پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 16 بهمن 1401 - 17:04   
 
 
   آخرین اخبار  
  موضوع انشا : قطار سریع السیر
  آیا ساخت راه آهن رشت - آستارا موجب توسعه ترانزیت می شود؟
  کلید حل مشکل بهره وری پایین راه آهن، در دست بخش غیردولتی است
  سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید ناوگان کشش ؛شرط لازم یا کافی؟
  پاسخ جنرال الکتریک به پرسش فاصله تعمیرات اساسی لکوموتیو، TBO
  چرا برقی شدن قطار تهران-مشهد ضرورت دارد؟
  نماینده مجلس: تصادفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل قاره اروپاست
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  چهار پروژه ریلی در یک سال آینده به بهره برداری می رسد
  مدیران عامل و روسای راه آهن در 25 سال گذشته
  برنامه ضربتی برای حفظ و نگهداشت خطوط ریلی تدوین و اجرایی می شود
  درس عبرت عملکرد میعاد صالحی
  صنعت حمل و نقل ریلی موتور توسعه گردشگری مذهبی
  هدفگذاری چین برای افتتاح 3 هزار کیلومتر خط ریلی جدید در سال 2023
  مشکلات عجیب کارگران نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن در پروژه مترو هشتگرد
  بی‌ احترامی رئیس قطار به مسافران گرفتار در سرمای شدید
  حمل ونقل ریلی و تاثیرات آن در اقتصاد ملی و زندگی مردم
  عملکرد حمل بار و مسافر در دوره یک ساله اخیر افت کرده است
  الزام راه آهن برای تاسیس شرکت‌ های تعمیراتی ریلی
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 98024صفحه نخست » ریلی 2چهارشنبه، 9 آذر 1401 - 21:10
تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  
ترابر نیوز:

طی یک سال اخیر راه آهن به شرکت هایی که در فضای رسانه ها اقدام به تشریح وضعیت موجود حمل و نقل ریلی کشور و نقد عملکرد راه آهن نموده اند، فشار وارد آورده و حتی متاسفانه در بعضی موارد در چند ماه اخیر، مسئولان این شرکت ها را تهدید به برخورد کرده است.

 
تین نیوز

جلسه شورای سیاست گذاری انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته، روز شنبه 21 آبان ماه 1401 با حضور دبیر، مشاور هیئت مدیره و برخی رؤسای کارگروه های انجمن برگزار شد.

به گزارش تین نیوز، در این جلسه نخست به بحث درباره قطع طولانی مدت سیستم صدور بارنامه برخی از شرکت ها به بهانه بدهی به شرکت راه آهن ج.ا.ا. پرداخته شد.

 

در این میان شرکت هایی هستند که در مقابل بدهی خود، از شرکت راه آهن طلب دارند. این شرکت ها برای رفع قطع سیستم صدور بارنامه، درخواست تهاتر بدهی و طلب خود را به راه آهن داده اند اما متسفانه به علت مخالفت راه آهن، این تهاتر تا کنون عملی نشده است.

قطع سیستم صدور بارنامه موجب توقف طولانی مدت و بی سابقه واگن های برخی از شرکت ها شده است.

شایان ذکر است در بند 3 قانون دسترسی آزاد به شبکه ریلی آمده است که: «ایجاد محدودیت عبور واگن هر یک از شرکت ها توسط راه آهن به جز موارد تعیین شده در مقررات ایمنی حرکت و ظرفیت خطوط، تخلف محسوب می شود و در صورت بروز هرگونه خسارت ناشی از این محدودیت برای شرکت های حمل ونقل ریلی و تأیید آن توسط مراجع ذی صلاح، راه آهن مکلف به جبران آن است.» بنابراین بدیهی است که قطع عمدی سیستم صدور بارنامه شرکت های بخش خصوصی از جانب راه آهن مغایر با قانون است.

موضوع دیگر مورد بحث در این نشست، فشار راه آهن به شرکت ها به خاطر رسانه ای شدن انتقادات جزئی آنها بود.

طی یک سال اخیر راه آهن به شرکت هایی که در فضای رسانه ها اقدام به تشریح وضعیت موجود حمل و نقل ریلی کشور و نقد عملکرد راه آهن نموده اند، فشار وارد آورده و حتی متاسفانه در بعضی موارد در چند ماه اخیر، مسئولان این شرکت ها را تهدید به برخورد کرده است.

در این مدت به رابطه میان شرکت راه آهن و بخش خصوصی آسیب جدی وارد شده است. این در حالی است که بخش خصوصی و بخش دولتی ریلی هر دو در طول یکدیگر از مؤلفه های سازنده یک پیکره هستند و در صورتی که این اجزا نتوانند همکاری مناسبی داشته باشد، باید انتظار افت عملکرد بخش ریلی را داشت کما این که در یک سال اخیر شاخص های حیاتی این بخش با سرعت زیادی نسبت به گذشته افت داشته و برای نمونه، مقدار کل حمل بار ریلی کشور (شامل حمل داخلی و ترانزیت) بر حسب تن کیلومتر در سال 1400 نسبت به سال 1399 با 5.6 درصد افت و در 6 ماهه نخست سال 1401 نسبت به مدت مشابه سال قبل، با 12.1درصد کاهش مواجه شده است. استناد به آمار 6 ماهه نخست سال جاری که از جانب خود راه آهن منتشر شده است، افت عملکرد بی سابقه ای را در بخش حمل ریلی بار نشان می دهد.

این برخورد نامناسب راه آهن با بخش خصوصی فقط محدود به فضای رسانه ای نیست. راه آهن طی چند وقت اخیر با دعوت گزینشی از برخی شرکت های بخش خصوصی و نادیده گرفتن سایر شرکت ها و همچنین قطع ارتباط با انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی اقدام به برگزاری جلساتی فرمایشی با شرکت های منتخب کرده است که بر اساس گزارش مدعوین این جلسات، فضای جلسات بیشتر حول سخنرانی مدیرعامل راه آهن و دعوت ایشان از شرکت های خصوصی برای ابراز نظرات مثبت درباره عملکرد مدیران کنونی و پرهیز از نقد در فضای رسانه ای بوده است.

روشن است که بسته بودن راه نقد و تحلیل تخصصی دلسوزان خارج از سازمان راه آهن، قطعا منجر به وخیم تر شدن اوضاع خواهد شد و لازم است عقلای دولت هر چه زودتر به این وضعیت خفقان پایان دهند تا بار دیگر بتوان نور امیدی به این زیربنای حیاتی اقتصاد کشور تاباند و روندهای نزولی را به سمت صعود بازگرداند.

موضوع دیگر مطرح شده در این نشست، رشد عجیب آمار سوانح ریلی در شبکه بود که زنگ خطر را برای این بخش، بیش از پیش به صدا درآورده است.

سوانح خروج واگن باری از خط به کرات در جای جای شبکه در حال رخ دادن است و اراده و نظم سازمان یافته خاصی هم در راه آهن برای تفسیر منصفانه علل سوانح با هدف پیش گیری از وقوع مجدد آنها وجود ندارد که این خود سبب تکرار سوانح مشابه می شود.

برای نمونه می توان به وقوع سه سانحه خاص در فاصله ماه های تیر تا آبان امسال، یک مورد در نزدیکی تزرج و دو مورد متوالی در محور چادرملو به اردکان اشاره نمود که در آنها، بعضا تا 8 کیلومتر خط آهن دچار آسیب جدی شده است.

تعداد بازدید: 175 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  تاریخ روابط ایران و امریکا، شماره ۷: فتحعلی شاه از سفیر انگلیس پرسید: امریکا چگونه سرزمینی ست؟ آیا زیر زمین است؟
  ابتلای سالانه ۱۵۰ هزار نفر به سرطان در ایران
  یادداشت‌های علم، سه شنبه ۱ اسفند ۱۳۴۶: سفیر پاکستان به دلیل اینکه گفت «بحرین برای ایران است» برکنار شد
  موضوع انشا : قطار سریع السیر
  آیا ساخت راه آهن رشت - آستارا موجب توسعه ترانزیت می شود؟
  آمار ناوگان ایرباس A330 و A340 در دی ماه 1401
  کلید حل مشکل بهره وری پایین راه آهن، در دست بخش غیردولتی است
  آنچه باید در مورد پروژه اتصال بندر فاو عراق به ترکیه بدانیم
  سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید ناوگان کشش ؛شرط لازم یا کافی؟
  تکمیل مترو پرند تا خرداد
  افزایش 5 هزار تومانی قیمت بنزین و گازوئیل در همسایه شرقی
  استخدام 500 نفر در شهرداری تهران
  بدهی شهرداری تهران چقدر است؟
  پاسخ جنرال الکتریک به پرسش فاصله تعمیرات اساسی لکوموتیو، TBO
  سقوط مرگبار «گرگر» در الیگودرز/ "پدر، مادر و فرزندی" که به عروسی نرسیدند
  آخرین بوئینگ 747
  چرا برقی شدن قطار تهران-مشهد ضرورت دارد؟
  فوت مادر و پسر زلزله زده خویی در چادر به دلیل گازگرفتگی
  واردات ارز به هر میزان بدون مالیات آزاد شد / دستگاه‌های امنیتی حق ممانعت ندارند
  ۱۰‌درصد بودجه کشور به صندوق بازنشستگی کشوری می‌رود
  مهم‌ترین پهپادهای رژیم اشغالگر قدس+مستند اِم کاملMK
  رویترز: نسل جدید پهپاد‌های اسرائیل قابلیت حمل بمب غیرقابل‌ردگیری تا یک‌تُن را دارند / تمام تسلیحات ساخت این پهپادها به صورت سقوط آزاد (با تکیه بر جاذبه زمین) عمل می‌کنند
  منطقه آزاد تجاری چین در خلیج فارس؛ توافق پکن و ریاض برای ایجاد قطب تامین انرژی
  آمریکا: بر حضور کشتی‌های ایرانی در تنگه پاناما نظارت می‌کنیم / ما از ادعاهای نیروی دریایی ایران آگاهیم
  ضرورت انعقاد قرارداد بین مترو با اسنپ و تپسی
  تولید ۱۵۰ واگن مترو در زرند وارد فاز اجرایی می شود
  نماینده مجلس: تصادفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل قاره اروپاست
  ایلان ماسک: رقیب اصلی تسلا از چین ظهور می‌کند
  خودکفایی ۸۵ درصدی ایران در تولید واگن‌های مترو
  تأمین ۱۵۰۰ واگن ظرفیت مترو را به ۶ میلیون مسافر افزایش می‌دهد
  توانایی تولید سالانه 500واگن را داریم
  ۸۷ درصد از ظرفیت سدهای تهران خالی است
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  شبکه مترو کلانشهرهای کشور به ۹ هزار واگن نیاز دارد
  ظرفیت واقعی شرکت واگن‌سازی تهران
  راز سبقت نفتی عراق از ایران
  تولید نفت عراق از میادین مشترک با ایران به 100میلیارد دلار خواهد رسید
  باید از هدر رفت بودجه شهرداری جلوگیری کرد
  کمبود منابع مالی مهم‌ترین دغدغه واگن سازان ایرانی است
  ظرفیت تولید واگن کشور بیش از تقاضا است
  لیست برخی پروژه های مهم انجام شده توسط گروه فن آوران دیزل قدرت
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  نیروی هوایی اوکراین: در شبانه روز گذشته بیش از ۲۴ پهپاد ایرانی را سرنگون کردیم
  11 شرکت داخلی چگونه برای بومی‌سازی واگن مترو همکاری می‌کند
  بومی سازی ۸۵ درصدی قطار شهری با دانش‌بنیان‌ها
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار