مديرعامل شركت مترو تهران گفت: براي تكميل شبكه مترو تهران ۲۵۰ كيلومتر ديگر نيز بايد ساخته شود؛ در نتيجه براي توسعه كامل شبكه مترو تهران در حدود ۱۲.۵ ميليارد دلار بودجه لازم است.
به گزارش خبرنگار ايلنا، متروي تهران يكي از بخش‌هايي است كه تاثير مستقيم تحريم را لمس كرده است؛ از ناتواني در تامين قطعات يدكي واگن‌ها گرفته تا مشكل واردات تجهيزات كارگاهي مشكلاتي است كه توسعه شهر زيرزميني را با چالش‌هاي اساسي روبرو كرده است.
"محسن هاشمي" رئيس شوراي شهر تهران در مراسم كلنگ‌زني خط ده متروي تهران نسبت به وجود مشكلات در تامين قطعات مترو و فرسودگي واگن‌ها هشدار داده و گفته بود، عمر واگن‌هاي مترو اكنون بالاي ۲۵ سال است و نتوانستيم واگني تامين كنيم و واگن‌ها دچار فرسودگي شده‌اند و اين امكان وجود دارد كه دچار حادثه نيز خواهند شد.
"علي امام" مديرعامل شركت مترو تهران" در گفت‌و‌گو با خبرنگار ايلنا درباره منابع مالي كه بمنظور توسعه زيرساخت‌هاي مترو نياز است، به تدوين برنامه حداقلي براي توسعه مترو با توجه به شرايط اقتصادي موجود اشاره كرد و گفت: متروي تهران يك برنامه عملياتي در ابتداي هر سال تدوين مي‌كند و براساس آن برنامه‌هاي خود را پيش مي‌برد. در نتيجه در سال جاري افتتاح ۱۲ ايستگاه را جزو برنامه‌هاي حداقلي خود در نظر گرفته است.
او با بيان اينكه براي تكميل و راه‌اندازي اين تعداد ايستگاه حدود ۴ هزار و ۵۰۰ ميليارد تومان منابع نيازمند است، به روش‌هاي تامين منابع اشاره كرد و افزود: مترو از چند منبع مختلف بودجه خود را تامين مي‌كند. بودجه مستقيم شهرداري براي شركت متروي تهران امسال دو هزار و ۸۰۰ ميليارد تومان تعيين شده است، از طرفي اوراق مشاركت سال هاي ۹۷ و ۹۸ نيز منبع ديگري است كه آن منابع با تاخير به دست شهرداري تهران مي رسد.
امام با بيان اينكه اوراق مشاركت سال ۹۷ با يك سال تاخير به دست مترو رسيد، گفت: اوراق مشاركت سال ۹۸ نيز كه در اواخر تيرماه فروخته شد، هنوز به دست ما نرسيده است و در بانك عامل "بانك رفاه" مانده است تا شهرداري وثيقه مورد قبول بانك را تامين كند.
مديرعامل شركت مترو تهران در پاسخ به اين سوال كه براي افتتاح ۱۲ ايستگاه چقدر هزينه لازم است؟ گفت: با پول اوراق ۹۷ و اوراق ۹۸ و محقق شدن حداقل ۵۰ درصد بودجه شهرداري اميدواريم بتوانيم اين ۱۲ ايستگاه را تا پايان سال به بهره‌برداري برسانيم. كمبود منابع اينجا خودش را نشان مي‌دهد كه شهرداري به دليل محدوديت‌ها نمي‌تواند بودجه مصوب ما را تامين كند.
امام در پاسخ به اين سوال كه با توجه به آنكه واردات تجهيزات مترو در كشور به دليل تحريم و شرايط اقتصادي عملا امكان‌پذير نيست؛ اگر ۷ ميليارد دلار سرمايه ايران كه در كره جنوبي متوقف شده، در اختيار متروي تهران قرار مي‌گرفت، مي‌توانست شبكه متروي تهران را به صورت كامل تكميل كند يا خير؟ گفت: براي تكميل شبكه متروي تهران بدون در نظر گرفتن ناوگان مورد نياز، بين ۴۰ تا ۶۰ ميليون دلار براي هر كيلومتر مترو هزينه مي‌خواهد.
او ادامه داد: اكنون در حدود ۲۳۷ كيلومتر از شبكه مترو تهران ساخته شده است و براي تكميل شبكه مترو تهران ۲۵۰ كيلومتر ديگر نيز بايد ساخته شود. در نتيجه با اين حدود قيمت براي توسعه كامل شبكه مترو تهران در حدود ۱۲ و نيم ميليارد دلار بودجه لازم است. در نتيجه با اين پولي كه در كره جنوبي بلوكه شده است، بخش قابل ملاحظه‌اي از شبكه جامع مترو تهران تكميل مي‌‌شود.
امام درباره هزينه‌اي كه براي تامين واگن‌هاي مترو نياز است، گفت: تهران به ۱۵۰۰ واگن نياز دارد كه براي تامين اين تعداد واگن، حدودي يك و نيم ميليارد دلار بودجه لازم است تا واگن‌هاي مورد نياز كشور تا سه سال آينده تامين شود.