پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 15 آذر 1401 - 10:20   
 
 
   آخرین اخبار  
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ضرورت اتصال ترانزیتی ایران به عراق - سوریه و مدیترانه/خیلی زود دیر می شود
  نتیجه عملکرد یکساله راه آهن با وجود پشتیبانی دولت؛ کاهش حمل بار ریلی
  بهترین راه سرمایه‌گذاری در پروژه‌ های حمل‌ و نقل ریلی چیست؟
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
  ساخت خط‌آهن رشت - آستارا ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار می‌ خواهد
  بدهی حمل و نقل ریلی، به دلیل تصدی گری راه آهن است
  تولید انبوه ناوگان حمل و نقل ریلی ملی در یک بازه زمانی ۲ تا ۶ ساله
  سرمایه گذاری گسترده کانادا برای کاهش آلاینده ها در صنعت ریلی
  ریل ملی استانداردهای جهانی را دریافت کرده است
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 44292صفحه نخست » متروشنبه، 30 فروردین 1393 - 20:00
جزییات بهره برداری از خط 6 مترو تهران/ یکی از فعال ترین متروهای دنیا هستیم
  
ترابر نیوز:

ترابر نیوز | مدیر پروژه خط 6 مترو تهران با بیان اینکه مترو تهران یکی از فعال‌ترین متروهای دنیاست، گفت: فاز اول خط 6 با توجه به پیش بینی‌های صورت گرفته تا پایان سال 94 به بهره‌برداری خواهد رسید. 

حسین شهرآزاد در گفتگو با تین نیوز در خصوص آخرین وضعیت این خط مترو گفت: فاز اول خط 6 به طول 31 کیلومتر است و فاز دوم آن 4 کیلومتر است که در مجموع 35 کیلومتر است. 

مدیر پروژه خط 6 مترو تهران افزود: در حال حاضر ساخت این مترو از جنوب به شمال ادامه دارد و ایستگاه ابتدایی آن از دولت آباد شروع شده و در ادامه ایستگاه‌های کیانشهر، بعثت، منصور، میدان خراسان، محلاتی، امیرکبیر، میدان شهدا، میدان امام حسین(ع)، صیاد شیرازی، شریعتی، هفت تیر، کریم‌خان و ولیعصر وجود دارند. 

وی افزود: تا ایستگاه ولیعصر به غیر از 2 ایستگاه محلاتی و کریم خان که فقط تملک زمین صورت گرفته، بقیه ایستگاه‌ها در حال ساخت هستند و کار سیویل ادامه دارد. 

شهرآزاد یادآور شد: در حفر تونل‌ها، شفت دستگاه TBM از ایستگاه دولت‌آباد وارد شده است و در حال حاضر در حدود 5.5 کیلومتر از تونل به سمت شمال حفر شده و هم اکنون در میدان خراسان است و قرار است تا پارک لاله به حفاری خود ادامه خواهد داد. 

وی افزود: یک دستگاه TBM دیگر نیز قرار است به زودی از شمال تهران وارد شود که در منطقه سولوقون نزدیک پارک کوهسار است. این دستگاه حفار نیز قرار است تا پارک لاله بیاید و در آنجا خارج شود. 

مدیر پروژه خط 6 مترو تهران یادآور شد: هنوز ریل گذاری در این خط صورت نگرفته است و وقتی به ایستگاه صیاد شیرازی برسیم عقبه دستگاه TBM   را از دولت آباد جمع می‌کنیم و بعد مسیر برای ریل‌گذاری آماده است. 
 
وی افزود: تمام ایستگا‌ه‌های خط 6 در حال سازه نگهبان هستند و پس از این مرحله، سازه اصلی صورت خواهد گرفت. با توجه به وضع موجود و همچنین اولویت دار بودن خط 3 می‌توان گفت که خط 6 پیشرفت آنچنانی نداشته است و مشکلات مالی مهمترین دغدغه مترو و خط 6 بوده است. 

شهرآزاد اظهار کرد: خط 6 نقطه جنوب شرقی تهران را به شمال ‌غربی وصل می‌کند، یعنی از شاه عبدالعظیم تا سولوقون ادامه خواهد داشت. خط 6 با همه خطوط مترو تلاقی دارد و مسافران می‌توانند به راحتی به تمام نقاط تهران دسترسی داشته باشند. 

وی با اشاره به اهمیت خط 6 مترو و در اولویت قرار گرفتن خط 3 گفت: خط 3 نیز از اهمیت بالایی برخوردار است و جنوب غربی تهران را به شمال شرقی آن وصل می‌کند و با توجه به اینکه اعتبار کافی برای انجام همزمان این 2 پروژه وجود نداشت، خط 3 در اولویت قرار گرفت. 

شهرآزاد یادآور شد: مترو تهران فراتر از خاورمیانه، در دنیا نیز جزء سه یا چهار متروی فعال دنیاست و با سرعت کامل به کار ساخت خود ادامه می‌دهد و شاید جز معدود شهرهایی باشد که همزمان در آن چهار دستگاه TBM  فعال است. 

وی با بیان اینکه فاز اول خط 6 با توجه به پیش بینی‌های صورت گرفته تا انتهای سال 94 به بهره‌برداری خواهد رسید، گفت: با توجه پشتیبانی شورا از متروی تهران، باید تشکر ویژه‌ای از اعضای شورای شهر و دولت داشته باشیم. امیدواریم در سال 93 با سرعت بیشتری به کار خود ادامه دهد.  

مدیر پروژه خط 6 مترو تهران افزود: با توجه نیاز مبرمی که اعضای شورای حمل و نقل و ترافیک تهران به گسترش خطوط مترو اعلام 

تعداد بازدید: 2537 ،    
  
کلیدواژه ها: مترو تهران


اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  نارضایتی رانندگان کامیون از اجرا نشدن بخشنامه 1399/04/14 سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ضرورت اتصال ترانزیتی ایران به عراق - سوریه و مدیترانه/خیلی زود دیر می شود
  نتیجه عملکرد یکساله راه آهن با وجود پشتیبانی دولت؛ کاهش حمل بار ریلی
  بهترین راه سرمایه‌گذاری در پروژه‌ های حمل‌ و نقل ریلی چیست؟
  مدیرعامل شرکت نفت و گاز پارس: نگرانی جدی درباره ناترازی گاز در سال‌های آینده وجود دارد / چالش‌های تولید گاز از پارس جنوبی تأمین قطعات و تجهیزات یدکی مورد نیاز است
  بخشی از مشکل آلودگی هوا به سوخت و بخشی نیز به خودروها ربط دارد / استراتژی ما تولید سوخت باکیفیت نیست/ فرآوری بنزین سوپر نیاز به مواد افزودنی دارد که موجود نیست / هوش سبز در صنایع ما هیچ معنایی ندارد / به تعهدات‌مان در معاهده پاریس عمل نکردیم
  خورشید یک راکتور هسته ای طبیعی بسیار عظیم است
  تولید برق از انرژی خورشیدی و بادی ارزانتر از برق هسته ای است
  کدام کشور پاک ترین فرودگاه های دنیا را دارد؟
  انتخاب وزیری مناسب برای وزارت راه و شهرسازی؛ فرصتی دوباره برای رئیسی
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  وزارت راه و شهرسازی؛ نیازمند انتخاب فرد اصلح از بدنه وزارتخانه
  آغاز عملیات احداث نیروگاه اتمی «کارون» در دارخوین
  ضرورت مکان یابی مناسب تر ایستگاه های مسافری در محورهای جدید
  تقی خان پسیان اولین خلبان و قلعه مرغی اولین فرودگاه ایران بود
  فیلم| قایق هوایی مجهز به استخر و هلیکوپتر که دریانوردی و پرواز می‌کند
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ابر شهر فرودگاهی در دل کویر، از دست رفتن فرصت های ایران
  از فرصت‌های اقتصادی دریانوردی باید استفاده کرد
  سهم ایران از دریای خزر همچنان در‌ هاله‌ای از ابهام
  نقش سرمایه خارجی در سرمایه گذاریهای ترکیه
  نقش سرمایه گذاری خارجی در توسعه اقتصادی
  یک سوم سرمایه‌گذاری‌ها در ترکیه متعلق به کشورهای هلند، آمریکا و انگلستان است
  سهم واقعی ایران از خزر چقدر است؟
  ۲۸ آذر؛ نشست شورای امنیت درباره «قطعنامه ۲۲۳۱ و برجام»
  تامین ناوگان هوایی کشور بر اساس معیار عمر اقتصادی هواپیماهای کارکرده
  بیش از ۲۰۰ پروژه فرودگاهی در سطح کشور فعال است
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  خیلی فرق می‌ کند چه کسی وزیر راه و شهرسازی باشد
  عکس | کشتی های کروزی که بار جام جهانی ۲۰۲۲ را به دوش می کشند!
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  دلایل عدم توسعه ایرتاکسی / از چالش تامین سوخت تا تردد هوایی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  چندی قبل وزیر صنعت پیشنهاد کرد که خودروسازها را به نیروهای مسلح واگذار کنیم؛ پاسخ دادیم که حتی با یک ریال نیز قبول نمی‌کنیم
  آلودگی هوا در سال 2020 باعث مرگ 238 هزار اروپایی شده است
  مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا بالاتر از ایدز و مالاریا
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  امکان برقراری خط صادرات دریایی از بندرلنگه به بندر حمد قطر
  واکنش ها به تغییر چهار مدیرعامل مترو در یک سال
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار