پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
چهارشنبه، 16 آذر 1401 - 09:30   
 
 
   آخرین اخبار  
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ضرورت اتصال ترانزیتی ایران به عراق - سوریه و مدیترانه/خیلی زود دیر می شود
  نتیجه عملکرد یکساله راه آهن با وجود پشتیبانی دولت؛ کاهش حمل بار ریلی
  بهترین راه سرمایه‌گذاری در پروژه‌ های حمل‌ و نقل ریلی چیست؟
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
  ساخت خط‌آهن رشت - آستارا ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار می‌ خواهد
  بدهی حمل و نقل ریلی، به دلیل تصدی گری راه آهن است
  تولید انبوه ناوگان حمل و نقل ریلی ملی در یک بازه زمانی ۲ تا ۶ ساله
  سرمایه گذاری گسترده کانادا برای کاهش آلاینده ها در صنعت ریلی
  ریل ملی استانداردهای جهانی را دریافت کرده است
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 18784صفحه نخست » از رسانه هاسه شنبه، 23 خرداد 1391 - 11:19
2300 میلیارد تومان اعتبار خط 3 مترو مشهد/ انعقاد قرارداد خط 3 قطار شهری مشهد تا سه ماه آینده
  
شهردار مشهد خبر داد
 

خبرگزاری فارس: شهردار مشهد از انعقاد قرارداد خط 3 قطار شهری مشهد تا سه ماه آینده خبر داد و گفت: 2300 میلیارد تومان اعتبار این خط است.

خبرگزاری فارس: 2300 میلیارد تومان اعتبار خط 3 مترو مشهد/ انعقاد قرارداد خط 3 قطار شهری مشهد تا سه ماه آینده

به گزارش خبرگزاری فارس از مشهد، محمد پژمان در حاشیه دومین هم‌اندیشی رسانه‌های ملی و بین‌المللی که در مجمتع کوهسنگی مشهد برگزار شد، در جمع خبرنگاران با اشاره به ورود 25 میلیون زائر در سال به پایتخت معنوی ایران، اظهار داشت: این شهر کارکردی ملی و فراملی دارد و در همین راستا تمام مسائل مربوط به شهرالرضا(ع) مربوط به تمام ملت ایران و حتی مسلمانان دنیا است.

وی افزود: بارگاه حضرت ثامن‌الحجج(ع) آبروی ایران است و واقعاً وجود این بارگاه توجه بیش از پیش رسانه‌های ملی و بین‌المللی را به مسائل این شهر می‌طلبد چرا که تامین نیاز و انتظارات زائران و مجاوران بارگاه رضوی رضایتمندی بیش از پیش آنها را به همراه دارد.

عدم توجه جدی مسئولان به توریسم مذهبی

شهردار مشهد در ادامه در ارتباط با عدم توجه جدی مسئولان به توریسم مذهبی خاطرنشان کرد: با اینکه در مشهد مقدس از نظر امکانات و ظرفیت پذیرش مسافر با کمبودی مواجه نیستیم ولی تاکنون شاهد بودیم که نتوانستیم در حد امکان و ظرفیت از آنها استفاده کنیم به طوری که 51 درصد تخت‌های اقامتی در این شهر قرار دارد و کمبودی از نظر پذیرش مسافر و زائر نداریم ولی فقط در مدیریت احساس مسئولیت می‌کنیم در حالی که حل این موضوع نیازمند همتی بلند و تصمیم‌گیری ملی است.

وی ادامه داد: با وجود مواهب طبیعی هیچ توجهی به بحث توریسم مذهبی تاکنون نشده در حالی که باید به درآمدهای فراوان این بحث توجه کنیم ولی متاسفانه با داشتن اقتصاد نفتی حساب جدی برای گردشگری مذهبی قائل نمی‌شویم.

پژمان با تاکید بر این مطلب که باید سهم بالایی برای صنعت توریسم در بخش اقتصادی کشور در نظر بگیریم، اذعان داشت: استفاده از صنعت توریسم کار دشواری نیست چون عمده این صنعت بخش خدمات است و در سراسر دنیا نیز شاهد ارقام درآمدی بالا و چشم‌گیر آن هستیم.

جلوگیری از آلودگی هوا با معافیت پنج ساله خودروهای جدید انجام نمی‌شود

وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به عوامل آلایندگی هوا در مشهد گفت: عمده آلاینده‌ها از وسایل نقلیه است چرا که بخش عمده‌ای از این آلودگی‌ها ناشی از میزان مصرف سوخت در خودروها و عدم از استفاده از سوخت استاندارد و معیوب و فرسوده بودن خودروها است.

وی ادامه داد: البته آلودگی هوا تنها مربوط به مشهد نیست و نه تنها در دیگر شهرهای کشور شاهد این آلودگی هستیم بلکه حتی در کشورهایی که شروع به توسعه کرده‌اند نیز آلودگی هوا دیده می‌شود.

وی با تاکید بر جلوگیری از تردد خودروهای معیوب و فرسوده خاطرنشان کرد: در راستا کنترل خودروها مراکز معاینه فنی زیادی مشغول به فعالیت هستند اما مساله‌ای که وجود دارد قانون جدید و عدم الزام در این امر است که با این مسائل با مشکلات بزرگی همراه خواهیم ‌بود.

پژمان افزود: در گذشته خودروهای جدید هم پس از یک سال معاینه فنی مراجعه و خودرو کنترل می‌شد ولی با این قانون جدید خودروهای جدید تا پنج سال از معاینه فنی معاف هستند و این اقدام مشکلات بیشتری را در زمینه آلودگی هوا به وجود می‌آورد.

وی از نبود گازوئیل کم گوگرد و سوخت استاندارد در مشهد انتقاد و تصریح کرد: باید سوخت استاندارد در این کلان‌شهر موجود باشد، امروز در تهران و اصفهان سوخت استاندارد مانند گازوئیل کم گوگرد وجود دارد ولی در مشهد نیست و عمده آلاینده‌های هوا نیز از سوخت‌های با گوگرد بالا است.

وی اضافه کرد: متاسفانه در حال حاضر شاهدیم که میزان آلاینده‌ها در هوا بیش از حد مجاز است و به شکل تدریجی به سلامتی افراد آسیب می‌زند.

اختصاص 40 درصد از بودجه شهرداری مشهد به بخش حمل و نقل و ترافیک

شهردار مشهد در ادامه با بیان اینکه عمده فعالیت‌های عمرانی شهرداری مشهد مربوط به بخش حمل و نقل و ترافیک است، اظهار داشت: 40 درصد بودجه شهرداری مشهد در بخش حمل و نقل و ترافیک هزینه می‌شود که اصلاح هندسی، احداث تقاطع غیر هم‌سطح، احداث زیرگذر و روگذر، پارکینگ و پایانه‌ها و توقفگاه‌های برون و درون شهری و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی از جمله پروژه‌های حائر اهمیت این بخش است.

انعقاد قرارداد خط 3 قطار شهری مشهد تا سه ماه آینده

وی با بیان اینکه خط دو مترو مشهد با اعتباری بیش از هزار میلیارد تومان در دست اقدام است، افزود: هم‌زمان با خط 2 مترو، در حال برگزاری مناقصه خط 3 قطار شهری با اعتبار بالغ بر 2 هزار و 300 میلیارد تومان نیز هستیم و طی سه ماه آینده امیدواریم توافقات انجام شده به انعقاد قرارداد منجر شود.

وی ادامه داد: هم‌چنین در آینده پس از خط 2 و 3 مترو مشهد، خط 4 قطار شهری به صورت زیرزمینی و خط 5 نیز که اتصال دهنده تمام خطوط است به صورت منوریل احداث می‌شوند.

سهم 3.5 درصدی مشهد از پیشرفت 10 درصدی نوسازی بافت‌های فرسوده

پژمان در بخش دیگری از این جلسه در ارتباط با وضعیت نوسازی بافت‌های فرسوده گفت: در این رابطه هنوز ضوابط و مقررات شهرسازی در طرح‌های جامع و تفصیلی به تناسب ساخت و ساز توجهی نشده است.

وی افزود: مساحت بافت‌های فرسوده در ایران بیش از 60 هزار هکتار است و دولت باید در این راستا در یک برنامه زمان‌بندی شده یعنی طی 10 سال برای احیای آنها اقدام کند و این در حالی است که با گذشت پنج سال از این برنامه زمان‌بندی هنوز 10 درصد پیشرفت حاصل شده و تنها 3.5 درصد سهم مشهد است.

وی درباره احیای بافت فرسوده اطراف حرم رضوی گفت: احیای بافت فرسوده اطراف حرم رضوی 46 درصد رشد داشته است ولی در حال حاضر در بافت فرسوده اطراف حرم ایرادات قانونی زیادی داریم.

شهردار مشهد در ادامه یکی از آرزوهای بر زمین مانده خود را عدم تحقق مدیریت واحد شهری دانست و خاطرنشان کرد: در حال‌ حاضر بیشترین فعل و انفعالات و 70 درصد جمعیت در شهرها ساکن ‌هستند ولی با این وجود باید دید که در نظام مدیریتی کشور شهرداری‌ها چه تعریفی دارند.

پژمان در خاتمه تاکید کرد: اصلاً چرا باید برای همه چیز سراغ دولت برویم که پول بدهد و همه مسائل خود را با پول دولت ختم کنیم؟ باید کاری کرد که در نظام واحد یک جایگاه قطعی و مشخصی برای مدیریت شهری قائل شوند و به شوراها نیز به‌ عنوان تصمیم‌گیران محلی بیشتر اعتماد کنند.

تعداد بازدید: 1135 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  نارضایتی رانندگان کامیون از اجرا نشدن بخشنامه 1399/04/14 سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ضرورت اتصال ترانزیتی ایران به عراق - سوریه و مدیترانه/خیلی زود دیر می شود
  نتیجه عملکرد یکساله راه آهن با وجود پشتیبانی دولت؛ کاهش حمل بار ریلی
  بهترین راه سرمایه‌گذاری در پروژه‌ های حمل‌ و نقل ریلی چیست؟
  مدیرعامل شرکت نفت و گاز پارس: نگرانی جدی درباره ناترازی گاز در سال‌های آینده وجود دارد / چالش‌های تولید گاز از پارس جنوبی تأمین قطعات و تجهیزات یدکی مورد نیاز است
  بخشی از مشکل آلودگی هوا به سوخت و بخشی نیز به خودروها ربط دارد / استراتژی ما تولید سوخت باکیفیت نیست/ فرآوری بنزین سوپر نیاز به مواد افزودنی دارد که موجود نیست / هوش سبز در صنایع ما هیچ معنایی ندارد / به تعهدات‌مان در معاهده پاریس عمل نکردیم
  خورشید یک راکتور هسته ای طبیعی بسیار عظیم است
  تولید برق از انرژی خورشیدی و بادی ارزانتر از برق هسته ای است
  کدام کشور پاک ترین فرودگاه های دنیا را دارد؟
  انتخاب وزیری مناسب برای وزارت راه و شهرسازی؛ فرصتی دوباره برای رئیسی
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  وزارت راه و شهرسازی؛ نیازمند انتخاب فرد اصلح از بدنه وزارتخانه
  آغاز عملیات احداث نیروگاه اتمی «کارون» در دارخوین
  ضرورت مکان یابی مناسب تر ایستگاه های مسافری در محورهای جدید
  تقی خان پسیان اولین خلبان و قلعه مرغی اولین فرودگاه ایران بود
  فیلم| قایق هوایی مجهز به استخر و هلیکوپتر که دریانوردی و پرواز می‌کند
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ابر شهر فرودگاهی در دل کویر، از دست رفتن فرصت های ایران
  از فرصت‌های اقتصادی دریانوردی باید استفاده کرد
  سهم ایران از دریای خزر همچنان در‌ هاله‌ای از ابهام
  نقش سرمایه خارجی در سرمایه گذاریهای ترکیه
  نقش سرمایه گذاری خارجی در توسعه اقتصادی
  یک سوم سرمایه‌گذاری‌ها در ترکیه متعلق به کشورهای هلند، آمریکا و انگلستان است
  سهم واقعی ایران از خزر چقدر است؟
  ۲۸ آذر؛ نشست شورای امنیت درباره «قطعنامه ۲۲۳۱ و برجام»
  تامین ناوگان هوایی کشور بر اساس معیار عمر اقتصادی هواپیماهای کارکرده
  بیش از ۲۰۰ پروژه فرودگاهی در سطح کشور فعال است
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  خیلی فرق می‌ کند چه کسی وزیر راه و شهرسازی باشد
  عکس | کشتی های کروزی که بار جام جهانی ۲۰۲۲ را به دوش می کشند!
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  دلایل عدم توسعه ایرتاکسی / از چالش تامین سوخت تا تردد هوایی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  چندی قبل وزیر صنعت پیشنهاد کرد که خودروسازها را به نیروهای مسلح واگذار کنیم؛ پاسخ دادیم که حتی با یک ریال نیز قبول نمی‌کنیم
  آلودگی هوا در سال 2020 باعث مرگ 238 هزار اروپایی شده است
  مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا بالاتر از ایدز و مالاریا
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  امکان برقراری خط صادرات دریایی از بندرلنگه به بندر حمد قطر
  واکنش ها به تغییر چهار مدیرعامل مترو در یک سال
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار