پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 10 آذر 1401 - 03:58   
 
 
   آخرین اخبار  
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
  ساخت خط‌آهن رشت - آستارا ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار می‌ خواهد
  بدهی حمل و نقل ریلی، به دلیل تصدی گری راه آهن است
  تولید انبوه ناوگان حمل و نقل ریلی ملی در یک بازه زمانی ۲ تا ۶ ساله
  سرمایه گذاری گسترده کانادا برای کاهش آلاینده ها در صنعت ریلی
  ریل ملی استانداردهای جهانی را دریافت کرده است
  اتصال چابهار به شبکه سراسری راه آهن مانند زنده کردن گنجی خفته است
  ترانزیت ریلی موجب سیادت اقتصادی و امنیتی کشور خواهد شد
  انقلاب ریلی در هگمتانه؛ تبدیل استان همدان به شاهراه ریلی کشور
  6 پروژه ریلی در اولویت استفاده از 10 درصدِ منابع صندوق توسعه
  سرنوشت قطار ملی به کجا رسید؟/ تولید 113 دستگاه در نخستین گام
  لکوموتیوهای تعمیر نشده، آفت حمل ونقل ریلی
  قابلیت اعتماد قطارهای مسافری، تجربیات ایتالیا و ژاپن
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 97850صفحه نخست » ریلی 2چهارشنبه، 18 آبان 1401 - 07:22
توسعه ناوگان کشش توسط بخش خصوصی؛ علاج افت عملکرد شبکه ریلی
  

ترابر نیوز:

مهمترین چالش امروز شبکه ریلی کشور این است که شرکت دولتی راه آهن در برابر ایجاد تغییرات مثبت شانه خالی می کند و تلاش دارد تا به روال گذشتگان، با فشار به دولت، مسائل و مشکلات خود را از طریق جذب نقدینگی های دولتی حل و فصل و مرتفع نماید.

 
تین نیوز

گروه مطالعات سیاست گذاری و پایش فضای کسب و کار انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته به تازگی گزارش عملکرد 6 ماهه اول سال جاری را مطابق با ماهنامه آماری شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران منتشر کرده است.

به گزارش تین نیوز، مطابق گزارش ارائه شده در حوزه حمل بار میزان تن کیلومتر بار داخلی جابجا شده از طریق ریل در 6 ماهه ابتدایی سال جاری 14 میلیارد تن کیلومتر عنوان شده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته بالغ بر 10 درصد افت را نشان می دهد. همانگونه که در این گزارش نیز مطرح شده است، میزان جابجایی بار داخلی در 6 ماهه ابتدایی سال های 1398، 1399 و 1400 به ترتیب بالغ بر 16.8، 17.7 و 15.6 میلیارد تن کیلومتر بوده است که نشان دهنده ادامه دار بودن روند جابجایی بارهای داخلی از طریق شبکه ریلی کشور بوده است. این در حالی است که از سال 1398 تاکنون بالغ بر 2600 دستگاه بر تعداد واگن های باری موجود در شبکه افزوده شده است اما به واسطه وجود بحران لوکوموتیو، میزان جابجایی بار داخلی کاهش چشمگیری را نشان می دهد.

 

در حوزه حمل بار ترانزیتی نیز باید گفت که شرکت راه آهن در 6 ماهه نخست سال جاری موفق شد 846 میلیون تن کیلومتر بار ترانزیتی را جابجا کند که نسبت به سال 1400 با جابجایی 1310 میلیون تن کیلومتر بار ترانزیتی افت 35 درصدی را نمایش می دهد. این در حالی است که هم اکنون راه آهن ادعا می کند توانسته است با عقد تفاهم نامه های گوناگون با کشورهای مبدا و مقصد بارهای ترانزیتی، حجم عملیات ترانزیت خود را افزایش دهد.

لازم به ذکر است که با توجه به داده های ارائه شده در این گزارش، میزان سرعت بازرگانی واگن های باری نیز کاهش چشمگیری را در سال جاری تجربه کرده است و به عدد بی سابقه 3.3 کیلومتر بر ساعت نازل شده است. بنابراین می توان گفت در حوزه سرعت بازرگانی نیز نسبت به مدت مشابه سال گذشته نیز بالغ بر 14 درصد افت را مشاهده می کنیم.

در همین رابطه یکی از کارشناسان حوزه ریلی در گفتگو با تین نیوز عنوان کرد که بحران در صنعت حمل و نقل ریلی کشور در حال بزرگ شدن است و اگر سریعا واکنشی به این اتفاق در بدنه این صنعت رخ ندهد، در آینده امکان دارد دیگر نامی از راه آهن در اقتصاد ملی باقی نماند. وضعیت بغرنج لکوموتیوها در کنار بهره برداری غیرمناسب از شبکه ریلی و عدم تزریق نقدینگی برای تعمیر و نگهداری محورهای موجود، آینده این صنعت را تهدید می کند. آن هم در شرایطی که کشور روی ظرفیت های ریل برای حجم بالایی از ترانزیت کالاهای بین المللی حساب ویژه ای باز کرده است.

این کارشناس ریلی مسئله امروز راه آهن را بحران ساختار حکمرانی نامید و عنوان کرد که نباید مسئله را به کمبود نقدینگی برای بهبود وضعیت فعلی تقلیل داد چرا که در شرایطی که چرخ دنده های این صنعت به غلط می چرخند، هر نوع تزریق نقدینگی به این صنعت دور ریختن سرمایه های ملی است. بنابراین باید ابتدا ریشه بیماری این جسم فرتوت را شناخت و سپس برای حل آن تلاش کرد. تزریق مسکن های مقطعی که به راستی در شرایط فعلی دولت توانایی آن را ندارد، نه تنها درد راه آهن را حل نمی کند بلکه عمق چالش را بیشتر می کند.

وی ادامه داد: مهمترین چالش امروز شبکه ریلی کشور این است که شرکت دولتی راه آهن در برابر ایجاد تغییرات مثبت شانه خالی می کند و تلاش دارد تا به روال گذشتگان، با فشار به دولت، مسائل و مشکلات خود را از طریق جذب نقدینگی های دولتی حل و فصل و مرتفع نماید. این در حالی است که راهکارهای گوناگونی برای حل مشکلات بدون اتکا به حمایت های دولتی وجود دارد که راه آهن از آن ها دوری می کند. برای مثال در حوزه لکوموتیو متقن ترین راهکاری که وجود دارد اعطای مشوق از سوی راه آهن به بخش خصوصی نیازمند به حمل ریلی برای سرمایه گذاری در خرید و توسعه ناوگان کشش است که متاسفانه این شرکت هنوز برای این مهم اقدامی انجام نداده است. بدون شک مسئله توسعه ناوگان کشنده می بایست با ظرفیت بخش خصوصی صورت پذیرد که این مسئله مشروط بر اعطای اختیار بهره برداری به سرمایه گذار از سوی راه آهن است و شرکت راه آهن این موضوع را نمی پذیرد.

تعداد بازدید: 85 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  تامین ناوگان هوایی کشور بر اساس معیار عمر اقتصادی هواپیماهای کارکرده
  بیش از ۲۰۰ پروژه فرودگاهی در سطح کشور فعال است
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  خیلی فرق می‌ کند چه کسی وزیر راه و شهرسازی باشد
  عکس | کشتی های کروزی که بار جام جهانی ۲۰۲۲ را به دوش می کشند!
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  دلایل عدم توسعه ایرتاکسی / از چالش تامین سوخت تا تردد هوایی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  چندی قبل وزیر صنعت پیشنهاد کرد که خودروسازها را به نیروهای مسلح واگذار کنیم؛ پاسخ دادیم که حتی با یک ریال نیز قبول نمی‌کنیم
  آلودگی هوا در سال 2020 باعث مرگ 238 هزار اروپایی شده است
  مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا بالاتر از ایدز و مالاریا
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  امکان برقراری خط صادرات دریایی از بندرلنگه به بندر حمد قطر
  واکنش ها به تغییر چهار مدیرعامل مترو در یک سال
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
  نامه انجمن مهندسی دریایی ایران به رئیس جمهور در مورد برنامه هفتم توسعه
  فیلم | به گل نشستن یک کشتی سوخت رسان در ساحل عسلویه
  آغاز ساخت تونل کاجاران ارمنستان توسط ایران، از بهار 2023
  TBM تونل غربی خط ۲ متروی اصفهان به ایستگاه شاهد می‌رسد
  ساخت خط‌آهن رشت - آستارا ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار می‌ خواهد
  بدهی حمل و نقل ریلی، به دلیل تصدی گری راه آهن است
  روایت تکان دهنده حسین مرعشی از علل و عاقبت مصادره اموال سرمایه داران در ابتدای انقلاب
  ٣٧ کشتی حامل کالای اساسی با مشکل اسنادی بر روی آب مانده‌ اند
  موسویان: آلمان ها حاضر بودند دو ساله فرودگاه امام را بسازند
  فرودگاه های غیرفعال با توسعه ایرتاکسیها فعال می شوند
  تولید انبوه ناوگان حمل و نقل ریلی ملی در یک بازه زمانی ۲ تا ۶ ساله
  قطعنامه علیه ایران در شورای حکام تصویب شد / ۲۶ رای موافق، ۲ رای مخالف
  تسهیل ترانزیت کالا با اتصال جزیره قشم به بندر عباس
  در اقتصاد دریا محور عقب هستیم
  زیرساخت های صنعت کشتی سازی باید تکمیل شود
  «رستم» کابینه، تاب می آورد؟
  حمل و نقل ترکیبی بین المللی، در کشور وجود ندارد
  ببینید | لحظه انهدام پدافند هوایی اوکراین با پهپاد انتحاری متجاوز روسیه
  رستم قاسمی؛ استخوانی در گلوی دولت
  شلوغ‌ ترین و خلوت‌ ترین ایستگاه‌ های مترو تهران کدام است؟
  منافع و امنیت ملی در سواحل جنوبی
  مقایسه آماری ناوگان هوایی ایران ایر و ماهان با هواپیمایی امارات و قطر
  نقش نمایندگان در افزایش تعداد فرودگاه های غیر اقتصادی چیست؟
  دریافت مجوز نوسازی ۲۰ میلیارد دلاری در بخش حمل و نقل کشور
  تا کی باید به خودروسازان و سازندگان موتورسیکلت فرصت دهیم؟
  قرارداد تولید ۲۵۰۰ اتوبوس با وزارت کشور بسته شد
  سرمایه گذاری گسترده کانادا برای کاهش آلاینده ها در صنعت ریلی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار