پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
چهارشنبه، 17 آذر 1400 - 04:31   
 
 
   آخرین اخبار  
  اتو فون بیسمارک امپراتور فهیم و موسس امپراوری آلمان
  نمایش نقشه سال به سال قلمرو امپراطوری عظیم عثمانی از سال 1299 تا 1919
  ۶۰ درصد اتوبوس‌های تهران فرسوده است/کمبود ۱۵۰۰ واگن مترو
  تاثیر افزایش قیمت بلیط مترو بر تعداد مسافرین
فیلم
  بیش از ۶۰ درصد هزینه ساخت اتوبوس برقی، متعلق به قوای محرکه الکتریکی است/ کاهش مصرف سوخت نفت‌گاز و ایجاد اشتغال و کارآفرینی در بخش تولید از مزایای این پروژه است/ ۷۰ درصد محصول اتوبوس برقی درون‌شهری تولید این مجموعه، بومی‌سازی شده و طراحی داخل است

  تولید ریل آسانسور در ذوب آهن/ارز آوری ۲۰۰ میلیون دلاری ریل ذوب آهن
  آخرین وضعیت اختصاص بودجه ۳۰۰ میلیون یورویی به خط ریلی چابهار
  تردد اتوبوس های برقی در پایتخت توسعه می یابد
  بیش از ۶۰ درصد هزینه ساخت اتوبوس برقی، متعلق به قوای محرکه الکتریکی است/ کاهش مصرف سوخت نفت‌گاز و ایجاد اشتغال و کارآفرینی در بخش تولید از مزایای این پروژه است/ ۷۰ درصد محصول اتوبوس برقی درون‌شهری تولید این مجموعه، بومی‌سازی شده و طراحی داخل است
  آیا شستا در مسیر رشد و شکوفایی قرار دارد؟
  تولید ریل ملی در ذوب‌آهن اصفهان نسخه تحریم را پیچید
  نخستین خودروی الکتریکی ۱۰۰ درصد داخلی تولید شد/رونمایی از اتوبوس برقی «شتاب»
  تاثیر افزایش قیمت بلیط مترو بر تعداد مسافرین
  تدوین برنامه برای جلوگیری از هدر رفت گاز فلر
  مدیرعامل نیروگاه شازند: تعیین نوع مصرف سوخت نیروگاه در اختیار ما نیست/ گاز برسانید
  ۹۰ درصد مردم کدام استان‌ها واکسن تزریق کرده‌اند؟
  تا 7 آبان مجموع واکسن تزریق شده از ۸۵ میلیون دوز فراتر رفت
  ۷۸ درصد از جمعیت هدف استان تهران واکسن کرونا تزریق کرده اند
  چشم انداز توسعه مترو در ۱۴۰۹
  کاهش سر فاصله حرکت قطارهای مترو به دو دقیقه
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 19683صفحه نخست » حمل و نقل و عمرانشنبه، 10 تیر 1391 - 06:50
تحلیل عملکرد شرکت های حمل و نقل بار جاده ای
تحلیل عملکرد شرکت های حمل و نقل بار جاده ایجمع درامد های بارنامه ای دو شرکت حمل و نقل آبادان و خلیج فارس نسبت به کل شرکتهای حمل و نقل جاده ای دیگر کمتر از 4صدم درصد است در حالی که سهم این دو شرکت از اشتغال شرکتهای حمل و نقل بار جاده ای 15 درصد می باشد.
  

در حال حاضر 4 هزار شرکت حمل و نقل بار در کشور وجود دارد. این شرکتها در طول سال برای حمل 350 میلیون تن کالا 25میلیون بارنامه صادر  می کنند. متوسط کرایه حمل هر تن کیلومتر بار حدود 40 تومان است و متوسط مسافت طی شده برای هر سفر 6700 کیلومتر  و جمع کرایه حمل سالانه کالا با بارنامه  برابر40*6700*25 برابر با6700 میلیارد تومان می باشد . شرکت های حمل و نقل بابت صدور هر بارنامه حدود 8درصد از کرایه حمل را بابت خدماتی که ارائه می دهند برداشت می نمایند لذا سهم شرکتهای حمل و نقل بابت صدور بارنامه،  8درصد مبلغ یاد شده یعنی 536 میلیارد تومان در سال است. کل اشتغال 4000 شرکت حمل و نقل دارای مجوز صدور بارنامه  حدود 15 هزار نفر و سهم اشتغال دو شرکت بزرگ حمل و نقل آبادان و حمل و نقل خلیج فارس 2500 نفر است همچنین 7 شرکت نسبتا بزرگ دیگر جمعا800نفر اشتغال ایجاد کردند. به این ترتیب اشتغال ایجاد شده توسط 2 شرکت بزرگ  حدود 15 درصد است.جمع درآمد  دو شرکت حمل و نقل آبادان و حمل و نقل خلیج فارس از محل صدور بارنامه حدود 20 میلیارد تومان است، جمع  درامد های بارنامه ای این دو شرکت نسبت به کل شرکتهای حمل و نقل جاده ای دیگر کمتر از 4صدم درصد است در حالی که سهم این دو شرکت از اشتغال شرکتهای حمل و نقل بار جاده ای 15 درصد می باشد. این دو شرکت  با اینکه بار مسئولیت اشتغال 15 درصد در صنف خود دارند اما سهم انها در درامد حاصل از صدور بارنامه بسسیار اندک (4صدم درصد) است. دو شرکت یاد شده بیشتر از 1000 دستگاه کامیون ملکی در اختیار دارند که ارزش روز کامیون های انها با انواع یدکها حدود 150 میلیارد تومان است. جمع کامیون های ملکی در اختیار4000 شرکت حمل و نقل دیگر(جدای از 7 شرکت متوسط دیگر از جمله فجر جهاد، توکا،آزادگان و4 شرکت دیگر) از تعداد کامیون های ملکی در اختیار 10 شرکت بزرگ و متوسط یاد شده کمتر است. به این ترتیب 4000 هزار شرکت حمل و نقل دارای مجوز صدور بارنامه بدون اینکه سرمایه چندانی برای این فعالیت خود اختصاص داده باشند سالانه  حدود 500 میلیارد تومان درآمد بارنامه ای کسب می کنند و شرکتهای بزرگی که سرمایه گذاری کلان انجام داده و بار اشتغال این صنف را به دوش می کشند جمعا حدود 36 میلیارد تومان درامد بارنامه ای کسب می کنند.

امار و اطلاعات فوق نشانگر بی برنامگی و عدم مدیریت صحیح در این حوزه است. این بی برنامه بودن و دادن مجوز های پی در پی به افرادی که توسط افراد سیاسی معرفی شده اند منجر به عدم مدیریت و برنامه ریزی منسجم در حوزه حمل و نقل جاده ای شده و هزینه حمل را بیش از حد متعارف افزایش داده و با نوسانات زیاد مواجه ساخته است.

بر اساس مقررات سازمان حمل و نقل جاده ای شرکت هایی که مجوز صدور بارنامه دارند می بایست بر حسب محل فعالیت بین 10 تا 20 کامیون ملکی در اختیار داشته باشند اما شرکتهای حمل و نقل کوچک به شیوه های مختلف این قانون را دور زده و هرگز کامیون ملکی خریداری ننموده اند در واقع اینچنین نیست که 4000 هزار شرکت حمل و نقل دارای مجوز 40 هزار کامیون ملکی خریداری نموده باشند. وضعیت کنونی در درجه اول به زیان کشور و اقتصاد ملی و در درجه دوم عامل باز دارنده جهت سرمایه گذاری  و ایجاد یا تقویت شرکت های حمل و نقل بزرگ است. شرکتهای کوچک در حاشیه کارخانه ها و واحد های بزرگ تولیدی و داری بار عمده خیمه زده و قیمت های خود را بر تولید کنندگان تحمیل می کنند و اجازه ورود و فعالیت به شرکتهای بزرگ حمل و نقل را نمی دهند در حالی که این شرکتها هیچ کامیون ملکی در اختیار ندارند و جمع اشتغال هر کدام به 4 نفر می رسد. منافع رانندگان در کار کردن با شرکتهای بزرگ حمل و نقل است چرا که با تقویت شرکتهای بزرگ امکان برنامه ریزی برای ایجاد امکانات مناسب برای رانندگان در مبادی و مقاصد و ایجاد اقامتگاه  در مناطق مختلف برای رانندگان فراهم می گردد همچنین امکان دو سربار کردن و توسعه ترانزیت وحمل ونقل بین المللی  و کاهش کرایه حمل فراهم می شود.

سازمان حمل و نقل جاده ای و شرکتهای حمل و نقل بزرگ می بایست در جهت حل مشکلات فوق و ترسیم راهکارهای لازم همکاری و هماهنگی بیشتر داشته باشند   موانع را شناسایی و برای حل آنها راهکارهای علمی وقابل اجرا ارائه نمایند
سید حسین میرافضلی

http://nedayehamvatan.blogfa.com

   مدیریت مصرف انرژی  
  مدیرعامل نیروگاه شازند: تعیین نوع مصرف سوخت نیروگاه در اختیار ما نیست/ گاز برسانید
  یک میلیون تهرانی معطل 3000 اتوبوس
یک میلیون تهرانی معطل 3000 اتوبوس
  مهلت شش ماهه به همه ساختمان های دولتی جهت نصب سیستم هوشمند تنظیم دما
  روزانه چند تن کربن به ریه تهرانی‌ها پمپاژ می‌شود؟
  اگر سرمایه اجتماعی قوی داشتیم هرگز گاز صنایع بزرگ قطع نمی شدند
  ورود به ادارات بدون لباس گرم ممنوع
  ابتدا قیمت گاز ساختمان های پرمصرف دولتی آزاد شود
  مصرف گاز در ایران با ۱۲ کشور ثروتمند اروپایی برابری می‌کند
  افزایش قیمت برق و گاز هر خانواده بریتانیایی به سالانه ۱۱۴۰ پوند
  لزوم افزایش قیمت گاز پرمصرف‌ها و کاهش رشد قیمت در بخش صنعتی
تعداد بازدید: 1569 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  تاثیر افزایش قیمت بلیط مترو بر تعداد مسافرین
  بیش از ۶۰ درصد هزینه ساخت اتوبوس برقی، متعلق به قوای محرکه الکتریکی است/ کاهش مصرف سوخت نفت‌گاز و ایجاد اشتغال و کارآفرینی در بخش تولید از مزایای این پروژه است/ ۷۰ درصد محصول اتوبوس برقی درون‌شهری تولید این مجموعه، بومی‌سازی شده و طراحی داخل است
  ضرورت فوری بلیط هوشمند مترو و توقف بلیط های تک سفری و دو سفره
  یک میلیون تهرانی معطل 3000 اتوبوس
  مهلت شش ماهه به همه ساختمان های دولتی جهت نصب سیستم هوشمند تنظیم دما
  کمبود ۴ هزار دستگاه اتوبوس در پایتخت | خرید اتوبوس‌های کارکرده از سایر کشورها در دستور کار است؟
  بیش از ۶۰ درصد هزینه ساخت اتوبوس برقی، متعلق به قوای محرکه الکتریکی است/ کاهش مصرف سوخت نفت‌گاز و ایجاد اشتغال و کارآفرینی در بخش تولید از مزایای این پروژه است/ ۷۰ درصد محصول اتوبوس برقی درون‌شهری تولید این مجموعه، بومی‌سازی شده و طراحی داخل است
  تاثیر افزایش قیمت بلیط مترو بر تعداد مسافرین
  واردات خودرو به طور قطعی آزاد شد
  بررسی پیشنهاد ورود اتوبوس‌های دست دوم به پایتخت
  خودکفایی کامل ایران در تولید واگن / تولید ۴۶۰۰ قطعه مورد نیاز صنایع ریلی در داخل کشور
  هزینه حمل و نقل در ترکیه
  خودکفایی در تولید چرخ قطار/ افزایش ۱۵۱ درصدی صادرات و واردات ریلی
  افتتاح ورودی دوم ایستگاه مرزداران در خط 6 مترو
  جدیدترین نقشه مترو تهران 1400
  آغاز به‌کار شرکت تولید اتوبوس برقی با نام تجاری شتاب
  چرا فاصله حرکت قطارها در مترو پایتخت کمتر نمی‌شود؟
  مدیرعامل نیروگاه شازند: تعیین نوع مصرف سوخت نیروگاه در اختیار ما نیست/ گاز برسانید
  ظرفیت واقعی شرکت واگن‌سازی تهران
  چشم انداز توسعه مترو در ۱۴۰۹
  مترو باید روزانه یک میلیون و ۸۰۰ هزار مسافر جابه جا کنیم تا مشمول یارانه سوخت شود
  کاهش سر فاصله حرکت قطارهای مترو به دو دقیقه
  ۹۰ درصد مردم کدام استان‌ها واکسن تزریق کرده‌اند؟
  آیا شستا در مسیر رشد و شکوفایی قرار دارد؟
  نخستین خودروی الکتریکی ۱۰۰ درصد داخلی تولید شد/رونمایی از اتوبوس برقی «شتاب»
  تا 7 آبان مجموع واکسن تزریق شده از ۸۵ میلیون دوز فراتر رفت
  تدوین برنامه برای جلوگیری از هدر رفت گاز فلر
  آخرین وضعیت اختصاص بودجه ۳۰۰ میلیون یورویی به خط ریلی چابهار
  ۷۸ درصد از جمعیت هدف استان تهران واکسن کرونا تزریق کرده اند
  شهردار تهران: مشکل اصلی در توسعه مترو تامین واگن است
  اتوبوس آتروس ایران خودرو دیزل چه ویژگی هایی دارد؟ + مشخصات فنی
  تردد اتوبوس های برقی در پایتخت توسعه می یابد
  تولید ریل ملی در ذوب‌آهن اصفهان نسخه تحریم را پیچید
  فعالیت ناوگان اتوبوسرانی تهران با صد در صد ظرفیت
  تهران دارای ۵۹۲۶ اتوبوس
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار