پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 20 خرداد 1402 - 18:53   
 
 
   آخرین اخبار  
  کرمانشاه-لاذقیه تنها ۹۰۰ کیلومتر
  کمبود لکوموتیو پاشنه‌آشیل توسعه ترانزیت و حمل بار ریلی
  استاندار کردستان: قطار تهران تا پایان امسال به سنندج می‌رسد
  راه آهن یزد-اقلید طرحی که افتتاح شد،اما قابل بهره برداری نیست+فیلم
  فیلم | تبدیل خط ریلی زمینی به مترو در 3 ساعت
  انجام سالانه ۲۵۰میلیون سفر داخلی در ایران/سهم راه آهن ضعیف ایران سی میلیون مسافر
  راه اهن کم خاصیت اصفهان روزانه 3000مسافرجابجا می کند/ هزاران مسافر در مسیرهای جاده ای به کام مرگ می روند
  نیمی از مسافرین قطار در مسیر مشهد
  سوت قطار رشت-کاسپین خرداد ۱۴۰۲ به صدا در می‌آید؟
  اتصال چین به ایران از طریق قرقیزستان؛ سریع ترین خط آهن به اروپا و خاورمیانه
  تأثیر کریدور ریلی شلمچه-بغداد-لاذقیه در رشد اقتصادی‌ ایران و عراق و سوریه‌/‌ خلیج فارس به دریای مدیترانه متصل می‌شود‌
  وزیر حمل و نقل سوریه: در تلاش برای اتصال خط راه آهن سوریه به ایران هستیم
  راه‌آهن چابهار به خاش تا پایان سالجاری افتتاح می‌شود
  ضرورت اتصال مستقیم راه آهن چابهار به مشهد
  کریدور ریلی ایران ، ترکمنستان و قزاقستان آماده حمل و نقل بارها
  نقشه خطوط ریلی موجود در ایران عراق سوریه
  راه‌آهن بستان آباد- خاوران تکمیل شد
  کاهش ۴ ساعته مسیر تهران به تبریز به‌ زودی
  آیا "افغانستان" از انزوای جغرافیایی خارج خواهد شد؟
  ویدیو / کریدور مهمی که ایران را دور زد
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 96500صفحه نخست » اقتصاد- انرژِییکشنبه، 29 خرداد 1401 - 10:10
باتری لیتیوم-سولفور با ظرفیت ۵ برابری باتری لیتیوم-یونی
  
ترابر نیوز:

به سرپرستی دانشمند ایرانی دانشگاه "مانش" استرالیا ابداع شد

باتری لیتیوم-سولفور با ظرفیت ۵ برابری باتری لیتیوم-یونی

پژوهشگران "دانشگاه مانش" استرالیا به سرپرستی "مهدخت شیبانی" دانشمند ایرانی این دانشگاه، نوعی باتری جدید ابداع کرده‌اند که می‌تواند هزینه ذخیره انرژی را به شکل چشمگیری کاهش دهد.

به گزارش ایسنا و به نقل از نیوساینتیست، شاید یک باتری لیتیوم- سولفور با ظرفیت فوق‌العاده بتواند به ذخیره ارزان‌تر انرژی در خودروهای الکتریکی کمک کند.

"مهدخت شیبانی"(Mahdokht Shaibani)، دانشمند ایرانی "دانشگاه مانش" (Monash University) استرالیا و همکارانش، نوعی باتری ابداع کرده‌اند که ظرفیت آن پنج برابر بالاتر از باتری‌های لیتیوم- یونی است. این باتری تا ۹۹ درصد کارآیی داشته باشد و بیش از ۲۰۰ چرخه شارژ را پوشش دهد. نوعی از این باتری که به اندازه یک تلفن همراه هوشمند است، می‌تواند شارژ تلفن همراه را تا پنج روز حفظ کند.

مشکل باتری‌های لیتیوم- سولفور تاکنون این بوده که ظرفیت الکترودهای سولفور آنقدر زیاد است که در چرخه شارژ شدن و تخلیه شارژ، تجزیه می‌شود و مزایای حاصل از انرژی نیز به سرعت از بین می‌روند. شیبانی در این باره گفت: الکترود تجزیه می‌شود و باتری به سرعت از بین می‌رود.

دلیل بروز چنین مشکلی این است که الکترود سولفور با تغییر حجم حدود ۷۸ درصد، منبسط و منقبض می‌شود. تغییر حجم، در الکترودهای باتری لیتیوم- یون نیز رخ می‌دهد و نیروی خودروهای الکتریکی و تلفن‌های همراه را تامین می‌کند اما این نیرو، حدود هشت برابر کمتر است.

پژوهشگران برای پیشگیری از تجزیه الکترود در باتری لیتیوم- سولفور، فضای بیشتری برای انقباض و انبساط به ذرات سولفور دادند. باتری‌های لیتیوم- سولفور، موادی در خود دارند که ذرات داخل باتری را به هم متصل می‌کنند تا باتری هنگام انبساط، ترک نخورد. شیبانی و گروهش، میزان کمی از یک پلیمر اتصال‌دهنده ماده را در الکترودهای خود به کار بردند و ساختارهایی با فضای بیشتر میان ذرات سولفور به وجود آوردند. این پلیمر، مجموعه اتصالاتی را میان ذرات پدید آورد که توانست مقاومت باتری را در برابر ترک خوردن تعدیل کند.

شیبانی افزود: باتری لیتیوم- سولفور می‌تواند هزینه باتری خودروهای الکتریکی و ذخیره انرژی را به طور قابل توجهی کاهش دهد زیرا سولفور، یک ماده فراوان و بسیار ارزان است.

ممکن است باتری‌های لیتیوم- سولفور، با مشکلاتی مشابه مشکلات باتری‌های لیتیوم- یون مواجه شوند. اکسیدهای فلز در باتری‌های لیتیوم- یون معمولا نیکل، کبالت یا منگنز هستند که هزینه بالایی دارند و ذخایر طبیعی آنها نیز رو به کاهش است.

شیبانی ادامه داد: ما برای داشتن انرژی و باتری‌های کم‌هزینه‌تر باید سیستم ذخیره جدیدی برای انرژی داشته باشیم.

پژوهشگران قصد دارند نخستین نمونه‌های این باتری را بیشتر مورد آزمایش قرار دهند تا آنها را برای استفاده تجاری آماده کنند.

این پژوهش، در مجله "Science Advances" به چاپ رسید.

تعداد بازدید: 240 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  آشنایی با فرودگاه هیترو لندن
  کرمانشاه-لاذقیه تنها ۹۰۰ کیلومتر
  کمبود لکوموتیو پاشنه‌آشیل توسعه ترانزیت و حمل بار ریلی
  مقایسه آماری ناوگان هوایی ایران ایر و ماهان با هواپیمایی امارات و قطر
  استاندار کردستان: قطار تهران تا پایان امسال به سنندج می‌رسد
  راه آهن یزد-اقلید طرحی که افتتاح شد،اما قابل بهره برداری نیست+فیلم
  فیلم | تبدیل خط ریلی زمینی به مترو در 3 ساعت
  آیا طالبان به دنبال جنگ فرسایشی با ایران بمنظور افزایش انسجام داخلی و کسب همراهی قدرتهای جهانی است؟
  یک زن با سابقه مدیریت بانکی در امریکا رئیس بانک مرکزی ترکیه شد
  مقایسه اقتصاد‌ صنعت هوایی ایران و ترکیه/ در ترکیه ۲۱۰ میلیون مسافر و در ایران ۲۵.۶ میلیون مسافر باهواپیما جابجا می شوند.
  ویدیو / نجات دلهره‌آور بانوی زنجانی از سیل
  مقایسه هزینه فایده نیروگاه هسته ای با حرارتی و خورشیدی
  انجام سالانه ۲۵۰میلیون سفر داخلی در ایران/سهم راه آهن ضعیف ایران سی میلیون مسافر
  راه اهن کم خاصیت اصفهان روزانه 3000مسافرجابجا می کند/ هزاران مسافر در مسیرهای جاده ای به کام مرگ می روند
  نیمی از مسافرین قطار در مسیر مشهد
  سوت قطار رشت-کاسپین خرداد ۱۴۰۲ به صدا در می‌آید؟
  اتصال چین به ایران از طریق قرقیزستان؛ سریع ترین خط آهن به اروپا و خاورمیانه
  تأثیر کریدور ریلی شلمچه-بغداد-لاذقیه در رشد اقتصادی‌ ایران و عراق و سوریه‌/‌ خلیج فارس به دریای مدیترانه متصل می‌شود‌
  ویژگی های قطار تندرو بین مکه مکرمه و مدینه منوره
  ریل گذاری ۶ هزار و ۵۰۰ تنی در مسیر بستان آباد- خاوران
  ویدیو/ فرو رفتن روستاهای حاشیه سد گتوند خوزستان به زیر آب
  وزیر حمل و نقل سوریه: در تلاش برای اتصال خط راه آهن سوریه به ایران هستیم
  تفاوت تابش خورشید در ایران و آلمان+ عکس
  مقایسه سرعت قطارها در ایران و جهان
  راه‌آهن چابهار به خاش تا پایان سالجاری افتتاح می‌شود
  چرا سرعت قطارهای مسافری پایین است؟/ای کاش بجای 15000کیلومتر فقط4500 کیلومتر راه آهن داشتیم اما سریع سیر
  توان ساخت سالی 1000 کیلومتر راه‌آهن را داریم/موکول کردن راه آهن برقی اصفهان تهران به فایناس چینی یعنی ادامه بازی بیست ساله
  صدای سوت قطار در فارس بلند نیست| رویای اتصال به راه آهن سراسری
  ویدیو / لحظه وقوع طوفان شن عظیم در کانال سوئز در مصر
  ضرورت اتصال مستقیم راه آهن چابهار به مشهد
  کریدور ریلی ایران ، ترکمنستان و قزاقستان آماده حمل و نقل بارها
  پیشرفت چشمگیر مذاکرات ایران و آمریکا / مقامات اسرائیلی می گویند انتظار می رود ظرف چند هفته آینده، تهران و واشنگتن به توافق برسند
  نقشه خطوط ریلی موجود در ایران عراق سوریه
  راه‌آهن بستان آباد- خاوران تکمیل شد
  کاهش ۴ ساعته مسیر تهران به تبریز به‌ زودی
  آیا "افغانستان" از انزوای جغرافیایی خارج خواهد شد؟
  ویدیو / کریدور مهمی که ایران را دور زد
  چرا ایران با سدسازی ترکیه مقابله نمی‌کند؟ تصور می‌کنم به دلیل وابستگی شدید کشور به ترانزیت ترکیه با توجه به تحریم هاست / تهران الان باید کاری کند که حق آبه ارس تضمین شود
  کنایه ظریف به هجمه کنندگان: دیدنی ست که چگونه کلمات من در مورد «نکوهش» ترکمنچای و «جلوگیری» از آن را «توجیه» و «تحسین» ترکمنچای جا زدند / امان از سلطه سیاسی کاری بر واژگان فارسی
  اقدام روسیه در اوکراین از نظر من به عنوان یک ناظر، تجاوز است.
  ظریف: ترامپ می‌خواست من را در فرانسه ببیند، اجازه ملاقات نداشتم/ هدف طائب از گاندو زدن من بود؛ فکر می‌کرد من نایاک را تاسیس کرده ام/ اگر برجام خیانتی بدتر از ترکمنچای است چرا آن را دور نمی‌اندازید؟ دو سال است کاره‌ای نیستیم، اما هنوز به دنبال همان برجام هستند/ تمام مذاکرات را برای رهبری می‌فرستادیم؛ هر وقت می‌خواستند نظر می‌دادند
  ظریف: نامه ورود ایران به شانگهای را در اردیبهشت ماه دریافت کردیم، این واقعیت است؛ می‌خواهید دستاورد سازی کنید، بکنید، نوش جان، اما خودتان باورتان نشود!
  تولید باکیفیت را فدای قیمت وسایل گرمایشی نکنید!
  چاه ژرف نیمروز در سیستان و بلوچستان وارد مدار بهره‌برداری می‌شود
  چگونگی ساخت کانال سوئز توسط داریوش و بررسی تاثیر سیاسی اقتصادی آن در دوره هخامنشیان
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار