پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 31 فروردین 1403 - 03:18   
 
 
   آخرین اخبار  
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 96701صفحه نخست » بازار سرمایه و اقتصادچهارشنبه، 15 تیر 1401 - 07:00
پرداخت یارانه ها در ایران شبیه حق السکوتی در مقابل ضعف سرمایه اجتماعی است
  
ترابر نیوز:

ک کارشناس اقتصادی در گفتگو با ایراسین مطرح کرد:

پرداخت یارانه ها در ایران شبیه حق السکوتی در مقابل ضعف سرمایه اجتماعی است

حسین حقگو

حسین حقگو کارشناس اقتصادی گفت: متاسفانه وقتی اعتماد مردم به حاکمیت و دولت ها کم می شود و سرمایه اجتماعی خود را از دست می دهد به جای اینکه اصلاحات اقتصادی را پیش ببرند و عوامل ایجاد فقر در جامعه را از بین ببرد، آن را با دادن یارانه ها طی می کند و این یارانه ها به جای اینکه به طبقات فرودست کمک کند به حق السکوتی تبدیل می شود که جامعه از آن حقوق فردی، اجتماعی و سیاسی خود بگذرد و در همین وضعیت به سر ببرد و گله ای نداشته باشد.

حسین حقگو کارشناس اقتصادی در گفتگو با خبرنگار ایراسین درباره طرح اخیر مجلس و پرداخت یارانه 120 هزارتومانی گفت: اخیراً مجلس در مصوبه ای دولت را ملزم به پرداخت یارانه ای به مبلغ ۱۲۰ هزار تومان برای هر یک از افراد سه دهک اول یعنی 30 میلیون نفر کرده بود و مبلغ ۶۰ هزار تومان را هم برای سایر دهک‌ها تصویب کرده بود یعنی چیزی حدود 30 هزارمیلیارد تومان که خوشبختانه این طرح توسط شورای نگهبان رد شد، زیرا محل تامین مالی آن مشخص نبود. این در واقع سومین یارانه ای هست که قرار بود برقرار شود و فعلا شورای نگهبان با آن مخالفت کرده است.

وی به سابقه پرداخت این یارانه ها در کشور اشاره کرد و افزود: مرحله اول این شکل سیاست حمایتی در سطح ملی سال 1387 در دوران احمدی نژاد و به بهانه هدفمندی یارانه‌ها مطرح شد؛ خشت کجی که خشت‌های کج دیگری بر آن نهاده یا در حال نهاده‌شدن است. در همان هدفمندی یارانه ها تخصیص بهتر و بهینه شدن منابع مطرح بود یعنی صنایع و مردم سوخت را بهتر مصرف کنند و منابعی که این بهبود مصرف ایجاد می شود منجر به عدالت اجتماعی و کاهش فاصله دهک های اجتماعی کمک کند و دیدیم که این هدف حاصل نشد و بعد از گذشت 12 سال چیزی حدود 80 میلیون همه یارانه می گیرند و نه عدالتی حاصل شد نه کاهش فاصله دهک ها رخ داد و به یارانه 45‌هزارتومانی دولت مهرورزی نقدهای اساسی وارد است. بعد از آن یارانه کمک معیشتی بود که از سال گذشته به‌عنوان جبران افزایش قیمت بنزین به مردم پرداخت شد و یارانه اخیر هم که با عنوان کارت اعتباری یا کالابرگ دیجیتالی برای مقابله با فقر و بالابردن قدرت خرید جامعه در وضعیت کرونا مطرح شده است.

وی به کاهش سرمایه اجتماعی دولت ها در ایران پرداخت و گفت: در تمام این موارد پرداخت این یارانه ها یک رگه ای احساس می شود و آن این است که متاسفانه وقتی اعتماد مردم به حاکمیت و دولت ها کم می شود و سرمایه اجتماعی خود را از دست می دهد به جای اینکه اصلاحات اقتصادی را پیش ببرند و آن عوامل ایجاد فقر در جامعه را از بین ببرند آن را با دادن یارانه ها طی می کنند و این یارانه ها به جای اینکه یک تامین اجتماعی ایجاد کند یا کمک کند به طبقات فرودست، به حق السکوتی تبدیل می شود که جامعه از آن حقوق فردی، اجتماعی و سیاسی خود بگذرد و در همین وضعیت به سر ببرند و گله ای نداشته باشد و همچنین دولت‌ها هم بحران کاهش مقبولیت خود را به واسطه عملکرد ضعیف اقتصادی سیاسی‌شان بپوشانند. غافل از آنکه این مسیر کار را خراب‌تر و گره را کورتر می‌کند؛ چراکه در شرایط ضعف عملکرد اقتصادی و ناترازی بودجه، افزایش این‌گونه پرداخت‌ها در سطحی چنین گسترده و ملی جز به ایجاد تورم بیشتر و شاید اَبَرتورم و کاهش قدرت خرید همه آحاد اجتماعی و به‌ویژه طبقات فقیر و نابودی بنیه تولیدی کشور ثمری ندارد.

این کارشناس مسائل اقتصادی به سازکار حمایت های اجتماعی در کشورهای توسعه یافته اشاره کرد و افزود: در کشورهای غربی این حمایت ها جنبه حق السکوت ندارد؛ به هرحال در این کشورها هم افرادی هستند که به واسطه مشکلات جسمی، حقوقی، روانی و... امکان کار کردن ندارند و قادر به تامین مایحتاج زندگی خود نیستند. در تمام دولت ها به آنها کمک می شود اما دقیقا هدف این کمک ها مشخص است و نتیجه آن هم مشخص است. مثلا حمایتی که برای مبارزه با رشد منفی جمعیت و فرزند آوری تا یک سنی از کودک به دنیا آمده توسط دولت ها انجام می شود؛ ولی وقتی شما در جامعه ای می گویید من می خواهم به 70 میلیون نفر یارانه بدهم این معنی اش جز این نیست که می خواهید جامعه را به سکوت وادار کنید زیرا این جامعه از شما مطالباتی دارد که نمی توانید ان را برآورده کنید.

حقگو به از بین بردن ریشه ای فقر پرداخت و گفت: شما زمانی می توانید فقر را از بین ببرد که رشد اقتصادی صورت بگیرد یعنی وقتی کیک اقتصاد بزرگ شد امکان اینکه شما بتوانید به جامعه کمک کنید آن هم از طریق نظام تامین اجتماعی امکان پذیر خواهد بود. یعنی از طریق صندوق های بازنشستگی، نهاد تامین اجتماعی، بیمه ها و... افرادی را که به دلیل اصلاحات ساختاری و اقتصادی آسیب دیده اند؛ می توانید تحت پوشش قرار دهید تا این گذار به آرامی طی شود. زیرا شما اگر بخواهید نظام قیمت گذاری را اصلاح کنید و بازارها آزاد شود طبعاً بخشی از جامعه در این فرآیند ضرر خواهد کرد و توانایی خرید برخی از کالاها را نخواهد داشت.

این کارشناس اقتصادی در خاتمه افزود: این را هم نباید فراموش کنیم که باید روند اختصاص یارانه ها در طول زمان کاهنده باشد. اگر قرار است به فولاد یارانه انرژی بدهند یا به ایران خودرو یارانه تعرفه ای بدهند یا به مردم یارانه داده شود این باید روند کاهنده داشته باشد چرا که قرار است آن فرد یا بنگاه بعد از مدتی توانمندی های خودش را ارتقاء بدهد و در جهت تولید و بازیابی فردی خود حرکت کند. اما اگر پرداخت این یارانه ها در این راستا نباشد فقط جنبه پول پاشی دارد. من در پایان توصیه می کنم حتما کتاب «اقتصاد فقیر» نوشته آبهیجیت بنرجی و استر دوفبو را مطالعه کنید. دو نویسنده ای که پارسال جایزه نوبل اقتصاد را گرفتند. در این کتاب می گوید برای از بین بردن فقر گاهی نیاز نیست پول زیادی خرج بکنید و مسئله این است که فقر را درست تشخیص نداده اید. این دو تحقیق می کنند در یک کشور آمریکای لاتین مالاریا بی داد می کند و دولت مدام برای آن در زمینه اقدامات درمانی و... هزینه می کند. این دو می گویند کافی بین مردم پشه بند توزیع کنید و یه بخشی هم از پول آن را هم از آنها بگیرید؛به جای اینکه میلیون ها دلار هزینه های آنچنانی کنید. لذا به قول این دو نویسنده گاهی برای رفع فقر کافی است نردبان ها را جایی قرار داد که فقرا بتوانند آن را ببیند و از آن بالا بروند.

تعداد بازدید: 386 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
  سرتیپ پاسدار مرتضی قربانی: اسرائیل مطمئن باشد که چنان سیلی محکمی از جمهوری اسلامی و جبهه مقاومت دریافت خواهد کرد که دیگر نتواند از جای خود بلند شود.
  اقدام نظامی ایران بر اساس بند ۵۱ منشور سازمان ملل بود / موضوع را می‌توان به نتیجه رسیده تلقی کرد / اگر رژیم اسرائیل مرتکب اشتباه دیگری شود، پاسخ ایران به طور قابل توجهی شدیدتر خواهد بود
  فیلم| پرواز نخستین هواپیمای مافوق صوت جهان پس از کنکورد
  سن فرسودگی انواع خودروها چند سال است؟+اینفوگرافیک
  اینفوگرافیک| هشت شهر دنیا با کمترین میزان ترافیک در روز
  ترامپ: تنش‌های فزاینده میان ایران و اسرائیل می‌تواند به جنگ‌جهانی منجر شود/ بایدن نمی‌داند چه غلطی می‌کند
  تماشا کنید: جنگ کریدورها/ هند و یونان علیه چین و ترکیه؛ جایگاه ایران کجاست؟
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  راه اندازی قطار تهران چابهار، یک مسیر ریلی متفاوت در راه است!
  بیش از 90 درصد از جابجایی‌های سیستم حمل و نقل عمومی در شهرهای هند با اتوبوس انجام می‌شود.
  سهم ۴ درصدی اتوبوسرانی در جابه جایی مسافران
  تاکید وزیر راه و شهرسازی بر تکمیل هرچه سریع‌تر راه‌آهن بصره- شلمچه
  امکان ترانزیت سنگ آهن افغانستان با خط آهن خواف- هرات فراهم شد+فیلم
  اظهارات دائم اسرائیلی‌ها در مورد حمله احتمالی ایران جهت جلب همدلی امریکا و اروپاست / تهران از اینکه تل‌آویو را در آماده باش مداوم نگه دارد، سود می‌برد
  حمله تند «جوان» به روحانی / «رفراندوم» درباره سیاست خارجی و انتخابات آزاد
  ویدیو / خرید آسان اسلحه در کشور؟ کلاشنیکف ۱۸ میلیون، شاه‌کش ۵ الی ۹ میلیون!
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  انقلاب در ناوگان حمل و نقل شهری هند با تزریق 10 هزار اتوبوس برقی
  چین با سرمایه گذاری در توسعه کانال ولگا، کریدور شمال جنوب را متحول می کند
  ظرفیت ۳۵۰۰ مگاواتی با راندمان کمتر از ۲۵ درصد/عمر بیش از ۳۰ سال ۱۰ هزار مگاوات از نیروگاه‌های بخاری
  شکست رکورد جدید در ظرفیت انرژی های تجدید‌پذیر در سال ۲۰۲۳ /با پایان تجارت نفت، به کم ارزش شدن ده هزار میلیارد دلار منابع نفتی نزدیک می شویم
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار