پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 9 بهمن 1401 - 22:48   
 
 
   آخرین اخبار  
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  چهار پروژه ریلی در یک سال آینده به بهره برداری می رسد
  مدیران عامل و روسای راه آهن در 25 سال گذشته
  برنامه ضربتی برای حفظ و نگهداشت خطوط ریلی تدوین و اجرایی می شود
  درس عبرت عملکرد میعاد صالحی
  صنعت حمل و نقل ریلی موتور توسعه گردشگری مذهبی
  هدفگذاری چین برای افتتاح 3 هزار کیلومتر خط ریلی جدید در سال 2023
  مشکلات عجیب کارگران نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن در پروژه مترو هشتگرد
  بی‌ احترامی رئیس قطار به مسافران گرفتار در سرمای شدید
  حمل ونقل ریلی و تاثیرات آن در اقتصاد ملی و زندگی مردم
  عملکرد حمل بار و مسافر در دوره یک ساله اخیر افت کرده است
  الزام راه آهن برای تاسیس شرکت‌ های تعمیراتی ریلی
  نگاهی به عملکرد حمل و نقل ⁧ ریلی⁩ در یک سال گذشته
  توسعه خطوط ریلی زیربنای تحقق پیشرفت کشور
  درآمد واقعی یک میلیاد دلاری ترانزیت کجا و رویای درآمد 60 میلیاردی کجا؟
  احداث خط آهن شیراز- عسلویه-بوشهر با اعتبار یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار
  استقبال از تاکید مهرداد بذرپاش بر ایجاد مکانیزم های تشویقی برای بخش ریلی
  حلقه های مفقوده حمل و نقل ریلی برای رقابت با جاده
  جامع ترین نقشه شبکه ریلی ایران را اینجا ببینید
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 97826صفحه نخست » ریلی 2یکشنبه، 15 آبان 1401 - 20:12
راه آهن برقی تهران- مشهد الگوی سه راهبرد جهشی درون زا برای پیشرفت راه آهن
  
ترابر نیوز:

با وجود واگذاری بدون تشریفات مناقصه در 1392 با مبلغ بیش از دو برابر برآورد کارشناسی (به دلیل افزودن بیهوده بخش اصلاح خط)، متاسفانه شرکت چینی در 1397 اعلام کرد به دلیل همکاری گسترده با آمریکا، از ادامه پروژه منصرف شده است.

 
تین نیوز عباس قربانعلی‌ بیک* :

بخش حمل ‌و نقل ریلی برون شهری با وجود حمایت‌ های مکرر رهبر انقلاب در سند راهبردی برنامه سوم، سیاست های ابلاغی برنامه ششم، ... و نیز ابتدای 1401، حتی متناسب با متوسط سایر بخش های صنعتی و اقتصادی کشور رشد نکرد در صورتی که حمل ‌و نقل ریلی درون شهری با تمامی محدودیت های فناوری و اقتصادی مشابه، گام های به مراتب بزرگتر و موثرتری را برداشت.

بدون تردید یکی از رموز این موفقیت مترو به ویژه در شهر تهران را می توان به راه ‌اندازی به موقع دو خط الگوی مترو تهران در سال های نیمه دوم دهه هفتاد نسبت داد که طی دو دهه رشد 100 برابری تعداد مسافر و پیروی سایر کلانشهرها را درپی داشت.

 

متاسفانه حمل‌ ونقل ریلی برون شهری این توفیق را نداشته و مهمترین پروژه مسافری که می‌ توانست به عنوان الگوی توسعه ریلی باشد با وجود قیمت کمتر از حالت دیزلی، زمانبندی سه ساله، برق مستقل و تعمیرات پنج ساله برنده مناقصه متوقف شد.

پروژه دوخطه و برقی­ کردن راه ‌آهن تهران - مشهد که نخستین بار در بررسی ژاپنی‌ ها در سال 54 با سرعت 160 کیلومتر بر ساعت پیشنهاد شده بود، در سال 68 از قابلیت سرعت 80 به 100 (توربوترن 160) و از اوایل دهه هفتاد با تصمیم مدیرعامل وقت، آقای مهندس افشار با امکانات و منابع داخلی دوخطه آن آغاز شد و سبب روانی، افزایش ظرفیت، سرعت متوسط و ایمنی قطارهای مسافری گردید که با ورود لکوموتیوهای جدید در ابتدای دهه 90 اهمیت و نقش موثر آن تجلی بیشتری یافت.

اما برقی کردن راه آهن تهران - مشهد در کمیسیون مشترک 1382 کرواسی پیشنهاد و در 1385 مورد تایید دولت قرار گرفت و پس از مطالعات ضرورت و تعیین اولویت مسیرها، مراحل مناقصه آغاز و در سال 87 برنده آن تعیین شد که متاسفانه با تصمیمات ناپخته، نتیجه تلاش ها و فرصت­ های استثنایی تحقق یک نمونه خدمات ریلی مطلوب و بسیار اقتصادی به  مردم بر باد رفت.

با وجود واگذاری بدون تشریفات مناقصه در 1392 با مبلغ بیش از دو برابر برآورد کارشناسی (به دلیل افزودن بیهوده بخش اصلاح خط)، متاسفانه شرکت چینی در 1397 اعلام کرد به دلیل همکاری گسترده با آمریکا، از ادامه پروژه منصرف شده است.

چنانچه این پروژه با هدف جابجایی 20 میلیون مسافر با روش راه آهن دیزلی کنونی مقایسه شود بیش از 50 درصد و در مقایسه با هواپیما بیش از 90 درصد سرمایه‌ گذاری، وابستگی و هزینه نگهداری کمتری داشته و با استفاده از توانمندی صنایع داخلی قابل تحقق است و در مقایسه با خودرو، سالانه 740 میلیون دلار صرفه ­جویی سوخت و بیش از هزار نفر کاهش تلفات خواهد داشت و با کاهش زمان سیر به زیر 7 ساعت مانند خطوط اولیه مترو تهران یک الگوی واقعی را در خدمت مردم قرار خواهد داد.

با مروری بر عوامل توقف این پروژه می توان به ریشه های مشترک توقف سایر پروژه های بنیادی و تحول آفرین راه آهن پی برد.

یکی از این عوامل نگاه جزیره ای مدیران تخصصی است که غالبا در حوزه تخصصی اطلاعات خوبی دارند ولی در سایر بخش ها دانش و آگاهی ایشان به شنیده ها وابسته است و معمولا نگاه اقتصادی کلان به پروژه های ریلی ندارند که برای رفع این ضعف، از نیمه دوم دهه هفتاد با بررسی دوره های مدیریتی سایر راه آهن ها از جمله RIA، دوره مدیریتی RMBA طراحی گردید.

برای پرهیز از آثار پدیده تفکر جزیره ای در سازمان می توان با رویکرد پیشنهادی رهبر معظم انقلاب در جلسه 27 مهرماه با نخبگان برای بهره گیری از شاخص حل مسئله و با استفاده از جدول مشکل راهکار مورخ850231، از مدیران واحدهای ستادی و کارشناسان مرکز تحقیقات راه حل کاهش هزینه قطارهای مسافری برای مسیر تهران - مشهد را درخواست نمود و سپس در جلسات پیوسته حضوری، روش های مختلف بدون سوگیری مورد بررسی و ارزیابی فنی و اقتصادی و راهکار بهینه شناسایی گردد.     

پس از اتخاذ راهبرد «انسجام تصمیمات و پرهیز از روش های جزیره ای» و تصمیم بر اجرای «الگوسازی خدمات ریلی چون برقی تهران- مشهد»، راهبرد سوم که مکمل این دو راهبرد است «آسیب شناسی مشکلات با تاکید بر دستیابی به ریشه های اصلی آنها» باید با احیای مرکز تحقیقات و «هم اندیشی کارشناسان واحدهای ستادی و مرکز تحقیقات» برای حل مسئله آغاز گردد.

اگر اهداف 1404 راه آهن، (121 میلیارد تن کیلومتر و 92 میلیارد مسافر کیلومتر) در ص 126 چشم انداز مورخ 880728 مرکز تحقیقات برای سهم 30 و 18 درصد، با عملکرد 1400 (33 و 11) مقایسه شود ضرورت این سه راهبرد بیشتر آشکار می شود.

* کارشناس حمل و نقل

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

تعداد بازدید: 135 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  توانایی تولید سالانه 500واگن را داریم
  ۸۷ درصد از ظرفیت سدهای تهران خالی است
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  شبکه مترو کلانشهرهای کشور به ۹ هزار واگن نیاز دارد
  ظرفیت واقعی شرکت واگن‌سازی تهران
  راز سبقت نفتی عراق از ایران
  تولید نفت عراق از میادین مشترک با ایران به 100میلیارد دلار خواهد رسید
  باید از هدر رفت بودجه شهرداری جلوگیری کرد
  کمبود منابع مالی مهم‌ترین دغدغه واگن سازان ایرانی است
  ظرفیت تولید واگن کشور بیش از تقاضا است
  لیست برخی پروژه های مهم انجام شده توسط گروه فن آوران دیزل قدرت
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  نیروی هوایی اوکراین: در شبانه روز گذشته بیش از ۲۴ پهپاد ایرانی را سرنگون کردیم
  11 شرکت داخلی چگونه برای بومی‌سازی واگن مترو همکاری می‌کند
  بومی سازی ۸۵ درصدی قطار شهری با دانش‌بنیان‌ها
  خودکفایی در ساخت قطعات مترو کمبودهای ناوگان ریلی را برطرف می کند
  چرا بستن تنگه هرمز بیش از هر کشوری، چین را عصبانی می‌کند؟ / مسدود کردن این تنگه از سوی ایران اساسا می‌تواند بازدارنده عمل کند؟
  تعرفه جدید واردات خودرو اعلام شد / محاسبه سود بازرگانی علی‌الحساب بین ۶ تا ۳۱ درصد در دور جدید واردات
  ویدیو / مقام سازمان بازرسی: وزرات نفت مقصر اصلی آلودگی هواست
  روند پرشتاب تغییرات اقلیمی در ایران؛ هر دهه حدود یک درجه افزایش دما
  رژیم صهیونیستی ۳ فروند جنگنده اف ۳۵ دیگر از آمریکا تحویل گرفت
  درخواست اسرائیل از آمریکا: تقویت توان حمله به تاسیسات اتمی ایران
  معرفی جنگنده چند منظوره اف 16
  متروی موجود تهران می تواند شر ترافیک و آلودگی را کم کند اما نه با بهره وری فاجعه زا
  مرگ سالانه «۴۵ هزار ایرانی» به خاطر آلودگی هوا
  متروی لندن | قدیمی‌ترین
  متروی نیویورک |پُرایستگاه‌ترین
  متروی شانگهای | طولانی‌ترین
  متروی دهلی | استانداردترین
  اگر بهره وری مترو 80%شود ترافیک و آلودگی تهران حل می شود
  متروی شانگهای | طولانی‌ترین
  متروی توکیو | منظم‌ترین
  متروی پاریس | مشهورترین
  روند افزایشی آلودگی هوا مرگ سالانه ۴۵ هزار ایرانی
  چهار پروژه ریلی در یک سال آینده به بهره برداری می رسد
  مدیران عامل و روسای راه آهن در 25 سال گذشته
  با اطمینان می گویم موشکی به هواپیمای اوکراینی اصابت نکرده است
  کار کریدور «زنگزور» به کجا می کشد؟؛ دلایل مخالفت ایران
  روسیه می‌گوید با «حل چالش‌های امنیتی» شاید به پروژه تاپی(دور زدن ایران) بپیوندد
  با این آپارتاید بودجه‌ای، افراد دارای معلولیت سرکوب و طرد می‌شوند / با اقدام غیرقانونی سازمان برنامه و بودجه، حق قانونی از ما سلب شد / هرچه تلاش کردیم و به ردیف اعتباری رسیدیم الان آن را حذف و سرجمع بودجه بهزیستی اضافه کرده‌اند
  ساکنان سردترین شهر جهان با چه لباس هایی خود را از سرما حفظ می کنند؟
  باید انتظار شرایط بدتر از امروز را داشته باشیم / با تیره‌تر شدن رابطه ما با اروپا همه چیز قفل می‌شود / انقدر وزن ژئوپلیتیک‌مان تضعیف شده که از کره جنوبی گرفته تا عراق و باکو هر روز یک سنگی دارند می‌اندازند / ۳ راهکار برای حل بحران‌های سنگین در سیاست خارجی
  روزنامه دولت مقصرین کمبود گاز را پیدا کرد؛ مردم و دولت روحانی
  عیسی کلانتری: زور حسن روحانی و وزیر اطلاعات به دستگاه‌هایی که می‌گفتند کاوه مدنی جاسوس است نرسید
  بیشترین بودجه نظامی در خاورمیانه متعلق به کجاست؟
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار