يك راننده كاميون دار و دانش آموخته مهندسي گفت: براي مدت ها واردات كاميون ممنوع و خودروسازان داخلي هم در پاسخگويي به نياز بازار از لحاظ تيراژ و كيفيت ناتوان بودند.
به گزارش تين نيوز، آرش جليلي اين مطلب را در شبكه هاي اجتماعي بيان كرد و افزود: خيلي از برندها مانند داف و رنو اصلا توليد كننده داخلي فعال ندارند. پس در چنين شرايطي بازار تشنه كاميون شد و قيمت برند اروپايي توليد داخل به ۷ ميليارد رسيد.
وي عنوان كرد: در چنين بازاري كه سياست هاي موجود آن را به تشنگي كشانده است، هيچ بعيد نيست كاميون سه ساله سفارش اروپا ۵ الي ۶ ميليارد قيمت بخورد.
بيشتر بخوانيد:
جليلي تاكيد كرد: اين در حالي است كه اين كاميون ها در اروپا ۷۰ يا ۸۰ هزار يورو است كه با ثبت سفارش كمي بيش از ۲ ميليارد خواهد شد.
وي گفت: پس فاصله ۲ تا ۶ ميليارد در هر كاميون رانتي را به وجود خواهد آورد كه حجم اين رانت براي ۵۰ هزار دستگاه به بيش از ۱۰۰هزار ميليارد مي رسد.
وي با بيان اين كه رانت ۱۰۰ هزار ميلياردي تمام رانتخواران داخلي را به طمع مي اندازد، خاطرنشان كرد: جا دارد دادستان كل كشور براي رديابي و تفحص اين رانت ورود كنند.
او افزود: چه شد كه كساني پشت پرده طرح جايگزيني كاميون هاي فرسوده را طوري پيش بردند كه منجر به طرح واردات بي رويه و بدون جايگزين شود؟؟
قيمت كاميون دست دوم در اروپا