پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 10 آذر 1401 - 04:29   
 
 
   آخرین اخبار  
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
  ساخت خط‌آهن رشت - آستارا ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار می‌ خواهد
  بدهی حمل و نقل ریلی، به دلیل تصدی گری راه آهن است
  تولید انبوه ناوگان حمل و نقل ریلی ملی در یک بازه زمانی ۲ تا ۶ ساله
  سرمایه گذاری گسترده کانادا برای کاهش آلاینده ها در صنعت ریلی
  ریل ملی استانداردهای جهانی را دریافت کرده است
  اتصال چابهار به شبکه سراسری راه آهن مانند زنده کردن گنجی خفته است
  ترانزیت ریلی موجب سیادت اقتصادی و امنیتی کشور خواهد شد
  انقلاب ریلی در هگمتانه؛ تبدیل استان همدان به شاهراه ریلی کشور
  6 پروژه ریلی در اولویت استفاده از 10 درصدِ منابع صندوق توسعه
  سرنوشت قطار ملی به کجا رسید؟/ تولید 113 دستگاه در نخستین گام
  لکوموتیوهای تعمیر نشده، آفت حمل ونقل ریلی
  قابلیت اعتماد قطارهای مسافری، تجربیات ایتالیا و ژاپن
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 97934صفحه نخست » حمل و نقل و عمرانچهارشنبه، 25 آبان 1401 - 07:59
مقایسه آماری ناوگان هوایی ایران ایر و ماهان با هواپیمایی امارات و قطر
مقایسه آماری ناوگان هوایی ایران ایر و ماهان با هواپیمایی امارات و قطرترابر نیوز: میانگین سنی ناوگان قطر ایرویز حدودا پنج سال است که از این حیث یکی از جوان ترین ناوگان های هوایی در جهان به حساب می آید.هواپیمایی قطر 205 فروند هواپیما در اختیار دارد که شامل مدل های مختلف هواپیماهای برد متوسط و برد بلند ایرباس و بوئینگ می شود.وضعیت صنعت هوایی ایران نگران کننده است
  
ترابر نیوز:

اگر امارات و قطر توقف کنند، 20 سال دیگر به وضعیت فعلی آنها می رسیم.

مقایسه آماری ناوگان هوایی ایران ایر و ماهان با هواپیمایی امارات و قطر
تین نیوز

اگر دو شرکت هواپیمایی امارات و شرکت هواپیمایی قطر توقف کنند، 20 سال دیگر به وضعیت فعلی آنها میرسیم.

به گزارش تین نیوز، غیر قابل باور است، هواپیمایی ملی ایران (هما) که نیم قرن پیش در جمع برترین شرکت های هواپیمایی جهان قرار داشت، اکنون در آرزوی دریافت قطعات هواپیما آن هم برای پرنده هایی با عمر چند ده سال به سر می برد.  

 

در این گزارش قصد داریم نگاهی گذرا داشته باشیم به وضعیت فعلی ناوگان هوایی ایران و قیاس آن با دو شرکت معتبر کشورهای همسایه.

شکی نیست که قیاس آماری صنعت هوانوردی کشور با شرکت های پنج ستاره ای همچون امارات و قطر موجب سر خوردگی و مایوس شدن دلسوزان این صنعت می شود، اما به ناچار و برای آنکه بدانیم کجای کار ایستاده ایم باید با واقعیت های روز روبرو شویم.

هواپیمایی قطر (Qatar Airways)

هواپیمایی قطر به عنوان شرکت حامل پرچم در تاریخ 22 نوامبر 1993 در دوحه افتتاح شد.

این شرکت هم اکنون به بیش از 150 مقصد در پنج قاره برنامه منظم پروازی دارد.

در سال های اخیر هواپیمایی قطر همواره در جمع ده شرکت هوایی برتر جهان قرار داشته است، تا جایی که در سال های 2011، 2012، 2015، 2017 و 2019 با رای اسکای ترکس (Skytrax) عنوان خط برتر هوایی سال را کسب کرده است.

هواپیمایی قطر 3

هواپیمایی قطر 2

ناوگان

میانگین سنی ناوگان قطر ایرویز حدودا پنج سال است که از این حیث یکی از جوان ترین ناوگان های هوایی در جهان به حساب می آید.

هواپیمایی قطر 205 فروند هواپیما در اختیار دارد که شامل مدل های مختلف هواپیماهای برد متوسط و برد بلند ایرباس و بوئینگ می شود.

بوئینگ 777 (Boeing 777-300ER) بیشترین تعداد هواپیمای فعال قطر ایرویز (52 فروند) را شامل می شود و تنها یک فروند ایرباس 321 (Airbus A321-200) در ناوگان این شرکت مورد استفاده قرار دارد.

فرودگاه بین المللی حمد واقع شده بر یک جزیره مصنوعی در شرق دوحه، هاب(مرکز فعالیت) اصلی قطر ایرویز است. فرودگاه دوحه به طور کامل با سرمایه خصوصی قطر ایرویز احداث شده است.

بیشتر بخوانید:

فرودگاه دوحه آماده میزبانی از جام جهانی

مقایسه ظرفیت، تعداد هواپیما و صندلی مسافری هواپیمایی ایران ایر، هواپیمایی ماهان، هواپیمایی امارات و هواپیمایی قطر
ردیف نوع / تایپ هواپیما تعداد صندلی تعداد هواپیمای ظرفیت صندلی   متوسط صندلی
هما ماهان امارات قطر هما ماهان امارات قطر
1 ایرباس A300-200 278 1       278        
2 ایرباس A300-600 361 4       1444        
3 ایرباس A300-600 280   14       3920      
4 ایرباس A310-300 280 1       280        
5 ایرباس A310-300 176/214   10       1950      195
6 ایرباس A319-100 167 2       334        
7 ایرباس A320-200 180 2       360        
8 ایرباس A321-200 230 1       230        
9 ایرباس A330-200 238 2       476        
10 ایرباس A320-200 132/144       29       4002 138
11 ایرباس A321-200 182       1       182  
12 ایرباس A320-200 132/144       29       4002 138
13 ایرباس A330-200 260       6       1560  
14 ایرباس A330-300 305       8       2800  
15 ایرباس A340-300 291/299   4       1180      295
16 ایرباس A340-600 308 7       2156        
17 ایرباس A350-900 283       34       9622  
18 ایرباس A350-1000 327       19       6213  
19 ایرباس A380 517       10       5170  
20 ایرباس A380 491/519/615     119       64379   541
21 بوئینگ 400-747 460   2       920      
22 بوئینگ 8-787 254       30       7620  
23 بوئینگ 9-787 311       7       2177  
24 بوئینگ 777-200LR

27​2/276

      9       2466 274
25 بوئینگ 777-200LR 302     10       3020    
26 بوئینگ 777-300ER  412/358/354       52       19448 374
27 بوئینگ 777-300ER 354/428     135       52785   391
28 فوکر 104 3       312        
29 ای تی آر- ATR 68 13       884        
30 BAE - 146 100   17       1700      
  جمع 29 54 264 205 6754 9670 120184 65262  

نکته: 1- تعداد و ظرفیت هواپیماهای در حال تعمیر و منتظر قطعه یدکی در آمار فوق منظور شده است.

2- در مواردی که تعداد صندلی در یک نوع تایپ هواپیما متفاوت بوده، میانگین منظور شده است. لذا در این موارد ظرفیت صندلی تقریبی است.

هواپیمایی امارات (Fly Emirates)

شرکت هواپیمایی امارات با مالکیت 264 فروند هواپیمای مسافری، بزرگترین ناوگان هوایی خاورمیانه را در اختیار دارد. این شرکت در تاریخ 25 مارس 1985 در شهر دبی تاسیس شد.

در حال حاضر هواپیمایی امارات به 158 مقصد پروازی در سرتاسر دنیا پرواز دارد.

هواپیمایی امارات نیز یکی دیگر از شرکت های پنج ستاره هواپیمایی در همسایگی ایران است.  

هواپیمایی امارات 1

ناوگان

میانگین سنی ناوگان امارات 9 سال است.

ناوگان امارات شامل دو مدل ایرباس ۳۸۰ و بوئینگ 777 است، به گونه ای که این شرکت بزرگترین بهره بردار این دو مدل هواپیما در جهان محسوب می شود.

لازم به ذکر است این شرکت تعداد 195 فروند هواپیما از مدل های بوئینگ 777x، بوئینگ 787 دریم لاینر و ایرباس 350 را در دست سفارش دارد که تحویل آن ها از سال 2024 آغاز خواهد شد.

هواپیمایی امارات

ماکت بوئینگ 787 دریم لاینر هواپیمایی امارات

هواپیمایی ملی ایران (هما) - Iran Air

شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران که قبل از انقلاب با نام هواپیمایی ملی ایران شناخته می شد، با سابقه ترین شرکت هواپیمایی کشور است.

ایران ایر روز 5 اسفند سال 1340 شمسی با ادغام دو شرکت ایرانیان ایرویز و پرشین ایر سرویس تاسیس شد.

در سال های منتهی به انقلاب، این شرکت با بهره گیری از ناوگانی بسیار مجهز به مقاصد متعددی در سرتاسر دنیا پرواز داشت، به گونه ای که از فرودگاه مهرآباد (مقر اصلی هما) به آمریکای شمالی، اروپا و شرق آسیا پرواز های منظم روزانه برقرار بود.

اما در طول دهه های گذشته؛ تحریم های گسترده آمریکا و اتحادیه اروپا علیه صنعت هوانوردی کشور باعث تضعیف هر چه بیشتر ایران ایر شده، تا جایی که امروزه این شرکت نه تنها جایگاه و اعتبار جهانی خود را از دست داده، بلکه با کمی ارفاق به سختی می توانیم ایران ایر را در جمع شرکت های هواپیمایی درجه دو خاورمیانه قرار دهیم.

ناوگان

عصر طلایی ایران ایر در دهه 70 میلادی با پرواز بوئینگ 747 رقم خورد و فرودگاه مهرآباد تهران مبدا پروازی ملکه آسمان ها (بوئینگ 747) به آمریکای شمالی بود.

بیشتر بخوانید:

داستان کمپانی بوئینگ از تولید تک هواپیما تا تبدیل شدن به غول فضایی/ قسمت سوم

اما امروزه دیگر خبری از پرواز پرنده های مدرن هما نیست، به نحوی که هما برای پرواز هواپیماهای با عمر بالا در جستجوی دور زدن تحریم ها و تهیه قطعات است.

عمده ناوگان هما در حال حاضر هواپیماهای قدیمی ایرباس هستند، پس از امضای برجام، ایران ایر توانست دو فروند جت ایرباس برد بلند A330 و یک فروند ایرباس برد متوسط A321 خریداری کند.

ایران ایر

همچنین در سال های اخیر، هما توانسته است تعدادی هواپیمای برد کوتاه ای تی آر (ATR) را خریداری کند که البته در حال حاضر اکثر این شاپرک ها به علت نبود قطعات زمینگیر هستند.

ایران ایر- هما1

شاپرک های هما در آشیانه

در ضمن پروازهای معدود هفتگی به چند شهر اروپایی (لندن و پاریس) برقرار می شود که متاسفانه به علت تحریم بنزین از سوی اتحادیه اروپا، هواپیما در ایستگاه پروازی ارومیه بنزین زده، سپس راهی اروپا می شود. پرواز های اروپایی هما بعضا با ایرباس قدیمی A310 انجام می گیرد.

هواپیمایی ماهان - Mahan Air

هواپیمایی ماهان به عنوان اولین شرکت خصوصی در صنعت حمل و نقل در سال 1371 در کرمان تاسیس شد. این شرکت در حال حاضر مجهز ترین ناوگان هوایی کشور را در اختیار دارد.

هواپیمایی ماهان

این شرکت به مقاصد متعدد داخلی و بین المللی پرواز دارد. البته به علت تحریم های گسترده بین المللی علیه این شرکت، هم اکنون پروازهای خارجی ماهان محدود به روسیه، چین، تایلند و چند کشور همسایه می شود.

ناوگان

ناوگان هواپیمایی ماهان شامل جت های برد بلند، برد متوسط و پرنده های کوتاه برد ساخت انگلستان است.

این شرکت در سال های اخیر توانسته است چندین فروند جت های مدرن ایرباس A340 را وارد ناوگان پروازی کند.

هواپیما ایرباس a340-600 ماهان

در مقاطعی از سال هواپیمایی ماهان از بوئینگ 747 در مسیر های پر مسافر مانند تهران - مشهد استفاده می کند.

در حالی صنعت هوانوردی کشور با بحران های متعدد روبرو است که در پنج سال گذشته 2 شرکت هواپیمایی جدید فعالیت خود را آغاز کرده اند و در حال حاضر 19 شرکت هواپیمایی فعال در کشور وجود دارد.

شرکت هایی که بدون پشتوانه مالی مطمئن و با لابی گری تاسیس می شوند تا هواپیماهای ما قبل تاریخ را وارد ناوگان هوایی کشور کنند.

ما در حالی دوران پسا کووید را پشت سر می گذاریم که نسل جدید جت های ما فوق صوت به زودی بر فراز قاره ها پرواز خواهند کرد. پرنده هایی که سرعت آنها دو برابر جت های مسافری امروزی است و در کمترین حد ممکن کربن تولید می کنند.

بیشتر بخوانید:

هواپیمای ما فوق صوت آمریکایی، پر سرعت ترین هواپیمای جهان

هوانوردی جهان در حال ورود به عصر جدید است و ما مفتخریم به وارد کردن هواپیما با عمر بیش از 30 سال.

از طرفی دیگر طرح های توسعه فرودگاهی (توسعه سطوح پروازی و ساخت ترمینال های جدید) در کشور بدون اسناد بالادستی به مرحله اجرا در می آیند، در حالی که هواپیمایی برای پرواز به این فرودگاه ها وجود ندارد و ظرفیت های ایجاد شده عملا بلا استفاده مانده اند.  

در طول سال های اخیر، اخبار متناقضی از تعداد هواپیمای مورد نیاز کشور برای تجهیز ناوگان هوایی به گوش می رسد. از 360 فروند گرفته تا بیش از 500 فروند، آمار در هم و ناهمگونی است که در مورد نیاز صنعت هوانوردی کشور در دهه های آتی ذکر شده است.

در خوشبینانه ترین حالت اگر سالانه 25 فروند هواپیما (برد بلند، برد متوسط و برد کوتاه) تحویل بگیریم، حداقل 15 سال طول می کشد که به وضعیت فعلی رقبا برسیم، این در حالی است که کشورهای منطقه ده ها فروند هواپیما سفارش داده اند و به خاطر گل روی ما توقف نمی کنند.    

متاسفانه عقب ماندگی صنعت هوانوردی به حدی رسیده است که با فرض برداشته شدن تحریم ها و گشایش های مالی برای خرید هواپیما، می بایست از کشورهای همسایه (امارت و قطر) درخواست کنیم تا دست از خرید هواپیما بکشند تا ما حدودا 20 سال دیگر به وضعیت فعلی آنها برسیم.

امید است که مسئولان عالی رتبه و دلسوزان صنعت هوانوردی کشور بدون در نظر گرفتن مسایل حزبی و سیاسی، چاره ای بی اندیشند تا هوانوردی ایران از فروپاشی مطلق نجات پیدا کند.

نوید حداد

نوید حداد

خبرنگار

 

تعداد بازدید: 699 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  تامین ناوگان هوایی کشور بر اساس معیار عمر اقتصادی هواپیماهای کارکرده
  بیش از ۲۰۰ پروژه فرودگاهی در سطح کشور فعال است
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  خیلی فرق می‌ کند چه کسی وزیر راه و شهرسازی باشد
  عکس | کشتی های کروزی که بار جام جهانی ۲۰۲۲ را به دوش می کشند!
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  دلایل عدم توسعه ایرتاکسی / از چالش تامین سوخت تا تردد هوایی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  چندی قبل وزیر صنعت پیشنهاد کرد که خودروسازها را به نیروهای مسلح واگذار کنیم؛ پاسخ دادیم که حتی با یک ریال نیز قبول نمی‌کنیم
  آلودگی هوا در سال 2020 باعث مرگ 238 هزار اروپایی شده است
  مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا بالاتر از ایدز و مالاریا
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  امکان برقراری خط صادرات دریایی از بندرلنگه به بندر حمد قطر
  واکنش ها به تغییر چهار مدیرعامل مترو در یک سال
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
  نامه انجمن مهندسی دریایی ایران به رئیس جمهور در مورد برنامه هفتم توسعه
  فیلم | به گل نشستن یک کشتی سوخت رسان در ساحل عسلویه
  آغاز ساخت تونل کاجاران ارمنستان توسط ایران، از بهار 2023
  TBM تونل غربی خط ۲ متروی اصفهان به ایستگاه شاهد می‌رسد
  ساخت خط‌آهن رشت - آستارا ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار می‌ خواهد
  بدهی حمل و نقل ریلی، به دلیل تصدی گری راه آهن است
  روایت تکان دهنده حسین مرعشی از علل و عاقبت مصادره اموال سرمایه داران در ابتدای انقلاب
  ٣٧ کشتی حامل کالای اساسی با مشکل اسنادی بر روی آب مانده‌ اند
  موسویان: آلمان ها حاضر بودند دو ساله فرودگاه امام را بسازند
  فرودگاه های غیرفعال با توسعه ایرتاکسیها فعال می شوند
  تولید انبوه ناوگان حمل و نقل ریلی ملی در یک بازه زمانی ۲ تا ۶ ساله
  قطعنامه علیه ایران در شورای حکام تصویب شد / ۲۶ رای موافق، ۲ رای مخالف
  تسهیل ترانزیت کالا با اتصال جزیره قشم به بندر عباس
  در اقتصاد دریا محور عقب هستیم
  زیرساخت های صنعت کشتی سازی باید تکمیل شود
  «رستم» کابینه، تاب می آورد؟
  حمل و نقل ترکیبی بین المللی، در کشور وجود ندارد
  ببینید | لحظه انهدام پدافند هوایی اوکراین با پهپاد انتحاری متجاوز روسیه
  رستم قاسمی؛ استخوانی در گلوی دولت
  شلوغ‌ ترین و خلوت‌ ترین ایستگاه‌ های مترو تهران کدام است؟
  منافع و امنیت ملی در سواحل جنوبی
  مقایسه آماری ناوگان هوایی ایران ایر و ماهان با هواپیمایی امارات و قطر
  نقش نمایندگان در افزایش تعداد فرودگاه های غیر اقتصادی چیست؟
  دریافت مجوز نوسازی ۲۰ میلیارد دلاری در بخش حمل و نقل کشور
  تا کی باید به خودروسازان و سازندگان موتورسیکلت فرصت دهیم؟
  قرارداد تولید ۲۵۰۰ اتوبوس با وزارت کشور بسته شد
  سرمایه گذاری گسترده کانادا برای کاهش آلاینده ها در صنعت ریلی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار