پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 27 اردیبهشت 1401 - 12:05   
 
 
   آخرین اخبار  
  ویدیو / چرا ارتش روسیه ضعیف از آب درآمد؟ + زیرنویس فارسی
  خاطرات اردشیر زاهدی، شماره ۱۹: دیدم‌ ای وای ظاهرا من گلوله خوردم
  نتایج رسمی ۱۲ حوزه از مجموع ۱۵ حوزه انتخاباتی در لبنان: ائتلاف حزب الله و جنبش امل ۳۲ کرسی، حزب میشل عون ۲۰ کرسی و حزب سمیر جعجع ۱۹ کرسی / کسب اکثریت پارلمان نیاز به بیش از ۶۴ کرسی دارد
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-سوم
  شهری که با دستاوردهای قالیباف بین المللی شد
  وضعیت وخیم عمارت «مسعودیه» / داربست‌ها هم جلوی ریزش دیوار را نگرفته‌اند
  معاون وزیر نفت: در حال بررسی صادرات گاز به اروپا هستیم اما هنوز به نتیجه نرسیده‌ایم
  علیزاده طباطبایی: کودتای نوژه طراحی روس ها بود
  جنگ اوکراین ضربه مهمی به «سلاح‌های روسی» در بازارهای جهانی خواهد زد
  اتصال به خطوط مترو یکی از مطالبات مردم غرب استان تهران است
  هزینه سیاسی کردن پروژه های ریلی
  تغییر در ترکیب شورای امنیت
  ترکیب احتمالی جدید اعضای دائم شورای امنیت
  سوئد و فنلاند 'چهارشنبه' درخواست عضویت‌شان را به ناتو می‌دهند
  آیت‌الله فاطمی‌نیا درگذشت
  رئیس جمهور مجارستان عملیات روسیه در اوکراین را محکوم کرد
  طرح‌های ناتمام قالیباف برای تهران
  حمل 500 میلیون تن کالا بر دوش خودمالکان بود یا شرکت های حمل و نقل؟
  لیلا عراقیان، طراح پل طبیعت را بشناسیم
  ۵ ایرانی مشهور که خودروسازان داخلی از آنها غافلند + تصاویر
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 61942صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع ریلییکشنبه، 7 تیر 1394 - 14:02
باید بینشی پویا و روشن ، سیاست گذار بخش حمل و نقل شهری و مترو باشد
باید بینشی پویا و روشن ، سیاست گذار بخش حمل و نقل شهری و مترو باشدترابر نیوز: ایران برخلاف دیگر کشورها با پرداخت یارانه به بخش حمل و نقل عمومی از احساس مسئولیت مردم در این حوزه جلوگیری می کند.
  
ترابر نیوز:

چندی پیش محمدرضا سلیمانی عضو هیئت علمی پژوهشکده حمل ونقل با انتقاد از پرداخت یارانه زیاد به حمل و نقل عمومی در ایران اظهار داشت: ایران برخلاف دیگر کشورها با پرداخت یارانه به بخش حمل و نقل عمومی از احساس مسئولیت مردم در این حوزه جلوگیری می کند لذا مردم همواره از خدمات موجود ابراز نارضایتی می کنند.

 
سلیمانی با بیان اینکه هزینه استفاده از مترو در ایران به شدت نسبت به کشوری چون انگلیس در حد نازل قرار دارد، گفت: اقتصاد دانان کشور با ارائه نظرات خود باید نسبت به تنویر افکار عمومی اقدام نمایند. این کار قطعا در کاهش سفرهای غیر ضروری در سطح شهر موثر است.
 
سرپرست پژوهشکده حمل و نقل مرکز تحقیقات راه و مسکن و شهرسازی با مطلوب دانستن افزایش بهای خدمات در بخش مترو، خاطرنشان کرد: با افزایش نرخ خدمات در بخش مترو تنها افرادی از آن استفاده می کنند که نیاز ضروری دارند. باید بینشی پویا و روشن سیاست گذار بخش حمل و نقل شهری و مترو باشد.
 
وی سیاستگذاری در این بخش را زمانی مفید فایده دانست که با افزایش قیمت خدمات، کاهش سفرهای غیر ضروری در این حوزه مشهود باشد زیرا سیاست گذاری بدون خروجی مثبت زحمت بی نتیجه خواهد بود.

پس از انتشار این اظهارات سلیمانی، برخی کاربران تین نیوز به نقد چگونگی پرداخت یارانه ها به حمل و نقل عمومی پرداختند و با ارایه دیدگاه خود نوشتند:

1 - هم اکنون یارانه ای که به حمل و نقل عمومی داده می شود، بسیار کمتر از یارانه ای است که بابت بنزین به خودروهای شخصی داده می شود. از طرفی کیفیت حمل و نقل عمومی ما بسیار پایین تر از خودرو شخصی بوده و این به معنای سوق دادن مردم به سمت استفاده از خودرو شخصی است.
طی چند سال گذشته حتی در تهران و مشهد سهم حمل و نقل همگانی کاهش پیدا کرده و این یک هشدار به سیاستگذاری های غلط است. در سایر شهرها وضع بدتر است. 

2- آیا یارانه اختصاص داده شده به حمل ونقل عمومی درسطح پائینی قراردارد ؟ این درحالیست که سیاستگذاران و برنامه ریزان اقتصادی از جوانب مختلف و زوایای متعدد موضوع اختصاص و یا عدم اختصاص یارانه به بخش حمل ونقل عمومی رابررسی و سپس نسبت به اتخاذ تصمیم اقدام می نمایند!
بهتر است فقط منفعت طلبی شرکتهای حمل و نقلی را مدنظر قرار ندهید که این تفکر ازپایه و اساس دارای اشکالات جدی است چرا که درصورت تحقق این نوع تفکرات قشر ضعیف جامعه با مشکلات عدیده ای مواجه می گشود.

3-  آیا واقعا از کیفیت حمل و نقل عمومی رضایت وجو دارد؟؟
چرا اینقدر علاقه داریم هر نظر مخالفی را به حمایت از منافع سودجویان و هم راستا شدن با غارتگران و... ربط دهیم؟!!

4- صحبت از حمل و نقل عمومی در داخل شهرها می باشد. در بخش مترو شرکت ها از بخش عمومی (نه خصوصی نه دولتی) وابسته به شهرداری حضور دارند.
 عبارت:
"ایران برخلاف دیگر کشورها با پرداخت یارانه به بخش حمل و نقل عمومی از احساس مسئولیت مردم در این حوزه جلوگیری می کند لذا مردم همواره از خدمات موجود ابراز نارضایتی می کنند."  مبهم است.
 
بالاخره در شهری مثل تهران روزانه 15 میلیون سفر انجام می شود و فعلا زیر 3 میلیون آن (متوسط) توسط مترو جابجا می شود با همین شبکه فعلی که ناکامل هم هست نقش مترو می تواند 2 برابر هم شود (وجود ناوگان کافی)
حال اگر قرار باشد بدون توجه به تکمیل بنیان های اصلی (عرضه انرژی به قیمت های واقعی و وجود شبکه حمل و نقل عمومی در دسترس) روی موضوع یارانه حمل و نقل دست بگذاریم و آنها را ندید بگیریم چه مشکلی را حل می کند؟
 
مسائل را باید از نگاه منافع ملی سنجید یعنی اگر محاسبات نشان داد حتی لازم است مسافر مترو رایگان سوار شود ولی به عوض با گسترش ناوگان و خطوط اکثریت سفرها با شبکه حمل و نقل عمومی (مترو + اتوبوس) انجام شود و این در کلان موضوع باعث صرفه جویی انرژی و زمان و ... جامعه می شود حتما باید این کار را کرد و یارانه های مربوطه را از عوارض شهری و کمک های دولتی تامین نمود.

 

تین نیوز

   مدیریت مصرف انرژی  
  چاه‌های عمیق برق را هم می‌خورند!
  راه‌کارهای ساده صرفه‌جویی در مصرف برق/ از هدررفت انرژی از درب یخچال تا کشیدن شارژرها از برق
  هدر رفت 70 درصد از انرژی تولید شده برق در کشور
  مصرف مازاد 45 درصد چاه‌های مجاز کشاورزی در کشور
  در ساعات پیک ترافیکی خودروهای تک سرنشین 67 درصد سطح معابر را اشغال می کنند.
  گرمایش زمین؛ سازمان ملل: یا الان یا هیچ‌وقت، دنیا سه سال بیشتر فرصت ندارد
  آلودگی هوا مقصر اصلی شایع ترین سرطان های کشور
  دمای استاندارد و مناسب محیط خانه و کار
  دمای مناسب خانه در زمستان و تابستان به همراه کاهش مصرف انرژی
  ارزش کنونی گازی که در ایران می سوزد سالانه 500 میلیارد دلار است
تعداد بازدید: 932 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-سوم
  علیزاده طباطبایی: کودتای نوژه طراحی روس ها بود
  اتصال به خطوط مترو یکی از مطالبات مردم غرب استان تهران است
  هزینه سیاسی کردن پروژه های ریلی
  توضیحات وزارت راه و شهرسازی، کمیسیون اصل 90 را هم برای واردات لکوموتیو قانع نکرد
  درمان ریشه ای مشکلات راه آهن با اعطای مجوز بهره برداری از محورها به بخش غیردولتی
  مطالبه کار جدی و واقعی در مسیر راه آهن گرمسار- اینچه برون
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-دوم
  فاجعه مدیریتی در ترافیک تهران؛ چرا خیابان‌های پایتخت دوشنبه‌شب پارکینگ شد؟
  ویدئو | فاجعه در تهران با کاهش سهم بودجه حمل و نقل
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-اول
  راه دراز مترو تا مقصد توسعه؛ بررسی مقایسه ای ایران و جهان
  نارضایتی مردم از تأخیرهای سریالی در مترو
  سرفاصله حرکت 3خط مترو در سال جدید به 3دقیقه می‌رسد
  تهاتر بالغ بر ۲۵ هزار میلیارد بدهی‌های مترو به بانک ها
  راهکار های افزایش بهره ­وری در راه ­آهن
  تنها یک دهم قیمت واقعی بلیت مترو توسط مردم پرداخت می شود/ 770 میلیارد تن بدهی دولت به مترو تهران در سال جاری
  برگی از تاریخ رشادت نیروی هوایی ارتش
  توسعه انشعابات افزایش بهره وری مترو را به دنبال دارد
  4 راهکار برای افزایش کارامدی متروی تهران
  فیلم چگونه نیروی هوایی مانع سقوط همیشگی خوزستان شد
  نیاز فوری حمل‌‌‌‌ونقل ریلی به نوسازی لکوموتیو
  قطاری که جلوی خروج ۷۰ هزار میلیارد تومان را می گیرد
  پشت پرده بزرگ‌ ترین خرید تاریخ راه‌ آهن جهان از روسیه چیست؟
  اندونزی هم به کشورهای مورد نظر مسئولان برای واردات لکوموتیو اضافه شد
  درخشش پایگاه هوایی نوژه در عملیات غرورآفرین H۳
  رشادت مثال زدنی این فرمانده ارتش که برای رژیم بعث گران تمام شد
  رشادت خلبانان، بعثی‌ها را غافلگیر کرد
  وزارت بهداشت: مرگ ۱۱ هزار مرگ نفر در سال گذشته به خاطر آلودگی هوا
  سرنوشت مبهم قطار سریع السیر تهران-اصفهان/ ‌راه حل تأمین مالی
  توانایی تولید ۴۰۰ واگن مترو در سال را داریم
  ماجرای پرواز ۱۴۰ فروند هواپیمای جنگی ایران بر فراز آسمان عراق‌
  تولید 105 واگن ملی مترو در سال 1400؟
  تولید ۱۱۳ واگن مترو در انتظار تأمین پیش‌پرداخت
  وزارت بهداشت: هزینه‌ مرگ ناشی از آلودگی هوا ۷ میلیارد دلار است
  تاخیر پیمانکار چینی در ساخت راه آهن سریع لسیر اصفهان چه عواقبی به دنبال داشته
  قول دوباره دولت برای خرید ۶۳۰ واگن متروی تهران
  بهره وری 20درصدی متروی تهران
  اطلاعات ارزشمند از تاریخچه راه آهن ایران
  تهران به ۱۵۰۰ واگن نیاز دارد/ توسعه کامل شبکه مترو ۱۲.۵ میلیارد دلار بودجه می‌خواهد
  با هر واگن مترو 100خودرو شخصی از جاده ها حذف می شود.
  در هر واگن مترو ۱۵۰ تا ۱۷۰مسافر سوار می‌شود
  بعد از 20 سال پیشرفت راه آهن سریع السیر اصفهان تهران 20 درصد است!!
  تاریخچه راه آهن-تصاویر زیبا- فیلم افتتاح راه آهن شمال جنوب توسط رضاشاه
  بعد از 20سال راه آهن سریع السیر اصفهان 20درصدپیشرفت دارد!؟
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار