پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 16 بهمن 1401 - 16:42   
 
 
   آخرین اخبار  
  موضوع انشا : قطار سریع السیر
  آیا ساخت راه آهن رشت - آستارا موجب توسعه ترانزیت می شود؟
  کلید حل مشکل بهره وری پایین راه آهن، در دست بخش غیردولتی است
  سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید ناوگان کشش ؛شرط لازم یا کافی؟
  پاسخ جنرال الکتریک به پرسش فاصله تعمیرات اساسی لکوموتیو، TBO
  چرا برقی شدن قطار تهران-مشهد ضرورت دارد؟
  نماینده مجلس: تصادفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل قاره اروپاست
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  چهار پروژه ریلی در یک سال آینده به بهره برداری می رسد
  مدیران عامل و روسای راه آهن در 25 سال گذشته
  برنامه ضربتی برای حفظ و نگهداشت خطوط ریلی تدوین و اجرایی می شود
  درس عبرت عملکرد میعاد صالحی
  صنعت حمل و نقل ریلی موتور توسعه گردشگری مذهبی
  هدفگذاری چین برای افتتاح 3 هزار کیلومتر خط ریلی جدید در سال 2023
  مشکلات عجیب کارگران نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن در پروژه مترو هشتگرد
  بی‌ احترامی رئیس قطار به مسافران گرفتار در سرمای شدید
  حمل ونقل ریلی و تاثیرات آن در اقتصاد ملی و زندگی مردم
  عملکرد حمل بار و مسافر در دوره یک ساله اخیر افت کرده است
  الزام راه آهن برای تاسیس شرکت‌ های تعمیراتی ریلی
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 48559صفحه نخست » متروشنبه، 11 مرداد 1393 - 18:00
توسعه خطوط مترو نیاز تهران است / روند پرداخت مطالبات مترو کند است
  
ترابر نیوز:

 رئیس‌ کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران گفت: روند پرداخت مطالبات مترو از سوی دولت کند بوده و همین مساله در توسعه این وسیله نقلیه پاک در سال های اخیر تاثیرگذار بوده است.این در حالی است که توسعه خطوط مترو نیاز پایتخت است.

 
اقبال شاکری با اشاره به تلاش های شورای چهارم در خصوص تعیین تکلیف مطالبات مترو تهران افزود: از زمان شروع به کار شورای چهارم ، ما مذاکراتی را با مسئولان در دولت آغاز کرده‌ایم و تاکنون جلسات متعددی در این رابطه برگزار شده است. در ملاقاتی که با جناب آقای رئیس‌جمهور داشتیم هم مطالبی را در خصوص توسعه حمل‌ونقل عمومی و علی‌الخصوص مطالبات مترو مطرح کردیم.

این مطالب هم به معوقات و مطالبات قبلی مترو و هم به تأمین منابع مورد نیاز برای بهبود حمل‌ونقل عمومی شهری مربوط می‌شد. در این جلسات تاکنون دولت قول همکاری داده و از کل مطالبات حدود 800 میلیارد تومانی مترو؛ کمتر از 200 میلیارد تومان را پرداخت کرده است.

 
وی ادامه داد:  اما رقم مطالبات مترو با محاسبه فاینانس‌ها خیلی بیشتر از 800 میلیارد تومان است و این رقم تنها مربوط به عوارض پایدار و سهم 50 درصدی دولت است. با این حال این روند کند است و باید تسریع شود چرا که مهم‌تر از توسعه عمرانی مترو موضوع افزایش کیفیت بهره‌برداری از خطوط مترو است.

 
شاکری یادآور می شود: به‌نظر می‌رسد مطالبات مردم از مترو تنها به 800 میلیارد تومانی که برای توسعه خطوط صرف می‌شود، محدود نیست و اگر کمبودهای خطوط فعلی تأمین شود رضایت مردم بیشتر خواهد شد.

 
رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه تقاضای شهروندان نسبت به استفاده از مترو بالا بوده و باید خطوط مترو تکمیل شود، بیان کرد: به عنوان مثال همچنان سرفاصله حرکت قطارهای مترو 4 دقیقه است در حالی که در استانداردهای جهانی سرفاصله قطارای مترو 2 دقیقه در نظر گرفته شده است. بنابراین مترو برای توسعه ناوگان به واگن‌های زیادی نیاز دارد که هیچ صحبتی از تأمین آن نیست.

 
اقبال شاکری در ادامه با اشاره به مشکل فاینانس های مترو و لزوم همکاری دولت در این زمینه نیز گفت: موضوع فاینانس و ورود واگن‌ها هم با دولت مطرح‌شده و کمیسیون مشترکی با وزارت کشور برای پیگیری این موضوع تشکیل شده است. دولت قول داده فاینانس‌ها را محقق کند.

 
وی ادامه داد: ما حتی موضوع تکمیل پله‌برقی‌های ایستگاه‌ها را هم پیگیری می‌کنیم. امسال باید یک تحرک عمده در روابط دولت و مدیریت شهری اتفاق بیفتد. جدیت شورا بیشتر از همیشه در حوزه حمل‌ونقل عمومی به کار گرفته شده است.

 
رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران با بیان اینکه رفع مشکل فاینانس‌های مترو می‌توانند توسعه ناوگان را محقق کنند، ادامه داد: دکتر قالیباف گزارشی را به ما ارائه کرده بود که ظاهرا مذاکرات فاینانس‌ها انجام شده و اقدامات اولیه صورت گرفته است. امیدواریم این پروسه طولانی 8 ماهه با عزم جدی همه مسئولان محقق شود و سطح رضایت از خطوط فعلی مترو بالا رود.

 

منبع:تین نیوز

تعداد بازدید: 766 ،    
  
کلیدواژه ها: مترو - مترو تهران


اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  تاریخ روابط ایران و امریکا، شماره ۷: فتحعلی شاه از سفیر انگلیس پرسید: امریکا چگونه سرزمینی ست؟ آیا زیر زمین است؟
  ابتلای سالانه ۱۵۰ هزار نفر به سرطان در ایران
  یادداشت‌های علم، سه شنبه ۱ اسفند ۱۳۴۶: سفیر پاکستان به دلیل اینکه گفت «بحرین برای ایران است» برکنار شد
  موضوع انشا : قطار سریع السیر
  آیا ساخت راه آهن رشت - آستارا موجب توسعه ترانزیت می شود؟
  آمار ناوگان ایرباس A330 و A340 در دی ماه 1401
  کلید حل مشکل بهره وری پایین راه آهن، در دست بخش غیردولتی است
  آنچه باید در مورد پروژه اتصال بندر فاو عراق به ترکیه بدانیم
  سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید ناوگان کشش ؛شرط لازم یا کافی؟
  تکمیل مترو پرند تا خرداد
  افزایش 5 هزار تومانی قیمت بنزین و گازوئیل در همسایه شرقی
  استخدام 500 نفر در شهرداری تهران
  بدهی شهرداری تهران چقدر است؟
  پاسخ جنرال الکتریک به پرسش فاصله تعمیرات اساسی لکوموتیو، TBO
  سقوط مرگبار «گرگر» در الیگودرز/ "پدر، مادر و فرزندی" که به عروسی نرسیدند
  آخرین بوئینگ 747
  چرا برقی شدن قطار تهران-مشهد ضرورت دارد؟
  فوت مادر و پسر زلزله زده خویی در چادر به دلیل گازگرفتگی
  واردات ارز به هر میزان بدون مالیات آزاد شد / دستگاه‌های امنیتی حق ممانعت ندارند
  ۱۰‌درصد بودجه کشور به صندوق بازنشستگی کشوری می‌رود
  مهم‌ترین پهپادهای رژیم اشغالگر قدس+مستند اِم کاملMK
  رویترز: نسل جدید پهپاد‌های اسرائیل قابلیت حمل بمب غیرقابل‌ردگیری تا یک‌تُن را دارند / تمام تسلیحات ساخت این پهپادها به صورت سقوط آزاد (با تکیه بر جاذبه زمین) عمل می‌کنند
  منطقه آزاد تجاری چین در خلیج فارس؛ توافق پکن و ریاض برای ایجاد قطب تامین انرژی
  آمریکا: بر حضور کشتی‌های ایرانی در تنگه پاناما نظارت می‌کنیم / ما از ادعاهای نیروی دریایی ایران آگاهیم
  ضرورت انعقاد قرارداد بین مترو با اسنپ و تپسی
  تولید ۱۵۰ واگن مترو در زرند وارد فاز اجرایی می شود
  نماینده مجلس: تصادفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل قاره اروپاست
  ایلان ماسک: رقیب اصلی تسلا از چین ظهور می‌کند
  خودکفایی ۸۵ درصدی ایران در تولید واگن‌های مترو
  تأمین ۱۵۰۰ واگن ظرفیت مترو را به ۶ میلیون مسافر افزایش می‌دهد
  توانایی تولید سالانه 500واگن را داریم
  ۸۷ درصد از ظرفیت سدهای تهران خالی است
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  شبکه مترو کلانشهرهای کشور به ۹ هزار واگن نیاز دارد
  ظرفیت واقعی شرکت واگن‌سازی تهران
  راز سبقت نفتی عراق از ایران
  تولید نفت عراق از میادین مشترک با ایران به 100میلیارد دلار خواهد رسید
  باید از هدر رفت بودجه شهرداری جلوگیری کرد
  کمبود منابع مالی مهم‌ترین دغدغه واگن سازان ایرانی است
  ظرفیت تولید واگن کشور بیش از تقاضا است
  لیست برخی پروژه های مهم انجام شده توسط گروه فن آوران دیزل قدرت
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  نیروی هوایی اوکراین: در شبانه روز گذشته بیش از ۲۴ پهپاد ایرانی را سرنگون کردیم
  11 شرکت داخلی چگونه برای بومی‌سازی واگن مترو همکاری می‌کند
  بومی سازی ۸۵ درصدی قطار شهری با دانش‌بنیان‌ها
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار