهای سنگین و جبران ناپذیری به دنبال داشته. می دانیم که تجربه مخرب این اصرار طی سالهای گذشته چه عواقبی به دنبال داشته است. (حمایت از خودروسازان داخلی لازم است اما این حمایت باید بر اساس دیدگاه های اقتصادی و قابل دفاع باشد)

می توان کارگزاری خرید خودروهای یاد شده را به دو شرکت ایران خودرو دیزل و سایپا دیزل محول نمود تا این دو شرکت نیز در این طرح بزرگ ملی مشارکت نمایند