پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
دوشنبه، 10 بهمن 1401 - 14:55   
 
 
   آخرین اخبار  
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  چهار پروژه ریلی در یک سال آینده به بهره برداری می رسد
  مدیران عامل و روسای راه آهن در 25 سال گذشته
  برنامه ضربتی برای حفظ و نگهداشت خطوط ریلی تدوین و اجرایی می شود
  درس عبرت عملکرد میعاد صالحی
  صنعت حمل و نقل ریلی موتور توسعه گردشگری مذهبی
  هدفگذاری چین برای افتتاح 3 هزار کیلومتر خط ریلی جدید در سال 2023
  مشکلات عجیب کارگران نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن در پروژه مترو هشتگرد
  بی‌ احترامی رئیس قطار به مسافران گرفتار در سرمای شدید
  حمل ونقل ریلی و تاثیرات آن در اقتصاد ملی و زندگی مردم
  عملکرد حمل بار و مسافر در دوره یک ساله اخیر افت کرده است
  الزام راه آهن برای تاسیس شرکت‌ های تعمیراتی ریلی
  نگاهی به عملکرد حمل و نقل ⁧ ریلی⁩ در یک سال گذشته
  توسعه خطوط ریلی زیربنای تحقق پیشرفت کشور
  درآمد واقعی یک میلیاد دلاری ترانزیت کجا و رویای درآمد 60 میلیاردی کجا؟
  احداث خط آهن شیراز- عسلویه-بوشهر با اعتبار یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار
  استقبال از تاکید مهرداد بذرپاش بر ایجاد مکانیزم های تشویقی برای بخش ریلی
  حلقه های مفقوده حمل و نقل ریلی برای رقابت با جاده
  جامع ترین نقشه شبکه ریلی ایران را اینجا ببینید
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 98088صفحه نخست » ریلی 2سه شنبه، 15 آذر 1401 - 08:28
ضرورت اتصال ترانزیتی ایران به عراق - سوریه و مدیترانه/خیلی زود دیر می شود
  
ترابر نیوز:

اتصال ترانزیتی ایران به عراق - سوریه و مدیترانه بخشی از کریدور شرق - غرب است که کشورهای چین - غرب آسیا - مدیترانه و اروپا را در بر می‌ گیرد. در این کریدور، ایران حلقه اتصال شرق به غرب از طریق عراق - سوریه - دریای مدیترانه و اروپا محسوب می‌ شود.

 
 تین نیوز

افزایش توجه به توسعه کریدورهای ترانزیتی در ایران، ابتدا با تحریم نفتی ایران شروع شد، زمانی که کاهش درآمدهای نفتی، ایران را متوجه کسب درآمد از موقعیت جغرافیای خود کرد. این روند سپس در یک سال اخیر و با شروع جنگ روسیه و اوکراین ادامه یافت. در این زمان تحریم روسیه و مشکلاتی که برای کریدورهای ترانزیتی این کشور به وجود آمد، توجه ها را به ایران جلب کرد و آنجا بود که اتصال ترانزیتی ایران - عراق - سوریه و مدیترانه بیشتر از قبل مود توجه قرار گفت.

به گزارش تین نیوز، اتصال ترانزیتی ایران به عراق - سوریه و مدیترانه بخشی از کریدور شرق - غرب است که کشورهای چین - غرب آسیا - مدیترانه و اروپا را در بر می‌ گیرد. در این کریدور، ایران حلقه اتصال شرق به غرب از طریق عراق - سوریه - دریای مدیترانه و اروپا محسوب می‌ شود.

 

علی ضیایی کارشناس اقتصاد حمل و نقل در مورد این کریدور ترانزیتی به تین نیوز گفت: در بحث ترانزیت برخی کشورها هاب توزیع و پخش بار هستند که در این کریدور اولین هاب، کشور چین است که مبدا توزیع بار محسوب می شود.

وی با بیان این که، بار توزیع شده از مبدا چین به قزاقستان و روسیه وارد می شود، افزود: در این کریدور، کشور قزاقستان نیز یک هاب ترانزیتی به حساب می آید و بارهای ترانزیتی پس از ورود به قزاقستان مجددا برای انتقال به کشورهای دیگر توزیع می شوند.

این کارشناس عنوان کرد: بارهای وارد شده به قزاقستان می تواند از سه طریق روسیه، دریای خزر و یا ازبکستان - ترکمنستان - ایران از این کشور خارج شود که در این بین، ایران هم در صورت تکمیل مسیرهای دسترسی و حل مسایل نرم افزاری شامل توافقات سیاسی، مرزی، گمرکی، تجاری، اقتصادی و بانکی می تواند به عنوان هاب کریدوری نقش ایفا کند.

ضیایی ادامه داد: این بدان معناست که باری که قرار است از شرق به غرب حمل شود پس از ورود به ایران سه گزینه برای خروج از ایران پیش‌رو داشته باشد؛ گزینه اول عبور از مسیر قفقاز و دریای سیاه، گزینه دوم عبور از ترکیه و گزینه سوم عبور از مسیر عراق و سوریه و مدیترانه.

وی با تاکید بر این که مسیر عراق و سوریه، مسیری است که پیگیر اصلی راه اندازی آن ایران است، گفت: ایران به دلیل منافع استراتژیکی که در عراق و سوریه تعریف کرده،  علاقه مند به دسترسی به این مسیر است. این دسترسی هم تجاری است یعنی صادرات و واردات را شامل می شود و هم ترانزیتی است و زمینه اتصال تزانیتی این کشور ها را فراهم می سازد.

این کارشناس در مورد احتمال وجود موانع مقرراتی بین ایران و دیگر کشورهای این کریدور، گفت: از نظر قوانین و قواعد بین المللی هیچ مشکلی وجود ندارد ولی بعضی از کشورها از نظر داخلی برای خود شرط هایی می گذارند، به عنوان مثال عراق گفته شرط آغاز همکاری ترانزیتی با ایران، عضویت کشورش در کنوانسیون TIR است.

ضیایی افزود: این شرطی است که خود عراقی ها گذاشته اند ولی هیچ الزام بین المللی در این زمینه وجود ندارد به طوری که هم اکنون بخش قابل توجهی از ترانزیتی که از خاک ایران انجام می شود خارج از چارچوب TIR است

وی در پاسخ به میزان همکاری سیاسی کشورهای عراق و سوریه با ایران برای ایجاد این کریدور نیز گفت: مشکل اصلی کشور عراق است که در همکاری های ترانزیتی با ایران همراهی نمی کند، در عراق نفوذ ترکیه و آمریکا وجود دارد.

این کارشناس عنوان کرد: کشورهای ذکر شده (ترکیه و آمریکا) علاقه ای به شکل گیری این کریدور از خاک عراق ندارند و به روش های سیاسی و حتی نظامی تلاش می کنند ایران این کریدور را از خاک عراق شکل ندهد و تا کنون هم توانسته اند در این زمینه مانع تراشی کنند به طوریکه چندین و چند سال است با وجود وعده وعیدهای داده شده، در عمل اتفاق خاصی برای راه اندازی این کریدور نیفتاده است.

ضیایی در پاسخ به این پرسش که آیا این کریدور جاده ای خواهد بود یا ریلی، اظهار کرد:  هر دو مدل ریلی و جاده ای مورد نظر است، اما در کوتاه مدت کریدور جاده ای مورد توجه قرار دارد چون احداث ریل از نظر زمانی طول می کشد اما کریدور جاده ای از هر زمانی که مجوز ارایه شود قابل راه اندازی است و زمینه تردد کامیون ها از ایران به عراق و سوریه وجود دارد.

این کارشناس با تاکید براین که نیاز است این کریدور هرچه زودتر راه اندازی و دسترسی ایران به سوریه هرچه زودتر اتفاق بیفتد، افزود: تا الان هم برای راه اندازی این کریدور بسیار تعلل شده است بنابراین تا قبل از این که خیلی دیر شود باید دست به کار شد.

 

 آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

تعداد بازدید: 203 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  خودکفایی ۸۵ درصدی ایران در تولید واگن‌های مترو
  تأمین ۱۵۰۰ واگن ظرفیت مترو را به ۶ میلیون مسافر افزایش می‌دهد
  توانایی تولید سالانه 500واگن را داریم
  ۸۷ درصد از ظرفیت سدهای تهران خالی است
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  شبکه مترو کلانشهرهای کشور به ۹ هزار واگن نیاز دارد
  ظرفیت واقعی شرکت واگن‌سازی تهران
  راز سبقت نفتی عراق از ایران
  تولید نفت عراق از میادین مشترک با ایران به 100میلیارد دلار خواهد رسید
  باید از هدر رفت بودجه شهرداری جلوگیری کرد
  کمبود منابع مالی مهم‌ترین دغدغه واگن سازان ایرانی است
  ظرفیت تولید واگن کشور بیش از تقاضا است
  لیست برخی پروژه های مهم انجام شده توسط گروه فن آوران دیزل قدرت
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  نیروی هوایی اوکراین: در شبانه روز گذشته بیش از ۲۴ پهپاد ایرانی را سرنگون کردیم
  11 شرکت داخلی چگونه برای بومی‌سازی واگن مترو همکاری می‌کند
  بومی سازی ۸۵ درصدی قطار شهری با دانش‌بنیان‌ها
  خودکفایی در ساخت قطعات مترو کمبودهای ناوگان ریلی را برطرف می کند
  چرا بستن تنگه هرمز بیش از هر کشوری، چین را عصبانی می‌کند؟ / مسدود کردن این تنگه از سوی ایران اساسا می‌تواند بازدارنده عمل کند؟
  تعرفه جدید واردات خودرو اعلام شد / محاسبه سود بازرگانی علی‌الحساب بین ۶ تا ۳۱ درصد در دور جدید واردات
  ویدیو / مقام سازمان بازرسی: وزرات نفت مقصر اصلی آلودگی هواست
  روند پرشتاب تغییرات اقلیمی در ایران؛ هر دهه حدود یک درجه افزایش دما
  رژیم صهیونیستی ۳ فروند جنگنده اف ۳۵ دیگر از آمریکا تحویل گرفت
  درخواست اسرائیل از آمریکا: تقویت توان حمله به تاسیسات اتمی ایران
  معرفی جنگنده چند منظوره اف 16
  متروی موجود تهران می تواند شر ترافیک و آلودگی را کم کند اما نه با بهره وری فاجعه زا
  مرگ سالانه «۴۵ هزار ایرانی» به خاطر آلودگی هوا
  متروی لندن | قدیمی‌ترین
  متروی نیویورک |پُرایستگاه‌ترین
  متروی شانگهای | طولانی‌ترین
  متروی دهلی | استانداردترین
  اگر بهره وری مترو 80%شود ترافیک و آلودگی تهران حل می شود
  متروی شانگهای | طولانی‌ترین
  متروی توکیو | منظم‌ترین
  متروی پاریس | مشهورترین
  روند افزایشی آلودگی هوا مرگ سالانه ۴۵ هزار ایرانی
  چهار پروژه ریلی در یک سال آینده به بهره برداری می رسد
  مدیران عامل و روسای راه آهن در 25 سال گذشته
  با اطمینان می گویم موشکی به هواپیمای اوکراینی اصابت نکرده است
  کار کریدور «زنگزور» به کجا می کشد؟؛ دلایل مخالفت ایران
  روسیه می‌گوید با «حل چالش‌های امنیتی» شاید به پروژه تاپی(دور زدن ایران) بپیوندد
  با این آپارتاید بودجه‌ای، افراد دارای معلولیت سرکوب و طرد می‌شوند / با اقدام غیرقانونی سازمان برنامه و بودجه، حق قانونی از ما سلب شد / هرچه تلاش کردیم و به ردیف اعتباری رسیدیم الان آن را حذف و سرجمع بودجه بهزیستی اضافه کرده‌اند
  ساکنان سردترین شهر جهان با چه لباس هایی خود را از سرما حفظ می کنند؟
  باید انتظار شرایط بدتر از امروز را داشته باشیم / با تیره‌تر شدن رابطه ما با اروپا همه چیز قفل می‌شود / انقدر وزن ژئوپلیتیک‌مان تضعیف شده که از کره جنوبی گرفته تا عراق و باکو هر روز یک سنگی دارند می‌اندازند / ۳ راهکار برای حل بحران‌های سنگین در سیاست خارجی
  روزنامه دولت مقصرین کمبود گاز را پیدا کرد؛ مردم و دولت روحانی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار