پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 9 فروردین 1403 - 23:28   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 66399صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع هواییچهارشنبه، 27 آبان 1394 - 14:28
ادامه اختلاف‌نظر‌ها درباره نرخ سوخت هواپیما
ادامه اختلاف‌نظر‌ها درباره نرخ سوخت هواپیماترابر نیوز: در حالی که قرار بود موضوع بدهی انباشته شرکت‌های هواپیمایی به شرکت پخش فرآورده‌های نفتی، در جلسات کارشناسی بررسی و رفع شود، اما این اختلاف‌ها ادامه‌دار شد.
  
ترابر نیوز:
خبرگزاری فارس: ادامه اختلاف‌نظر‌ها درباره نرخ سوخت هواپیما/ بدهی ایرلاین‌ها سوخت‌رسانی هواپیماها را به تأخیر انداخت‌‌
 

در حالی که قرار بود موضوع بدهی انباشته شرکت‌های هواپیمایی به شرکت پخش فرآورده‌های نفتی، در جلسات کارشناسی بررسی و رفع شود، اما این اختلاف‌ها ادامه‌دار شد به طوری که امروز سوخت‌‌رسانی با تأخیر به برخی ایرلاین‌‌های بدهکار سبب بروز تأخیر برخی پروازهای فرودگاه امام شد.

 موضوع بدهی شرکت‌های هواپیمایی به شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی بابت دریافت سوخت پس از تغییرات نرخ بنزین، به مشکلاتی تبدیل شد که تا کنون رفع نشده است.

‌مطالبات معوق شرکت پخش از ایرلاین‌ها بابت ارائه سوخت حدود 900 میلیارد تومان است؛ البته اختلاف‌نظر‌هایی هم درباره نرخ‌های قبلی سوخت که به ایرلاین‌ها ارائه شده بود وجود دارد،‌ فعلاً سوخت با قیمت هر لیتر‌ 500 تومان در بدهی‌های معوق برای ایرلاین‌ها تصویب شده است اما برخی از شرکت‌های هواپیمایی اختلاف‌نظرهایی با شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در قیمت قبلی سوخت دارند.

البته بدهی ایرلاین‌ها که از سوی شرکت نفت‌ 900 میلیارد تومان عنوان شده است، به دلیل پرداخت‌های مالی و دریافت‌‌ سوخت از سوی ایرلاین‌ها، کم و زیاد می‌شود.

‌در حال حاضر نرخ سوخت هواپیما با 20 درصد افزایش نسبت به سال گذشته به هر لیتر 600 تومان رسیده است ضمن آنکه 9 درصد مالیات بر ارزش افزوده بر آن اضافه می‌شود اما ایرلاین‌ها مدعی هستند که چرا با وجود افزایش نرخ سوخت از 500 به 600 تومان‌ هیچ گونه افزایشی در نرخ بلیت‌ها اعمال نشده و کماکان قیمت‌ها برخلاف قانون برنامه پنجم، تکلیفی است.

در حال حاضر سه شرکت هواپیمایی ماهان، ایران‌ایر و آسمان، بدهکاران بزرگ شرکت فرودگاه‌های کشور و  شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی هستند که البته نباید در این‌باره به پروازهای تکلیفی این سه شرکت هواپیمایی ‌اشاره‌ای نداشت.

به هر حال این کش و قوس‌ها که تا پیش از این بین شرکت‌های هواپیمایی و شرکت فرودگاه‌‌ها هم بابت بدهی ایرلاین‌ها‌‌ وجود داشت، امروز نیز مشکل‌ساز شد؛ شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی امروز به هواپیمای‌ ماهان در فرودگاه امام خمینی (ره) ساعاتی سوخت نداد و این امر موجب سرگردانی مسافران و تأخیر‌ پرواز‌ شد.

از سوی دیگر شنیده شده است حتی یکی از ایرلاین‌‌ها وقتی با عدم ارائه سوخت از سوی شرکت پالایش و پخش فرآورده‌‌های نفتی در فرودگاه امام خمینی (ره) مواجه شد، مجبور شد هواپیمای خود را به فرودگاه مهرآباد برده و پس از دریافت سوخت از آنجا دوباره به فرودگاه امام خمینی (ره) برگردد و مسافران را سوار کند که این امر نیز به بروز تأخیر در پرواز مسافران و سرگردانی آنها انجامید.

بنابراین گزارش دبیر انجمن شرکت‌‌های هواپیمایی درباره بدهی‌‌ ایرلاین‌‌ها به شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی‌ می‌گوید: شرکت‌های هواپیمایی بابت دریافت سوخت از شرکت پالایش و پخش فرآوردهای نفتی، بدهی‌هایی دارند‌ که البته برای پرداخت آن اهتمام دارند؛ این بدهی‌ها شامل بدهی‌های جاری و بدهی‌های معوق است‌.

بنا به گفته مقصود اسعدی سامانی‌ شرکت‌های هواپیمایی برای تعیین تکلیف بدهی‌های سوختی خود، با شرکت‌ پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی قراردادهای منعقد کرده‌اند ضمن آنکه ضمانت‌‌نامه‌هایی از سوی ایرلاین‌ها به شرکت پخش ارائه شده است؛ در حال حاضر هزینه‌‌های جاری ایرلاین‌ها بابت سوخت پرداخت می‌شود‌، بدهی‌های انباشته (گذشته) ایرلاین‌ها به دلیل‌ عدم شفاف‌سازی نرخ‌ها و اجرا نشدن آزادسازی نرخ بلیت رخ داد در حال حاضر هم شرکت‌ها‌ توان پرداخت‌ همه این بدهی‌ها را ندارند.

بنا به گفته وی اغلب شرکت‌های هواپیمایی با شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی قرارداد منعقد کردند و تعداد زیادی از شرکت‌ها ضمانت‌‌نامه ارائه داده‌اند و به تدریج بدهی شرکت‌های هواپیمایی در حال پرداخت است.‌

اسعدی سامانی این را هم گفت که‌ ‌‌اختلاف‌نظر‌هایی هم درباره نرخ‌های قبلی سوخت که به ایرلاین‌ها ارائه شده بود وجود دارد، فعلاً سوخت با قیمت هر لیتر‌ 500 تومان در بدهی‌های معوق برای ایرلاین‌ها تصویب شده است‌ البته تجدید محاسباتی هم در این باره داشته‌ایم ضمن آنکه برخی از شرکت‌های هواپیمایی اختلاف‌نظرهایی با شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در قیمت قبلی سوخت دارند.

دبیر انجمن شرکت‌‌های هواپیمایی می‌گوید: ‌‌شرکت‌هایی که بیشترین پرواز را انجام می‌دهند، بیشترین بدهی را بابت دریافت سوخت دارند؛ 3 ایرلاین بزرگ بدهکار به شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، بابت پروازهای تکلیفی و خدماتی که به دولت ارائه داده‌اند از دولت طلب دارند و دولت بابت خدماتی که از شرکت‌های هواپیمایی دریافت کرده، هزینه‌ای پرداخت نکرده است، مثلاً دولت از یکی از شرکت‌های هواپیمایی خواست که پروازی به ونزوئلا داشته باشد و آن شرکت بدون داشتن مسافر، یک فروند بوئینگ 747 در این مسیر قرار داد که بسیار پر هزینه‌ است اما دولت نیز هیچ پرداختی به ایرلاین نداشت‌ که این موجب افزایش بدهی انباشته این شرکت‌ می‌شود.

بنا به گفته وی از سوی دیگر ایرلاین‌ها بلیت‌های تخفیف‌دار به جانبازان و خانواده معظم شهدا ارائه داده‌اند، اما مابه‌التفاوت که قرار بود طبق قانون از سوی بنیاد شهید پرداخت شود، پرداخت نشده است؛ وقتی چنین مطالباتی تعیین‌ تکلیف نشده است قطعاً شرکت‌ها نیز قادر به پرداخت بدهی خود نخواهند بود و بهتر است این طلب و بدهی‌‌ها در اتاق تهاتر بررسی شود‌؛ امیدواریم بخش عمده‌‌ای از مطالبات شرکت‌های هواپیمایی از دولت محاسبه و تهاتر شود که البته این موضوع در سازمان هواپیمایی کشوری در حال پیگیری است.

اسعدی سامانی تأکید کرد: از شرکت‌ پالایش و پخش فرآورده‌‌های نفتی می‌خواهیم شرایط ایرلاین‌ها را درک کنند و بیش از این به شرکت‌ها فشار نیاورند زیرا لازم است ایرلاین‌‌ها خدمات مناسب و مطلوب به مردم ارائه دهند.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی درباره ‌عدم ارائه سوخت از سوی شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی به ایرلاین‌ها بابت طلب، گفت: این اتفاق در گذشته نیز چند روزی رخ داد اما بالاخره اگر این اتفاق رخ دهد مشکلاتی برای مردم پیش می‌آید.

 طبق اعلام ‌مسئولان شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، بدهی شرکت‌های هواپیمایی از سال 92 تا‌کنون، 62 درصد افزایش یافته است به طوری که بدهی این شرکت‌ها از 537 میلیارد تومان در سال 92 به حدود 900 میلیارد تومان در حال حاضر رسیده است.

‌طبق آخرین آمار ارائه شده، شرکت هواپیمایی ماهان با ٣٤٨ میلیارد تومان بدهی، رکورد‌دار بیشتر بدهی به شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی است و پس از آن شرکت هواپیمایی آسمان با ٢٥٣ میلیارد تومان، شرکت هواپیمایی ایران‌ایر (هواپیمایی جمهوری اسلامی) با ٢٢٠ میلیارد تومان و همچنین شرکت هواپیمایی ایران ایرتور با ٥٤ میلیارد تومان، از جمله دیگر شرکت‌های بدهکار به شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی هستند.

البته چندی پیش مسئولان شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی اعلام کردند به دنبال وصول مطالبات خود ‌از شرکت‌های هواپیمایی‌ هستند و‌ حساب‌های بانکی شرکت‌های هواپیمایی بدهکار از سوی وزارت اقتصاد و امور دارایی مسدود می‌شود ضمن آنکه قطع سوخت رسانی به این شرکت‌ها به عنوان یک گزینه مطرح در صورت عدم تسویه بدهی این شرکت‌ها ‌مد نظر شرکت پالایش و پخش است؛ گزینه ای که حدود دو سال پیش، در یک مرحله توسط مسئولان وقت شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی اجرا و منجر به پرداخت بخش اندکی از بدهی شرکت‌های هواپیمایی به مجموعه شرکت پخش شد.

امیدواریم این اختلاف‌ حساب‌ها بین ایرلاین‌‌ها و شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی و شرکت فرودگاه‌‌های کشور با برگزاری جلسات دقیق کارشناسی و در صورت لزوم در اتاق تهاتر، رفع ‌شود تا این اختلاف‌ها دامن مسافر را نگیرد.

 

 

فارس

تعداد بازدید: 1064 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
  ساخت خط 9 مترو تهران؛ به زودی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار