پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 15 آذر 1401 - 10:48   
 
 
   آخرین اخبار  
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ضرورت اتصال ترانزیتی ایران به عراق - سوریه و مدیترانه/خیلی زود دیر می شود
  نتیجه عملکرد یکساله راه آهن با وجود پشتیبانی دولت؛ کاهش حمل بار ریلی
  بهترین راه سرمایه‌گذاری در پروژه‌ های حمل‌ و نقل ریلی چیست؟
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
  ساخت خط‌آهن رشت - آستارا ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار می‌ خواهد
  بدهی حمل و نقل ریلی، به دلیل تصدی گری راه آهن است
  تولید انبوه ناوگان حمل و نقل ریلی ملی در یک بازه زمانی ۲ تا ۶ ساله
  سرمایه گذاری گسترده کانادا برای کاهش آلاینده ها در صنعت ریلی
  ریل ملی استانداردهای جهانی را دریافت کرده است
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 44177صفحه نخست » مترودوشنبه، 25 فروردین 1393 - 23:00
قالیباف: ظرفیت مترو تهران ۴ساله ۳برابر می‌شود/ یارانه‌ها به حوزه حمل‌ونقل عمومی اختصاص یابد
  
ترابر نیوز:

شهردار تهران گفت: اگر مساعدت‌های دولت محقق شود متعهد می‌شوم که در ظرف ۴ سال آینده ظرفیت مترو تهران را به بیش از سه برابر برسانیم و حمل و نقل ریلی از مرز ۱۰ میلیون سفر در روز بگذرد.

محمدباقر قالیباف در نشست امضای تفاهم‌نامه میان وزرای نفت و کشور در حوزه حمل و نقل عمومی گفت: حمل ونقل عمومی خصوصا در کلانشهرها و مراکز استان‌ها موضوع مهمی است که اگر توجه جدی به این مساله شود وارد یک بازی برد - برد می‌شویم.

وی با بیان این که امروز مهمترین چالش استان‌ها و کلان‌شهرها آلودگی هواست، گفت: آلودگی هوا بیش از هر چیزی تحت تاثیر مصرف سوخت است که بخش اعظم مصرف آن را حمل و نقل عمومی تشکیل می‌دهد.

شهردار تهران با اشاره به این که در تمام کشورهای دنیا حمل و نقل ارزان ارائه می‌شود، افزود: اگر بناست یارانه‌ای اختصاص پیدا کند باید به حوزه حمل و نقل عمومی اختصاص یابد چرا که در اکثر کشورهای بزرگ دنیا در حوزه حمل‌ونقل عمومی چه در بخش زیرساخت و چه در بخش قیمت‌گذاری بیش‌ترین یارانه‌ها اختصاص می‌یابد.

وی مصرف انرژی در کشور را چند برابر استانداردهای جهانی عنوان کرد و گفت: انرژی یک سرمایه ملی است که بدترین شکل ممکن استفاده می‌شود. قطعا کلانشهرها از این مساعدت‌های دولت استقبال می‌کنند.

قالیباف با بیان این‌که اگر دولت مساعدت‌های خود را در حمل و نقل عمومی انجام دهد شهرداران کلانشهرها از تمام ظرفیت خود استفاده می‌کنند، گفت: در بحث ریلی که اقتصادی ترین و پاکترین بخش مربوط به حمل و نقل است متعهد می‌شوم که در ظرف ۴ سال آینده ظرفیت مترو تهران به بیش ۳ برابر افزایش پیدا کند. در این مساله هیچ مشکل فنی، اجرایی و ساختاری وجود ندارد و تنها مشکلمان بحث نقدینگی است.

شهردار تهران با انتقاد از عملکرد دولت گذشته در بحث حمل و نقل عمومی گفت: در مرحله اول هدفمندی یارانه‌ها در دولت گذشته قول دادیم که در آغاز کار در بخش حمل و نقل عمومی هیچ مشکلی پیش نیاید و دولت بعد از ۲ تا ۳ ماه مساعدت کند. شهرداری در مرحله اول تمام ظرفیت‌های خود را به کار برد اما دولت نه تنها در میانه کار نیامد بلکه هیچ کمکی در این مساله نکرد و حتی همان کمک‌هایی که طبق روال سنتی نیز بیش از چهل تا پنجاه سال سابقه داشت را تعطیل کرد!

وی افزود: وظیفه داریم به مردم خدمت کنیم و مطمئنم که دولت این اراده را دارد و شهرداری نیز تعهد خواهد داد اگر این مساعدت‌ها عملی شود نگذاریم فشاری به مردم بیاید.

قالیباف پس از سخنان وزیر نفت، خطاب به زنگنه گفت: از آنجایی که من مدت‌ها در این حوزه فعالیت کرده‌ام اگر اول شهرداری خدمت را ارایه دهد و بعد دولت ما به ازای آن را پرداخت کند این کار نشدنی خواهد بود. ما در حال حاضر حداقل‌هایی که بتوانیم واگن‌های خریداری شده خود را منتقل کنیم نداریم.

وی با بیان این که من حتی قسط اول این تفاهم‌نامه را نیز نمی‌خواهم، افزود: به شرط آنکه دولت طلب‌های قبلی که تعهد کرده بوده را بپردازد. اگر بخواهیم وارد این مساله شویم که دولت بگوید شهرداری کار کند بعد ما پول بپردازیم و شهرداری نیز بگوید اول پول دریافت شود بعد کار کنیم، هیچ کاری از پیش نخواهد رفت.

پس از سخنان قالیباف، خندان‌دل،- معاون عمرانی وزارت کشور، خطاب به قالیباف گفت: تمام این مسایل در این تفاهم‌نامه پیش‌بینی شده و با انجام راه‌حل‌های قانونی هیچ گونه مشکلی پیش نخواهد آمد.

 

منبع:ایسنا

تعداد بازدید: 815 ،    
  
کلیدواژه ها: محمد باقر قالیباف - مترو - حمل ونقل عمومی


اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  نارضایتی رانندگان کامیون از اجرا نشدن بخشنامه 1399/04/14 سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ضرورت اتصال ترانزیتی ایران به عراق - سوریه و مدیترانه/خیلی زود دیر می شود
  نتیجه عملکرد یکساله راه آهن با وجود پشتیبانی دولت؛ کاهش حمل بار ریلی
  بهترین راه سرمایه‌گذاری در پروژه‌ های حمل‌ و نقل ریلی چیست؟
  مدیرعامل شرکت نفت و گاز پارس: نگرانی جدی درباره ناترازی گاز در سال‌های آینده وجود دارد / چالش‌های تولید گاز از پارس جنوبی تأمین قطعات و تجهیزات یدکی مورد نیاز است
  بخشی از مشکل آلودگی هوا به سوخت و بخشی نیز به خودروها ربط دارد / استراتژی ما تولید سوخت باکیفیت نیست/ فرآوری بنزین سوپر نیاز به مواد افزودنی دارد که موجود نیست / هوش سبز در صنایع ما هیچ معنایی ندارد / به تعهدات‌مان در معاهده پاریس عمل نکردیم
  خورشید یک راکتور هسته ای طبیعی بسیار عظیم است
  تولید برق از انرژی خورشیدی و بادی ارزانتر از برق هسته ای است
  کدام کشور پاک ترین فرودگاه های دنیا را دارد؟
  انتخاب وزیری مناسب برای وزارت راه و شهرسازی؛ فرصتی دوباره برای رئیسی
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  وزارت راه و شهرسازی؛ نیازمند انتخاب فرد اصلح از بدنه وزارتخانه
  آغاز عملیات احداث نیروگاه اتمی «کارون» در دارخوین
  ضرورت مکان یابی مناسب تر ایستگاه های مسافری در محورهای جدید
  تقی خان پسیان اولین خلبان و قلعه مرغی اولین فرودگاه ایران بود
  فیلم| قایق هوایی مجهز به استخر و هلیکوپتر که دریانوردی و پرواز می‌کند
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ابر شهر فرودگاهی در دل کویر، از دست رفتن فرصت های ایران
  از فرصت‌های اقتصادی دریانوردی باید استفاده کرد
  سهم ایران از دریای خزر همچنان در‌ هاله‌ای از ابهام
  نقش سرمایه خارجی در سرمایه گذاریهای ترکیه
  نقش سرمایه گذاری خارجی در توسعه اقتصادی
  یک سوم سرمایه‌گذاری‌ها در ترکیه متعلق به کشورهای هلند، آمریکا و انگلستان است
  سهم واقعی ایران از خزر چقدر است؟
  ۲۸ آذر؛ نشست شورای امنیت درباره «قطعنامه ۲۲۳۱ و برجام»
  تامین ناوگان هوایی کشور بر اساس معیار عمر اقتصادی هواپیماهای کارکرده
  بیش از ۲۰۰ پروژه فرودگاهی در سطح کشور فعال است
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  خیلی فرق می‌ کند چه کسی وزیر راه و شهرسازی باشد
  عکس | کشتی های کروزی که بار جام جهانی ۲۰۲۲ را به دوش می کشند!
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  دلایل عدم توسعه ایرتاکسی / از چالش تامین سوخت تا تردد هوایی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  چندی قبل وزیر صنعت پیشنهاد کرد که خودروسازها را به نیروهای مسلح واگذار کنیم؛ پاسخ دادیم که حتی با یک ریال نیز قبول نمی‌کنیم
  آلودگی هوا در سال 2020 باعث مرگ 238 هزار اروپایی شده است
  مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا بالاتر از ایدز و مالاریا
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  امکان برقراری خط صادرات دریایی از بندرلنگه به بندر حمد قطر
  واکنش ها به تغییر چهار مدیرعامل مترو در یک سال
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار