پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 9 فروردین 1403 - 14:19   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 67538صفحه نخست » انرژی،حمل و نقل جمعه، 11 دی 1394 - 17:47
بخش خصوصی ریسک پرخطر سرمایه‌گذاری در ‌‌آزادراه‌‌‌ را نمی‌پذیر‌د
بخش خصوصی ریسک پرخطر سرمایه‌گذاری در ‌‌آزادراه‌‌‌ را نمی‌پذیر‌دترابر نیوز: سرمایه‌گذاران در شرایط رکود، ریسک پرخطر تأمین مالی ساخت آزادراه‌‌‌ را نمی‌پذیرند.سهم بخش خصوصی در اقتصاد پایین است و اغلب شرکت‌های فعال در پروژه‌‌های عمرانی، نیمه‌دولتی هستند.
  
ترابر نیوز:
خبرگزاری فارس: بخش خصوصی ریسک پرخطر سرمایه‌گذاری در ‌‌آزادراه‌‌‌ را نمی‌پذیر‌د/ رکود اقتصادی دامن راه سازان‌ را هم گرفت
 

دبیر انجمن شرکت‌های راه سازی با بیان اینکه سرمایه‌گذاران در شرایط رکود، ریسک پرخطر تأمین مالی ساخت آزادراه‌‌‌ را نمی‌پذیرند، گفت: سهم بخش خصوصی در اقتصاد پایین است و اغلب شرکت‌های فعال در پروژه‌‌های عمرانی، نیمه‌دولتی هستند.

علی آزاد با اشاره به تلاش دولت برای جذب بخش خصوصی در سرمایه‌گذاری آزادراه‌‌ها و کاهش سهم‌ دولت در تأمین مالی احداث زیرساخت‌های آزادراهی کشور، اظهار داشت: سهم بخش خصوصی واقعی در اقتصاد کشور ‌رقمی پایین است و اغلب شرکت‌هایی که شاید در برخی پروژه‌‌های عمرانی هم‌اکنون فعالند، نیمه‌دولتی هستند.

وی افزود: همین 15 تا 20 درصد بخش خصوصی واقعی هم مایل هستند‌، ‌سالانه گردش سرمایه داشته باشند، اما اگر بخواهند در یک پروژه‌‌ آزاد راهی سرمایه‌گذاری کنند باید رقمی سنگین در مدت زمان حدود پنج سال سرمایه‌گذاری کنند و سپس «هزار تومان؛ هزار تومان» در مدت زمان 20 سال بازگشت سرمایه داشته باشند که از نظر منطق اقتصادی چندان جذابیتی ندارد.

آزاد افزود: در صورت در نظر گرفتن تناسب بهره‌وری و میزان سرمایه‌گذاری،‌ ارقام عوارضی آزادراه‌ها رقم بالاتر از نرخ‌‌های کنونی خواهد بود، اما چون ارقام عوارضی فعلاً بسیار کم است، هیچ جذابیتی برای سرمایه‌گذاران وجود ندارد.

دبیر انجمن شرکت‌های راهسازی یادآور شد: اگر تا پیش از این هم بخش خصوصی در پروژه‌های آزادراهی سرمایه‌گذاری کرده است، اغلب بانک‌ها بوده‌اند‌.

آزاد اضافه کرد: وقتی نرخ عوارض آزادراهی تکلیفی است و دولت قیمت‌های عوارضی را تعیین می‌کند، مشوقی برای بخش خصوصی نخواهد بود.

* پول‌های یارانه‌ صرف امور عمرانی شود/ یک‌دهم یارانه سالانه مشکل راهسازان را حل می‌کند

وی درباره طلب پیمانکاران راهسازی از دولت بیان کرد: در مورد طلب پیمانکاران باید گفت این اسناد خزانه اسلامی که ارائه می‌شود، به تدریج طلب پیمانکاران را کمرنگ می‌کند.

دبیر انجمن شرکت‌های راهسازی این را هم گفت که اسناد خزانه اسلامی مشکلاتی دارد، زیرا تفکر آن بر مبنای حفظ قدرت پول پیمانکاران است و دولت تقبل کرده است از زمانی که اسناد در ذی‌حسابی‌ها ثبت شدند تا زمان انتشار اوراق خزانه به آنها 20 درصد سود دهند، تا توان پیمانکاران از بین نرود، اما مشکل این است که از زمان انتشار تا تاریخ سررسید در نظر گرفته نشده است، زیرا ممکن است یک تا دو ساله باشد.

وی افزود: ما برای رفع این مشکل به مسئولان و معاون اول رئیس جمهور نامه‌نگاری کرده‌ایم و آنها در این باره دستور داده‌اند تا مورد بررسی قرار گیرد که از زمان انتشار اوراق تا زمان سررسید هم مطابق تورم بانک مرکزی پرداخته شود که اگر این کار انجام شود، همه استقبال می‌کنند، زیرا می‌توانند این اوراق را در بازار و فرابورس به فروش برسانند و به پول نقد تبدیل کنند، بنابر این زیان نخواهند دید.

آزاد گفت: وقتی اوراق تا تاریخ انتشار باشد و قصد فروش داشته باشند، حداقل 20 درصد سود بانکی دارد، اما نرخ تسهیلات بانکی حدود 28 درصد است، حال اگر این 28 درصد مطابق تورم شاخص‌های بانک مرکزی 14 درصد باشد، از هر طرف 50 درصد برای پیمانکار مناسب است و با این وضع انتظار می‌رود کل بدهی‌های دولت به پیمانکاران پرداخت شود.

آزاد گفت: البته پیمانکاران راهساز خرده‌طلبکار از دولت هستند، به نظر من حتی اگر نصف یارانه‌‌های ماهیانه که به مردم می‌‌دهیم را بابت طلب راهسازان به آنها بدهند، همه مشکلات راهسازان رفع می‌شود؛ ماهیانه 4 هزار میلیارد تومان و سالانه حدود 48 هزار میلیارد تومان یارانه نقدی به مردم می‌دهیم که اگر یک دهم این مبلغ را سالانه به راهسازان بدهند توسعه کشور از محل ساخت راه محقق می‌شود.

دبیر انجمن شرکت‌های راهسازی تأکید کرد: لازم است مسئولان با مردم صادق باشند و در اینباره راه حل بهینه ارائه دهند.

وی افزود: به هر حال افراد تحت پوشش کمیته امداد امام خمینی (ره)، اقشار مشخص هستند که دولت باید به آنها یارانه ارائه دهد و غیر از این گروه جامعه، اقشار دیگر مستحق دریافت یارانه نیستند و باید این پول‌ها در پروژه‌های توسعه‌ای کشور هزینه شود.

دبیر انجمن شرکت‌های راهسازی افزود: اینکه عده‌ای مسئولان می‌گویند امکان شناسایی مستحقان دریافت یارانه وجود ندارد، حرفی غیر قابل قبول است، باید دولت به فوریت نیازمندان واقعی را شناسایی کند و پس از پرداخت بخشی از یارانه‌ها به نیازمندان، مابه‌التفاوت را به تولید و توسعه کشور اختصاص ‌دهد.

آزاد تأکید کرد: برای بسیاری از کارمندان دولت و حتی بازنشسته‌ها یارانه ‌‌45 هزار تومانی‌ ارزشی ندارد، اما همین پول اگر جمع شود، ماهیانه بسیاری از مشکلات عمرانی کشور را حل می‌‌کند.

* رکود اقتصادی فعلی دامن راهسازان را ‌گرفته است

آزاد بیان کرد:‌ شرایط اقتصادی کشور به دلایل ناشی از تحریم‌ها، افت بهای نفت و رکود اقتصادی موجب شده است درآمدزایی و اشتغال در مملکت دچار مشکل شود، ضمن آنکه درآمدهای مالیاتی که می‌تواند سهم به سزایی از بودجه را تشکیل دهد، محقق نشده است‌.

دبیر انجمن شرکت‌های راهسازی با تأکید بر اینکه در حال حاضر‌ بسیاری از پیمانکاران درگیر سودهای کلان بانکی، فشار طلب‌کاران و پرداخت دستمزد کارگران هستند، اظهار داشت: فلسفه پیمانکار این است که پول را از حالت اسکناس‌ به سرمایه‌های زیرساختی و توسعه‌ای تبدیل می‌کند‌، بنابراین باید از سوی دولت حمایت شود، اما رکود اقتصادی فعلی دامن راهسازان را ‌گرفته است.

 

 

 

 

 

فارس

تعداد بازدید: 1194 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
  ساخت خط 9 مترو تهران؛ به زودی
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  ۱۷۷ کشته و ۶۲۰۰ مجروح در تصادفات ۵ روز اول طرح نوروزی پلیس در جاده ها
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  کمبود هواپیما و شمار زیاد ایرلاین ها!
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار