پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 27 اردیبهشت 1401 - 10:34   
 
 
   آخرین اخبار  
  ویدیو / چرا ارتش روسیه ضعیف از آب درآمد؟ + زیرنویس فارسی
  خاطرات اردشیر زاهدی، شماره ۱۹: دیدم‌ ای وای ظاهرا من گلوله خوردم
  نتایج رسمی ۱۲ حوزه از مجموع ۱۵ حوزه انتخاباتی در لبنان: ائتلاف حزب الله و جنبش امل ۳۲ کرسی، حزب میشل عون ۲۰ کرسی و حزب سمیر جعجع ۱۹ کرسی / کسب اکثریت پارلمان نیاز به بیش از ۶۴ کرسی دارد
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-سوم
  شهری که با دستاوردهای قالیباف بین المللی شد
  وضعیت وخیم عمارت «مسعودیه» / داربست‌ها هم جلوی ریزش دیوار را نگرفته‌اند
  معاون وزیر نفت: در حال بررسی صادرات گاز به اروپا هستیم اما هنوز به نتیجه نرسیده‌ایم
  علیزاده طباطبایی: کودتای نوژه طراحی روس ها بود
  جنگ اوکراین ضربه مهمی به «سلاح‌های روسی» در بازارهای جهانی خواهد زد
  اتصال به خطوط مترو یکی از مطالبات مردم غرب استان تهران است
  هزینه سیاسی کردن پروژه های ریلی
  تغییر در ترکیب شورای امنیت
  ترکیب احتمالی جدید اعضای دائم شورای امنیت
  سوئد و فنلاند 'چهارشنبه' درخواست عضویت‌شان را به ناتو می‌دهند
  آیت‌الله فاطمی‌نیا درگذشت
  رئیس جمهور مجارستان عملیات روسیه در اوکراین را محکوم کرد
  طرح‌های ناتمام قالیباف برای تهران
  حمل 500 میلیون تن کالا بر دوش خودمالکان بود یا شرکت های حمل و نقل؟
  لیلا عراقیان، طراح پل طبیعت را بشناسیم
  ۵ ایرانی مشهور که خودروسازان داخلی از آنها غافلند + تصاویر
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 79083صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع هواییدوشنبه، 25 اردیبهشت 1396 - 15:51
مخالفان نوسازی آسمان ایران طراح نظرات انحرافی هستند
مخالفان نوسازی آسمان ایران طراح نظرات انحرافی هستندترابر نیوز: مشاور وزیر راه و شهرسازی از برنامه دولت برای اقتصادی‌کردن بیشتر فرودگاهها در چهار سال آینده خبرداد و با اعلام اینکه در این دوره بیش از ۱۰ شرکت هواپیمایی تاسیس شده است،گفت: اقتصادی نیست که شاهد تاسیس شرکت هواپیمایی با یک هواپیما باشیم اما در دوره‌های گذشته اجازه دادند ایرلاینی با یک هواپیما تاسیس‌شود.
  
ترابر نیوز:

مسافر فرودگاه مشاور وزیر راه و شهرسازی از برنامه دولت برای اقتصادی‌کردن بیشتر فرودگاهها در چهار سال آینده خبرداد و با اعلام اینکه در این دوره بیش از ۱۰ شرکت هواپیمایی تاسیس شده است،گفت: اقتصادی نیست که شاهد تاسیس شرکت هواپیمایی با یک هواپیما باشیم اما در دوره‌های گذشته اجازه دادند ایرلاینی با یک هواپیما تاسیس‌شود که درحال حاضر این ایرلاین‌ها به زمین و زمان بدهکار هستند.

غلامرضا سلامی مشاور وزیر راه و شهرسازی، گفت:خریدهای هوایی ایران جبران سالها خسارتی است که کهنگی ناوگان هوایی به صنعت هوایی ایران تحمیل کرده بود و  اگر قراردادهای خرید از سوی دولت‌ها درست اجرا شود هیچ ریالی به دولت تحمیل نمی‌شود و تمام هزینه آن از محل درآمد خود پروازها تامین خواهد شد.

وی با بیان اینکه ایرانیان سالی ۴ میلیارد دلار بلیت از ایرلاین‌های خارجی خریداری می‌کنند، تصریح‌کرد: درمقابل ایران هیچ گونه فروش بلیت به اتباع خارجی ندارد و اگر هم داشته باشد بسیار ناچیز است.

سلامی توضیح داد: تمام رقم هواپیماهایی که خریداری کرده ایم به ۱۷ میلیارد دلار می‌رسد که آن هم به صورت لیز است و تمام منابع آن بدون تضمین دولت از سوی شرکت‌های خارجی تامین می‌شود؛ تا به حال درهیچ دولتی درایران سابقه نداشته‌است که چنین خرید عظیمی داشته باشیم و بازپرداخت‌ها از محل فروش بلیت هواپیما تامین شود.

مخالفان نوسازی در آسمان طراح نظرات انحرافی هستند

به گفته ی سلامی خرید هواپیما بدون تضمین دولت نتیجه زحمات تیم مذاکره کننده هوایی ایران و رویکرد جدید دولت است، موفقیتی که به جای آنکه قدردان آن باشند به تخریب آن روی می آورند و مباحث انحرافی را مطرح می‌کنند که اصلا چرا هواپیما خریداری شد؟

وی تصریح کرد: از اینکه مسافر ما با ایرلاین عربی و ترکی جابجا می‌شد و ایرلاین داخلی هزینه‌های خودش را هم نمی‌توانست تامین کند چه سودی‌ می‌بردیم که حالا مخالفان اجازه به ثمرنشستن میوه خریدهای هوایی را نمی‌دهند؟

سلامی از صرفه‌جویی درمصرف سوخت و هزینه تعمیرات ‌هواپیما به عنوان درآمدهای غیرمستقیم خرید هواپیماهای نو نام برد که رقم‌های بسیار بزرگی است و گفت: این صرفه جویی‌ها سالیانه سود زیادی را نصیب کشور می‌کند.

نوکردن ناوگان؛ برنامه دولت برای جذب سرمایه‌گذار در فرودگاهها

مشاور وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه نوکردن ناوگان هوایی بخشی از برنامه دولت برای جذب سرمایه‌گذار در فرودگاهها است، گفت: طرح توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در دولت یازدهم به این صورت تعریف شد که برای توسعه زیرساخت‌ها به دولت وابسته نباشیم و از بخش خصوص و بازار سرمایه و پول کمک بگیریم.

وی با بیان اینکه بازار سرمایه بخش خصوصی وقتی اعلام آمادگی و مشارکت اقتصادی می‌کند که طرح اقتصادی باشد، ادامه داد: فرودگاهی که در روز یک پرواز دارد نمی تواند انتخاب هیچ سرمایه‌گذاری باشد و به همین دلیل لازم بود فرودگاهها را اقتصادی کنیم. این وضعیت را در پروژه‌های آزادراهی هم داشتیم. همین حالا آزادراه تهران- شمال یک آزادراه اقتصادی است که درصورت افتتاح با عبور روزی هزاران ماشین مکان مناسبی برای جذب سرمایه‌گذاراست.

سلامی، گفت: فرودگاههای کشور در مناطق جاذبی از نظر ایران‌گردی بنا شده اند و درصورت افزایش ایمنی و نوشدن ناوگان سرمایه‌گذاری در فرودگاهها جاذب می‌شود. برای جذاب شدن فرودگاهها نخست باید ناوگان هوایی را افزایش می‌دادیم. اولین قدم بحث ناوگان و سپس توسعه فیزیکی فرودگاهها بود.

در چهار سال دوم بسیاری از فرودگاهها اقتصادی خواهند شد

وی با اعلام اینکه مشهد و کیش تنها فرودگاههایی بودند که هواپیما درآنها با حداکثر مسافر و ظرفیت کامل پرواز می‌کرد، گفت: درحال حاضر سیاست این است که در شهرهای درجه ۲ ابتدا باید تعداد پروازها را افزایش دهیم تا بتوانیم جذب سرمایه گذار داشته باشیم.

سلامی خبرداد که با همکاری سازمان هواپیمایی و شرکت فرودگاهها در چهار سال دوم بسیاری از فرودگاهها اقتصادی خواهند شد به نحوی که سرمایه گذار مطمئن باشد بعد از سرمایه گذاری از محل درآمدهای فرودگاه کل هزینه‌هایش پرداخت خواهدشد و گفت: با این حال درحال حاضر بیشتر فرودگاهها در ایران هزینه آور هستند.

در دوره‌های گذشته اجازه دادندایرلانی با یک هواپیما تاسیس شود

مشاور وزیر راه و شهر سازی در خصوص افزایش رقم کفایت سرمایه در این دوره و سختگیری درخصوص تاسیس شرکت‌های هواپیمایی، گفت: ایجاد شرکت هواپیمایی یک بازی نیست و هر شرکتی قبل از ایجاد باید تمام پشتیبانی‌ها را داشته باشد و این را ثابت نماید. اقتصادی نیست که شاهد تاسیس شرکت هواپیمایی با یک هواپیما باشیم اما در دوره‌های گذشته اجازه دادندایرلاینی با یک هواپیما تاسیس شود که درحال حاضر این ایرلاین‌ها به زمین و زمان بدهکارهستند.

سلامی خبر داد که در این دوره بیش از ۱۰ شرکت هوایی تاسیس شده است و گفت: سیاست ما این است که باید در همه وجوه حمل و نقل بزرگ فکر کنیم و به فکر رقابت‌های بین المللی باشیم.

 

 

 

پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی

 

   مدیریت مصرف انرژی  
  چاه‌های عمیق برق را هم می‌خورند!
  راه‌کارهای ساده صرفه‌جویی در مصرف برق/ از هدررفت انرژی از درب یخچال تا کشیدن شارژرها از برق
  هدر رفت 70 درصد از انرژی تولید شده برق در کشور
  مصرف مازاد 45 درصد چاه‌های مجاز کشاورزی در کشور
  در ساعات پیک ترافیکی خودروهای تک سرنشین 67 درصد سطح معابر را اشغال می کنند.
  گرمایش زمین؛ سازمان ملل: یا الان یا هیچ‌وقت، دنیا سه سال بیشتر فرصت ندارد
  آلودگی هوا مقصر اصلی شایع ترین سرطان های کشور
  دمای استاندارد و مناسب محیط خانه و کار
  دمای مناسب خانه در زمستان و تابستان به همراه کاهش مصرف انرژی
  ارزش کنونی گازی که در ایران می سوزد سالانه 500 میلیارد دلار است
تعداد بازدید: 727 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-سوم
  علیزاده طباطبایی: کودتای نوژه طراحی روس ها بود
  اتصال به خطوط مترو یکی از مطالبات مردم غرب استان تهران است
  هزینه سیاسی کردن پروژه های ریلی
  توضیحات وزارت راه و شهرسازی، کمیسیون اصل 90 را هم برای واردات لکوموتیو قانع نکرد
  درمان ریشه ای مشکلات راه آهن با اعطای مجوز بهره برداری از محورها به بخش غیردولتی
  مطالبه کار جدی و واقعی در مسیر راه آهن گرمسار- اینچه برون
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-دوم
  فاجعه مدیریتی در ترافیک تهران؛ چرا خیابان‌های پایتخت دوشنبه‌شب پارکینگ شد؟
  ویدئو | فاجعه در تهران با کاهش سهم بودجه حمل و نقل
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-اول
  راه دراز مترو تا مقصد توسعه؛ بررسی مقایسه ای ایران و جهان
  نارضایتی مردم از تأخیرهای سریالی در مترو
  سرفاصله حرکت 3خط مترو در سال جدید به 3دقیقه می‌رسد
  تهاتر بالغ بر ۲۵ هزار میلیارد بدهی‌های مترو به بانک ها
  راهکار های افزایش بهره ­وری در راه ­آهن
  تنها یک دهم قیمت واقعی بلیت مترو توسط مردم پرداخت می شود/ 770 میلیارد تن بدهی دولت به مترو تهران در سال جاری
  برگی از تاریخ رشادت نیروی هوایی ارتش
  توسعه انشعابات افزایش بهره وری مترو را به دنبال دارد
  4 راهکار برای افزایش کارامدی متروی تهران
  فیلم چگونه نیروی هوایی مانع سقوط همیشگی خوزستان شد
  نیاز فوری حمل‌‌‌‌ونقل ریلی به نوسازی لکوموتیو
  قطاری که جلوی خروج ۷۰ هزار میلیارد تومان را می گیرد
  پشت پرده بزرگ‌ ترین خرید تاریخ راه‌ آهن جهان از روسیه چیست؟
  اندونزی هم به کشورهای مورد نظر مسئولان برای واردات لکوموتیو اضافه شد
  درخشش پایگاه هوایی نوژه در عملیات غرورآفرین H۳
  رشادت مثال زدنی این فرمانده ارتش که برای رژیم بعث گران تمام شد
  رشادت خلبانان، بعثی‌ها را غافلگیر کرد
  وزارت بهداشت: مرگ ۱۱ هزار مرگ نفر در سال گذشته به خاطر آلودگی هوا
  سرنوشت مبهم قطار سریع السیر تهران-اصفهان/ ‌راه حل تأمین مالی
  توانایی تولید ۴۰۰ واگن مترو در سال را داریم
  ماجرای پرواز ۱۴۰ فروند هواپیمای جنگی ایران بر فراز آسمان عراق‌
  تولید 105 واگن ملی مترو در سال 1400؟
  تولید ۱۱۳ واگن مترو در انتظار تأمین پیش‌پرداخت
  وزارت بهداشت: هزینه‌ مرگ ناشی از آلودگی هوا ۷ میلیارد دلار است
  تاخیر پیمانکار چینی در ساخت راه آهن سریع لسیر اصفهان چه عواقبی به دنبال داشته
  قول دوباره دولت برای خرید ۶۳۰ واگن متروی تهران
  بهره وری 20درصدی متروی تهران
  اطلاعات ارزشمند از تاریخچه راه آهن ایران
  تهران به ۱۵۰۰ واگن نیاز دارد/ توسعه کامل شبکه مترو ۱۲.۵ میلیارد دلار بودجه می‌خواهد
  با هر واگن مترو 100خودرو شخصی از جاده ها حذف می شود.
  در هر واگن مترو ۱۵۰ تا ۱۷۰مسافر سوار می‌شود
  بعد از 20 سال پیشرفت راه آهن سریع السیر اصفهان تهران 20 درصد است!!
  تاریخچه راه آهن-تصاویر زیبا- فیلم افتتاح راه آهن شمال جنوب توسط رضاشاه
  بعد از 20سال راه آهن سریع السیر اصفهان 20درصدپیشرفت دارد!؟
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار