پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 10 فروردین 1403 - 18:18   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 47149صفحه نخست » متروسه شنبه، 3 تیر 1393 - 12:30
پیشرفت 40 درصدی متروی ورامین - تهران/ زیرزمینی شدن مترو باعث افزایش 6 برابری هزینه ها می شود
  
ترابر نیوز:
 نماینده مردم ورامین، قرچک و پیشوا در مجلس گفت: شرکت مترو پذیرفته که اگر مصلحت شهر ورامین در رد شدن خط مترو از زیرزمین است، آن را انجام دهد اما اگر این اتفاق بیافتد احداث این پروژه از نظر زمانی 5 برابر و از نظر هزینه ای 6 برابر خواهد شد.

 
 متروی تهران- ورامین از جمله پروژه های مهم و اصلی استان تهران محسوب شده که با گذشت بیش از یک دهه از مطرح شدن آن هنوز به سرانجام نرسیده و همین مسأله مردم دیار 15 خرداد را ناراحت و نگران کرده است.

 
هر روز هم خبر جدیدی درباره آخرین وضعیت متروی ورامین - تهران به گوش می رسد که نشان می دهد هنوز آینده این طرح با توجه به موضع گیری های متفاوت مشخص نیست، از طرفی برخی مسئولان شهری و استانی با قاطعیت اعلام می کنند که این پروژه مترو خواهد بود و به هیچ عنوان به راه آهن واگذار نخواهد شد اما برخی متخصصان و مسئولان با ذکر دلایلی بیان می کنند که ساخت مترو در کنار راه آهن توجیه اصولی و امنیتی ندارد به همین خاطر شاید اصلا مترویی در کار نباشد.

 
سرنوشت روشنی برای متروی ورامین متصور نیست

از طرفی اختلاف نظر ایجاد شده بین شرکت متروی تهران با مسئولان شهرداری و شورای شهر ورامین مبنی بر زیر زمین یا روی زمین بودن خط متروی ورامین و تعداد ایستگاه های این مترو سبب توقف این طرح در ورامین شده و از طرف دیگر تخریب و کم عرض شدن قسمتی از بلوار امام رضا(ع) برای احداث مترو بدون هیچ گونه پیشرفتی سبب ایجاد ترافیک در بسیاری از ساعات روز در این منطقه شده که این مسأله نارضایتی شهروندان را به همراه داشته است.

 
هفته گذشته شورای عالی ترافیک استان تهران با تشکیل جلسه ای اعلام کرد که باید پروژه متروی ورامین به صورت مترو باقی بماند و بخشی از متروی ورامین از زیر زمین رد شود و این مسأله توسط مسئولان شهرداری به عنوان یک موفقیت یاد شد.

 
حال و با گذشت چند روز از این تصمیم، هنوز سرنوشت روشنی برای متروی ورامین متصور نیست. سید حسین نقوی حسینی نماینده مردم ورامین، قرچک و پیشوا در مجلس شورای اسلامی در گفتگویی اختصاصی با مهر این موضوع را بررسی و موشکافی کرد.

 
دستگاه متولی احداث متروی ورامین - تهران شرکت مترو است

نقوی حسینی در پاسخ به سوالی درباره اینکه آیا مترو ورامین، قطار شهری است، اظهار داشت: پروژه اتصال مترو تهران به شهرستان های ورامین، قرچک و پیشوا در دولت گذشته و با عنوان راه آهن شهری تصویب و کلنگ آن زده شد.

 
نماینده مردم ورامین، قرچک و پیشوا در مجلس شورای اسلامی افزود: از زمانی که بنده نمایندگی مردم در مجلس را برعهده گرفتم، با مذاکرات و ملاقات ها و جلسات و گفتگوهای مکرر و فشرده با رییس جمهور، معاون اول رییس جمهور، وزیر راه و شهرسازی وقت، پروژه راه آهن شهری ورامین به تهران را به متروی ورامین-تهران تغییر دادیم و دستگاه متولی احداث این پروژه نیز شرکت متروی تهران و حومه تعیین شد.

 
وی ادامه داد: ما در جلسات متعدد با مسئولان استدلال کردیم که به مردم قول داده شد که متروی ورامین به تهران وصل شود و راه آهن شهری پاسخگوی نیاز شهرستان نیست به همین خاطر دولت وقت و وزیر راه و شهرسازی در یک پروسه دوساله، این پروژه را از راه آهن گرفته و به شرکت مترو تحویل دادند.

 
احداث متروی ورامین - تهران کار زمان بر و پیچیده و سخت است

نقوی حسینی اضافه کرد: آنچه که در شهرستان ورامین، پیشوا و قرچک اجرایی خواهد شد، مترو است و دستگاه متولی آن نیز شرکت متروی تهران و حومه خواهد بود و در این  زمینه بحثی وجود نخواهد داشت.

 
این مسئول عنوان کرد: باید توجه داشت که احداث متروی ورامین-تهران یک کار زمان بر، پیچیده و سخت است و برای مثال برای احداث مترو از پیشوا تا ایستگاه شهرری باید 70 پل در مسیر زده شود و احداث 70 پل کار یک روز و دو روز و با هزینه مختصر نیست بلکه کار سخت و سنگینی است.

 
وی بیان داشت: شرکت مترو کار خود را آغاز کرد و این پروژه تاکنون 40 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و 60 درصد کار باقی مانده است و در این مسیر دو مشکل وجود دارد.

 
برای احداث مترو در قرچک و پیشوا مشکلی وجود ندارد

سخنگوی کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی گفت: از شهرری تا قرچک هیچ مشکلی برای احداث مترو وجود ندارد و با همکاری شهرداری، شورای شهر و فرمانداری این شهرستان، شرائط لازم برای تحقق این امر فراهم شده و زمین ایستگاه مترو در اختیار شرکت مترو قرار گرفته و ساختمان مترو نیز در حال ساخت است.

 
وی متذکر شد: در شهرستان پیشوا نیز با همکاری شهرداری، شورای شهر و فرمانداری زمین مناسبی در اختیار شرکت مترو قرار گرفت و از طرف دیگر برای نگهداری قطار مترو نیز مکان لازم از طرف مسئولان پیشوا تعیین شده است.

 
نقوی حسینی افزود: مشکل اصلی احداث مترو اکنون در شهر ورامین وجود دارد زیرا شهرداری و شورای شهر اعلام کردند که در طرح تفصیلی تصویب کرده اند که باید راه آهن از شهر خارج شود و احداث مترو در کنار راه آهن کار را سخت و دشوار می کند به همین خاطر مترو باید از زیر زمین برود.

 
وی تأکید کرد: بنده به عنوان نماینده شهرستانهای ورامین، پیشوا و قرچک هیچ بحثی در این مورد که مترو از رو یا زیر زمین برود ندارم بلکه معتقدم باید مترو سریعتر به ورامین رسیده و حق مردم در این زمینه ادا شود.

 
این مسئول گفت: از شورای شهر سوال شد که اگر قرار باشد که راه آهن از وسط شهر برود، این اتفاق در چه زمانی خواهد افتاد و هزینه این جابجایی را چه کسی خواهد پرداخت زیرا اجرای طرح تفصیلی به عهده شهرداری است.

 
برای انتقال راه آهن شهری از ورامین به 30 سال زمان نیاز است

نماینده مردم ورامین، قرچک و پیشوا در مجلس شورای اسلامی تأکید کرد: برای جابجایی راه آهن شهری از ورامین به اعتباری بالغ بر هزار میلیارد تومان نیاز است و بودجه سالانه شهرداری در بالاترین حالت، 40 میلیارد تومان خواهد بود که باید حقوق و مزایای پرسنل، آسفالت و جدول کشی معابر و احداث پارک ها را با این بودجه انجام دهد.

 
وی افزود: اگر فرض کنیم که شهرداری برای تأمین بودجه هزار میلیارد تومانی انتقال راه آهن شهری از ورامین، کل درآمدهای خود را به این امر اختصاص داده و به کارمندان خود حقوق نداده و کار عمرانی هم صورت ندهد، 30 سال زمان نیاز است تا این هزینه تأمین شود.

 
شورای شهر برای چگونگی تأمین هزینه انتقال راه آهن از ورامین پاسخی نداده است

نقوی حسینی ادامه داد: شورای شهر به این سوال پاسخ نداده است و پاسخی هم ندارد که بدهد به همین خاطر باید تلاش کرد تا هر چه زودتر و در کم ترین زمان ممکن مردم از نعمت مترو برخوردار شوند.

 
وی اضافه کرد: مشکل دیگر بر سر راه متروی ورامین، راه آهن است چون مدعی است که این پروژه متعلق به این شرکت است و حاشیه راه آهن هم متعلق به راه آهن خواهد بود اما هفته گذشته شورای عالی ترافیک استان تهران با تشکیل جلسه ای اعلام کرد که باید پروژه متروی ورامین به صورت مترو باقی بماند.

 
نماینده مردم ورامین در مجلس شورای اسلامی گفت: شرکت مترو پذیرفته است که اگر مصالح شهر بر زیرزمینی شدن مترو است، آن را انجام می دهد اما اگر این اتفاق بیافتد زمان احداث این پروژه از نظر زمانی 5 برابر و از نظر هزینه ای 6 برابر خواهد شد.
 
 
منبع:تین نیوز
تعداد بازدید: 505 ،    
  
کلیدواژه ها: مترو تهران


اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  آرزوهایی که آب با خود می‌برد/ مرگ ۱۱۵۲ نفر بر اثر غرق شدگی در یک سال
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار