پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 27 اردیبهشت 1401 - 10:28   
 
 
   آخرین اخبار  
  ویدیو / چرا ارتش روسیه ضعیف از آب درآمد؟ + زیرنویس فارسی
  خاطرات اردشیر زاهدی، شماره ۱۹: دیدم‌ ای وای ظاهرا من گلوله خوردم
  نتایج رسمی ۱۲ حوزه از مجموع ۱۵ حوزه انتخاباتی در لبنان: ائتلاف حزب الله و جنبش امل ۳۲ کرسی، حزب میشل عون ۲۰ کرسی و حزب سمیر جعجع ۱۹ کرسی / کسب اکثریت پارلمان نیاز به بیش از ۶۴ کرسی دارد
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-سوم
  شهری که با دستاوردهای قالیباف بین المللی شد
  وضعیت وخیم عمارت «مسعودیه» / داربست‌ها هم جلوی ریزش دیوار را نگرفته‌اند
  معاون وزیر نفت: در حال بررسی صادرات گاز به اروپا هستیم اما هنوز به نتیجه نرسیده‌ایم
  علیزاده طباطبایی: کودتای نوژه طراحی روس ها بود
  جنگ اوکراین ضربه مهمی به «سلاح‌های روسی» در بازارهای جهانی خواهد زد
  اتصال به خطوط مترو یکی از مطالبات مردم غرب استان تهران است
  هزینه سیاسی کردن پروژه های ریلی
  تغییر در ترکیب شورای امنیت
  ترکیب احتمالی جدید اعضای دائم شورای امنیت
  سوئد و فنلاند 'چهارشنبه' درخواست عضویت‌شان را به ناتو می‌دهند
  آیت‌الله فاطمی‌نیا درگذشت
  رئیس جمهور مجارستان عملیات روسیه در اوکراین را محکوم کرد
  طرح‌های ناتمام قالیباف برای تهران
  حمل 500 میلیون تن کالا بر دوش خودمالکان بود یا شرکت های حمل و نقل؟
  لیلا عراقیان، طراح پل طبیعت را بشناسیم
  ۵ ایرانی مشهور که خودروسازان داخلی از آنها غافلند + تصاویر
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 79413صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع هواییسه شنبه، 9 خرداد 1396 - 13:45
سرمایه گذاری در ناوگان هوایی تحول بسیار مهمی‎ ‎در اقتصاد کشور است
سرمایه گذاری در ناوگان هوایی تحول بسیار مهمی‎ ‎در اقتصاد کشور استترابر نیوز: استاد اقتصاد دانشگاه 'سنت ادواردز' تگزاس با موفق ارزیابی کردن عملکرد دولت در نوسازی و ‏گسترش ناوگان هوایی کشور، سرمایه گذاری در هواپیماهای مسافربری میان برد 'A.T.R' را تحول بسیار مهمی در فعال ‏کردن فرودگاهای داخلی ایران و گسترش گردشگری و کارآفرینی توصیف کرد.
  
ترابر نیوز:

دکتر 'علی دادپی' با ‏ستایش از سرمایه گذاری دولت بر هواپیماهای کوچک و کم هزینه 'A.T.R' و خریداری این هواپیماهای میان برد توسط ‏ایران ایر تصریح کرد: این بهترین خرید ایران بود! باید بگویم که A.T.R ها، با همه اهمیت قراردادهای ایران با بویینگ و ایرباس، تحول بسیار مهمی برای کشور به وجود خواهد آورد؛ زیرا آنها با فراهم کردن دسترسی خوب به بازارهای کم درآمد کشور می ‏توانند ایران گردی و جهانگردی را از شمال تا جنوب کشور گسترش دهد. ‏
وی افزود: من به جرات می گویم که این دولت، نخستین دولتی بوده است برای بهره برداری از پتانسیل های ‏گردشگری کشور گام درست را برداشته است؛ زیرا ناوگان هوایی را بازسازی کرده، روابط خارجی را بهبود بخشیده و ‏فرودگاه ها را برای استفاده شرکت های خارجی فعال کرده است. این عملکرد باعث شده است که ما دوباره درآمد ترانزیت هوایی ‏بالایی پیدا کنیم.‏

* گسترش گردشگری وابسته به ناوگان هوایی است
دادپی با تاکید بر اثر مثبت سرمایه گذاری در ناوگان حمل و نقل هوایی بر کارآفرینی گفت: ما در بحث نوسازی ناوگان ‏هواپیمایی کشور، به یک پروژه ملی نیاز داریم که در همه شهرها و استان ها ایجاد اشتغال کند. پروژه های راهسازی ما ‏تاکنون به اندازه ای که دولت می خواسته تاثیرگذار نبوده است. از طرف دیگر ما در شرایطی به سر می بریم که پول نفتمان دیگر ‏کافی نیست. این به معنای افزایش نیاز به افراد سرمایه گذار و کارآفرین در داخل کشور است. کسانی که باید قدرشان را شناخته تا ‏ثروت در کشور ایجاد شود، یعنی کاری که کشورهای دیگر می کنند. هواپیمایی و فرودگاه ساختن یکی از معدود بخش هایی ‏هستند که این توانایی را دارند که کار آفرینی و ثروت ایجاد کنند. ‏
وی افزود: ایران کشوری است با شهرهای تاریخی بسیار که جاذبه پذیرش گردشگری بالایی دارد. شما به آسانی می توانید پنج ‏شهر تاریخی ایران را نام ببرید که شهرت گردشگری جهانی دارند. برای همین گسترش شبکه هوایی و نوسازی ناوگان ‏هواپیمایی نه تنها بر تهران و کلان شهرها اثر اقتصادی خواهد داشت، بلکه بر سراسر شهرهای ایران تاثیر خواهد گذاشت. ‏همچنین اثر القایی و غیر مستقیم آن در اقتصاد کشور هم خیلی مهم خواهد بود. فراموش نکنیم کشوری هایی که شرکت های ‏هواپیمایی خوب دارند، مرکز فعالیت آژانس های گردشگری و توریستی و مرکز سرمایه گذاری برای هتل ها هستند. ‏
استاد اقتصاد دانشگاه 'سنت ادواردز' تصریح کرد: مثلا کیش، که یک نمونه خوب در توسعه اقتصاد ایران است، همیشه قرار بود جایگاه مهمی داشته باشد، اما این کار زمانی ممکن شد که دسترسی به این جزیره آسان شد. بعد از آن سرمایه گذاران ‏راهی کیش شدند که در آنجا هتل و راه بسازند و حتی مردم عادی به آنجا بروند و خانه تفریحی بسازند. این کار زمانی شد که ‏‏15 شرکت هواپیمایی وجود داشتند که نخستین درخواست آنها از سازمان هواپیمایی کشوری، ایجاد پرواز تهران - کیش، کرمان – ‏کیش، یا مشهد به کیش بود. برای همین هم اکنون کشور ما به توسعه ناوگان هوایی برای رسیدن به یک ارتقای اقتصادی مشابه ‏نیاز دارد.‏

* خرید هواپیما فقط به نفع ثروتمندان نیست
دادپی با رد سخنان برخی مخالفان که خرید هواپیما و نوسازی ناوگان هواپیمایی کشور را تنها به سود افراد مرفه می ‏دانند، تصریح کرد: این افراد تنها به ظاهر موضوع توجه دارند و نمی بینند که در پس این توسعه، چه نتایج اقتصادی مهمی در ‏همه سطوح حاصل خواهد شد. ‏
استاد اقتصاد دانشگاه 'سنت ادواردز' تصریح کرد: ما الان یک بخش هواپیمایی بزرگی داریم که در آن نزدیک به 16 شرکت ‏خصوصی و نیمه دولتی فعال هستند. ما نزدیک به 53 فرودگاه فعال منطقه ای، داخلی و بین المللی در کشور داریم. بنابراین خیلی ‏از شهرهای بزرگ و کوچک در این شبکه هستند.‏
وی ادامه داد: آن الگوی مسافرتی مرفه که منتقدان از آن سخن می گویند، مربوط به سفر با هواپیمای جت لوکس است که قبل از انقلاب ‏بود. دقیقا گروه هدف هواپیماهای A.T.R طبقات کم درآمد است. این یک هواپیمای کم هزینه است که برای مناطق کمتر ‏توسعه یافته طراحی شده است. ‏
وی اضافه کرد: وقتی گردشگری گسترش پیدا کند، با آن سرمایه گذاری در هتل ها می آید. اکنون چند شرکت بین المللی در هتل ‏های ایران سرمایه گذاری کرده اند؛ چون می دانند که ایران بازاری با پتانسیل بالای گردشگری دارد که به آن مسافر خواهد آمد. ‏این کار نیاز به این دارد که فرودگاه های خوب، هواپیما و راه های خوب وجود داشته باشد که مسافر بیاید. مثلا ما جزایر زیبایی ‏در خلیج فارس داریم. ما سرویس هوایی جزیره ای محدودی داشته ایم و ای. تی. آر. ها می توانند در رشد گردشگری این جزایر ‏نقش کلیدی داشته باشند. برای همین هم انتقادهایی که می شود به عمق موضوع توجه ندارند.‏
 

 

 

ایرنا

   مدیریت مصرف انرژی  
  چاه‌های عمیق برق را هم می‌خورند!
  راه‌کارهای ساده صرفه‌جویی در مصرف برق/ از هدررفت انرژی از درب یخچال تا کشیدن شارژرها از برق
  هدر رفت 70 درصد از انرژی تولید شده برق در کشور
  مصرف مازاد 45 درصد چاه‌های مجاز کشاورزی در کشور
  در ساعات پیک ترافیکی خودروهای تک سرنشین 67 درصد سطح معابر را اشغال می کنند.
  گرمایش زمین؛ سازمان ملل: یا الان یا هیچ‌وقت، دنیا سه سال بیشتر فرصت ندارد
  آلودگی هوا مقصر اصلی شایع ترین سرطان های کشور
  دمای استاندارد و مناسب محیط خانه و کار
  دمای مناسب خانه در زمستان و تابستان به همراه کاهش مصرف انرژی
  ارزش کنونی گازی که در ایران می سوزد سالانه 500 میلیارد دلار است
تعداد بازدید: 660 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-سوم
  علیزاده طباطبایی: کودتای نوژه طراحی روس ها بود
  اتصال به خطوط مترو یکی از مطالبات مردم غرب استان تهران است
  هزینه سیاسی کردن پروژه های ریلی
  توضیحات وزارت راه و شهرسازی، کمیسیون اصل 90 را هم برای واردات لکوموتیو قانع نکرد
  درمان ریشه ای مشکلات راه آهن با اعطای مجوز بهره برداری از محورها به بخش غیردولتی
  مطالبه کار جدی و واقعی در مسیر راه آهن گرمسار- اینچه برون
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-دوم
  فاجعه مدیریتی در ترافیک تهران؛ چرا خیابان‌های پایتخت دوشنبه‌شب پارکینگ شد؟
  ویدئو | فاجعه در تهران با کاهش سهم بودجه حمل و نقل
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-اول
  راه دراز مترو تا مقصد توسعه؛ بررسی مقایسه ای ایران و جهان
  نارضایتی مردم از تأخیرهای سریالی در مترو
  سرفاصله حرکت 3خط مترو در سال جدید به 3دقیقه می‌رسد
  تهاتر بالغ بر ۲۵ هزار میلیارد بدهی‌های مترو به بانک ها
  راهکار های افزایش بهره ­وری در راه ­آهن
  تنها یک دهم قیمت واقعی بلیت مترو توسط مردم پرداخت می شود/ 770 میلیارد تن بدهی دولت به مترو تهران در سال جاری
  برگی از تاریخ رشادت نیروی هوایی ارتش
  توسعه انشعابات افزایش بهره وری مترو را به دنبال دارد
  4 راهکار برای افزایش کارامدی متروی تهران
  فیلم چگونه نیروی هوایی مانع سقوط همیشگی خوزستان شد
  نیاز فوری حمل‌‌‌‌ونقل ریلی به نوسازی لکوموتیو
  قطاری که جلوی خروج ۷۰ هزار میلیارد تومان را می گیرد
  پشت پرده بزرگ‌ ترین خرید تاریخ راه‌ آهن جهان از روسیه چیست؟
  اندونزی هم به کشورهای مورد نظر مسئولان برای واردات لکوموتیو اضافه شد
  درخشش پایگاه هوایی نوژه در عملیات غرورآفرین H۳
  رشادت مثال زدنی این فرمانده ارتش که برای رژیم بعث گران تمام شد
  رشادت خلبانان، بعثی‌ها را غافلگیر کرد
  وزارت بهداشت: مرگ ۱۱ هزار مرگ نفر در سال گذشته به خاطر آلودگی هوا
  سرنوشت مبهم قطار سریع السیر تهران-اصفهان/ ‌راه حل تأمین مالی
  توانایی تولید ۴۰۰ واگن مترو در سال را داریم
  ماجرای پرواز ۱۴۰ فروند هواپیمای جنگی ایران بر فراز آسمان عراق‌
  تولید 105 واگن ملی مترو در سال 1400؟
  تولید ۱۱۳ واگن مترو در انتظار تأمین پیش‌پرداخت
  وزارت بهداشت: هزینه‌ مرگ ناشی از آلودگی هوا ۷ میلیارد دلار است
  تاخیر پیمانکار چینی در ساخت راه آهن سریع لسیر اصفهان چه عواقبی به دنبال داشته
  قول دوباره دولت برای خرید ۶۳۰ واگن متروی تهران
  بهره وری 20درصدی متروی تهران
  اطلاعات ارزشمند از تاریخچه راه آهن ایران
  تهران به ۱۵۰۰ واگن نیاز دارد/ توسعه کامل شبکه مترو ۱۲.۵ میلیارد دلار بودجه می‌خواهد
  با هر واگن مترو 100خودرو شخصی از جاده ها حذف می شود.
  در هر واگن مترو ۱۵۰ تا ۱۷۰مسافر سوار می‌شود
  بعد از 20 سال پیشرفت راه آهن سریع السیر اصفهان تهران 20 درصد است!!
  تاریخچه راه آهن-تصاویر زیبا- فیلم افتتاح راه آهن شمال جنوب توسط رضاشاه
  بعد از 20سال راه آهن سریع السیر اصفهان 20درصدپیشرفت دارد!؟
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار