پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
دوشنبه، 26 اردیبهشت 1401 - 18:57   
 
 
   آخرین اخبار  
  شهری که با دستاوردهای قالیباف بین المللی شد
  وضعیت وخیم عمارت «مسعودیه» / داربست‌ها هم جلوی ریزش دیوار را نگرفته‌اند
  معاون وزیر نفت: در حال بررسی صادرات گاز به اروپا هستیم اما هنوز به نتیجه نرسیده‌ایم
  علیزاده طباطبایی: کودتای نوژه طراحی روس ها بود
  جنگ اوکراین ضربه مهمی به «سلاح‌های روسی» در بازارهای جهانی خواهد زد
  اتصال به خطوط مترو یکی از مطالبات مردم غرب استان تهران است
  هزینه سیاسی کردن پروژه های ریلی
  تغییر در ترکیب شورای امنیت
  ترکیب احتمالی جدید اعضای دائم شورای امنیت
  سوئد و فنلاند 'چهارشنبه' درخواست عضویت‌شان را به ناتو می‌دهند
  آیت‌الله فاطمی‌نیا درگذشت
  رئیس جمهور مجارستان عملیات روسیه در اوکراین را محکوم کرد
  طرح‌های ناتمام قالیباف برای تهران
  حمل 500 میلیون تن کالا بر دوش خودمالکان بود یا شرکت های حمل و نقل؟
  لیلا عراقیان، طراح پل طبیعت را بشناسیم
  ۵ ایرانی مشهور که خودروسازان داخلی از آنها غافلند + تصاویر
  بن بست در مذاکرات احیای برجام واقعا شکسته است؟ / رضا نصری تحلیلگر سیاست خارجی پاسخ می دهد
  کارنامه قالیباف تحسین برانگیز است
  مقام ناتو: اوکراین می تواند پیروز جنگ شود!
  توضیحات وزارت راه و شهرسازی، کمیسیون اصل 90 را هم برای واردات لکوموتیو قانع نکرد
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 95353صفحه نخست » اخبار رسانه هایکشنبه، 26 دی 1400 - 10:52
اعطای بهره برداری به بخش غیردولتی؛ پیش شرط لازم برای خرید لکوموتیو‌های جدید
  
ترابر نیوز:
 
متاسفانه در ۱۸ ماه گذشته بیش از ۶۴ دستگاه لکوموتیو موجود در کشور به ارزش ۲۲۰۰ میلیارد تومان که طی سال‌های متمادی و با هزینه‌های گزاف خریداری شده اند، از مدار سرویس دهی خارج شده است.
 

گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو- سینا احدیان؛ چندین سال است که عدم توفیق راه آهن در تحقق سهم حمل بار و مسافر ریلی مطابق با اهداف برنامه‌های توسعه به کمبود لکوموتیو گره زده می‌شود. اما طبق نظر کارشناسان این حوزه کمبود لکوموتیو عامل اصلی عدم تحقق سهم ۳۰ درصدی و ۲۰ درصدی حمل بار و مسافر ریلی نیست و اگر هم مساله لکوموتیو مطرح باشد، بهره برداری نامناسب از لکوموتیو‌های موجود که منجر به زمین گیر شدن تعداد زیادی از کشنده‌های در سرویس در سال‌های اخیر است، می‌بایست مرتفع شود.

زمین گیر شدن ۶۴ لکوموتیو در ۱۸ ماه
ضعف راه آهن در بهره برداری درست از لکوموتیو‌های موجود در سال‌های گذشته و عدم وجود فرآیند‌های تعمیر و نگهداری مناسب و به موقع باعث شده است که نه تنها سهم حمل ریلی در سال‌های گذشته نسبت به حمل و نقل زمینی کاهش پیدا کند، بلکه زنگ خطر کاهش چشمگیر عملکرد شبکه ریلی کشور نیز به صدا درآمده است. به بیان دیگر، هم اکنون یکی از مسائل و مشکلات محوری شبکه حمل و نقل ریلی کشور مساله لکوموتیو است. چالشی که به واسطه عدم بهره برداری درست از کشنده‌های موجود پدیدار شده است.

 

اعطای بهره برداری به بخش غیردولتی؛ پیش شرط لازم برای خرید لکوموتیو‌های جدید


مطابق با آمار منتشر شده توسط انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی، تعداد لکوموتیو‌های در سرویس موجود در شبکه راه آهن کشور در انتهای شهریورماه سال جاری نسبت به سه ماهه اول ۱۳۹۸ با افت ۱۱ درصدی مواجه شده و از ۵۸۰ دستگاه به ۵۱۶ دستگاه تقلیل پیدا کرده است. به بیان دیگر، در طول مدت ۱۸ ماه بیش از ۶۴ دستگاه لکوموتیو موجود در کشور که طی سال‌های متمادی و با هزینه‌های گزاف خریداری شده اند، از مدار سرویس دهی خارج شده است. لازم به ذکر است، ارزش روز جایگزینی این تعداد از لکوموتیو معادل ۲۲۰۰ میلیارد تومان است.

اعطای بهره برداری به بخش غیردولتی؛ پیش شرط لازم برای خرید لکوموتیو‌های جدید


ایران چهاردهمین لکوموتیودار دنیا
این میزان از کاهش تعداد لکوموتیو‌های در سرویس در مدت زمان ۱.۵ سال تاثیر مخربی بر میزان بهره برداری از شبکه حمل و نقل ریلی کشور گذاشته است. این در حالی است که مطابق با آمار اتحادیه بین المللی راه آهن‌های دنیا که در سال ۲۰۱۹ منتشر شد، شبکه حمل ونقل ریلی جمهوری اسلامی ایران با در اختیار داشتن موجودی ۹۲۸ کشنده ریلی، بعد از کشورهایی، چون آمریکا، چین، روسیه، هند، آلمان، قزاقستان، ایتالیا، فرانسه، سوئیس و اتریش، حائز رتبه چهاردهم از نظر موجودی کشنده‌های ریلی در دنیا است. اما علی رغم در اختیار داشتن تعداد بالای لکوموتیو ریلی، به واسطه بهره برداری نامناسب از آنها، تعداد کشنده‌های ریلی با قابلیت سرویس دهی پایین بوده و در نتیجه عملکرد شبکه حمل و نقل ریلی کشور نیز نسبت به کشور‌های مطرح شده بسیار ناچیز است.

چندی پیش سید میعاد صالحی؛ مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران به عنوان مالک و بهره بردار بیش از ۷۰ درصد از کشنده‌های ریلی موجود کشور در جلسه کارگروه توسعه حمل و نقل ریلی اعلام کرد: شرکت راه‌آهن به دنبال تامین یک هزار دستگاه لوکوموتیو در حداکثر سه سال است. ۱۵۰ دستگاه از این لوکوموتیو‌ها از تولیدکنندگان داخلی و ۸۵۰ دستگاه به‏صورت واردات از طریق بخش غیر دولتی یا رأسا با استفاده از منابع داخلی یا منابع بودجه عمومی تامین خواهد شد.

خرید لکوموتیو تصمیمی درست، اما مشروط بر واگذاری حق بهره برداری
درباره این موضوع محمدجواد شاهجویی، کارشناس اقتصادی در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری دانشجو گفت: تا زمانی که مدل بهره برداری از شبکه فعلی و کشنده‌های فعلی اصلاح نشود، نمی‌توان خوشبین بود که بیماری عملکرد پایین راه آهن با افزایش تعداد لکوموتیو درمان شود. هر چند تصمیم مدیرعامل جدید راه آهن برای اضافه کردن تعداد کشنده‌های ریلی در شرایط حال حاضر تصمیم درستی است، اما مشروط به آن که الزاماتی نیز رعایت شود.


شاهجویی درباره الزامات خرید کشنده‌های ریلی جدید به شبکه ریلی اینگونه گفت: در گام اول، باید تلاش شود تا زمانی که تامین مالی و خرید کشنده‌های جدید و ورود آن‌ها به شبکه اتفاق نیافتاده است، از دارایی‌های موجود بهینه بهره برداری شود. مهمترین راهکار برای بهره برداری از کشنده‌های موجود نیز اعطای مجوز بهره برداری از آن‌ها به بخش خصوصی است. در خصوص کشنده‌های زمین گیر نیز راه آهن می‌تواند در قالب قرارداد‌های ROT (تعمیر-بهره برداری-انتقال) و یا قرارداد‌های انتقال مالکیت، از ظرفیت بخش خصوصی کمک بگیرد.

وی افزود: هم اکنون ظرفیت قانونی برای بهره برداری از کشنده‌های ریلی توسط بخش خصوصی و غیردولتی وجود دارد. در متن آیین نامه تعیین سهم بهینه بخش‌های دولتی و غیردولتی از فعالیت‌های راه و راه آهن مصوب سال ۱۳۸۸ شورای اقتصاد، این اختیار به راه آهن داده شده است که تا سقف ۱۰۰ درصد از حق بهره برداری کشنده‌های ریلی باری و مسافری را به بخش غیردولتی واگذار نماید.

بخش خصوصی در بهره برداری از واگن‌های ریلی موفق بوده
این کارشناس اقتصادی تصریح کرد:، اما تاکنون، برعکس آنچه در حوزه واگن‌های باری و مسافری اتفاق افتاد، انتقال بهره برداری از کشنده‌های ریلی توسط راه آهن پیگیری نشده است. به همین جهت هم اکنون شاهد آن هستیم که شاخص‌های بهره برداری از واگن‌های باری و مسافری نسبت به شاخص‌های بهره برداری از کشنده‌های ریلی در وضعیت مطلوب تری است. البته اگر بهره برداری از کشنده‌های ریلی نیز به بخش غیردولتی واگذار شود، به زودی شاهد رشد چشمگیر در شاخص‌های بهره وری مجموعه شبکه راه آهن کشور خواهیم بود.

شاهجویی در پایان اضافه کرد: گام بعد از انتقال بهره برداری از کشنده‌های ریلی، حمایت از بخش خصوصی و غیردولتی برای سرمایه گذاری در زمینه خرید ناوگان جدید ریلی خواهد بود که می‌تواند از سوی راه آهن صورت بگیرد. چرا که در شرایطی که بهره برداری از کشنده‌های ریلی در اختیار بخش خصوصی باشد، این بخش انگیزه لازم جهت سرمایه گذاری برای افزودن ناوگان جدید به شبکه را نیز خواهد داشت.

   مدیریت مصرف انرژی  
  چاه‌های عمیق برق را هم می‌خورند!
  راه‌کارهای ساده صرفه‌جویی در مصرف برق/ از هدررفت انرژی از درب یخچال تا کشیدن شارژرها از برق
  هدر رفت 70 درصد از انرژی تولید شده برق در کشور
  مصرف مازاد 45 درصد چاه‌های مجاز کشاورزی در کشور
  در ساعات پیک ترافیکی خودروهای تک سرنشین 67 درصد سطح معابر را اشغال می کنند.
  گرمایش زمین؛ سازمان ملل: یا الان یا هیچ‌وقت، دنیا سه سال بیشتر فرصت ندارد
  آلودگی هوا مقصر اصلی شایع ترین سرطان های کشور
  دمای استاندارد و مناسب محیط خانه و کار
  دمای مناسب خانه در زمستان و تابستان به همراه کاهش مصرف انرژی
  ارزش کنونی گازی که در ایران می سوزد سالانه 500 میلیارد دلار است
تعداد بازدید: 106 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  علیزاده طباطبایی: کودتای نوژه طراحی روس ها بود
  اتصال به خطوط مترو یکی از مطالبات مردم غرب استان تهران است
  هزینه سیاسی کردن پروژه های ریلی
  توضیحات وزارت راه و شهرسازی، کمیسیون اصل 90 را هم برای واردات لکوموتیو قانع نکرد
  درمان ریشه ای مشکلات راه آهن با اعطای مجوز بهره برداری از محورها به بخش غیردولتی
  مطالبه کار جدی و واقعی در مسیر راه آهن گرمسار- اینچه برون
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-دوم
  فاجعه مدیریتی در ترافیک تهران؛ چرا خیابان‌های پایتخت دوشنبه‌شب پارکینگ شد؟
  ویدئو | فاجعه در تهران با کاهش سهم بودجه حمل و نقل
  رشادت های نیروی هوایی ارتش در دفاع مقدس-اول
  راه دراز مترو تا مقصد توسعه؛ بررسی مقایسه ای ایران و جهان
  نارضایتی مردم از تأخیرهای سریالی در مترو
  سرفاصله حرکت 3خط مترو در سال جدید به 3دقیقه می‌رسد
  تهاتر بالغ بر ۲۵ هزار میلیارد بدهی‌های مترو به بانک ها
  راهکار های افزایش بهره ­وری در راه ­آهن
  تنها یک دهم قیمت واقعی بلیت مترو توسط مردم پرداخت می شود/ 770 میلیارد تن بدهی دولت به مترو تهران در سال جاری
  برگی از تاریخ رشادت نیروی هوایی ارتش
  توسعه انشعابات افزایش بهره وری مترو را به دنبال دارد
  4 راهکار برای افزایش کارامدی متروی تهران
  فیلم چگونه نیروی هوایی مانع سقوط همیشگی خوزستان شد
  نیاز فوری حمل‌‌‌‌ونقل ریلی به نوسازی لکوموتیو
  قطاری که جلوی خروج ۷۰ هزار میلیارد تومان را می گیرد
  پشت پرده بزرگ‌ ترین خرید تاریخ راه‌ آهن جهان از روسیه چیست؟
  اندونزی هم به کشورهای مورد نظر مسئولان برای واردات لکوموتیو اضافه شد
  درخشش پایگاه هوایی نوژه در عملیات غرورآفرین H۳
  رشادت مثال زدنی این فرمانده ارتش که برای رژیم بعث گران تمام شد
  رشادت خلبانان، بعثی‌ها را غافلگیر کرد
  وزارت بهداشت: مرگ ۱۱ هزار مرگ نفر در سال گذشته به خاطر آلودگی هوا
  سرنوشت مبهم قطار سریع السیر تهران-اصفهان/ ‌راه حل تأمین مالی
  توانایی تولید ۴۰۰ واگن مترو در سال را داریم
  ماجرای پرواز ۱۴۰ فروند هواپیمای جنگی ایران بر فراز آسمان عراق‌
  تولید 105 واگن ملی مترو در سال 1400؟
  تولید ۱۱۳ واگن مترو در انتظار تأمین پیش‌پرداخت
  وزارت بهداشت: هزینه‌ مرگ ناشی از آلودگی هوا ۷ میلیارد دلار است
  تاخیر پیمانکار چینی در ساخت راه آهن سریع لسیر اصفهان چه عواقبی به دنبال داشته
  قول دوباره دولت برای خرید ۶۳۰ واگن متروی تهران
  بهره وری 20درصدی متروی تهران
  اطلاعات ارزشمند از تاریخچه راه آهن ایران
  تهران به ۱۵۰۰ واگن نیاز دارد/ توسعه کامل شبکه مترو ۱۲.۵ میلیارد دلار بودجه می‌خواهد
  با هر واگن مترو 100خودرو شخصی از جاده ها حذف می شود.
  در هر واگن مترو ۱۵۰ تا ۱۷۰مسافر سوار می‌شود
  بعد از 20 سال پیشرفت راه آهن سریع السیر اصفهان تهران 20 درصد است!!
  تاریخچه راه آهن-تصاویر زیبا- فیلم افتتاح راه آهن شمال جنوب توسط رضاشاه
  بعد از 20سال راه آهن سریع السیر اصفهان 20درصدپیشرفت دارد!؟
  آلاینده‌ترین کشورهای جهان
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار