تلکس ترابر نيوز :پايگاه خبري تحليلي حمل و نقل : شرحي بر انواع شركت هاي بارفرابري (فورواردري) و ماموريت آنها داشتن
شنبه، 16 اسفند 1399 - 19:15 کد خبر: 93848
ترابر نيوز: داشتن اطلاعات و مهارت براي جستجوي مقررات بارفرابري، جزئي جدايي‌ناپذير براي ارسال موفقيت‌آميز محمولات و تحويل دهي درست كالاها محسوب ميشود.
ترابر نيوز: تين نيوز
بخش 40 بررسي اهداف اجرايي برنامه ميان‌مدت راه آهن پيش‌تر منتشر شد. بخش 41 اين يادداشت در ادامه ميآيد: (بخش‌هاي يك تا 39 به بخش 40 پيوست شده است).
انواع شركت هاي بارفرابري
تفاوت شركت هاي بارفرابري باري با يكديگر: حسب حوزه جغرافيايي فعاليت (محلي، ملي، چند كشور ويژه، يك قاره، بين دو قاره يا جهاني)، حسب نوع كالاي مورد علاقه براي فعاليت، حسب نوع وسيله نقليه، اندازه شركت، نوع فعاليت (كارگزاري، حمل و نقلي، مشاوره‌اي و ...)، سطح تخصصي بودن بر حسب انواع مشاغل صنعت بارفرابري: دفتردار واردات يا صادرات يا بار، پيمان مديريت حمل ريلي و يا جاده اي، بارفرابر پروژه اي، دفتردار ورود به گمركات، دفتردار ترخيص، مدير واردات يا صادرات و ...
بر حسب نوع مأموريت: همانگونه كه قبلاً توضيح داده شد، نوع مأموريت بارفرابر عموماً نمايندگي از سوي فرستنده/ گيرنده يا حمل‌كننده است و بعضاً با فعاليت هاي كارگزاري و مشاوره اي نيز سروكار دارد. در اين قسمت به سبب اهميت موضوع فقط به نقش ارسال كننده پرداخته ميشود.
ارسال كننده: عامل بارفرابري كه در نقش يك «معمار ارسال»، عمليات ارسال و خروج كالاها را ساماندهي و با قسمت ارسال كننده و لجستيك كار ميكند. اين ارسال براي اشخاص حقيقي و حقوقي، نظير سازندگان و عمده فروشان صورت مي‌‌گيرد. بارفرابر معمولاً به عنوان يك عامل و نه يك حمل كننده كار ميكند. بدين ترتيب عامل بارفرابري يك شخص ثالث تأمين كننده لجستيكي (بدون پايه‌ي سرمايه اي) است كه براي ارسال محمولات از طرف حمل كنندگان (با پايه‌ي سرمايه اي) اقدام ميكند. در اين حالت، شغل بارفرابر درگيري با امور ثبت و تأمين نوبت براي حمل توسط وسايل نقليه (واگن وكاميون و..) است. كار اصلي بارفرابر، ترتيب دادن جابجايي محموله به مقصد نهايي پس از انعقاد قرارداد يا صدور بارنامه است كه از طريق يك يا چند شيوه حمل و نقل صورت مي‌‌پذيرد. بارفرابر معمولاً رأساً بارنامه صادر ميكند و نمايندگي ها و يا واحدهاي وابسته به آن در مقصد امكان تحويل مدارك و اسناد را فراهم مي‌كنند.
بررسي و تهيه هرگونه مدرك و مستندات مورد نياز براي حمل كننده و نهادهاي دولتي و آماده سازي امور و طي نمودن فرايندهاي مستند سازي از جمله وظايف آنهاست. اين بررسي ها شامل رسيدگي مدارك و اسناد مورد نياز مثل فاكتورها و سياهه هاي بازرگاني، اظهارنامه و بارنامه، اعلاميه صادراتي ارسال كننده، ترخيصيه، ساير اسنادي كه به وسيله حمل كننده يا كشور صادر كننده، وارد كننده و يا ترانشيپمنت ارائه ميشود ( كه در حال حاضر بسياري از اين اطلاعات در محيط مجازي بدون كاغذ، پردازش ميشود). در اينجا ترخيصيه به سندي اطلاق ميشود كه طبق آن صاحب كالا براي ترخيص كالا به گمرك معرفي ميشود.
همكاري با ديگران، به گونه‌اي كه به طور شفاف با مسئولين ذيربط ارتباط برقرار كرده و امور را ساماندهي ميكند.
اخذ، بررسي و آماده سازي مستندات و مدارك مورد نياز امور گمركي و بيمه اي، مذاكره درباره هزينه‌هاي مرتبط با بار مالي بيمه كالا و طرح دعاوي بيمه اي، مشخصات بسته بندي، هماهنگ سازي با رژيم‌هاي حقوقي ومقرراتي و همچنين سازوكارهاي مالي كشورهاي خارجي مورد نظر.
مذاكره براي صورت بندي هزينه‌هاي حمل، انعقاد قرارداد و اداره كردن جابجايي محمولات.
بررسي و برنامه ريزي تعيين مسير بهينه در ارسال محموله با احتساب هزينه، زمان حمل و مدت كل سفر.
جمع آوري محمولات در بنادر و پايانه‌هاي مرزي براي دريافت و ارسال.
برري مسائل ايمني براي كالاهاي فاسد شدني، ويژه يا با ماهيت خطرناك. در اينجا كالاي خطرناك محموله ايست كه طبق دفترچه‌هاي طبقه بندي قانوني داخلي يا كنوانسيون ها و اتحاديه هايي (كه كشور ايران آنها را به رسميت مي‌‌شناسد)، خطرناك محسوب شود.
ترتيب دادن امر بسته بندي مناسب با احتساب وزن و ماهيت كالا، جنس و قيمت كالا، هزينه ها، شرايط آب و هوايي ومنطقه اي، تحويل گيري و تحويل دهي، شرايط انبارداري كالا در مقصد. بسته بندي ممكن است براي قراردادن كالا در كانتينر انجام پذيرد، كه در اين صورت با بسته بندي مجزا به كلي فرق ميكند
انجام امور رهگيري زميني و دريايي.
ارائه خدمات مربوط به تأييد حمل به وسيله انواع شيوه ها.
ارائه خدمات هماهنگ كننده با حمل و نقل هاي زميني (ريلي و جاده اي) و حتي ساير شيوه ها، در صورت لزوم براي ارسال كنندگان كوچك (خرده بار) كه محمولات كافي براي به كارگيري يك واحد كامل حمل (اعم از واگن يا كانتينر) را ندارند (به منظور تضمين راه حل هاي كم هزينه و ايمن) .
برقراري ارتباط با اشخاص ثالث براي جابجايي كالاها ( به وسيله شيوه‌هاي ريلي، جاده‌اي و غيره) مطابق با نياز مشتري، آماده سازي اسناد ارسال و صادرات.
ترتيب دادن امور بيمه‌اي و كمك به موكلين در طرح دعاوي.
توانايي انجام امور باربري، جمع آوري و تحويل دهي بار در باراندازها و محوطه‌هاي ويژه‌ي ريلي و جاده‌اي اطراف پايانه‌هاي مرزي، پايانه‌هاي خشك و بنادر بزرگ.
دارا بودن شناسه شغلي در اتحاديه ها و نشريات ثبت صنعت بارفرابري (فهرست بارگيري لويدز يا خطوط كشتيراني يا نمايندگي‌هاي مربوطه).
در فلوچارت زير فرايندهاي مربوطه به تفكيك سه عامل: مشتري، بارفرابر، حمل كننده نشان داده شده است. همانطور كه مشاهده ميشود، بارفرابر نقش كليدي در پيوند دادن و هماهنگ سازي بين مشتري با حمل كننده از يك طرف و بين آنها با ساير ادارات (گمرك، بنادر، واحدهاي صادركننده‌ي مجوز و غيره) ايفا ميكند.
دانش و مهارت هاي بارفرابر
داشتن دانش در سه حوزه اصلي فعاليت يك بارفرابر شامل حمل و نقل و مقررات مربوطه در طول سفر (در كشورهاي مختلف)، بنادر و گمركات، بيمه و بازرسي مي باشد. اصول بارفرابري بر فرض جابجايي كارآمد، ايمن و كم هزينه كالا، كه آنرا در تمامي سفر در شرايط مناسب حفظ ميكند، استوار است. براي تحقق آن، لازم است كه بارفرابرها در زمينه‌ي مديريت لجستيك (شامل نيروي انساني، تسهيلات و تداركات) مورد نياز هم تخصص داشته باشند، تا تحويل دهي به موقع كالا را تضمين كنند.
داشتن اطلاعات و مهارت براي جستجوي مقررات بارفرابري، جزئي جدايي‌ناپذير براي ارسال موفقيت‌آميز محمولات و تحويل دهي درست كالاها محسوب ميشود. مثلاً داشتن معلومات درباره مقررات گمركي ايران يا ساير كشورهايي كه در آنها فعاليت ميكند، عامل مهمي در جابجايي موفقيت آميز كالاها از طريق بارفرابري باري وابسته به خدمات صنعت مربوطه است. بسياري از مؤسسات واسطه گري گمركي به اين امر واقف بوده و تضمين مي‌‌كنندكه با صلاحيت ترين كاركنان را به كار گرفته تا راحت ترين نحوه ارسال يا ترخيص را براي موكلين خود به ارمغان آورند. مذاكره درباره‌ي وضعيت لجستيك و مقررات بارفرابري كاري پيچيده است. مناسب ترين راه صادر و وارد نمودن كالاها، به انتخاب درست مؤسسه‌ي واسط گمركي و همچنين بارفرابري قابل اعتماد وابسته است.
دانش ضروري
آگاهي از زنجيره‌هاي تأمين مرتبط با فعاليت تخصصي خود در ايران و ساير كشورهاي در حال فعاليت.
دانستن انواع فرايندهاي لجستيكي، لجستيك طرف سوم و چهارم.
داشتن شناخت از مراكز متنوع لجستيكي، پايانه‌هاي خشك، مناطق آزاد و ويژه اقتصادي كشور و نحوه تعامل با آنها.
آگاهي از مقررات و كنوانسيون ها و پروتكل هاي بين المللي، كدهاي اجرايي و روشهاي استاندارد قابل كاربري براي برنامه ريزي و ساماندهي بارفرابري بين المللي حمل ريلي و جاده اي (شامل واردات، صادرات و ترانزيت كالا).
داشتن شناخت از تعاريف، مفاهيم و استفاده از آنها در مقررات بين المللي بازرگاني (اينكوترم و كُمبيترم) منتشر شده به وسيله اتاق بين الملل بازرگاني و همچنين مقررات جديد آن.
دانستن مسائل مربوط به روش ها و مقررات ايمني، بهداشت كار و محيط زيست.
داشتن شناخت از انواع وسايل نقليه ريلي و جاده اي، كاربري آنها، ظرفيت آنها و مسيرهاي اصلي مربوطه و تعرفه هاي هريك.
دارا بودن شناخت كافي از مسيرهاي حمل متفاوت و بهره گيري از بهترين آنها با عنايت به هزينه، سرعت و امنيت حمل.
دانستن تجهيزات ايستگاه ها و پايانه‌هاي بزرگ ريلي و جاده‌اي باري، انبارها و بار‌اندازهاي سراسر منطقه.
آگاهي از انواع بارها و محمولات و چگونگي تركيب آنها و نحوه رسيدگي به بار.
دارا بودن شناخت كافي از كانتينرهاي ريلي و جاده‌اي و كانتينري كردن بارها (شامل انواع، ابعاد، مشخصات اصول بارگيري، مقاصد، فرايندها، برنامه ريزي بارگيري و تخليه‌ي كانتينرها).
دارا بودن منابع اطلاعاتي و مستند‌سازي مورد نياز هنگامي كه برنامه‌ريزي و ساماندهي بارفرابري بين‌المللي به وسيله حمل ريلي و جاده‌اي به عمل ميآيد، شامل مجوزهاي ضروري و انتقال اختيارات ذيربط مورد نياز.
دانستن اصول و فنون ارتباطات الكترونيكي دوطرفه كه در آن رسيدگي براي تأييد پيام هاي ارسالي و دريافتي و همچنين پاسخ هاي داده شده و دريافت شده، مبهم نبوده و به درستي و روشني قابل فهم باشد.
درك اصول كيفيت تضمين و استاندارد خدمات مشتري، سياست ها و روش ها (به ويژه هنگامي كه در صنعت بارفرابري بين المللي بار اعمال ميشود).
حقوق بارفرابر
مبرا بودن در برابر هرگونه ضرر و خسارت بر اثر ارائه اطلاعات اشتباه يا قصور مشتري، نمايندگانش يا گيرنده كالا.
مطلع نشدن از خسارت وارده پس از تحويل دهي كالا تا يك مدت معين قانوني.
عدم مراجعه گيرنده براي تحويل‌گيري محموله تا يك مدت مشخص قانوني و وارد آمدن خسارت به كالا پس از آن.
توقف عمليات حمل و نقل بر اثر عوامل خارج از اختيار او و وقايع پيش بيني نشده همچون حوادث بزرگ طبيعي، امور امنيتي، عوامل فورس ماژور.
عدم اعلام مشتري در باره‌ي مشخصات خاص كالا (نظير گرانقيمت بودن، حساسيت و شكنندگي، خطرناك و ويژه بودن، فساد پذيري سريع، تخريبگر بودن براي وسيله نقليه و يا ساير كالاها).
مزايا و معايب راه اندازي نظام بارفرابري در يك شيوه حمل و نقل
الف- مزايا
دارا بودن فراغت بيشتر نسبت به حمل كننده براي انجام امور جزئي و متنوع بازرگاني.
انجام برخي از فعاليتهاي كاملاً تخصصي حمل و نقلي.
ارائه‌ي مشاوره و همراهي با صاحبان كالا در ارسال محمولات به بهترين نحو (در حد توانايي).
كمك به حمل كننده در زمينه هايي كه فاقد امكانات، تخصص، و نيروي انساني كافي است.
ايجاد ارتباط تنگاتنگ با توليدكنندگان، تأمين كنندگان و سيستم‌هاي لجستيكي در سطوح ملي و بين‌المللي.
آشنايي با مقررات گمركي كشورهاي مختلف و همچنين اتحاديه ها و كنوانسيون‌هاي بين المللي و كمك در ترخيص سريع كالاها.
ايجاد روابط مستحكم با بخش حاكميتي شيوه‌هاي حمل و نقلي مربوطه در كشورهاي مختلف.
عضو بودن در اتحاديه ها و كنوانسيون‌هاي بين المللي ذيربط .
ب- معايب
ضعف قوانين و مقررات ملي حاكم بر فعاليتهاي بارفرابري و كارگزاري حمل و نقل در ايران.
وجود مشكل رتبه بندي (اعتبار) بارفرابرها حسب امكانات در اختيار و توانايي‌هاي مربوط به حوزه تخصصي خود.
نبودن تضمين‌هاي كافي مالي براي تأمين غرامت وجبران خسارات هنگفت وارد آمده به صاحبان كالا در صورت قصور بارفرابر در انجام وظايف محوله.
مشكل برقراري روابط شفاف بين بارفرابر و حمل كننده حسب مقررات.
مشكل ايجاد رقابت‌هاي درونگروهي بارفرابرها و بروز پديدهاي شكنندگي سطح تعرفه ها و يا كند شدن گردش مالي بازار حمل ونقل.
خاطر نشان مي‌سازد بخشي از معايب امر بارفرابري، ذاتي اين نوع شركت ها نيست و به اشكالات برون سازماني نظير مشكلات گريبانگير نظام لجستيك كشور، ضعف مقررات در سطح ملي در اين زمينه، مشكلات بيمه‌ي مسئوليت، فقدان اطلاعات صاحبان كالا و غيره وابسته است.
نحوه ورود به حوزه ريلي و آموزش
علاوه بر لزوم دارا بودن شرايط تأسيس و فعاليت همچون ديگر شركت هاي فعال در حوزه ريلي، ضرورت دارد كه برخي از كاركنان آنها در كلاس هاي ويژه راه آهن شركت كنند. متأسفانه راه آهن ايران براي همه شركت هاي متقاضي فعاليت در حمل ريلي، دوره‌هاي آموزشي آشنايي كلي (شامل ساختارهاي تشكيلاتي،پرسنلي و مالي، امور زيربنايي، مسيرهاي حمل و ايستگاه ها ، انواع بارهاي قابل حمل توسط راه آهن و ...) طراحي و راه اندازي نكرده است. اينكار سبب ميشود كه به جاي پرس و جو حين فعاليت، از همان ابتدا آشنايي نسبي با راه آهن به دست آيد.
ضمن اينكه برقراري دوره‌هاي آشنايي كمي تخصصي تر به تفكيك حوزه‌هاي فعاليت شركت مزبور مانند ناوگان، سير و حركت و امور اداري و مالي نيز مهم است. طراحي درس، مدت دوره، جزوه‌ي قابل تدريس، افراد واجد شرايط طي دوره، مي‌بايست توسط مركز آموزش راه آهن تهيه شود. و به دنبال آن لازم است كه برگزاري كلاسهاي درس، انجام امتحان و صدور گواهي نامه توسط بخش خصوصي و تحت نظر راه آهن صورت پذيرد.
برخي از مشكلات بارفرابري
از آنجايي كه مرجع خاصي براي بارحرفه فرابري در كشور وجود ندارد، شاغلان در امر بارفرابري، براي فعاليت در هر زمينه اي بايد مجوز جداگانه‌اي اخذ كنند. امر بارفرابري در ايران رشته تحصيلي خاصي ندارد و لذا بارفرابران اغلب به طور تجربي و استاد شاگردي تخصص ها و فنون ذيربط را فرامي گيرند. اين مشكل به سبب ارج ننهادن و فقدان سازماندهي يكپارچه امر لجستيك در كشور پديد آمده است.
اكثر بارفرابراني كه درخواست فعاليت در راه آهن را مي‌نمايند، سابقه فعاليت در حمل و نقل جاده اي بين‌المللي دارند. آنها دريافته اند كه مي توانند بخشي از بارهاي ترانزيتي را با قيمت كمتر يا كيفيت مناسب‌تر، يا با اطمينان بيشتر از طريق راه آهن حمل كنند. اما به دليل نداشتن جايگاه مناسب، اكثراً با بي اعتنايي يا درهاي بسته روبرو مي شوند. شايد بخشي از اين كج رفتاري ها ناشي از مثبت نبودن ديدگاه مسئولين، نبود رويكرد جامع به اين حرفه و فقدان مقررات مربوطه باشد. اميد است كه به زودي با ارتقاي جايگاه و يكپارچگي نظام لجستيكي كشور، اين ضعف اساسي هم در راه آهن مرتفع شود
برگشت به تلکس خبرها