پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 15 آذر 1401 - 10:24   
 
 
   آخرین اخبار  
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ضرورت اتصال ترانزیتی ایران به عراق - سوریه و مدیترانه/خیلی زود دیر می شود
  نتیجه عملکرد یکساله راه آهن با وجود پشتیبانی دولت؛ کاهش حمل بار ریلی
  بهترین راه سرمایه‌گذاری در پروژه‌ های حمل‌ و نقل ریلی چیست؟
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
  ساخت خط‌آهن رشت - آستارا ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار می‌ خواهد
  بدهی حمل و نقل ریلی، به دلیل تصدی گری راه آهن است
  تولید انبوه ناوگان حمل و نقل ریلی ملی در یک بازه زمانی ۲ تا ۶ ساله
  سرمایه گذاری گسترده کانادا برای کاهش آلاینده ها در صنعت ریلی
  ریل ملی استانداردهای جهانی را دریافت کرده است
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 97486صفحه نخست » اقتصاد- انرژِیشنبه، 2 مهر 1401 - 06:33
هدف آذربایجان تصرف یک سوم ارمنستان و ارتباط آذربایجان و نخجوان در نزدیکترین فاصله مرزی است
آذربایجان بنا دارد بهر طریق ممکن بخشی از خاک ارمنستان را اشغال و به این ترتیب ترکیه نخجوان آذربایجان دریای خزر ترکمنستان متصل می شوند و ارتباط ایران با اروپا قطع خواهد شد. این اقدام از بعد ژئوپولتیک و امنیت ملی برای ایران بسیار زیانبار خواهد بود.
  

ترابر نیوز:

هدف آذربایجان تصرف یک سوم ارمنستان و ارتباط آذربایجان و نخجوان در نزدیکترین فاصله مرزی است

ارتش و دولت آذربایجان از زمان پیروزی در جنگ ۶ هفته ای آزادسازی قره باغ اعتماد بنفس بالایی پیدا کرده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دیارمیرزا به نقل از عصر ایران، منابع دولتی ارمنستان از پیشروی ارتش آذربایجان در عمق خاک این کشور و تلاش برای ساخت استحکامات نظامی در موقعیت‌های جدید خبر داده اند.

«نیکول پاشینیان» نخست وزیر ارمنستان از پیشروی ارتش آذربایجان درون مرزهای جنوبی این کشور و تلاش برای محاصره «دریاچه سو» خبر داده اما گفته این پیشروی با تحرک به موقع ارتش ارمنستان دفع شده است.

 

پیشروی نظامی آذربایجان در حد ۳.۵ کیلومتر چهارشنبه گذشته و بی‌سروصدا صورت گرفته است ولی منابع آذری می‌گویند در ترسیم نقشه آتش بس سال گذشته پس از ۶ هفته جنگ که با پیروزی این کشور و آزاد کردن بخش‌های زیادی از اراضی قره باغ صورت گرفت، به نقشه اراضی متعلق به آذربایجان دقت کافی نشده و نیروهای ارتش آذربایجان در حال استقرار در مواضعی بودند که متعلق به آذربایحان است.

همزمان فرانسه و ایالات متحده آمریکا هم هشدار داده‌اند که نیروهای آذربایجان باید به مواضع قبلی خود بازگردند. دولت ارمنستان هفته گذشته از روسیه استمداد کرده است. روسیه از زمان امضای توافق آتش بس جنگ قره باغ، ۲ هزار نیرو در قالب نیروهای صلح بان در مرزهای منطقه مورد مناقشه قره باغ مستقر کرده است.

ارتش آذربایجان سال گذشته پس از ۶ هفته جنگ با ارمنستان بخش بزرگی از اراضی اشغالی قره باغ را آزاد کرد و از آن پس ارتش و دولت آذربایجان که مورد حمایت ترکیه قرار دارند، پس از کسب پیروزی اعتماد بنفس بالایی یافته اند.

دولت ارمنستان به دلیل شکست ارتش این کشور در برابر آذربایجان و شکننده بودن موقعیت دولت با توجه به اعتراضات داخلی سال گذشته در موضع ضعف قرار گرفته و «نیکول پاشینیان» نخست وزیرمستعفی این کشور هم اکنون به عنوان سرپرست نخست وزیری تا زمان برگزاری انتخابات سراسری در ماه ژوئن در سمت قبلی خود مانده است.

پاشینیان درباره پیشروی اخیر ارتش آذربایجان گفت: «این اقدام یک تجاوز و نفوذ خرابکارانه به قلمرو و حاکمیت جمهوری ارمنستان است.»

وی افزود ارتش ارمنستان با «مانورهای تاکتیکی مناسب» به این نفوذ آذربایجان پاسخ داده‌اند اما تأکید کرد که تنش‌ها باید از طریق مذاکره حل شود.

وزارت دفاع ارمنستان هم گفته است که طرف ارمنی پیشروی آذربایجان را متوقف کرده و نیروهای ارتش آذربایجان را مجبور به بازگشت به مواضع خود کرده است.

در مقابل وزارت امور خارجه آذربایجان اواخر روز پنجشنبه اتهامات طرف ارمنی را رد کرد و گفت ارتش آذربایجان از حدود مرزی خود مراقبت می‌کند و متعهد به توافق آتش بس و کاهش تنش در منطقه است.

وزارت خارجه آذربایجان در بیانیه‌ای تاکید کرده: « » از زمان کسب استقلال (از شوروی سابق) به دلایل آشکاری هیچ محدوده مرزی تعریف شده‌ای بین دو کشور وجود نداشته است و به همین دلیل ما در مورد روند پیچیده فنی (تعیین مرزها) صحبت می‌کنیم که در حال حاضر با اختلاف نظر طرفین همراه است. “

تعداد بازدید: 618 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  نارضایتی رانندگان کامیون از اجرا نشدن بخشنامه 1399/04/14 سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ضرورت اتصال ترانزیتی ایران به عراق - سوریه و مدیترانه/خیلی زود دیر می شود
  نتیجه عملکرد یکساله راه آهن با وجود پشتیبانی دولت؛ کاهش حمل بار ریلی
  بهترین راه سرمایه‌گذاری در پروژه‌ های حمل‌ و نقل ریلی چیست؟
  مدیرعامل شرکت نفت و گاز پارس: نگرانی جدی درباره ناترازی گاز در سال‌های آینده وجود دارد / چالش‌های تولید گاز از پارس جنوبی تأمین قطعات و تجهیزات یدکی مورد نیاز است
  بخشی از مشکل آلودگی هوا به سوخت و بخشی نیز به خودروها ربط دارد / استراتژی ما تولید سوخت باکیفیت نیست/ فرآوری بنزین سوپر نیاز به مواد افزودنی دارد که موجود نیست / هوش سبز در صنایع ما هیچ معنایی ندارد / به تعهدات‌مان در معاهده پاریس عمل نکردیم
  خورشید یک راکتور هسته ای طبیعی بسیار عظیم است
  تولید برق از انرژی خورشیدی و بادی ارزانتر از برق هسته ای است
  کدام کشور پاک ترین فرودگاه های دنیا را دارد؟
  انتخاب وزیری مناسب برای وزارت راه و شهرسازی؛ فرصتی دوباره برای رئیسی
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  وزارت راه و شهرسازی؛ نیازمند انتخاب فرد اصلح از بدنه وزارتخانه
  آغاز عملیات احداث نیروگاه اتمی «کارون» در دارخوین
  ضرورت مکان یابی مناسب تر ایستگاه های مسافری در محورهای جدید
  تقی خان پسیان اولین خلبان و قلعه مرغی اولین فرودگاه ایران بود
  فیلم| قایق هوایی مجهز به استخر و هلیکوپتر که دریانوردی و پرواز می‌کند
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ابر شهر فرودگاهی در دل کویر، از دست رفتن فرصت های ایران
  از فرصت‌های اقتصادی دریانوردی باید استفاده کرد
  سهم ایران از دریای خزر همچنان در‌ هاله‌ای از ابهام
  نقش سرمایه خارجی در سرمایه گذاریهای ترکیه
  نقش سرمایه گذاری خارجی در توسعه اقتصادی
  یک سوم سرمایه‌گذاری‌ها در ترکیه متعلق به کشورهای هلند، آمریکا و انگلستان است
  سهم واقعی ایران از خزر چقدر است؟
  ۲۸ آذر؛ نشست شورای امنیت درباره «قطعنامه ۲۲۳۱ و برجام»
  تامین ناوگان هوایی کشور بر اساس معیار عمر اقتصادی هواپیماهای کارکرده
  بیش از ۲۰۰ پروژه فرودگاهی در سطح کشور فعال است
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  خیلی فرق می‌ کند چه کسی وزیر راه و شهرسازی باشد
  عکس | کشتی های کروزی که بار جام جهانی ۲۰۲۲ را به دوش می کشند!
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  دلایل عدم توسعه ایرتاکسی / از چالش تامین سوخت تا تردد هوایی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  چندی قبل وزیر صنعت پیشنهاد کرد که خودروسازها را به نیروهای مسلح واگذار کنیم؛ پاسخ دادیم که حتی با یک ریال نیز قبول نمی‌کنیم
  آلودگی هوا در سال 2020 باعث مرگ 238 هزار اروپایی شده است
  مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا بالاتر از ایدز و مالاریا
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  امکان برقراری خط صادرات دریایی از بندرلنگه به بندر حمد قطر
  واکنش ها به تغییر چهار مدیرعامل مترو در یک سال
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار