پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 9 بهمن 1401 - 22:38   
 
 
   آخرین اخبار  
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  چهار پروژه ریلی در یک سال آینده به بهره برداری می رسد
  مدیران عامل و روسای راه آهن در 25 سال گذشته
  برنامه ضربتی برای حفظ و نگهداشت خطوط ریلی تدوین و اجرایی می شود
  درس عبرت عملکرد میعاد صالحی
  صنعت حمل و نقل ریلی موتور توسعه گردشگری مذهبی
  هدفگذاری چین برای افتتاح 3 هزار کیلومتر خط ریلی جدید در سال 2023
  مشکلات عجیب کارگران نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن در پروژه مترو هشتگرد
  بی‌ احترامی رئیس قطار به مسافران گرفتار در سرمای شدید
  حمل ونقل ریلی و تاثیرات آن در اقتصاد ملی و زندگی مردم
  عملکرد حمل بار و مسافر در دوره یک ساله اخیر افت کرده است
  الزام راه آهن برای تاسیس شرکت‌ های تعمیراتی ریلی
  نگاهی به عملکرد حمل و نقل ⁧ ریلی⁩ در یک سال گذشته
  توسعه خطوط ریلی زیربنای تحقق پیشرفت کشور
  درآمد واقعی یک میلیاد دلاری ترانزیت کجا و رویای درآمد 60 میلیاردی کجا؟
  احداث خط آهن شیراز- عسلویه-بوشهر با اعتبار یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار
  استقبال از تاکید مهرداد بذرپاش بر ایجاد مکانیزم های تشویقی برای بخش ریلی
  حلقه های مفقوده حمل و نقل ریلی برای رقابت با جاده
  جامع ترین نقشه شبکه ریلی ایران را اینجا ببینید
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 97162صفحه نخست » متروچهارشنبه، 9 شهریور 1401 - 06:49
فرسودگی ادامه دار ناوگان مترو زیر سایه بی اهمیتی شهرداری تهران/ شورای شهر منتقد عملکرد شهرداری است
  
ترابر نیوز:

این روزها پس از گذر از بحران مرگبار پاندمی کرونا در کشور سیل مسافران قهر کرده از مترو روانه ایستگاه های سراسرتهران شده و کمبود واگن های قطار شهری سکوهای هر ایستگاه را مملو از جمعیت کرده است اما شهرداری تهران کماکان هیچ برنامه مدونی برای اصلاح وضعیت موجود و رفع مشکلات این ناوگان مهم ندارد.

به گزارش خبرگزاری موج، پس از برخورد مرگبار قطار مشهد- یزد در حوالی طبس با یک بیل مکانیکی که به جانباختن دست‌کم ۲۲ نفر و مصدوم شدن ۸۶ سرنشین قطار در روزهای گذشته منجر شد اهمیت موضوع ایمنی تردد حمل‌ونقل عمومی ریلی بیش از هر زمان دیگری مورد بحث قرار گرفت.

در واقع این حادثه پیامی به همراه دارد که اگر در سیستم حمل و نقل عمومی از نیروهای کارآمد، توانمند، متخصص و تجهیزات لازم برخوردار نباشیم چنین حوادثی بیش از پیش در کمین سیستم‌های جاده‌ای و ریلی کشور خواهد بود.

گفتنی است در این بین، سیستم حمل و نقل ریلی درون شهری(مترو) نیز از این حقیقت مستثنا نبوده و برای پیشگیری از حوادثی اینچنینی نیاز است حال ناخوش این روزهای مترو تهران درمان شود.

طبق اعلام سید جعفر تشکر هاشمی رئیس عمران و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر تهران، قطعات یدکی موجود در حمل‌ونقل درون شهری پایتخت در انبارهای شرکت بهره برداری مترو طی سالیان اخیر مورد استفاده قرار گرفته است و اقدام اثربخشی به منظور خرید مجدد و شارژ انبارهای مترو انجام نشده است و با گذشت ١٠ ماه، تنها اقدامی که از سوی شرکت بهره برداری مترو صورت گرفته تأمین تعدادی اندک چرخ برای مترو بوده است؛ در حالی که تجهیزات بسیاری به جهت نگهداشت این سرمایه ارزشمند حمل‌ونقلی مورد نیاز است.

فرسودگی ادامه دار ناوگان مترو زیر سایه بی اهمیتی شهرداری تهران

در هفته گذشته نیز خط 5 مترو تهران به علت فرسودگی شبکه برق و پارگی کابل های بالاسری دچار اختلال شد و تعداد زیادی از مسافران مترو وحشت زده از اتفاق رخ داده از مترو خارج شدند.

طی یک سال گذشته اتفاقات و حوادث اینچنینی به دفعات رخ داده است و بارها برای ساعت ها سرویس دهی قطار های شهری دچار اختلال شده است.

قطع به یقین نبود تعمیرات اساسی و اورهال به موقع قطارهای مترو و عدم دسترسی به قطعات با کیفیتی که از استاندارهای بین المللی برخوردار است علت اصی حوادث اخیر بوده و باید شهرداری تهران سریعا نسبت به جلوگیری از فعالیت قطارهای شهری که به مرحله ناایمن رسیده، رفع موانع خرید و ارسال سریع قطعات یدکی به کارخانه واگن‌سازی و انبارهای مترو دستورات لازم را صادر کند.

این روزها پس از گذر از بحران مرگبار پاندمی کرونا در کشور سیل مسافران قهر کرده از مترو روانه ایستگاه های سراسرتهران شده و کمبود واگن های قطار شهری سکوهای هر ایستگاه را مملو از جمعیت کرده است، جمعیتی که به دلیل افزایش بی رویه نرخ کرایه های تاکسی هر روز افزایش می یابد، اما چیزی که ذهن شهروندان را دچار تشویش می کند عدم توجه شهرداری تهران به این کمبود است.

در کنار عدم اورهال، لزوم تعویض قطعات فرسوده و کاهش چشمگیرواگن های قطار به دلیل از رده خارج شدن، این روزها سهم ناچیز بانوان تهرانی از واگن های مترو بیش از هر مورد دیگری نمود پیدا کرده است به طوری که در ایستگاه های اصلی و شاهراه بانوان مرتبا با واگن های مملو از مسافر مواجه هستند و واگنی با ظرفیت نرمال به آرزوی بانوان مسافر بدل شده است، اما با تمام این تفاسیر مسئولان شرط افزایش تعداد واگن های بانوان را منوط به خرید یا تولید واگن هایی کردند که تا کنون هیچ خبر مثبتی از آن به گوش نرسیده است.

رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران تابستان گذشته با بیان اینکه خرید واگن جدید به علت گران بودن ممکن نیست، گفت: قیمت خرید ۳۰ کیلومتر واگن برابر با ۳۶ هزار میلیارد تومان است و به همین جهت خرید واگن های جدید مترو برای کشور ممکن نیست اما درپاییز همان سال تشکر هاشمی از انجام مذاکراتی با وزارت کشور به جهت تحقق وعده خرید 630 واگن مترو خبر داد که عملیاتی نشد.

برنامه های شهرداری تهران در حد آرزو مانده

علی اصغر قائمی عضو شورای اسلامی شهر تهران در گفتگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری موج اعلام کرد: هفته گذشته سیدمجتبی شفیعی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با ارائه گزارشی به  وضعیت حمل و نقل عمومی پایتخت از قبیل تامین واگن های خارجی و داخلی، لزوم بازسازی واگن های فرسوده، تامین تجهیزات مورد نیاز در حوزه مترو، اتوبوسرانی و تاکسیرانی پرداخت؛ اما آنچه از نگاه اعضای شورا مطرح شد صرفا در حد آمال و آرزو و چشم انداز است و شفیعی به طور واضح به جزئیات و برنامه های روز شما آتی شهرداری تهران در جهت حل این موضوع هیچ اشاره ای نکرد.

وی پس از استماع گزارش معاون حمل و نقل شهرداری در این باره افزود: شفیعی در این گزارش صرفا به تکرار برنامه 5 ساله شهرداری، برنامه کلی زاکانی و سال 1400 بسنده کرد و نسبت به ارائه گزارشی درخصوص برنامه های 9ماه باقی مانده از سال هیچ سخنی به میان نیاورد.

قائمی ادامه داد: شفیعی پس از انتقادات اعضای شورای شهر درخصوص گزارش مطرح شده درخواست زما دیگری از اعضای شورا را مطرح کرد که این بار به بررسی نمودار شکست اقدامات شهرداری بپردازد و تقویم کاری ماه های باقی مانده از سال را با اعلام جزئیات دقیق بیان نماید.

عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با انتقاد نسبت به عملکرد شهرداری تصریح کرد: سخن از بی اعتمادی نیست اما شهرداری در این دوره هیچگاه برنامه دقیقی به جهت اصلاح وضعیت مشکلات امروز ارائه نکرده است.

قائمی در پایان خاطر نشان کرد: در حال حاضر کمبود سه چهار هزاراتوبوس در ناوگان حمل و نقل عمومی شهر تهران ملموس است و در کنار این موضوع به تعداد بسیار بالایی واگن مترو به جهت سامان دادن به وضعیت متروی تهران نیاز داریم.

به گزارش خبرگزاری موج، گفتنی است، با وجود معضلات متعددی که گریبان متروی تهران را گرفته است تعداد بیشمار ایستگاه هایی که به جهت افتتاح در انتظار قطعات و تجهیزات مورد نیاز و واگن های مترو هستند غیر قابل کتمان است و شهرداری تهران با سکانداری علیرضا زاکانی گویا برنامه مدونی برای برطرف کردن مشکلات مطرح شده ندارد و اظهارات اعضای شورای شهر به جهت لزوم رسیدگی به این مشکلات نیز راه به جایی نمی برد و باید درانتظار وقایعی به شدت مرگبار تر از قطار مشهد_ یزد باشیم.

خبرنگار: بهاره بهرامی
تعداد بازدید: 362 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  توانایی تولید سالانه 500واگن را داریم
  ۸۷ درصد از ظرفیت سدهای تهران خالی است
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  شبکه مترو کلانشهرهای کشور به ۹ هزار واگن نیاز دارد
  ظرفیت واقعی شرکت واگن‌سازی تهران
  راز سبقت نفتی عراق از ایران
  تولید نفت عراق از میادین مشترک با ایران به 100میلیارد دلار خواهد رسید
  باید از هدر رفت بودجه شهرداری جلوگیری کرد
  کمبود منابع مالی مهم‌ترین دغدغه واگن سازان ایرانی است
  ظرفیت تولید واگن کشور بیش از تقاضا است
  لیست برخی پروژه های مهم انجام شده توسط گروه فن آوران دیزل قدرت
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  نیروی هوایی اوکراین: در شبانه روز گذشته بیش از ۲۴ پهپاد ایرانی را سرنگون کردیم
  11 شرکت داخلی چگونه برای بومی‌سازی واگن مترو همکاری می‌کند
  بومی سازی ۸۵ درصدی قطار شهری با دانش‌بنیان‌ها
  خودکفایی در ساخت قطعات مترو کمبودهای ناوگان ریلی را برطرف می کند
  چرا بستن تنگه هرمز بیش از هر کشوری، چین را عصبانی می‌کند؟ / مسدود کردن این تنگه از سوی ایران اساسا می‌تواند بازدارنده عمل کند؟
  تعرفه جدید واردات خودرو اعلام شد / محاسبه سود بازرگانی علی‌الحساب بین ۶ تا ۳۱ درصد در دور جدید واردات
  ویدیو / مقام سازمان بازرسی: وزرات نفت مقصر اصلی آلودگی هواست
  روند پرشتاب تغییرات اقلیمی در ایران؛ هر دهه حدود یک درجه افزایش دما
  رژیم صهیونیستی ۳ فروند جنگنده اف ۳۵ دیگر از آمریکا تحویل گرفت
  درخواست اسرائیل از آمریکا: تقویت توان حمله به تاسیسات اتمی ایران
  معرفی جنگنده چند منظوره اف 16
  متروی موجود تهران می تواند شر ترافیک و آلودگی را کم کند اما نه با بهره وری فاجعه زا
  مرگ سالانه «۴۵ هزار ایرانی» به خاطر آلودگی هوا
  متروی لندن | قدیمی‌ترین
  متروی نیویورک |پُرایستگاه‌ترین
  متروی شانگهای | طولانی‌ترین
  متروی دهلی | استانداردترین
  اگر بهره وری مترو 80%شود ترافیک و آلودگی تهران حل می شود
  متروی شانگهای | طولانی‌ترین
  متروی توکیو | منظم‌ترین
  متروی پاریس | مشهورترین
  روند افزایشی آلودگی هوا مرگ سالانه ۴۵ هزار ایرانی
  چهار پروژه ریلی در یک سال آینده به بهره برداری می رسد
  مدیران عامل و روسای راه آهن در 25 سال گذشته
  با اطمینان می گویم موشکی به هواپیمای اوکراینی اصابت نکرده است
  کار کریدور «زنگزور» به کجا می کشد؟؛ دلایل مخالفت ایران
  روسیه می‌گوید با «حل چالش‌های امنیتی» شاید به پروژه تاپی(دور زدن ایران) بپیوندد
  با این آپارتاید بودجه‌ای، افراد دارای معلولیت سرکوب و طرد می‌شوند / با اقدام غیرقانونی سازمان برنامه و بودجه، حق قانونی از ما سلب شد / هرچه تلاش کردیم و به ردیف اعتباری رسیدیم الان آن را حذف و سرجمع بودجه بهزیستی اضافه کرده‌اند
  ساکنان سردترین شهر جهان با چه لباس هایی خود را از سرما حفظ می کنند؟
  باید انتظار شرایط بدتر از امروز را داشته باشیم / با تیره‌تر شدن رابطه ما با اروپا همه چیز قفل می‌شود / انقدر وزن ژئوپلیتیک‌مان تضعیف شده که از کره جنوبی گرفته تا عراق و باکو هر روز یک سنگی دارند می‌اندازند / ۳ راهکار برای حل بحران‌های سنگین در سیاست خارجی
  روزنامه دولت مقصرین کمبود گاز را پیدا کرد؛ مردم و دولت روحانی
  عیسی کلانتری: زور حسن روحانی و وزیر اطلاعات به دستگاه‌هایی که می‌گفتند کاوه مدنی جاسوس است نرسید
  بیشترین بودجه نظامی در خاورمیانه متعلق به کجاست؟
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار