پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 24 مهر 1400 - 03:31   
 
 
   آخرین اخبار  
  رکوردزنی واردات خودرو با وجود بسته بودن سایت ثبت سفارش
  دزدی ۲۸ میلیون دلاری یک تاجر یونایی و فرار از ایران!
  ای کاش میرحسین موسوی در مجلس دوم نخست وزیر نمی شد.
  حمل و نقل دریایی چیست و انواع راه‌های تجارت دریایی چیست؟
  اولویت نظام پارلمانی نسبت به نظام ریاستی در اسلام
  بهره‌وری ناوگان ریلی ایران، یک سوم میانگین جهانی
  خلاء احزاب در روزگار بحران
  غفلت از بهره‌وری حمل و نقل ریلی
  فیلم شکست سنگین روسیه از ژاپن، آغاز انحطاط سلطنت تزاری روس
  بررسی تاثیر زیرساخت راه آهن بر حجم صادرات کشورهای منتخب
  ارائه اسامی متخلفان قاچاق خودرو به سازمان بازرسی
  جاسوس آمریکا در هیئت دولت
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  چرا ساخت راه‌آهن برای اغلب دولت‌ها موضوع بسیار مهمی است؟
  توسعه خطوط ریلی بدون افزایش بهره وری/ اقتصاد حمل ونقل ریلی در کما
  حرکت رو به عقب
  کاهش ۵ درصدی لکوموتیوهای فعال در کشور/ ضرورت استفاده از تولیدکنندگان ایرانی کِشنده ریلی
  حمل و نقل ریلی و نقش آن در تقویت و توسعه اقتصاد ملی
  طولانی ترین ریل های دنیا از کدام کشورها می گذرند؟
  بهره وری تاسف بار شبکه ریلی ایران
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 94346صفحه نخست » اخبار رسانه هاشنبه، 3 مهر 1400 - 10:06
واقعیت هایی درباره شاهکار موتورسازی میرسلیم/ پروژه ای با 5 سال تاخیر و 5 برابر گرانتر
  
ترابر نیوز:
یکی از افتخاراتی که میرسلیم به آن در تبلیغات خود اشاره کرده مدیریت بر پروژه طراحی و تولید موتورملی خودروی بنزین سوز EF7 است. این پروژه در ابتدای سال 83 آغاز شد و قرار بود ظرف 2 سال یعنی تا انتهای سال 84 با هزینه ای برابر با 34 میلیارد تومان به بهره برداری برسد.
کلیدملی :  مصطفی میرسلیم، نامزد انتخابات دوازدهم در مناظره تلویزیونی گذشته خود به دولت یازدهم انتقاد کرد چرا به جای ساختن هواپیماهای بوئینگ در داخل کشور، این هواپیماها را از خارج وارد کرده. 
سوای سخن میرسلیم درباره اینکه توان تولید قطعات هوایپما در داخل کشور تنها 20 درصد از کل قطعات است، با نگاهی به عملکرد او در حوزه صنعت و طراحی موتورهای درون سوز که تخصص دانشگاهی اوست، می توان به عقبه علمی و اجرایی این ادعا پی برد.
یکی از افتخاراتی که میرسلیم به آن در تبلیغات خود اشاره کرده مدیریت بر پروژه طراحی و تولید موتورملی خودروی بنزین سوز EF7 است. این پروژه در ابتدای سال 83 آغاز شد و قرار بود ظرف 2 سال یعنی تا انتهای سال 84 با هزینه ای برابر با 34 میلیارد تومان به بهره برداری برسد.
 
واقعیت هایی درباره شاهکار موتورسازی میرسلیم/ پروژه ای با 5 سال تاخیر و 5 برابر گرانتر
 
2 سال تاخیر در شروع کار
بررسی سوابق تولید موتور ملی EF7 نشان می دهد این موتور با 2 سال تاخیر در سال 86 تولید شد که به خاطر مشکلات فنی و کیفی، بعد از تولید 487 دستگاه، تولید این موتور موقف شد. 
بعد از آن، چون هزینه بسیار زیادی صرف طراحی و ساخت خط تولید این موتور شده بود، با 2 سال تاخیر در سال 1388 تعداد محدودی موتور ملی تولید شد که دوباره به دلیل خطا در عملکرد و طراحی فنی، تولید این موتور متوقف شد. یعنی پروژه 2 ساله موتور بعد از 6 سال هنوز موفق نشده بود به تولید انبوه برسد.
 
تاکسیرانها: موتور ملی نمی خواهیم
بالاخره پس از کش و قوس فراوان تولید انبوه این موتور در سال 89 یعنی پس از 7 سال به تولید انبوه رسید ولی باز هم ایرادات فنی آن، باعث اعتراض فراوان مصرف کنندگان شد. نمونه این اعتراضات را  می توان در خودداری تاکسیرانهایی که قرار بود خودروی آنها بهینه شود از دریافت سمندهایی با موتور EF7 سراغ گرفت. آنها می گفتند این موتور سریع داغ می کند و مصرف بالایی دارد.
این چنین شد که از ابتدای شروع تولید این موتور تا نیمه دوم سال 1392 یعنی در طول 6.5 سال تنها حدود 147 هزار خودرو مجهز به این موتور شدند.
این در حالی است که پس از رفع ایرادهای فنی و کیفی در این موتور در ابتدای دولت یازدهم یعنی در نیمه دوم سال 92 تا آخر سال 95 تولید این موتور به نزدیک 241 هزار دستگاه رسید. 
مقایسه این آمار نشان می دهد در دولت تدبیر و امید با توجه به صرف 3.5 سال زمان، در مقایسه با 6 سال و نیم که پیش ازآن، موتور EF7 در مسیر طراحی و رفع ایرادهای فنی بود، کل تولید انجام شده در طول تصدی دولت یازدهم 3 برابرتولید این موتور از ابتدای سال 86 تا نیمه دوم 92 بوده است.
 
هزینه ای که موتور ملی روی دست ملت گذاشت
نکته جالب توجه اینجاست تولید موتور ملی EF7 که قرار بود با مدیریت مصطفی میرسلیم با هزینه 34 میلیارد تومان انجام شود، 180 میلیارد تومان خرج روی دست بودجه ملی گذاشت که شامل 31 میلیون یورو به صورت ارزی و 56 میلیارد تومان به صورت ریالی بود. 
اینطور می توان نتیجه گرفت پروژه ای که میرسلیم از افتخارات خود می داند با 5 سال تاخیر و 5 برابر گرانتر از برآورد اولیه، به بهره برداری رسید. حالا فرضا اگر پروژه تولید هواپیمای بوئینگ در اختیار او قرار گیرد می توان محاسبه کرد این پروژه با چند سال تاخیر زمانی و چند برابر گرانتر از تولیدات معمول جهانی، امکان ساخته شدن در ایران دارد؟
 
قالیباف ریزگردهای بین المللی را بی خیال شود و فکری به حال پشه سفید تهران کند
دیروز محمدباقر قالیباف در بدو ورود به صدا و سیما برای ضبط برنامه تبلیغاتی خود، اعلام کرد باید فکری به حال آلودگی هوای کشور به خصوص ریزگردهایی شود که از عراق و سوریه به استانهای غربی و جنوبی ایران وارد می شود.
قالیباف در سخنان خود گفت باید با ترکیه درباره سدهایی که روی رودهای دجله و فرات بسته شده، مذاکره شود تا اراضی عراق از خشکسالی نجات پیدا کنند و کانون تولید ریزگرد نشود.
این سخنان در حالی بیان می شود که شهرداری تهران در کنترل یکی از کوچکترین مشکلات شهری یعنی پشه سفید، دستها را بالا برده است. چند سالی است همراه با حضور محمدباقر قالیباف نوعی حشره بسیار کوچک و سفید که پشت برگ درختان تجمع می کند، به جان درختان تهران افتاده. تجمع این حشرات و آلودگی محیطی آنها، باعث مشکلات زیادی برای شهروندان به خصوص کسانی که بیماریهای مربوط به ریه و آلرژی دارند به وجود آورده.
بارها مسئولان شهرداری تهران درباره کنترل جمعیت این حشرات گفته اند نمی توانند کاری کنند چون نیاز به سمپاشی گسترده در محیط شهری دارد و این کار باعث آلودگی بیشتر محیط زیست تهران می شود. آنها حتی بارها گفته اند دولت و سازمان محیط زیست مسئول کنترل آلودگی در درختان تهران است و نباید به شهرداری گفت چرا این حشرات کنترل نمی شود.
بی اعتنایی به آلودگی حشرات در تهران بارها اعضای شورای شهر را به اعتراض واداشت و آنها از
شهرداری خواستند.
فکری به حال مردم کند ولی شهرداری همچنان گفت نه تنها جنسیت و نوع این حشرات را نمی داند بلکه مبارزه با این آفت، هم در شرح وظایف شهرداری نیست. 
حالا که شهردار تهران قصد دارد رئیس جمهور کشور شود، بد نیست به این سئوال جواب دهد برای کنترل طغیان آفت مگس سفید که بعضی مدیران شهرداری به آن "عسلک" هم می گویند چه کار کرده؟ آیا قرار است مسئولی که توان کنترل مگس سفید در تهران را ندارد و به آن نام "عسلک" می دهد در سطح کشور هم با تغییر نام آلاینده های محیط زیست، خیال مردم را راحت کند؟ شاید فردا اسم ریزگرد را هم به "عسلک" تغییر دهند و نتیجه بگیرند تنفس آن چندان برای سلامت مضر نیست، بلکه مفید هم هست!
تعداد بازدید: 796 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  قدرت نظامی ترکیه؛ اعداد و ارقام(ترکیه/هشتم جهان)
  فیلمی از احمدی نژاد درحال خروج از کشور
  طولانی ترین ریل های دنیا از کدام کشورها می گذرند؟
  فیلم شکست سنگین روسیه از ژاپن، آغاز انحطاط سلطنت تزاری روس
  جمهوری اسلامی: اعضای طالبان بر سر حوری‌ها به اختلاف خوردند
  ماجرای کشتی های گم شده ملی نفتکش
  ساماندهی جزایر کشور به سازمان بنادر واگذار شد
  انقلاب صنعتی دیگری در راه است؛ ذخیره انرژی باتری‌ها برای زندگی سبز
  باتری روی تحولی عظیم در ذخیره انرژی خورشیدی
  کاهش ۵ درصدی لکوموتیوهای فعال در کشور/ ضرورت استفاده از تولیدکنندگان ایرانی کِشنده ریلی
  اثرات مخرب حمل بار غیر مجاز بر راه و خودرو
  حمل و نقل ریلی و نقش آن در تقویت و توسعه اقتصاد ملی
  توسعه خطوط ریلی بدون افزایش بهره وری/ اقتصاد حمل ونقل ریلی در کما
  باتری‌هایی برای آینده؛ چگونه فناوری ذخیره‌ی انرژی دگرگون می‌شود؟
  حرکت رو به عقب
  ساخت باتری که هزاران سال بدون شارژ کار می‌کند
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  «سید میعاد صالحی» مدیرعامل راه آهن شد
  بهره وری تاسف بار شبکه ریلی ایران
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  چرا ساخت راه‌آهن برای اغلب دولت‌ها موضوع بسیار مهمی است؟
  صادرات محصولات دریایی در ایران و جهان چگونه است
  آخرین نخست وزیر، تیشه بر ریشه نظام پارلمانی ایران زد.
  سهم ایران در تولید جهانی میگو ۱.۰۴ درصد است| بازار جهانی میگو تا سال ۲۰۲۵ به ۷.۲۸ میلیون تن می رسد
  غفلت از بهره‌وری حمل و نقل ریلی
  صادرات نیمی از آبزیان دنیا به اروپا، آمریکا و ژاپن
  جایگزین جدید و کارآمد باتری‌های لیتیوم یونی با ۹۰ درصد هزینه کمتر!
  بررسی تاثیر زیرساخت راه آهن بر حجم صادرات کشورهای منتخب
  خلاء احزاب در روزگار بحران
  جاسوس آمریکا در هیئت دولت
  عراق دومین مقصد آبزیان صادراتی ایران
  ارائه اسامی متخلفان قاچاق خودرو به سازمان بازرسی
  راستاد از سازمان بنادر می رود/ صفایی می آید؟
  مزایای اعطای حق بهره برداری از محورهای ریلی به بخش غیر دولتی
  معرفی بازارهای صادراتی ماهی و میگو
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار