ترابر نیوز |  معاون بهره برداری سازمان قطارشهری شیراز گفت:اولین سری واگن های خریداری شده در بندرعباس شامل 10 واگن تخلیه شد که مراحل ترخیص از گمرک را طی می کند. 
 حسن مرادی دوشنبه شب در نشست مطبوعاتی افزود: مراحل ساخت دیگر واگن های خط اول مترو شیراز شامل دو رام(10 واگن) نیز در یک کشور خارجی به پایان رسیده و منتظر بارگیری است. 
وی ادامه داد: واگن های خریداری شده برای فاز یک مطابق آخرین استانداردها و متکی به دانش روزدنیا تولید شده و پس از طی مراحل گمرکی و ورود قریب الوقوع واگن ها به شیراز، مراحل تست سرد و گرم واگن ها در خط آغاز خواهد شد . 
وی بیان کرد: پس از مراحل تست واگن ها در خط ، وارد مرحله بهره برداری آزمایشی خواهیم شد و طبق پیش بینی های به عمل آمده فاز اول از خط یک قطار شهری شیراز حد فاصل میدان احسان تا میدان نمازی، تا پایان سال جاری به بهره برداری خواهد رسید. 
وی افزود: با بهره برداری کامل از فاز یک خط مترو شیراز و حومه با تست واگن های خریداری شده، امکان جابه جایی مسافر تا 150هزار نفر در روز در مسیر میدان احسان تا میدان نمازی این شهر میسر خواهد شد. 
 
معاون بهره برداری سازمان قطارشهری شیراز گفت :با بهره بردای همزمان از چهار رام (20 واگن) درنظر گرفته شده برای قطار شهری شیراز، فاصله زمانی حرکت قطارهای درون شهری به حدود 15 دقیقه کاهش خواهد یافت. 
مرادی گفت : این واگن ها مطابق آخرین استانداردها و متکی به دانش روز دنیا تولید شده است و نظارت کافی برمراحل پیش از تولید و همچنین مراحل کنترل کیفیت و آزمایش های مقدماتی برای حصول اطمینان کافی انجام شده است. 
وی اضافه کرد: همچنین آزمایش های متعددی توسط مراجع ثالث تحقیقاتی و شرکت های تولید کننده قطعات طی ماه های نخست و در مرحله تست های سرد و گرم و فرایند شبیه سازی جابه جایی مسافر انجام خواهد شد و پس از حصول اطمینان از ایمنی کامل، قطار شهری شیراز در فاز یک خط یک به بهره برداری خواهد رسید. 
معاون بهره برداری سازمان قطار شهری شیراز بیان کرد: ظرفیت قطار شهری در هر رام در حالت مسافرگیری کامل 1200 نفر است هر چند ظرفیت جابه جایی مسافر تابع استقبال مردم ونیز تابع ساعات اداری این سازمان در روزهای نخست بهره برداری خواهد بود. 
 
مرادی درباره کشور سازنده این واگن ها حرفی نزد. 
براساس مطالب مندرج در سایت سازمان قطار شهری شیراز و حومه،مطالعات اولیه در مورد سیستم حمل و نقل عمومی شیراز در سال 1355 توسط مشاور خارجی و پس از آن انجام مطالعات جدید شهر شیراز در سال 1369 توسط جمعی از اعضا هیات علمی دانشگاه، ضرورت استفاده از شبکه ریلی به عنوان توسعه سیستم حمل و نقل عمومی در این شهر را تایید کرد. 
مطالعات قبلی برای تکمیل و تدوین مطالعات جامع حمل و نقل عمومی شیراز و ارائه مسیرهای مناسب راه اندازی مترو و در نهایت انتخاب و ارائه گزینه برتر از بین آنها در سال 1378 انجام شد. 
 
تاسیس سازمان قطار شهری شیراز در سال 1380 و آغاز عملیات اجرایی خط یکم قطار شهری شیراز در سال 1381 صورت گرفت. 
از آن زمان تاکنون(آذر 1392) عملیات اجرایی قطار شهری شیراز ادامه دارد و همین عملیات موجب بروز مشکلات ترافیکی و تردد مردم شده است. 
استقرار کارگاه های قطار شهری شیراز به ویژه مرکز این شهر، موجب طولانی تر شدن مسیرها و ازدحام خودروها شده است. 
مسوولان مربوط در این مدت مردم شیراز را به شکیبایی توصیه و از صبر آنان تشکر کرده اند و نوید روزهای بهتر را با بهره برداری از مترو به مردم داده اند.