پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 10 فروردین 1403 - 11:37   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 47132صفحه نخست » دریایی2سه شنبه، 3 تیر 1393 - 08:15
لغو تحریم کشتیرانی ایران در توافقات ژنو، مدنظر باشد/ لزوم تاسیس کارگروه یا شورای حل مشکلات دریایی
  
ترابر نیوز:

 مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی معتقد است توافقات ژنو باید به گونه ای باشد که علاوه بر حضور کشتیرانی های خارجی در بنادر ایران، حضور ایران در بنادر و آب های اروپایی را نیز در نظر داشته باشد و تحریم این بخش را نیز لغو کند.

به گزارش تین نیوز، محمد سعیدنژاد، سوم تیرماه، در مراسم گشایش بیست و دومین همایش ارگان های دریایی، در سخنانی با موضوع «تجارت جهانی و صنعت حمل و نقل دریایی» اظهار کرد: در حال حاضر دوران رکود اقتصادی دنیا را که اوج آن در سال های 2009 و 2010 بود، پشت سر گذاشته ایم و حمل و نقل دریایی نیز رشد مناسبی در آسیا داشته است.

کاهش درآمد حمل و نقل دریایی در جهان
سعیدنژاد با اشاره به افزایش عرضه کالا در دنیا که کاهش سود درآمد حمل و نقل دریایی را به دنبال داشته، افزود: در این زمان، اندازه کشتی ها بزرگ تر شده و تعداد خطوط کشتیرانی نیز به دلیل ورشکستگی (در اثر کاهش نرخ سود و افزایش قیمت سوخت) یا ادغام خطوط، کاهش داشتند به طوری که در هر یک از کشورهای صاحب کشتیرانی در سال 2009 به طور متوسط 22 خط کشتیرانی داشتیم که در سال 2013 به 16 خط کاهش پیدا کرد.

وی ادامه داد: طی سال های 2001 تا 2011 ساخت کشتی در جهان به اوج خود رسید، از سوی دیگر ادامه رشد تناژ بار را در جهان داشتیم به طوری که در ژانویه 2013 ظرفیت حمل بار دریایی در جهان نسبت به سال 2001 بیش از 2 برابر شد و به 1.63 میلیارد تن رسید. 

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی اظهار کرد: بیش از 42 درصد کشتی های ثبت شده در جهان، از نوع جنرال کارگو هستند که حدود 80 میلیون ظرفیت دارند، همچنین 5 درصد ظرفیت کشتی های جهان (با ظرفیت 270 میلیون تن) از نوع کانتینری هستند.

به گفته سعیدنژاد، حرکت حمل و نقل دریایی جهان به سمت کانتینری شدن می رود و در حال حاضر، افزایش 3.8 درصدی بنادر کانتینری و ظرفیت 600 میلیون TEU را در جهان شاهد هستیم.

وی با بیان این که موارد فوق، روند افزایشی حمل و نقل دریایی در سطح ملی و بین المللی را نشان می دهد، اضافه کرد: سالانه حدود 50 هزار کشتی و 17 هزار نفتکش از تنگه هرمز عبور می کند و 15 هزار اقیانوس پیما نیز به خلیج فارس تردد دارند. از سوی دیگر، 800 سکوی نفتی در خلیج فارس داریم که 120 سکو متعلق به ایران است؛ این تنها بخشی از مزیت های زیرساختی ترانزیت ایران است.

سعیدنژاد بر لزوم استفاده از موقعیت استراتژیک و مهم ایران در منطقه برای افزایش حجم بار تاکید کرد و ادامه داد: توان عملیاتی بنادر کانتینری ایران طی سال های 2010 تا 2012 از 2.6 به 2.85 افزایش پیدا کرده است.

معاون وزیر راه شهرسازی با بیان این که 95 صدم درصد مجموع ظرفیت کشتی های دنیا متعلق به ایران است افزود: درمیان کشورهای عضو راپمی، ترافیک دریای ایران 10 درصد است که در مقابل آن امارات را با 54 درصد سهم ترافیکی در این مجموعه داریم در حالی که این کشور هیچ یک از مزیت های ترانزیتی و موقعیتی ما را ندارد.

لزوم هماهنگی ارگان‌های دریایی
وی با تاکید بر ضرورت توجه بیشتر ایران به روند ترانزیت کالا از کشور گفت: ارگان های دریایی باید در جهت افزایش سهم ترانزیت ما در منطقه با هم هماهنگی های لازم را داشته باشند.

سعیدنژاد با بیان این که اقتصاد دریامحور و استفاده از موقعیت ممتاز ترانزیتی ایران، نیازمند تغییر شرایط فعلی از نظر سهم ترانزیتی و ترافیکی دریایی ایران است، افزود: وضعیت حمل کانتینر ایران که در سال های 80 تا 90 رشد داشته از سال 90 به بعد روند کاهشی را تجربه کرده است.

لزوم مهندسی مجدد فرآیندها در سازمان بنادر
مدیرعامل سازمان بنادر در ادامه، در بیان مهم ترین سیاست های این سازمان اظهار کرد: نیاز به مهندسی مجدد فرآیندها و بهره گیری از دانش و ابزار نوین مدیریت، بیش از گذشته داریم که این یکی از مهم ترین اقداماتی است که باید در سازمان بنادر داشته باشیم.

وی با بیان این که فرآیندهای ما متناسب با تغییرات تکنولوژی منطبق نشده گفت: یکی از مهم ترین کارهای ما باید این باشد که از تجربه های برتر انجام شده در دنیا در این زمینه بهره بگیریم.

ضرورت اصلاح شاخص‌های عملیاتی بنادر
سعیدنژاد با بیان این که شاخص های عملیاتی بنادر ما شاخص های عملیاتی قابل قبولی نیست افزود: این وضعیت باید بهبود یافته و اصلاح شود که بخشی از مشلات فعلی ما سخت افزاری و بخشی نرم افزاری و مربوط به فرآیندها و روش هاست.

ضرورت توجه به تربیت نیروی انسانی
وی با تاکید بر لزوم توجه بیشتر به تربیت و به کارگیری نیروی انسانی متخصص در حوزه بنادر اظهار کرد: دانشگاه های ما از سال های قبل در این زمینه فعالیت کرده اند اما اکنون حمایت ها مانند قبل نیست و باید همچنان از سیاست های حمایتی برای تربیت نیروی انسانی بهره بگیریم. همچنین در این زمینه می توانیم با حضور متخصصان دانشگاهی خارجی، دوره هایی را در ایران داشته باشیم و تعامل با دانشگاه های معتبر دنیا برای تربیت نیروی انسانی را در برنامه قرار دهیم.

لزوم توجه توافق ژنو به لغو تحریم کشتیرانی داخلی 
معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اهمیت و لزوم توسعه ناوگان تجاری کشور گفت: چه تحریم ها کاهش پیدا کند؛ چه نه، حتما به عنوان یک سیاست دائمی و کلی، توسعه ناوگان تجاری را در برنامه داریم، البته باید دقت شود که در مذاکرات و توافق ژنو به گونه ای عمل شود که لغو تحریم، محدود به حضور کشتی های خارجی در ایران نشود و لغو تحریم داخلی و حضور کشتی های ایران در بنادر خارجی نیز مورد توجه توافقات باشد.

وی ادامه داد: سیاست کلی دیگر سازمان بنادر، افزایش همکاری های منطقه ای، چه در بخش دولتی و چه بخش خصوصی است.

به گفته مدیرعامل سازمان بنادر، در حال حاضر ظرفیت سالانه بنادر ایران 185 میلیون تن است که باید افزایش پیدا کند و به بالای 200 میلیون تن برسد.

سعیدنژاد، افزایش مشارکت بخش خصوصی را یکی دیگر از سیاست های مهم و محوری سازمان بنادر دانست و افزود: بدون این همکاری ها، انتظار رشد، غیرواقعی خواهد بود، البته باید سیاست های حمایتی و تسهیلات لازم را نیز در این رابطه داشته باشیم.

توجه به موضوع ایمنی و رعایت استانداردها، توجه به گردشگری دریایی و توسعه سواحل و هماهنگی ارگان های دریایی، از دیگر مواردی است که سعیدنژاد به عنوان سیاست های سازمان بنادر، به بیان آنها پرداخت.

معاون وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: سازمان بنادر از متقاضیان استفاده از تسهیلات صندوق توسعه ملی حمایت می کند.

وی همچنین پیشنهاد کرد که نهاد، شورا یا کارگروهی تاسیس شود که بتواند رفع و حل و فصل مشکلات دریایی و ایجاد هماهنگی بین بخش های مختلف این حوزه را به عهده بگیرد.

تعداد بازدید: 736 ،    
  
کلیدواژه ها: تحریم - کشتیرانی - توافقات ژنو - حمل ونقل دریایی


اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
  ساخت خط 9 مترو تهران؛ به زودی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار