پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 10 فروردین 1403 - 10:54   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 99619صفحه نخست » ریلی 2شنبه، 6 خرداد 1402 - 06:53
ظرفیت تولید واگن کشور بیش از تقاضا است اما 2000واگن مترو کم داریم و واگن سازها سفارش ساخت کمی دارند
  
ترابر نیوز:

در سال‌های اخیر هشت شرکت واگن‌سازی در کشور ایجاد شده درحالی‌که تقاضایی برای خرید واگن ایجاد نشده و ظرفیت تولید بیش از تقاضا است.

محمدرضا مختاری، مدیرعامل شرکت واگن پارس گفت: براساس افق ۱۴۰۴ باید بالغ بر ۲۰ هزار واگن باری و ۵۰۰ دستگاه واگن مسافری و ۲ هزار دستگاه واگن مترو به ناوگان کشور اضافه شود.‌ بر این اساس شرکت‌های واگن‌سازی به موازات هم در کشور ایجاد شده، اما هیچ‌گاه تقاضا برای رسیدن به این ظرفیت محقق نشده است. برای تحقق این موضوع باید زیرساخت‌های شبکه ریلی کشور نیز به تناسب افزایش یابد. در واقع یکی از عواملی که باعث کاهش ظرفیت تولید واگن شده این است که قبل از نهایی‌شدن تقاضا،‌ عرضه اضافه شده است. وی افزود: با وجود اینکه ظرفیت بیش از تقاضا ایجاد شده،‌ شاهد واردات واگن‌ از خارج کشور نیز هستیم که باعث نگرانی تولیدکنندگان شده است. ورود انواع واگن به‌صورت CBU یا دست دوم از خارج کشور باعث شده تا تولیدکنندگان زیر ظرفیت اسمی خود کار کنند به‌گونه‌ای‌که ما کمتر از ۳۰ درصد ظرفیت و بعضی از همکاران ما زیر ۱۰ درصد ظرفیت مشغول فعالیت هستند. مختاری در ادامه گفت: متاسفانه در دوسال گذشته نزدیک به ۲هزار دستگاه واگن به‌صورت CBU وارد کشور شده است. درحالی‌که در مجموع ما حدود ۶۰۰ دستگاه واگن و بقیه همکاران ما در مجموع کمتر از ۱۰۰ دستگاه تولید کرده‌اند و بیش از دو تا سه برابر آنچه در کشور تولید می‌شود به کشور وارد شده است.
مدیرعامل شرکت واگن پارس درباره علت ورود واگن از خارج از کشور گفت: تنها دلیلی که شرکت‌های بهره‌بردار برای واردات واگن دارند، ‌استفاده از فاینانس خارجی است حتی برخی از فروشندگان خارجی حاضر به فروش واگن به‌صورت قسطی هستند. وی افزود: این واردات بر مبنای خطوط اعتباری دولت‌ها یا پول‌های بلوکه شده خارج کشور در اثر فروش نفت یا صادرات صورت می‌گیرد. پیشنهاد می‌کنیم اگر قرار است از این منابع استفاده شود، به‌جای واردات محصولات کامل، در اولویت اول  قطعات اصلی محصولاتی با تکنولوژی و ارزبری بالاتر مانند لکوموتیو یا واگن‌های مترو وارد شود که درحال‌حاضر نیاز بالایی در داخل کشور به آن وجود دارد و تولید بخش اعظمی از مجموعه‌های آن در داخل کشور امکان‌پذیر نبوده یا از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست.مختاری در ادامه گفت: در اولویت بعدی از منابع مذکور جهت واردات قطعات خارجی واگن‌های باری (چرخ، ترمز و بیرینگ) استفاده شود که در این صورت به‌جای واردات واگن کامل، با استفاده از پتانسیل و ظرفیت تولیدکنندگان داخلی، با همان مقدار منابع حدود سه برابر واگن در داخل کشور تولید و به ناوگان حمل‌ونقل داخلی اضافه می‌شود. با این کار هم از منابع خارجی و هم از ظرفیت داخلی استفاده می‌شود.
وی درباره سایر موانع و مشکلات گفت: توان مالی شرکت‌های بهره‌بردار ضعیف است و امکان خرید واگن ندارند. در گذشته برای خرید واگن به آنها تسهیلات می‌دادند به این صورت که حدود ۸۰ تا ۸۵ درصد مبلغ خرید واگن را از محل وجوه اداره شده که در اختیار شرکت راه‌آهن بود، تسهیلات با نرخ پایین دریافت می‌کردند. مدتی است که آن تسهیلات قطع شده و بعضا اگر هم وجود دارد با نرخ‌های بسیار بالا ارائه می‌شود در نتیجه توجیهی برای شرکت‌های خریدار ایجاد نمی‌کند.مدیرعامل شرکت واگن پارس گفت: مشکل دیگر این است که از ابتدای سال ۹۷ با جهش نرخ ارز قیمت قطعات افزایش یافته و حداقل دو برابر شده است اما خدمات شرکت‌های بهره‌بردار به‌ویژه در حوزه مسافری (قیمت بلیت)،‌ امسال تنها ۲۲ درصد افزایش یافته است. در نتیجه خرید واگن برای شرکت‌های بهره‌بردار،‌ توجیه اقتصادی نداشته و آنها به‌دنبال بازسازی واگن‌های قدیمی و از رده خارج خودشان هستند.
وی درباره قیمت و کیفیت واگن‌های ساخت داخل در مقایسه با مشابه خارجی گفت: قیمت یک واگن مسافری ساخت چین حدود ۸۰۰ تا ۸۵۰ هزار یورو است و مشابه اروپایی آن حدود یک میلیون یورور است. اما برآورد قیمت واگن مسافری ساخت داخل حدود ۷ میلیارد تومان است. بنابراین قیمت واگن داخلی در برابر تولیدات خارجی رقابتی است و کیفیت به مراتب بهتری از واگن‌های روسی و چینی دارد. کیفیت واگن‌های ما طبق استاندارد UIC (اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن) و مشابه واگن‌های اروپایی است. مختاری در پاسخ به سوالی مبنی بر صادرات در این حوزه گفت: در گذشته که اوضاع اقتصادی کشور بهتر بود،‌ شرکت واگن پارس به‌عنوان تنها صادرکننده انواع واگن و بوژی در کشور بوده است. در بحث صادرات، ‌تعریف یک مدل مالی خوب در قالب فاینانس بسیار مهم است. امروز به علت مشکلات نقدینگی، بارها به صندوق ضمانت صادرات و سایر مسوولان مراجعه کرده‌ایم ولی متاسفانه موفق به تعریف یک مدل مالی خوب برای صادرات نشده‌ایم.
وی افزود: در اواخر سال گذشته یک توافق‌نامه بین وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان برنامه و بودجه مبنی بر ارائه تسهیلات به مبلغ حدود ۲ هزار میلیارد تومان به شرکت‌های بهره‌بردار که از تولیدکنندگان داخلی واگن خریداری کنند، تصویب شد. اکنون با گذشت حدود ۳ ماه از سال جدید، انتظار اجرای این توافق‌نامه را داریم. در این قالب، آورده شرکت‌های خریدار واگن ۲۲ درصد کل مبلغ و به‌عنوان پیش‌پرداخت بوده و مابقی آن را دولت از محل تبصره ۱۸ قانون بودجه، تسهیلاتی با نرخ مناسب پرداخت می‌کند. این موضوع فرصت بسیار خوبی بوده و می‌تواند عمده مشکلات شرکت‌های تولیدکننده واگن را برطرف کند و امیدواریم این موضوع سریع‌تر اجرایی شود.مختاری درباره میزان تولید و برنامه آتی شرکت گفت: در سال ۹۶ و ۹۷ بالغ بر ۶۶۵ واگن باری و مسافری تولید و تحویل مشتریان شده و امید است در سال ۹۸ این میزان به بیش از ۵۰۰ دستگاه برسد. همچنین طی سه ماه اول سال ۹۸، تعداد ۱۰۸ دستگاه واگن تحویل بهره‌برداران شده است. ضمنا در برنامه تولیدی سال ۹۸ راه‌اندازی مجدد خط تولید لکوموتیو باری خطوط اصلی نیز پیش‌بینی شده است.

ترخیص کالا

ثبت سفارش واردات

ترخیص کار

ترخیص فوری
اخبار روز
ترخیص کالاثبت سفارشات واردات فوریترخیص کالا گروپ ترخیص کار گروپ ترخیص فوری سریع ترخیص گروپ ترخیص سریع گروپ ترخیص بنده ای مشاوره ترخیص فوری کالا از بندرعباس ششم مشاور ترخیص فوری کالا بندرعباس سوم ترخیص کالا ی بنده ای شرکت ترخیص فوری کالا ثبت سفارشات واردات فوری ترخیص بندر ترخیص فوری هرمزگان مشاوره امور بازرگان
تعداد بازدید: 266 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
  ساخت خط 9 مترو تهران؛ به زودی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار