پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 10 فروردین 1403 - 05:53   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 81623صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع ریلیچهارشنبه، 26 مهر 1396 - 14:21
ضرورت ارتقای کیفی خدمات در بخش حمل و نقل ریلی
ضرورت ارتقای کیفی خدمات در بخش حمل و نقل ریلیترابر نیوز: توصیه به عدم استفاده از خودروهای شخصی و هدایت عموم مردم به استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی بخصوص مترو و محورهای ریلی، زمانی منتج به نتیجه خواهد شد که کیفیت خدمات در این بخش ارتقاء یابد و از سوی دیگر اخذ مالیات از خودروهایی که بصورت تک سرنشین در اقصی نقاط شهر تردد می‌کنند، ضرورت دیگری است که تجربه موفقیت آمیز بودن آن در بسیاری از کشورها همچون ژاپن، به اثبات رسیده است.
  
ترابر نیوز:

 

سیاست ریلی آخوندی به مقصد می رسد؟/کارشناسان از تهدید ها و فرصت های توسعه ریلی کشور می گویند حمل و نقل یکی از مولفه های تعیین کننده در پیشرفت و توسعه اقتصادی جوامع به شمار می‌رود، تمامی کشورهای توسعه یافته و پیشرفته در عرصه مذکور به موفقیت های قابل توجهی دست پیدا کرده اند و به تعبیر دیگر، عدم حصول موفقیت در این عرصه،  موانعی جدی را در مسیر پیشرفت و توسعه پایدار اقتصادی ایجاد می‌کند.

با همه این اوصاف کشور ایران، با 80 میلیون نفر جمعیت و وسعت منطقه ای خاص به خود در حوزه خاورمیانه، بیش از پیش، نیازمند توسعه کمی و کیفی حمل و نقل است.

در طول دهه های گذشته، عمده تلاش ها و اقدامات در عرصه مذکور به جاده سازی و توسعه محورهای مواصلاتی (در قالب مذکور) عملیاتی شده و به نوعی تمرکز در حوزه ریلی آن‌چنان‌که باید کافی نبوده است.

برخی معتقدند، مسکن مهر در سالیان گذشته، سهم و بخش قابل توجهی از انرژی وزارتخانه راه و شهرسازی (نهاد متولی توسعه راه ها و جاده ها و حمل و نقل) را به خود مصروف ساخت و از همین رو توان و بنیه کافی برای توسعه هر چه بیشتر در عرصه حمل و نقل از وزارتخانه متبوع سلب شد.

البته این به معنای عدم ورود مطلق و فراموشیِ توسعه حمل و نقل و محورهای ریلی کشور در سیاست گذاری ها و برنامه های وزارت راه و شهرسازی در سنوات گذشته نیست، بنابراین با نیم نگاهی به سیر توسعه راه ها و جاده ها و میزان رشد جمعیتی کشور به این واقعیت پی خواهیم برد که ضریب توفیقات حاصل شده در این بخش همسو و هم طراز با نیاز و اقتضائات موجود نبوده است.

به هر ترتیب ، آنچنان که مقامات ارشد وزارت راه و شهرسازی و در رأس آن عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی بیان کرده، مقرر است، سیاست های ریل محور در عرصه حمل و نقل با جدیت و تلاش فزاینده تری پیگیری و اجرایی شود.

طبق گزارش ها هدف وزارتخانه مذکور و دولت بر این امر معطوف شده که بخشی از حجم و بار تقاضای موجود در عرصه حمل و نقل را از جاده‌ها به حوزه‌های ریلی منتقل کند، امری که تحقق آن، مستلزم توسعه محورهای ریلی در عرصه مذکور است.

بنابر همین رویکرد اتخاذ شده، دست اندرکاران امر موفق شدند طرح و هدف انتقال 30 درصدی از بار حمل و نقل از جاده ها به حوزه های ریلی را در برنامه ششم توسعه بِگنجانند.

اتصال تمامی استان های کشور به ریل از دیگر دستورکارهایی است که در برنامه های تعریف شده مد نظر قرار گرفته و بدون تردید افزایش و مشارکت دیگر استان ها به این ضرورت و تجهیز قریب به 18 تا 19 استان دیگر به محورهای ریلی، اقدامی جهادی به شمار می رود که تحقق آن،گامی سازنده در مسیر توسعه پایدار به شمار می رود.

فرصت ها و تهدیدات موجود در حوزه حمل و نقل ریلی

رضا کاشانی کارشناس حوزه حمل و نقل، با اشاره به لزوم بررسی تجارب کسب شده در این عرصه توسط کشورهای دیگر و واکاوی و تحلیل سیر تاریخ و روند توسعه حمل و نقل ریلی، اظهار کرد: اینکه با نگاهی سفید یا سیاه به حمل و نقل ریلی نگریسته شود، رویکرد و روش معقولانه ای به نظر نمی رسد و منطق حکم می‌کند در پیگیری طرح ها و تعریف پروژه های جدید، معایب و محاسن حمل و نقل ریلی توامان با یکدیگر در نظر گرفته شود.

وی افزود: در دهه های گذشته، برخی کشورها، تمرکز بسیاری را به پروژه های ریل محوری لحاظ کردند، اما با وجود تزریق اعتبارات و هزینه های سنگین، اکنون  بخش قابل توجهی از ریل های تعبیه شده، بدون استفاده باقیمانده و یا در زیر سنگ و خاک مدفون شده اند.

با در نظر گرفتن آمار موجود مبنی بر بهره وری 10 درصدی از 70 درصد محورهای ریلی موجود در کشورها، بیش از پیش به عمق نظر و دیدگاه چنین کارشناسانی پی خواهیم برد.

آنچه که در این عرصه بسیار حائز اهمیت به شمار می رود، ناظر بر این امر است که جانمایی اصولی و نائل شدن به برآوردی صحیح، دقیق و هوشمندانه از تهدیدات و فرصت های موجود، یکی از الزامات اساسی در این ارتباط محسوب می شود.

ایمنی حمل و نقل ریلی، یکی از ویژگی های شاخص و قابل توجه در این عرصه به شمار می رود، اما در نظر گرفتن میزان هزینه ای که مستلزم اجرای طرح ها و پروژه های مذکور است نیز نکته ای بسیار حائز اهمیت و برجسته در این خصوص محسوب می شود.

برخی از کارشناسان همچون، بهمن عشقی (عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت) معتقدند زمانی توسعه محورهای ریلی و گرایش و اولویت گذاری در مسیرهای این‌چنینی مقرون به صرفه بوده که حجم بار انتقالی و همچنین مسیری که مستلزم پیمایش بار است، طولانی و سنگین باشد،در غیر این‌صورت در مسیرهای کوتاه و یا بارهای با حجم و تناژ پایین، توسعه محوهای ریلی منطقی به نظر نمی رسد.

البته نباید این نکته را از نظر دور داشت که توسعه حمل و نقل ریلی در دو حوزه بار و مسافر موضوعی است متفاوت و هر آنچه پیشرفت و رشد محورهای ریلی با هدف جابجایی مسافر تقویت شود، در نتیجه شاهد حصول توفیقات هر چه بیشتری خواهیم بود، اما در عرصه حمل و نقل بار، شرایط متفاوت بوده و از ملاحظات خاص به خود برخوردار است.

توسعه ناوگان حمل و نقل ریلی، به خصوص برای انتقال و جابجایی مسافران در بسیاری از کشورهای جهان در اولویت جدی قرار گرفته که در نتیجه تحقق این رویکرد و تقویت هر چه بیشتر آن در ایران نیز ضروری به نظر می رسد.

مزایا و محاسن حمل و نقل ریلی در شهری همچون تهران، (با وجود صرف هزینه های سنگین) در قالب مترو بر هیچ‌کس پوشیده نیست و تردیدی وجود ندارد که در صورت عدم برخورداری از خطوط ریلی موجود در این عرصه (مترو) امروز تهران نه با یک بحران ، بلکه با فاجعه ای عمیق و جدی مواجه بود.

ارتقای کیفی، دسترس پذیری آسان، افزایش سرعت ناوگان از ضروریات حمل و نقل ریلی محسوب می شود

با وجود ضرورت ها و توصیه هایی که در عرصه توسعه حمل و نقل ریلیِ مسافربَر تاکید می شود، نمی‌توان این واقعیت را از نظر دور داشت که زمانی می‌توان متقاضیان دریافت خدمات ریلی در جابجایی مسافر را به استفاده از ناوگان مذکور ترغیب و تشویق کرد که پیش نیازهای مرتبط با این امر به نحو مطلوب و شایسته ای تامین شود.

کاهش ازدحام عمومی در ایستگاه های متروی درون شهری،کوتاه‌تر شدن فاصله بین ایستگاه ها و افزایش سرعت لوکوموتیوها از ضروریاتی است که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان،در فقدان و خلأ آن، انتظار ترغیب هر چه بیشتر مردم به استفاده از ناوگان حمل و نقل ریلی (در جابجایی مسافران) امکان پذیر نخواهد بود.

به واقع بخش قابل توجهی از عموم مردم به دلیل زمان بر شدن جابجایی ها،کیفیت پایین خدمات و عدم وجود راحتی و فقدان آرامش خاطر روحی و روانی کافی در حمل و نقل ریلی مسافر بر(به دلیل ازدحام جمعیت) به استفاده از خودرو برای جابجایی ها مبادرت می ورزند.

به تعبیر دیگر، توصیه به عدم استفاده از خودروهای شخصی و هدایت عموم مردم به استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی بخصوص مترو و محورهای ریلی، زمانی منتج به نتیجه خواهد شد که کیفیت لازم خدمات در این بخش ارتقاء یابد و از سوی دیگر اخذ مالیات از خودروهایی که بصورت تک سرنشین در اقصی نقاط شهر تردد می‌کنند، ضرورت دیگری است که تجربه موفقیت آمیز بودن آن در بسیاری از کشورها همچون ژاپن، به اثبات رسیده و اجرایی شدن آن در ایران نیز بی فایده نخواهد بود ، امری که نه با نصیحت و اندرز و بصورت دستوری بلکه با تامین بستر و زمینه لازم و مؤلفه های مربوطه در تقویت انگیزه عمومی جامعه، محقق خواهد شد.

توسعه محورهای ریلی برای حصول پیشرفت هر چه بیشتر ضرورتی اجتناب ناپذیر است، امری که باید با قائل بودن به تفاوت ها میان حمل و نقل بار و کالا و حمل و نقل و جابجاییِ مسافر و همچنین نیازسنجی دقیق از فرصت ها و تهیدات موجود در این عرصه انجام پذیرد.

 

 

باشگاه خبرنگاران جوان

 

تعداد بازدید: 1598 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
  ساخت خط 9 مترو تهران؛ به زودی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار