پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 25 مرداد 1399 - 23:09   
 
 
   آخرین اخبار  
  مشکلات توسعه و ترویج راه‌آهن در ایران و راهکارهای برون‌رفت
  مقایسه خودروهای ملی ترکیه و ایران / رهام و تاگ چه تفاوتی با هم دارند؟
  مدیریت هزینه و بهره‌وری در راه‌آهن‌/ باز تعریف بخش دولتی و غیر دولتی راه آهن
  اجمالی بر مقایسه ایران و ترکیه در پیشرفت همه جانبه (۱)
  تقلیل سرعت؛ دشمن بهره‌وری در راه‌آهن/ ۹درصد شبکه ریلی دارای محدوده تقلیل سرعت/ بهره‌وری در راه آهن تبدیل به یک فرهنگ شده است
  بهره‌وری پایین یکی از مشکلات اصلی واگن‌های مسافری
  حکومت محلی استانبول چگونه شکل می‌گیرد؟
  مقایسه ای آموزنده از اختیارات شهرداریها در ایران با سایر کشورها
  درآمد 100 ساله فروش نفت ایران چقدر بوده؟
  علل ناکارآمدی شوراها
  ضرورت اصلاح مسیر فعلی فعالیت‌های شورای شهر
  ارتقای بهره‌وری و افزایش حمل بار در شبکه از اولویت‌های راه‌آهن است
  پهپادی ترکیه توازن نظامی در خاورمیانه را به نفع آنکارا تغییر داد
  قوی‌ترین و فوق پیشرفته‌ترین پهپاد‌های نظامی دنیا+عکس
  تخصیص یک درصد درآمد فروش نفت به توسعه ریلی/ راه‌آهن در موقعیت بهره‌وری و درآمد
  مردم صاحبان واقعی کشور هستند
  جزئیات فرایند اعمال شاخص‌های کلیدی بهره‌وری در راه‌آهن
  قیمت جدید محصولات سایپا برای سه ماهه دوم 99 اعلام شد + لیست قیمت
  واردات کامیون‌های دست دوم خارجی از چه کشورهایی مجاز است؟
  | مرز ایران و پاکستان در ۴ نقطه از فردا بازگشایی می‌شود
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 91949صفحه نخست » اخبار رسانه هاسه شنبه، 7 مرداد 1399 - 09:55
تخصیص یک درصد درآمد فروش نفت به توسعه ریلی/ راه‌آهن در موقعیت بهره‌وری و درآمد
  
ترابر نیوز:

تخصیص یک درصد درآمد فروش نفت به توسعه ریلی/ راه‌آهن در موقعیت بهره‌وری و درآمد

مدیرکل راه آهن اصفهان با تاکید بر اینکه راه آهن در آینده در موقعیت بهره وری و درآمد خواهد بود، گفت: مطابق برنامه ششم توسعه یک درصد از درآمد فروش نفت به توسعه ریلی و راه آهن اختصاص می یابد و این امر در کاهش تصادفات و جابجایی بار به نفع کشور خواهد بود.

به گزارش خبرگزاری ایمنا حسن ماسوری با اشاره به اینکه احداث ۲۷۰ کیلومتر راه آهن درگلوگاه میبد به زرین شهر با اعتباری بالغ بر ۸۱۰ میلیارد تومان و پیشرفت ۸۰ درصدی دراستان اصفهان در حال انجام است که در نیمه اول سال ۹۶ به بهره برداری خواهد رسید، اظهار داشت: چهار ایستگاه گز، ده آباد، مدآباد و فیروزآباد در منطقه کاشان با اعتبار ۸۰ میلیارد تومان در گلوگاه باردورد- شوراب که به دلیل ترافیک سنگین از بدترین گلوگاه‌های استان به شمار می‌رود در حال احداث است.
وی از آغاز احداث خط دوم راه‌آهن میبد- محمدیه در سالجاری خبر داده و افزود: فاز اول این مسیر که درحال انجام است و دو خط کردن مسیر بادرود به قم به منظور ایجاد ظرفیت‌های بیشتر و توقف کمتر قطارها از دیگربرنامه‌های آتی اداره کل راه آهن اصفهان است.
مدیرکل راه آهن اصفهان با اشاره به اینکه دولت‌ها به پروژه‌های ریلی به دلیل بلند مدت بودن گرایش کمتری دارند، بیان داشت: با این وجود در دولت یازدهم نگاه ویژه‌ای به این بخش شده و قرار است اصفهان به عنوان یک پایلوت توسعه ریلی در کشور شناخته شود تا در بخش اقتصاد مقاومتی در منافع جامعه اثرگذار باشد.
وی با بیان اینکه استان اصفهان از نظر تعداد مسافر جایگاه ویژه‌ای در کشور دارد، افزود: اصفهان سومین اداره کل کشور در پخش میزان حمل بار است و امیدواریم در آینده نزدیک در جایگاه نخست قرار گیرد و گلوگاه ایستگاه کاشان برای رسیدن به این موفقیت از اهمیت زیادی برخوردار است.
ماسوری تصریح کرد: در بحث رقابتی کردن ریل با جاده با وجود اینکه جاده‌ها بدون عوارضی و از یارانه‌های دولتی استفاده می‌کنند اما راه آهن علاوه برنگهداری از خطوط ریلی خود در سه سال گذشته برای ایجاد رقابت تعرفه‌های ریلی خود با کاهش مواجه بوده است.
وی با اشاره به اینکه راه آهن در آینده در موقعیت بهره وری و درآمد خواهد بود و در لایحه ششم توسعه مصوب شده است که یک درصد از فروش نفت به توسعه ریلی و راه آهن اختصاص یابد و این امر در کاهش تصادفات و جابجایی بار به نفع کشور خواهد بود،
مدیرکل راه آهن اصفهان با بیان اینکه درراه آهن به لحاظ دراولویت نخست قرارداشتن ایمنی با هیچ فردی تعارف وجود ندارد، افزود: باید با رعایت همه جانبه مقررات، ریسکی که ممکن است اثرات منفی درمباحث ایمنی ایجاد می‌کند را به وجود نیاوریم.
وی ادامه داد: توسعه و تقویت طرح جامع پایانه ها به عنوان مبادی و مراکز اصلی خدمات بار با تمرکز مدیریت واحد و با هدف ارتقاء سطح کیفی خدمات و توسعه عملیات حمل و نقل بار نیازمند منابع و استفاده از زیر ساخت های مناسب با رویکردهای جدید است و رعایت اصل عدم تمرکز در اجراء، رسیدگی و تمرکز مدیران با عنایت به گستردگی امور در مناطق بر اهداف و اصول اصلی (بالاخص در مناطق مرزی و پایانه های بزرگ)، تقویت رویکرد برون سپاری امور به صورت فعالیت کامل، تغییر در روش ها و ساختارهای سنتی، تفویض اختیارات، ارتقاء شان و نمایندگی راه آهن در استان و افزایش حمل و نقل و ... جملگی از اهداف ایجاد مدیر پایانه درسطح نواحی راه آهن کشور است.

تعداد بازدید: 665 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظرات کاربران: 1 نظر (فعال: 1 ، در صف انتشار: 0، غیر قابل انتشار: 0)
مرتب سازی بر حسب ( قدیمیترین | جدیدترین | بیشترین امتیاز | کمترین امتیاز | بیشترین پاسخ | کمترین پاسخ)
حوب تود
|    | 1399/5/7 - 13:01 |     0     0     |
عالی


نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  مشکلات توسعه و ترویج راه‌آهن در ایران و راهکارهای برون‌رفت
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار