پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 10 فروردین 1403 - 02:34   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 85719صفحه نخست » اقتصاد- انرژِیشنبه، 26 خرداد 1397 - 18:31
بررسی وضعیت بازار خودرو کشور، قیمتهای جدید حباب یا ماندگار
  
ترابر نیوز:

نوشته بابک صدرایی به نقل از روزنامه هفت صبح
 


بازار خودروی ایران به مانند شرایط اقتصادی ان همیشه متلاطم و حاشیه ساز است که قطعا چنین باید باشد ، چراکه از شرایط اقتصادی حاکم بر کشور تاثیر می پذیرد .
خودرو در ایران بالعکس سایر نقاط جهان کالایی سرمایه ایی شناخته میشود ،و شاید محاسبات خریداران به نوعی متفاوت و منحصر به فرد میباشد
مثلا فلان مشتری یکسال پیش یک خودروی وارداتی را 180 میلیون خریداری نموده و در این 1 سال از خودرو استفاده کرده و حال آنرا با قیمت 240 الی 250 میلیون تومان به فروش میرساند. البته در برهه هایی خاص این اتفاقات می افتد و در همین زمان است که انتظارات تغییر کرده و به خودرو بیشاز گذشته به عنوان یک کالای سرمایه ایی نگریسته شود.
داستان نوسانات بازار خودرو بر می گردد به سالهای جنگ ، زمانی که تولید و واردات تقریبا متوقف بود و صنایع کشور در اختیار جنگ بود ، دسترسی به یک خودروی صفر کیلومتر بسیار سخت بود و می باست چندین خوان را طی می کرد ، در همان حال هم عده ایی سود جو بودند که با خرید و فروش حواله ها سودهای مناسبی را با توجه به احوال آن روزگار به جیب زدند.
اما با پایان جنگ و ورود کشور به مرحله جدید ، بازهم همان زخم کهنه به جای خودش باقی بود با وجود تولید و واردات محدود خودرو که شرایط ارزی ان زمان کشور اجازه نمی داد و همچنین نیازهای انباشته شده از قبل ، بازهم بحث نوسانات قیمتی میان کارخانه و بازار مطرح گردید و در اصل این بازار بود که قیمت قطعی محصول را مشخص می نمود.
اگر طرح های فروش اوایل و اواسط دهه 70 را به خاطر داشته باشیم این عبارت اشنا بود که زمان تحویل 1 سال یا ا سال و نیم بعد و قیمت نهایی خودرو 10 درصد زیر قیمت روز بازار خواهد بود ، که خود گواه بر قدرت بازار و نقش تعیین کننده آن داشت.
در طول این سالها داشتن یک خودرو صفر کیلومتر و اماده تحویل گوهری گرانبها بود که ثبت نام خودرو به شغلی پر درامد برای برخی از اقشار جامعه بدل گشته بود و به نوعی دلالی را در کشور گسترش می داد ، صورت مساله هم کاملا مشخص بود عرضه و تقاضا با یکدیکر تناسب نداشتند و همین امر وزنه را برای بازار و دلالان سنگین تر می نمود.
شاید می توان اینگونه بیان کرد که این مشگل و ضعف به امری رایج بدل گشت که به مرور زمان طیف بیشتری از جامعه را در سمت دلالان قرار داد ، اما سال 1374 یکباره با افزایش قیمت ارز ، قیمت خودرو نیز جهش بالایی پیدا کرد و چند برابر شد و همین امر بازهم بازار دلالی را داغ تر کرد چراکه نوسان قیمت ارز و بسته شدن واردات خودرو در همین سال بهانه ایی را به دست بازار داد تا با تغییرات ناگهانی قیمت مدام مواجه گردد .
افزایش قیمت ها طوری بود که قیمتهای سال 73 به نوعی افسانه ایی بود در سال 74 .
روال فوق تا اواخر دهه 70 نیز ادامه دار بود چراکه هنوز هم میزان عرضه و تقاضا برابر نبود و خلاء ها و نیازهای گذشته نیز تامیین نگردیده بود ،
اینگونه میتوان بیان کرد که سرمایه های سرگردان در یک اقتصاد بیمار به جای ورود به تولید و تجارت ، وارد بازار مسکن ، ارز و طلا میشوند و در ایران خودرو هم بخشی از این سرمایه است .
وقتی رکود در مسکن و ارز پدید اید سرمایه های سرگردان چشم و دل به بازار خودرو خواهند دوخت و قطعا نتیجه مطلوب خود و تخریبی خود بر صنعت و اقتصاد کشور را خواهند داشت.
برای درک مثالی نزدیکتر و ملموس تر اشاره ایی می کنم به ورود خودروی پژو 206 که اولین سری از ثبت نام آن در سال 79 صورت گرفت و به یاد دارم که در نمایندگی های ایران خودرو جای سوزن انداختن نبود ، گویی به یکباره خودرویی از سیاره ایی دیگر وارد بازار محدود و کسالت اور ان روزهای خودرو کشور شده بود.
همین خودروی 206 ، ا سال و نیم بعد از ثبت نام به مشتری تحویل می گردد ، چراکه تقاضا برای ان بسیار بالا بود و قیمت تمام شده آن برای مشتری چیزی در حدود 8 میلیون تومان بود که در بازار تا مبلغ 12 میلیون تومان هم خرید و فروش میشد.
دهه 80 اوضاع تغییر کرد و تولید داخل یکدفعه با سرمایه گذاریهای انجام شده در زمینه تولید رشد چشمگیری یافت و تحویل خودروهای روتین بازار تقریبا به روز شد.
در طول این سالها بیشتر پولهای سرگردان بیشتر به سمت خودروهایی می رفت که اولین سری پیش فروش آن صورت می گرفت و بازار عطش ویژه ایی برای آن داشت. و بالطبع سود نسبتا مطلوبی را عاید سرمایه گذاران خود می نمود اما بازار روند نسبتا ثابتی را طی می نمود و افزایش قیمتها نیز چنان محسوس نبود.
اما شوک بزرگ دیگر که برای دلالان، بهشتی وصف ناپذیر را پدید اورد ،همزمان با شدت تحریم های بین المللی و به یکباره افزایش بی سابقه قیمت ارز که به بیش از 3 برابر رسید بار دیگر شوکی بزرگ را به بازار وارد نمود ، گرچه ترس از افزایش قیمت بیشتر و خارج شدن اوضاع از کنترل مردم را تشویق به خرید بیشتر می کرد اما به لحاظ قیمتی بازهم مشکلاتی را ایجاد نمود و دست دلالان دوباره باز گردید.
افزایش تحریم ها در کنار توقف تولید و سخت شدن واردات و تغییر قیمت ارز دوباره قیمت خودرو را دچار نوسان نمود ، گرچه گویا مشتریان ایرانی برای بحرانهای جدید اماده هستند و یا به نوعی عادت دارند و شاید بحرانهای گوناگون ترس از نخریدن را در میان انها ایجاد کرده.
اما جامعه مصرف از پراید 8 میلیونی در عرض 1 سال به پراید 20 میلیونی عادت کرد، البته علت اصلی در نهایت افزایش قیمت ارز بود که بر روی بسیاری از مسائل دیگر تاثیر گذاشت و نوعی سیستم جدید را به وجود اورد.
در فاصله سالهای 92 تا اوائل سال 96 قیمت خودرو تقریبا ثابت بود و اتفاق خاصی در بازار خودرو صورت نگرفت ، اما سال 96 را باید سالی جنجالی در بازار ایران نامید که اینبار بدون افزایش زیاد و ناگهانی قیمت ارز قیمت خودرو جهش بزرگی داشت.
با بسته شدن سایت ثبت سفارش ابتدا بازار واکنش خاصی نشان نداد و شاید بسیاری انرا امری موقتی و کوتاه مدت میدیدند ، اما با گذشت 1 ماه کم کم اثرات روانی ان ظاهر گشت و همان دلالان یا اصطلاح بیشتر رایج ، مافیای خودرو کم کم فرصت را مناسب دیدند و قیمت خودرو تا 30 درصد هم در بازار به خود افزایش دید و در برخی خودروها ی لوکس تا درصد بالاتر .
دولت با بهانه جلوگیری از خروج ارز و همچنین قدرت غالب ما فیا وارد کننده خودرو برای فروش خودروهای خود با ایجاد جو روانی و ولع توانستند به هدف خود برسند ، بدین معنی که گروهی سود هنگفتی به جیب زدند و دولت هم بازار را به جهت کشش محک زد تا ببیند چه مقدار کشش برای افزایش تعرفه وجود دارد.
هر روز خبری درج میکند که دولت می خواهد سقف تعرفه را تا 150 درصد هم برساند و بین 50 تا 80 درصد به تعرفه ها حدودی اضافه کند شاید به نوعی با خروج ارز کمتر درامد خود از واردات را حفظ کند که صورت ظاهر همین است یعنی تعداد کمتر وارد شود با عوارض بالاتر.
اما میتوان چنین تشبیه نمود که دلالان علاوه بر کسب سود ، جاده صاف کن دولت بوده اند و شاید این تعلل ، دلیلی بر محک زدن بیشتر بازار است، در اصطلاح عموم چیزی که گران شد دیگر ارزان نمی شود ومتاسفانه ما خیلی زود عادت می کنیم.
به هر صورت پیش بینی در اوضاع نابه سامان فعلی سخت و گاهی غیر ممکن است اما انچه مسلم است خودروهای خارجی گرانتر میشوند تا شاید جلوی میل و تقاضای بالایی که شاید کم کم برای تولید داخلی احساس خطر ایجاد می نمود کنترل شود.
حمایت های اشکار از صنایع داخلی و رسیدن به اهداف اشکار و غیر اشکار ، پیامدهای این گرانی است که قطعا مردم بازنده اصلی خواهند بود . یادمان باشد وارد عصر جدیدی شدیم که ایجاد محدودیت هیچ کمکی به رشد ما نمی کند و تنها حس تحمیلی را به مصرف کننده وارد می کنیم که خود طبعات دیگری خواهد داشت.
خودرو خارجی گران میشود و شاید در مقایسه با جامعه مصرف آن و مشکلات جامعه این معظل گم گردد، ولی قطعا تاثیرات نا مطلوبی را بر پیکره صنعت نیمه جان ما خواهد گذاشت و بازهم نسخه اشتباهی پیچیده شد.

تعداد بازدید: 751 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
  ساخت خط 9 مترو تهران؛ به زودی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار