پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 9 بهمن 1401 - 23:23   
 
 
   آخرین اخبار  
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  چهار پروژه ریلی در یک سال آینده به بهره برداری می رسد
  مدیران عامل و روسای راه آهن در 25 سال گذشته
  برنامه ضربتی برای حفظ و نگهداشت خطوط ریلی تدوین و اجرایی می شود
  درس عبرت عملکرد میعاد صالحی
  صنعت حمل و نقل ریلی موتور توسعه گردشگری مذهبی
  هدفگذاری چین برای افتتاح 3 هزار کیلومتر خط ریلی جدید در سال 2023
  مشکلات عجیب کارگران نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن در پروژه مترو هشتگرد
  بی‌ احترامی رئیس قطار به مسافران گرفتار در سرمای شدید
  حمل ونقل ریلی و تاثیرات آن در اقتصاد ملی و زندگی مردم
  عملکرد حمل بار و مسافر در دوره یک ساله اخیر افت کرده است
  الزام راه آهن برای تاسیس شرکت‌ های تعمیراتی ریلی
  نگاهی به عملکرد حمل و نقل ⁧ ریلی⁩ در یک سال گذشته
  توسعه خطوط ریلی زیربنای تحقق پیشرفت کشور
  درآمد واقعی یک میلیاد دلاری ترانزیت کجا و رویای درآمد 60 میلیاردی کجا؟
  احداث خط آهن شیراز- عسلویه-بوشهر با اعتبار یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار
  استقبال از تاکید مهرداد بذرپاش بر ایجاد مکانیزم های تشویقی برای بخش ریلی
  حلقه های مفقوده حمل و نقل ریلی برای رقابت با جاده
  جامع ترین نقشه شبکه ریلی ایران را اینجا ببینید
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 97895صفحه نخست » سلامتدوشنبه، 23 آبان 1401 - 17:04
دلیل عمده‌ آلودگی‌ هوای سال‌های اخیر توقف نوسازی و اسقاط خودروهای فرسوده است/امسال تنها حدود هزار دستگاه اتوبوس برای کل کشور نوسازی شده که عدد بسیار پایینی است/ تعداد اتوبوس‌های نوسازی شده در تهران به صد دستگاه هم نرسیده است
  
ترابر نیوز:
اشجعی، کارشناس آلودگی هوا در گفت و گو با «انتخاب»:
یک کارشناس آلودگی هوا ضمن تاکید بر اینکه دلیل عمده‌ آلودگی‌ هوای سال‌های اخیر توقف نوسازی و اسقاط خودروهای فرسوده است، می‌گوید تا زمانیکه نوسازی، کنترل جدی معاینه فنی و طرح‌های کاهش آلودگی هوا اجرا نشوند، کیفیت سوخت به حد مطلوب نرسد و مازوت‌سوزی حذف نشود و همچنین سایر اقداماتی که در قانون هوای پاک مطرح شده، انجام نشود، طبیعتا نباید انتظار هوای پاک را داشته باشیم. بحث نوسازی و از رده خارج شدن خودروهای فرسوده مهم‌ترین اقدامی‌ست که طی چند سال اخیر یا متوقف بوده یا به صورت کند اجرا شده است. امسال حدود هزار دستگاه اتوبوس برای کل کشور نوسازی شده که عدد بسیار پایینی است. همچنین برای شهر تهران تعداد اتوبوس‌های نوسازی شده به صد دستگاه هم نرسیده که این در مقایسه با 5 هزار اتوبوس فرسوده‌ای که شهرداری تهران دارد، رقم بسیار پایینی است.
 

پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) :

دلیل عمده‌ آلودگی‌ هوای سال‌های اخیر توقف نوسازی و اسقاط خودروهای فرسوده است/امسال تنها حدود هزار دستگاه اتوبوس برای کل کشور نوسازی شده که عدد بسیار پایینی است/ تعداد اتوبوس‌های نوسازی شده در تهران به صد دستگاه هم نرسیده است

یک کارشناس آلودگی هوا ضمن تاکید بر اینکه دلیل عمده‌ آلودگی‌ هوای سال‌های اخیر توقف نوسازی و اسقاط خودروهای فرسوده است، می‌گوید تا زمانیکه نوسازی، کنترل جدی معاینه فنی و طرح‌های کاهش آلودگی هوا اجرا نشوند، کیفیت سوخت به حد مطلوب نرسد و مازوت‌سوزی حذف نشود و همچنین سایر اقداماتی که در قانون هوای پاک مطرح شده، انجام نشود، طبیعتا نباید انتظار هوای پاک را داشته باشیم. بحث نوسازی و از رده خارج شدن خودروهای فرسوده مهم‌ترین اقدامی‌ست که طی چند سال اخیر یا متوقف بوده یا به صورت کند اجرا شده است. امسال حدود هزار دستگاه اتوبوس برای کل کشور نوسازی شده که عدد بسیار پایینی است. همچنین برای شهر تهران تعداد اتوبوس‌های نوسازی شده به صد دستگاه هم نرسیده که این در مقایسه با 5 هزار اتوبوس فرسوده‌ای که شهرداری تهران دارد، رقم بسیار پایینی است.

به گزارش «انتخاب»، با رسیدن فصل پاییز و آغاز سرمای هوا گویا بازهم شهروندان کلان شهرهایی همچون تهران، اصفهان، تبریز، مشهد و... باید با آلودگی هوا و تبعات و بیماری‌های ناشی از آن دست و پنجه نرم کنند. صبح امروز هم با توجه به تشدید آلودگی هوای تهران در دو روز گذشته و قرارگیری عدد شاخص آلودگی کیفیت هوای تهران بر روی عدد ۱۱۲ و احتمال افزایش آلودگی هوا ظرف امروز و فردا، کمیته اضطرار آلودگی هوای تهران تشکیل جلسه داد.

معصومه ابتکار رئیس اسبق سازمان حفاظت محیط زیست در توییتی خبر از کاهش تعداد روزهای سالم هوا داد و علت آن را اینگونه عنوان کرد: «گزارش‌ها حاکی ازکاهش تعداد روزهای سالم، توقف نوسازی خودروهای فرسوده، کم توجهی به معاینه فنی و محورهای دیگر برنامه کاهش آلودگی هواست و خبر بازگشت بنزین پتروشیمی آلوده به چرخه توزیع. با مردم صادق باشید.»

بهزاد اشجعی، کارشناس آلودگی هوا درخصوص افزایش آلودگی و کاهش تعداد رروزهای سالم، در گفت و گو با «انتخاب» عنوان کرد: «مبنا را باید بر اطلاعات پایش شده توسط متخصصان محیط زیست یا سایر ارگان‌های مربوطه گذاشت. در مجموع غلظت آلاینده‌ها در یک دوره ده الی بیست ساله کاهش پیدا کرده اما در دو سه سال اخیر یک روند رو به افزایشی گرفته که دلیل عمده‌اش هم توقف نوسازی و اسقاط خودروهای فرسوده است. اینکه سال به سال میزان آلاینده‌ها افزایش پیدا کند یک چرخه طبیعی است چراکه تعداد، میزان تردد و سن خودروها و جمعیت افزایش پیدا می‌کند. با افزایش جمعیت هم مصرف انرژی افزایش پیدا می‌کند و صنایع گسترده‌تر می‌شود. همه اینها عواملی است که روند طبیعی را برای افزایش انتشار آلاینده‌ها در هر سال شکل می‌دهد.»

وی درخصوص اقداماتی که برای جلوگیری از این روند طبیعی آلودگی هوا باید انجام شود، گفت: «برای اینکه جلوی این افزایش طبیعی را بگیریم یک سری اقداماتی را باید انجام دهیم که در قانون هوای پاک آمده است. به عنوان مثال بحث نوسازی و از رده خارج شدن خودروهای فرسوده مهم‌ترین اقدامی‌ست که طی چند سال اخیر یا متوقف بوده یا به صورت کند اجرا شده است. امسال فکر می‌کنم هزار دستگاه اتوبوس برای کل کشور نوسازی شده که عدد بسیار پایینی است. همچنین برای شهر تهران تعداد اتوبوس‌های نوسازی شده به صد دستگاه هم نرسیده که این در مقایسه با 5 هزار اتوبوس فرسوده‌ای که شهرداری تهران دارد، رقم بسیار پایینی است. بنابراین یکی از عواملش توقف نوسازی ناوگان فرسوده است که در سال‌های اخیر یا متوقف بوده یا کند اجرا شده است.»

پیشنهاد امروز

عضو سابق کارگروه ملی آلودگی هوا همچنین درباره کیفیت سوخت، افزود: «در بحث کیفیت سوخت نمی‌توان گفت که وضعیتش بدتر شده است. اگر بخواهیم با سال‌های گذشته مقایسه کنیم کیفیت بهتر شده اما بحث این است که چون از یک سو میزان مصرف سوخت افزایش پیدا می‌کند و از سوی دیگر منابعی که سوخت را مصرف می‌کنند، بیشتر و فرسوده‌تر می‌شوند، طبیعتا انتشار آلایندگی هم افزایش پیدا می‌کند. این به خود کیفیت سوخت ارتباطی ندارد و نمی‌توان گفت افت کیفیت سوخت باعث آلودگی هوا شده است.»

اشجعی ادامه داد: «راهکارهای دیگری هم باید انجام می‌شده که متاسفانه اقدامی صورت نگرفته است. به عنوان مثال کنترل معاینه فنی هنوز هم مشکلات زیادی دارد همچنین در بحث طرح کاهش آلودگی هوا که قرار بوده است در همه کلانشهرها اجرا شود، طبیعتا اگر به طور کامل این طرح محقق نشود، به اهداف مدنظر هم دست پیدا نمی‌کنیم. متاسفانه چیزی که در تهران و شهرهای دیگر مشاهده می‌کنیم این است که اجرای این طرح با مشکلات زیادی روبه روست.»

 این کارشناس آلودگی هوا درمورد گسترش صنایع و نقش آن بر آلودگی هوا، گفت: «در بحث صنایع هم سال به سال صنایع گسترش و میزان مصرف افزایش پیدا می‌کند که آلودگی هوا را تشدید می‌کند. در سال‌های اخیر موضوع مازوت‌سازی مطرح شده که از قبل هم وجود داشته و اتفاقا مقدارش کمتر شده ولی حساسیت‌ها نسبت به آن اخیرا افزایش پیدا کرده است. این موضوع یکی از عوامل تشدیدکننده آلودگی هواست. سالیان سال است که ما جلسه می‌گذاریم و هر سال برنامه می‌دهیم برای اینکه مازوت‌سوزی را حداقل از اطراف کلان‌شهرها حذف کنیم اما متاسفانه این اتفاق رخ نمی‌دهد و هر سال مجددا شاهد این امر هستیم که اقداماتی که باید انجام می‌شده تنها بر روی کاغذ باقی مانده است.»

اشجعی در پایان خاطرنشان کرد: «طبیعتا عوامل یادشده باعث تشدید آلودگی هوا می‌شود. تا زمانیکه نوسازی، کنترل جدی معاینه فنی و طرح‌های کاهش آلودگی هوا اجرا نشوند، کیفیت سوخت به حد مطلوب نرسد و مازوت‌سوزی حذف نشود و همچنین سایر اقداماتی که در قانون هوای پاک مطرح شده، انجام نشود، طبیعتا نباید انتظار هوای پاک را داشته باشیم.»

تعداد بازدید: 154 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  توانایی تولید سالانه 500واگن را داریم
  ۸۷ درصد از ظرفیت سدهای تهران خالی است
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  شبکه مترو کلانشهرهای کشور به ۹ هزار واگن نیاز دارد
  ظرفیت واقعی شرکت واگن‌سازی تهران
  راز سبقت نفتی عراق از ایران
  تولید نفت عراق از میادین مشترک با ایران به 100میلیارد دلار خواهد رسید
  باید از هدر رفت بودجه شهرداری جلوگیری کرد
  کمبود منابع مالی مهم‌ترین دغدغه واگن سازان ایرانی است
  ظرفیت تولید واگن کشور بیش از تقاضا است
  لیست برخی پروژه های مهم انجام شده توسط گروه فن آوران دیزل قدرت
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  نیروی هوایی اوکراین: در شبانه روز گذشته بیش از ۲۴ پهپاد ایرانی را سرنگون کردیم
  11 شرکت داخلی چگونه برای بومی‌سازی واگن مترو همکاری می‌کند
  بومی سازی ۸۵ درصدی قطار شهری با دانش‌بنیان‌ها
  خودکفایی در ساخت قطعات مترو کمبودهای ناوگان ریلی را برطرف می کند
  چرا بستن تنگه هرمز بیش از هر کشوری، چین را عصبانی می‌کند؟ / مسدود کردن این تنگه از سوی ایران اساسا می‌تواند بازدارنده عمل کند؟
  تعرفه جدید واردات خودرو اعلام شد / محاسبه سود بازرگانی علی‌الحساب بین ۶ تا ۳۱ درصد در دور جدید واردات
  ویدیو / مقام سازمان بازرسی: وزرات نفت مقصر اصلی آلودگی هواست
  روند پرشتاب تغییرات اقلیمی در ایران؛ هر دهه حدود یک درجه افزایش دما
  رژیم صهیونیستی ۳ فروند جنگنده اف ۳۵ دیگر از آمریکا تحویل گرفت
  درخواست اسرائیل از آمریکا: تقویت توان حمله به تاسیسات اتمی ایران
  معرفی جنگنده چند منظوره اف 16
  متروی موجود تهران می تواند شر ترافیک و آلودگی را کم کند اما نه با بهره وری فاجعه زا
  مرگ سالانه «۴۵ هزار ایرانی» به خاطر آلودگی هوا
  متروی لندن | قدیمی‌ترین
  متروی نیویورک |پُرایستگاه‌ترین
  متروی شانگهای | طولانی‌ترین
  متروی دهلی | استانداردترین
  اگر بهره وری مترو 80%شود ترافیک و آلودگی تهران حل می شود
  متروی شانگهای | طولانی‌ترین
  متروی توکیو | منظم‌ترین
  متروی پاریس | مشهورترین
  روند افزایشی آلودگی هوا مرگ سالانه ۴۵ هزار ایرانی
  چهار پروژه ریلی در یک سال آینده به بهره برداری می رسد
  مدیران عامل و روسای راه آهن در 25 سال گذشته
  با اطمینان می گویم موشکی به هواپیمای اوکراینی اصابت نکرده است
  کار کریدور «زنگزور» به کجا می کشد؟؛ دلایل مخالفت ایران
  روسیه می‌گوید با «حل چالش‌های امنیتی» شاید به پروژه تاپی(دور زدن ایران) بپیوندد
  با این آپارتاید بودجه‌ای، افراد دارای معلولیت سرکوب و طرد می‌شوند / با اقدام غیرقانونی سازمان برنامه و بودجه، حق قانونی از ما سلب شد / هرچه تلاش کردیم و به ردیف اعتباری رسیدیم الان آن را حذف و سرجمع بودجه بهزیستی اضافه کرده‌اند
  ساکنان سردترین شهر جهان با چه لباس هایی خود را از سرما حفظ می کنند؟
  باید انتظار شرایط بدتر از امروز را داشته باشیم / با تیره‌تر شدن رابطه ما با اروپا همه چیز قفل می‌شود / انقدر وزن ژئوپلیتیک‌مان تضعیف شده که از کره جنوبی گرفته تا عراق و باکو هر روز یک سنگی دارند می‌اندازند / ۳ راهکار برای حل بحران‌های سنگین در سیاست خارجی
  روزنامه دولت مقصرین کمبود گاز را پیدا کرد؛ مردم و دولت روحانی
  عیسی کلانتری: زور حسن روحانی و وزیر اطلاعات به دستگاه‌هایی که می‌گفتند کاوه مدنی جاسوس است نرسید
  بیشترین بودجه نظامی در خاورمیانه متعلق به کجاست؟
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار