پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 15 آذر 1401 - 11:24   
 
 
   آخرین اخبار  
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ضرورت اتصال ترانزیتی ایران به عراق - سوریه و مدیترانه/خیلی زود دیر می شود
  نتیجه عملکرد یکساله راه آهن با وجود پشتیبانی دولت؛ کاهش حمل بار ریلی
  بهترین راه سرمایه‌گذاری در پروژه‌ های حمل‌ و نقل ریلی چیست؟
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
  ساخت خط‌آهن رشت - آستارا ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار می‌ خواهد
  بدهی حمل و نقل ریلی، به دلیل تصدی گری راه آهن است
  تولید انبوه ناوگان حمل و نقل ریلی ملی در یک بازه زمانی ۲ تا ۶ ساله
  سرمایه گذاری گسترده کانادا برای کاهش آلاینده ها در صنعت ریلی
  ریل ملی استانداردهای جهانی را دریافت کرده است
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 97401صفحه نخست » بازار سرمایه و اقتصادسه شنبه، 22 شهریور 1401 - 08:47
عراق دومین منبع فسفات جهان به ارزش تقریبی یک تریلیون و 400 میلیارد دلار
  
ترابر نیوز:

استخراج ماده فسفات با میانگین 100 میلیون تن در سال و با قیمت فروش 140 دلار برای هر تن، 9 تا 12 درصد از کل بودجه عمومی عراق را شامل می شود.

میدل ایست نیوز: به نوشته وبگاه الجزیره، کشور عراق در میان دارندگان بیشترین ذخایر فسفات در جهان در رتبه دوم قرار دارد و بر اساس گفته سازمان زمین شناسی عراق، ذخایر صحرای غربی عراق بیش از 10 میلیارد تن تخمین زده می شود و این بدان معنی است که این کشور، 9 درصد از کل ذخایر جهانی این ماده را در اختیار دارد.

کشور مراکش با داشتن 70 درصد ذخایر جهانی این ماده در رتبه اول و پس از آن چین با داشتن 5 درصد ذخایر جهانی این ماده و سپس کشورهای سوریه و الجزایر با 3 درصد و پس از آنها، روسیه و آفریقای جنوبی و ایالات متحده آمریکا و مصر و اردن با 2 درصد قرار دارند و کشور پرو با داشتن 1 درصد از ذخایر جهانی فسفات در پایان این فهرست قرار دارد.

«احسان علی صالح»، معاون مدیرعامل شرکت فسفات می ‌گوید: کارخانه‌ های مجتمع شیمیایی که در سال 1978 در زمینی به مساحت 3 میلیون متر مربع و با قرارداد اولیه یک میلیارد دلار تأسیس شده اند، شامل کارخانه‌ هایی برای تولید کودهای فسفات به عنوان محصول نهایی هستند.

به گفته صالح، این کارخانه ها برای تولید سالانه یک میلیون و 250 هزار تن کود مونو آمونیوم و سوپر فسفات و کودهای مرکب به عنوان محصول نهایی طراحی شده اند.

معدن عکاشات (غرب مرز القائم با سوریه) در حال فرآوری سنگ معدن خود از 5 معدن اصلی حاوی ذخایر سنگ آهک فسفات در مساحتی به وسعت 50 کیلومتر مربع با ذخیره بیش از 700 میلیون تن است.

درباره تلاش دولت برای بهترین استفاده از ماده فسفات، صالح از تلاش دائم برای بازگشایی کارخانه های شرکت که در پی تخریب توسط گروه تروریستی داعش در سال 2014، فعالیت و تولید آنها به طور کامل تا زمان حاضر متوقف شده است، صحبت می کند.

صالح به وبگاه الجزیره از آماده سازی یک پرونده سرمایه گذاری برای بازسازی این شرکت و کارخانه های آن خبر می دهد، ولی این موضوع تا زمانی که برخی اصلاحات در قانون سرمایه گذاری معدن متناسب با ماهیت سرمایه گذاری جدید انجام شود به تعویق افتاده است.

«عبداللطیف الحلبوسی»، معاون رئیس اداره سرمایه گذاری انبار، علت اصلی تعلیق قرارداد بازسازی کارخانه های فسفات را که بین وزارت صنعت و معدن به نمایندگی شرکت فسفات با کشورهای چک و ترکیه امضا شده است، همه گیری بیماری کرونا عنوان می کند، همان طور که در همه کشورهای جهان باعث توقف فعالیت های عمرانی و سرمایه گذاری شد.

در همین راستا، « احمد الراوی»، استاد دانشگاه اقتصاد، تعدادی از دلایل و عواملی را که مانع سرمایه ‌گذاری صنعتی در بخش فسفات‌ می ‌شود بیان می کند، از جمله این موارد، فرسودگی خطوط تولید در کارخانه ‌های فسفات و آسیب رسیدن به آنها در نتیجه حملات افراد مسلح بوده است.

وی در گفتگو با وبگاه الجزیره می افزاید که از دست دادن تعداد زیادی از کارکنان فنی با سابقه صنعتی بالا در شرکت فسفات در نتیجه اصلاح قانون بازنشستگی در سال 2019 یکی دیگر از موانع توسعه کارخانه های فسفات بوده است.

وی در ادامه عامل سیاسی را به آن می افزاید و می گوید که این عامل مانعی برای موفقیت هر سرمایه گذاری است، علاوه بر دخالت های خارجی و منطقه ای در تصمیمات اقتصادی عراق.

درباره بازده مالی سرمایه گذاری فسفات، «فؤاد الدجیلی»، مهندس مشاور می گوید: تولید کود در دهه هشتاد قرن گذشته به بیش از یک میلیون تن در سال رسیده بود.

وی در ادامه به این نکته اشاره می کند که اگر قیمت یک تن فسفات خام را در نظر بگیریم که از 60 دلار در ماه فوریه به 152 دلار در ماه ژوئیه سال 2021 رسید، مبالغ بسیار زیادی را به بودجه اضافه خواهد کرد.

با تخمین ذخایر فسفات در عراق که حدود 10 میلیارد تن برآورد شده است و با قیمت متوسط 140 دلار برای هر تن فسفات، ارزش ذخایر فسفات به یک تریلیون و 400 میلیارد دلار می رسد.

الدجیلی در ادامه می افزاید که استخراج ماده فسفات با میانگین 100 میلیون تن در سال و با قیمت فروش 140 دلار برای هر تن، 14 میلیارد دلار را برای کشور به همراه دارد که 9 تا 12 درصد از کل بودجه عمومی عراق را شامل می شود.

تعداد بازدید: 173 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  نارضایتی رانندگان کامیون از اجرا نشدن بخشنامه 1399/04/14 سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ضرورت اتصال ترانزیتی ایران به عراق - سوریه و مدیترانه/خیلی زود دیر می شود
  نتیجه عملکرد یکساله راه آهن با وجود پشتیبانی دولت؛ کاهش حمل بار ریلی
  بهترین راه سرمایه‌گذاری در پروژه‌ های حمل‌ و نقل ریلی چیست؟
  مدیرعامل شرکت نفت و گاز پارس: نگرانی جدی درباره ناترازی گاز در سال‌های آینده وجود دارد / چالش‌های تولید گاز از پارس جنوبی تأمین قطعات و تجهیزات یدکی مورد نیاز است
  بخشی از مشکل آلودگی هوا به سوخت و بخشی نیز به خودروها ربط دارد / استراتژی ما تولید سوخت باکیفیت نیست/ فرآوری بنزین سوپر نیاز به مواد افزودنی دارد که موجود نیست / هوش سبز در صنایع ما هیچ معنایی ندارد / به تعهدات‌مان در معاهده پاریس عمل نکردیم
  خورشید یک راکتور هسته ای طبیعی بسیار عظیم است
  تولید برق از انرژی خورشیدی و بادی ارزانتر از برق هسته ای است
  کدام کشور پاک ترین فرودگاه های دنیا را دارد؟
  انتخاب وزیری مناسب برای وزارت راه و شهرسازی؛ فرصتی دوباره برای رئیسی
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  وزارت راه و شهرسازی؛ نیازمند انتخاب فرد اصلح از بدنه وزارتخانه
  آغاز عملیات احداث نیروگاه اتمی «کارون» در دارخوین
  ضرورت مکان یابی مناسب تر ایستگاه های مسافری در محورهای جدید
  تقی خان پسیان اولین خلبان و قلعه مرغی اولین فرودگاه ایران بود
  فیلم| قایق هوایی مجهز به استخر و هلیکوپتر که دریانوردی و پرواز می‌کند
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ابر شهر فرودگاهی در دل کویر، از دست رفتن فرصت های ایران
  از فرصت‌های اقتصادی دریانوردی باید استفاده کرد
  سهم ایران از دریای خزر همچنان در‌ هاله‌ای از ابهام
  نقش سرمایه خارجی در سرمایه گذاریهای ترکیه
  نقش سرمایه گذاری خارجی در توسعه اقتصادی
  یک سوم سرمایه‌گذاری‌ها در ترکیه متعلق به کشورهای هلند، آمریکا و انگلستان است
  سهم واقعی ایران از خزر چقدر است؟
  ۲۸ آذر؛ نشست شورای امنیت درباره «قطعنامه ۲۲۳۱ و برجام»
  تامین ناوگان هوایی کشور بر اساس معیار عمر اقتصادی هواپیماهای کارکرده
  بیش از ۲۰۰ پروژه فرودگاهی در سطح کشور فعال است
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  خیلی فرق می‌ کند چه کسی وزیر راه و شهرسازی باشد
  عکس | کشتی های کروزی که بار جام جهانی ۲۰۲۲ را به دوش می کشند!
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  دلایل عدم توسعه ایرتاکسی / از چالش تامین سوخت تا تردد هوایی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  چندی قبل وزیر صنعت پیشنهاد کرد که خودروسازها را به نیروهای مسلح واگذار کنیم؛ پاسخ دادیم که حتی با یک ریال نیز قبول نمی‌کنیم
  آلودگی هوا در سال 2020 باعث مرگ 238 هزار اروپایی شده است
  مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا بالاتر از ایدز و مالاریا
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  امکان برقراری خط صادرات دریایی از بندرلنگه به بندر حمد قطر
  واکنش ها به تغییر چهار مدیرعامل مترو در یک سال
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار