تلکس ترابر نيوز :پايگاه خبري تحليلي حمل و نقل : نمايشگاه صنعت ريلي؛ نمايشي از دستاوردهاي متخصصان در زمينه دو راهه و سوزن
شنبه، 16 اسفند 1399 - 19:10 کد خبر: 93846
ترابر نيوز: براي جلوگيري از رخوت اين صنعت و شركت هاي مشابه آيين نامه اي تدوين شود كه حتي با فرض خودكفايي 100 درصد و توان پاسخگويي بازار داخل، درصدي از نياز (حداقل يك درصد و حداكثر 10 درصد) وارد شود
ترابر نيوز: تين نيوزعباس قربانعلي‌بيك* :
براي اطلاع از آخرين دستاوردهاي صنايع ريلي و به ويژه ديدار دوستان و همكاران عزيز قديمي و نوياوران اين صنعت مهم زيرساختي روز پنجشنبه مورخ 14/12/99 به نمايشگاه صنعت ريلي رفتم و مانند هميشه با ديدن و اطلاع از كارهاي نو و نتايج تلاش هاي رزمندگان صنعت كليدي ريلي، اميدواري بيشتري براي شكوفايي و جبران عقب افتادگي يافتم.
يكي از دستاوردهاي صنعت ريلي در نمايشگاه امسال موفقيت متخصصين شركت گسترش صنايع ريلي ايران (ايريد) واقع در تبريز در ساخت و تكميل تكه مركزي دوراهه (سوزن) بود كه با همكاري اساتيد دانشگاهي و جهاد دانشگاهي توانستند چند گام مهم به جلو بردارند، يكي از اين گام ها جوشكاري شيار باريك آنتن هاي تكه مركزي (به ريل UIC60) بود كه با وجود فناوري بسيار بالا و پيچيده (جوشكاري فولاد پرمنگنز ريخته گري به ريل فولادي نورد شده) به نتيجه رسيد.گام ديگر موفقيت، سخت كاري بخش ريخته گري تكه مركزي با روش انفجاري بود كه با همكاري جهاد دانشگاهي و همكاري متخصصين وزارت دفاع براي اولين بار در كشورهاي خاورميانه به نتيجه رسيد.
با اين 2 گام و گام هاي گذشته از جمله اقدامات خوب اداره كل خط در زمينه به كارگيري تراورس بتني در سوزن هاي خطوط اصلي امكان افزايش سرعت قطارهاي مسافري در ايستگاه هاي عبوري به 160 كيلومتر فراهم گرديد كه به تاييد معاونت فني و زيربنايي راه آهن نيز رسيد و بنا به نظرات كارشناسان حتي مي توان در آينده به سرعت 200 تا 220 هم دست يافت.
با مروري به خاطرات 2 دهه پيش در اداره كل خط و يادآوري مشكلات و خرابي هاي مكرر سوزن هاي يكي از سازندگان اروپاي غربي كه بيشتر در تكه مركزي مشاهده مي شد و به دعوت از مديران شركت مذكور براي بررسي و رفع مشكل منتج شد (نامه 12/4/79) ارزش كار انجام شده شركت ايريد، جهاد دانشگاهي و ديگر همكاران در اين حركت جهادي بيشتر و بهتر آشكار مي گردد، كاري كه نه تنها وابستگي راه آهن به توليدكنندگان خارجي را كاهش و اشتغال پايدار را براي جوانان و متخصصين داخلي به ارمغان آورد بلكه كيفيت اين محصول مهم و راهبردي را در مسير رشد مستمر قرار داد.
هرچند با گام هاي برداشته شده و اين دستاورد مهم اكنون طبق استاندارد UIC705 (سال 2002) تحقق سرعت 230 كيلومتر بر ساعت (محدوده سرعت 70 تا 230) براي قطارهاي خودكشش تيلتينگ بسيار نزديكتر شده (امكانپذيري اين سرعت براي خطوط احداث شده پس از انقلاب توسط مديركل دفتر مهندسي شركت ساخت در تاريخ 5/3/86 تاييد شده بود) ولي با اين موفقيت امكان پذيري رفت و برگشت روزانه با قطارهاي مسافري با سرعت 160 نيز ساده تر شده است.
در كنار اين اقدام ارزشمند انتظار مي رود متخصصين عزيز اداره كل خط، دفتر مهندسي فني و زيربنايي و مركز تحقيقات (پس از احياي مجدد) براي به روزرساني رواداري سايش سوزن (مانند نامه 12/10/79 به مديران كل نواحي)، افتادگي و ... در مراحل بهره برداري نيز اقدام نمايند تا افزايش سرعت قطارها به يك حركت پايدار و ايمن تبديل گردد و توصيه ميشود به موضوع نصب و بكارگيري سامانه نمايش وضعيت براي سوزن هاي سرعت بالا نيز اقدام گردد (مانند نامه 29/4/79).
در پايان جا دارد از تصميم و حمايت سازمان گسترش در استقلال شركت گسترش صنايع ريلي در سال 1384 با هدف ساخت سوزن و نيز تصميم شايسته صندوق پس انداز كاركنان راه آهن در خريد بموقع شركت (سال 1387) و انتقال دانش فني يكي از شركت هاي تراز بالاي اروپايي و به ويژه گام هاي سال هاي اخير در خودكفايي بيشتر قدرداني گردد.
اميد است حمايت شايسته و بهينه از اين حركت به بستري براي رشد بيشتر اين شركت و محصولات آن تبديل شود و زمينه درخشش بيشتر با صادرات اين محصول فراهم گردد و در عين حال با سياستگذاري منطقي و عقلايي بويژه توسط مجلس و وزارت صمت، شرايط رقابت سالم و سازنده فني و مالي در هر دو صحنه داخل و خارج فراهم گردد.
منظور از سياستگذاري منطقي اين است كه براي جلوگيري از رخوت اين صنعت و شركت هاي مشابه آيين نامه اي تدوين شود كه حتي با فرض خودكفايي 100 درصد و توان پاسخگويي بازار داخل، درصدي از نياز (حداقل يك درصد و حداكثر 10 درصد) وارد شود.
برگشت به تلکس خبرها