پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
دوشنبه، 5 مهر 1400 - 11:18   
 
 
   آخرین اخبار  
  مزایای جایگزینی LPG با گازوئیل در اتوبوس‌ها /وزارت نفت صورت مسئله را پاک نکند
  طالبان ۴ نفر را در هرات در ملاء عام به دار آویختند
  شکایت از وزیر کشور به دلیل صدور حکم شهرداری زاکانی
  چه شد که ایران در عراق صاحب نفوذ شد؟
  اولیانوف می‌گوید تا قبل از وقفه در مذاکرات وین ۹۰ درصد موارد اختلافی حل شده بود
  امیرعبداللهیان می‌گوید هیچ مانعی برای تردد آسان ایرانیان مقیم آمریکا به کشور وجود ندارد
  فارن پالسی: اعضای جنبش مقاومت افغانستان تشکیل دولت در تبعید را بررسی می کنند
  پاشینیان: نظامیان ارمنستان و آذربایجان به مرز دوران شوروی عقب‌نشینی کنند
  اساسی‌ترین مشکل ایران و آمریکا چیست؟
  بررسی تحریم های اقتصادی و تاثیر آن بر اقتصاد ایران
  ایران و آمریکا خطوط قرمز خود را بازبینی کنند یا ریسک جنگ را بپذیرند / تهران از رویکرد سمبولیک عدم مذاکره مستقیم با آمریکا دست بردارد / اگر زمان گریز یک ساله اتمی امکان پذیر نیست، آمریکا به ۹ یا ۱۰ ماه رضایت دهد
  تصویب طرح 3.5 تریلیون دلاری بایدن در مجلس نمایندگان
  کسری بودجه 2.7تریلیون دلاری دولت آمریکا
  شدت گرفتن حال بد رمز ارزها
  هفته پر نوسان شاخص دلار، ریسک غول چینی بر روی دلار
  صدا و سیما تماشاگر بزرگ بحران گاز زمستانه
  پرهام مقصودلو سوپر استاد بزرگ شطرنج جهان شد
  موافقت مقام معظم رهبری با درخواست «در حکم شهید» تلقی شدن علی لندی، نوجوان فداکار ایذه‌ای
  تماشا کنید: اختلاف بر سر معنای «به زودی»! / مذاکرات احیای برجام چه زمانی از سرگرفته می‌شود؟ آیا اختلاف جدید بر سر نقطه‌ی شروع گفتگوهاست؟
  اولیانوف: تاخیر بیشتر ایران می تواند فضا را برای احیای برجام نامساعدتر کند
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 91933صفحه نخست » حمل و نقل و عمرانسه شنبه، 19 فروردین 1399 - 08:44
تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادیترابر نیوز: با افزایش بهره وری ناوگان ریلی از 20 درصد به 60 درصد، حمل بار توسط ناوگان ریلی از 48 میلیون در سال به 141 میلیون تن افزایش خواهد یافت یعنی 93 میلیون تن به حمل بار شبکه ریلی افزوده می شود، انتقال 93 میلیون تن بار از ناوگان جاده ای به ناوگان ریلی منجر به صرفه جویی 2.7 میلیارد لیتر گازوئیل در سال خواهد شد که ارزش آن بیش از 800 میلیون دلار در سال می شود.
  

ترابر نیوز:

در حال حاضر ۲۳ هزار واگن فعال باری سالانه ۴۷ میلیون تن بار حمل می کنند و حاشیه سود شرکتهای مالک واگن و لکوموتیو بطور متوسط بین ۱۵ تا ۲۵ درصد جریان دارد�"  اکنون بهره وری ناوگان ریلی کشور حدود ۲۰ درصد است�" چنانچه بهره وری ناوگان ریلی از ۲۰ درصد به ۶۰ درصد افزایش یابد میزان جابجایی بار از ۴۷ میلیون تن در سال به ۱۴۱ میلیون تن در سال خواهد رسید�" چنانچه میانگین طول مسیر حمل بار ریلی را هزار کیلومتر در نظر بگیریم و کرایه حمل هر تن کیلومتر بار را ۱۵۰ تومان لحاظ کنیم درآمد حمل ۱۴۱ میلیون تن بار ۲۱ هزارمیلیارد تومان خواهد شد. در حال حاضر درآمد شرکتهای مالک واگن حدود ۲۰۰۰ میلیارد تومان در سال است و درآمد شرکتهای مالک لکوموتیو حدود ۳هزار میلیارد تومان است�"
و سهم راه آهن از کرایه حمل حدود دو هزار میلیارد تومان است�" البته اینها درآمد است نه سود�" سود حاصل درآمد منهای هزینه هاست�" اما زمانی که با افزایش بهره وری  درآمد ناوگان ریلی از ۷ هزار به ۲۱ هزار میلیارد تومان برسد و ۲۰ درصد افزایش درآمد یعنی ۲۰ درصد از ۱۴ هزار میلیارد تومان به ناوگان لکوموتیو و واگن اختصاص یابد یعنی ۲۸۰۰ میلیارد تومان به این دو حوزه اختصاص می یابد�"

آنچه باقی می ماند ۱۱۵۰۰ میلیارد تومان است که سهم شرکت راه آهن خواهد شد�" اما شرکت راه آهن با این درآمد خواهد توانست به سرعت پروژه های تاثیرگذار بر افزایش بهره وری از جمله خط آهن شیراز عسلویه و اتصال خط آهن کرمانشاه به خط آهن عراق و خط آهن جاجرم به بجنورد عشق آباد و خط آهن چابهار را با سرعت اجرایی نماید�" همچنین این قابلیت و قدرت مانور در اختیار شرکت راه آهن قرار می گیرد تا برای بارهای صادراتی و بارهای مستمر و انبوه به مالکین بار تخفیف در حق دسترسی اعطا نماید به این ترتیب شرکتهای تولید کننده و صادرکننده قادر خواهند شد کالاهای تولیدی خود را به نقاط مختلف داخل کشور و کشورهای CIS و شرق اروپا صادر نمایند و این مزیت مهمی جهت افزایش تولید و توسعه صادرات خواهد بود

همانگونه که بیان گردید با افزایش بهره وری ناوگان ریلی از 20 درصد به 60 درصد، حمل بار توسط ناوگان ریلی از 48 میلیون در سال به 141 میلیون تن افزایش خواهد یافت یعنی 93 میلیون تن به حمل بار شبکه ریلی افزوده می شود. با لحاظ متوسط سیر 1000 کیلومتر برای هر تن بار و توجه به این مهم که مصرف سوخت در ناوگان ریلی یک پنجم حمل و نقل جاده ای است، انتقال 93 میلیون تن بار از ناوگان جاده ای به ناوگان ریلی منجر به صرفه جویی 2.7 میلیارد لیتر گازوئیل در سال خواهد شد که ارزش آن  بیش از 800 میلیون دلار در سال می شود.

یکی از مشکلات موجود کشور کمبود کامیون برای حمل بارهای انبوه خصوصا در فصل های برداشت گندم و سایر محصولات کشاورزی و باغی مهم و مواقع توزیع کود برای کشاورزان است همچنین کشور با کمبود کامیون برای ترانزیت مواجه است  با انتقال 93 میلیون تن بار به ناوگان ریلی ناوگان جاده ای به مسئولیت خود خصوصا برای حمل بار در مسیرهای کوتاه عمل خواهد نمود. همچنین رونق پروژه های ساخت خطوط ریلی جدید نیاز به ناوگان جاده ای دارد. توسعه شبکه ریلی منجر به افزایش ترانزیت بین کشورهای شمال ایران و جنوب و بلعکس خواهد شد و این امر منجر به افزایش ظرفیت برای ناوگان جاده ای بین باراندازها و بنادر خواهد شد.  افزایش بهره وری شبکه منجر به افزایش صادرات و به تبع آن افزایش تولید و رونق بازار ناوگان جاده ای در مسیرهای کوتاه و متوسط خواهد شد. برخی کامیون ها که عمر بالاتری دارند را می توان تغییرکاربری داد و به عنوان اتوبوس برای خدمات درون شهری استفاده کرد�" قدرت موتور کامیون ها معمولا بالاتر از اتوبوس ها است به این ترتیب مشکل کمبود ناوگان حمل و نقل مسافر درون شهری برخی مناطق نیز حل می شود توان ساخت بدنه و شاسی اتوبوس نیز در کشور در حد مطلوب وجود دارد�"

لینک های زیر جهت اطلاع می باشند:

 

خانه متحرک اینجا

 

کامیون اتوبوس قدرتمند اینجا

 

کامیون اتوبوس  اینجا

 

http://nedayehamvatan.blogfa.com

تعداد بازدید: 7993 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  مرگ مشکوک آیت‎الله طالقانی، کار روس‌ها بود یا انگلیس‎ها؟
  تقسیم کار مدیریت مصرف گاز در زمستان
  واقعیت هایی درباره شاهکار موتورسازی میرسلیم/ پروژه ای با 5 سال تاخیر و 5 برابر گرانتر
  ویدیو / ضربات پنالتی تیم ملی بانوان ایران در برابر اردن؛ صعود دختران فوتبالیست به جام ملت‌ها
  مخالف واردات خودرو، مدیر ارشد خودروسازی است، چه کرده ای مهندس؟
  ‌ایجاد جایگاه‌های سوخت LPG توسط دولت، سرمایه‌گذاری پایدار است
  ۹۲.۷ درصد مدارس در جهان بصورت کامل یا ترکیبی باز هستند
  مرگ مشکوک آیت‎الله طالقانی، کار روس‌ها بود یا انگلیس‎ها؟
  ورود بورس به فاز اصلاحی
  چه شد که ایران در عراق صاحب نفوذ شد؟
  فارن پالسی: اعضای جنبش مقاومت افغانستان تشکیل دولت در تبعید را بررسی می کنند
  طالبان ۴ نفر را در هرات در ملاء عام به دار آویختند
  پاشینیان: نظامیان ارمنستان و آذربایجان به مرز دوران شوروی عقب‌نشینی کنند
  علامه ذوالفنون حسن‌زاده آملی درگذشت
  اولیانوف می‌گوید تا قبل از وقفه در مذاکرات وین ۹۰ درصد موارد اختلافی حل شده بود
  تصویب طرح 3.5 تریلیون دلاری بایدن در مجلس نمایندگان
  اولیانوف: تاخیر بیشتر ایران می تواند فضا را برای احیای برجام نامساعدتر کند
  شدت گرفتن حال بد رمز ارزها
  هفته پر نوسان شاخص دلار، ریسک غول چینی بر روی دلار
  امیرعبداللهیان می‌گوید هیچ مانعی برای تردد آسان ایرانیان مقیم آمریکا به کشور وجود ندارد
  موافقت مقام معظم رهبری با درخواست «در حکم شهید» تلقی شدن علی لندی، نوجوان فداکار ایذه‌ای
  ایران و آمریکا خطوط قرمز خود را بازبینی کنند یا ریسک جنگ را بپذیرند / تهران از رویکرد سمبولیک عدم مذاکره مستقیم با آمریکا دست بردارد / اگر زمان گریز یک ساله اتمی امکان پذیر نیست، آمریکا به ۹ یا ۱۰ ماه رضایت دهد
  صدا و سیما تماشاگر بزرگ بحران گاز زمستانه
  بررسی تحریم های اقتصادی و تاثیر آن بر اقتصاد ایران
  کسری بودجه 2.7تریلیون دلاری دولت آمریکا
  اساسی‌ترین مشکل ایران و آمریکا چیست؟
  شکایت از وزیر کشور به دلیل صدور حکم شهرداری زاکانی
  پرهام مقصودلو سوپر استاد بزرگ شطرنج جهان شد
  تماشا کنید: اختلاف بر سر معنای «به زودی»! / مذاکرات احیای برجام چه زمانی از سرگرفته می‌شود؟ آیا اختلاف جدید بر سر نقطه‌ی شروع گفتگوهاست؟
  مزایای جایگزینی LPG با گازوئیل در اتوبوس‌ها /وزارت نفت صورت مسئله را پاک نکند
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار