مجري پروژه خط مترو فرودگاه امام – شهر جديد پرند در خصوص سرانجام امتداد خط مترو به پرند توضيحاتي را ارائه كرد و گفت: بيش از ۲۰۰۰ ميليارد تومان براي راه اندازي كامل متروي پرند با دو خط عبوري اعتبار نياز داريم، با اين حال راه اندازي اوليه با ۷۵۰ ميليارد تومان امكان پذير خواهد بود و اميدواريم سازمان برنامه و بودجه به متروي تهران – پرند نگاه ويژه اي داشته باشد.
به گزارش تين نيوز به نقل از ايسنا، عليرضا كردرستمي در مورد سرانجام خط متروي پرند گفت: خط متروي تهران – پرند از جنوب خط يك از ايستگاه شاهد منشعب شده و به طول ۵۰ كيلومتر و ۵ ايستگاه به پرند مي رسد.
وي با بيان اين كه ايستگاه شهر آفتاب ، واوان ، فرودگاه شماره يك ، فرودگاه شماره ۲ و پرند ۵ ايستگاهي هستند كه براي اين خط ۵۰ كيلومتري در نظر گرفته شده بود، ادامه داد: اما از اين ۵ ايستگاه تنها ۲ ايستگاه يعني شهر آفتاب و فرودگاه شماره ۱ ساخته شده است.
مجري پروژه خط متروي پرند با اشاره به اينكه ايستگاه متروي واوان اصلا ساخته نشده، گفت: ايستگاه فرودگاه شماره ۲ نيز فعلا نيازي به احداث ندارد. چرا كه در طرح توسعه شهر فرودگاهي اين ايستگاه كاربرد دارد و تا زماني كه فرودگاه توسعه نيابد احداث اين ايستگاه نيز بي معنا است و در آخر ايستگاه پرند است كه ۸۰۰۰ متر وسعت دارد و در مرحله نازك كاري است.
وي با بيان اين كه ۴ كيلومتر اول اين خط يعني حد فاصل ايستگاه شاهد تا شهر آفتاب در سال ۹۵ احداث شد و ۲۶ كيلومتر مابقي آن يعني از شهر آفتاب تا فرودگاه امام خميني(ره) نيز به بهره برداري رسيده است، گفت: تنها ۱۹ كيلومتر از ايستگاه فرودگاه شماره يك تا پرند باقي مانده كه عمليات ساختماني بيش از ۹۰ درصد و عمليات زير سازي نيز حدود ۹۹ درصد پيشرفت داشته است و ريل گذاري يك خط تنها دو كيلومتر باقي مانده است.
كرد رستمي با بيان اين كه بر اساس برنامه ريزي هاي انجام شده فعلا سرويس دهي در يك خط مترو انجام مي شود، افزود: بر اساس برنامه ريزي هاي انجام شده در فاز اول در فاصله حركت قطارها به شرط تامين ناوگان ۲۰ دقيقه تعيين شده اما در افق طرح در فاصله حركت قطارها ۶ دقيقه است.
وي در مورد هزينه هاي تكميل خط متروي تهران – پرند با بيان اين كه براي راه اندازي يك خط مترو و تكميل زير ساختهايي همچون برق ، گيت ها ، سيگنالينگ و ريل سوم حدود ۷۵۰ ميليارد تومان اعتبار پيش بيني شده است، اظهار كرد: امسال دولت در قالب بودجه عمراني تنها ۲۴۰ ميليارد تومان اعتبار در نظر گرفته كه تخصيص ۲۱۲ ميليارد تومان با اسناد خزانه اسلامي با سررسيد سال ۱۴۰۳ در نظر گرفته شده است يعني سه سال ديگر.
مجري پروژه خط متروي پرند با بيان اين كه هزينه هاي ما نسبت به پارسال حدود ۴۰ درصد افزايش يافته است، گفت: هر چقدر تامين اعتبار براي راه اندازي متروي پرند عقب بيفتد عدد مورد نياز ما درشت تر مي شود.
كرد رستمي در مورد وعده زميني كه شركت عمران پرند به مترو داده بود نيز گفت: با محوريت استانداري نيز جلسه اي بين ذي نفعان پروژه برگزار شد كه تصميم گرفته شد شركت مادر تخصصي شهرهاي جديد يك زمين ۲۵ هكتاري را كه در كنار ايستگاه مترو پرند قرار دارد با تغيير كاربري در اختيار شهرداري قرار دهد تا در عوض شهرداري با منابع خود كار را تمام كند اما اين زمين هنوز تحويل داده نشده است و قرار بود بحث تعديل كاربري از طريق وزارت راه و شهرسازي پيگيري شود ، اما هنوز اين زمين تحويل شهرداري نشده است.
وي در پاسخ به اين سوال كه چرا با وجود پيشرفت ۹۰ درصدي يك خط مترو اين خط افتتاح نشده است؟ گفت: مدل متروي پرند همچون تهران است كه به صورت برق زميني از طريق ريل سوم تغذيه مي شود چرا كه برنامه اين بوده قطار پرند مستقيما وارد خط يك شده و تا تجريش حركت كند. پس شبكه برق متروي پرند از طريق ريل سوم تغذيه مي شود كه حدود ۱۱۵ ميليارد تومان هزينه براي تامين ريل سوم كه ۱۰ كيلومتر آن باقي مانده، نياز داريم و نمي توانيم يك خط مترو را بدون ديوار و تعيين حريم ريلي افتتاح كنيم و براي ۹۰ هزار متر مربع ديوار بتني در دو طرف خط حدود ۶۰ ميليارد تومان هزينه لازم است و براي كابل كشي نيز ۹۰ ميليارد تومان اعتبار لازم است و با اين كه آيتم هاي زيادي باقي نمانده اما از نظر مالي پر هزينه هستند.
مجري پروژه خط متروي پرند با بيان اينكه متاسفانه بزرگترين مشكل ما كندي تامين نقدينگي است، به طوري كه بعد از سال ۹۶ اميدي به تكميل اين خط نداريم، گفت: نسبت به سال گذشته هزينه هاي ما ۴۰ درصد افزايش يافته و اين در حالي است كه دولت تنها ۱۰۰ ميليارد تومان به ما بودجه داده است و با اين پولها چندين سال طول مي كشد كه ۱۹ كيلومتر متروي پرند تكميل شود مگر اين كه بحث تغيير كاربري آن زمين ۲۵ هكتاري درست شود.
وي با بيان اينكه كه ۱۹ كيلومتر متروي پرند معطل ۷۵۰ ميليارد تومان است، گفت: ارزش كل پروژه متروي تهران -پرند ۳ هزار و ۳۰۰ ميليارد تومان است اما براي تخصيص ۶۵۰ ميليارد تومان معطل مانده ايم اين در حالي است كه طبق امكان سنجي طرح متروي پرند كه در دهه ۸۰ توسط وزارت مسكن انجام شده روزي ۴۰ هزار تردد از شهر پرند به تهران مي شود كه اگر اين خودروها حداقل روزي ۸ ليتر بنزين مصرف كنند حدود ۳۵ ميليون ليتر بنزين تنها در مسير خودروهاي پرند به تهران صرف مي شود و اين در حالي است كه ظرفيت ۷۰۰ هزار نفري پرند هنوز تكميل نشده و اگر دولت به توسعه مترو كمك كند در مصرف اين ۳۵ ميليون ليتر بنزين در سال كمك مي كند.
كرد رستمي با بيان اين كه بيش از ۲۰۰۰ ميليارد تومان براي راه اندازي كامل متروي پرند با دو خط عبوري اعتبار نياز داريم، گفت: با اين حال راه اندازي اوليه با ۷۵۰ ميليارد تومان امكان پذير خواهد بود و اميدواريم سازمان برنامه و بودجه به متروي تهران – پرند نگاه ويژه اي داشته باشد؛ چرا كه شعار اين دولت عدالت محوري است و مترو نيز نماد وسيله عدالتي است كه همه مي توانند از آن استفاده كنند و اميدوارم سازمان برنامه و بودجه اعتبار مناسب را تخصيص دهد و وزارت شهرسازي نيز زمين ۲۵ هكتاري كه قولش را داده بود عملياتي كند.
مجري پروژه خط متروي پرند با بيان اين كه از طريق مجلس نيز پيگير هستيم تا در بودجه ۱۴۰۱ دولت اعتبار خوبي به متروي پرند بدهد، گفت: ۳۰ كيلومتر اوليه اين خط مترو در زمان قاليباف افتتاح شده و قطعا نگاه رئيس مجلس به مترو مثبت خواهد بود.