پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 10 خرداد 1399 - 06:18   
 
 
   آخرین اخبار  
  بهره وری اندک در راه آهن از معضلات اقتصاد کلان کشور است
  عوامل رشد حمل ریلی بار
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
  راهکارهای جهش اقتصادی در حمل و نقل ریلی
مدیریت بهره برداری خطوط ریلی حتما باید به بخش خصوصی محول شود
  معضل اصلی راه آهن ایران بهره وری اندک مدیریت دولتی است

  تصاویر کامیون اتوبوس های پر قدرت و ایمن حمل و نقل درون شهری
  راه افزایش بهره وری راه آهن واگذاری بهره برداری به بخش خصوصی است
  طول خطوط ریلی ایران امسال چقدر می شود؟
  اتلاف سرمایه گذاری های ریلی به سبب بهره وری اندک شبکه ریلی
  بهره وری و مدیریت سنتی اساسی ترین مشکل راه آهن است
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  عملکرد ساخت آزادراه ها و بزرگراه ها
  مصرف انرژی بخش حمل و نقل کشور به تفکیک
  گازسوز کردن 20هزار خودرو سنگین به کجا رسید؟
  نتایج مسرت بخش داروی کرونا در بیمارستان آبادان
  ذوب آهن اضفهان توان تامین کل ریل مورد نیاز برای قطار های پر سرعت را دارد
  سقوط آزاد نفت شیل آمریکا/ اوضاع کساد نفت شیل
  تاثیر سقوط قیمت نفت بر بودجه روسیه و صنعت نفت شیل آمریکا
  توان ذوب آهن جهت تامین ریل مدرن uic60
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 91932صفحه نخست » حمل و نقل و عمرانیکشنبه، 17 فروردین 1399 - 08:41
راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔ترابر نیوز: هر سال تاخیر در احداث خط آهن شیراز عسلویه یا شیراز بوشهر عسلویه منجر به هدر رفت ۵ هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری انجام شده در خط آهن اصفهان شیراز می باشد
  

ترابر نیوز:  راه آهن اصفهان شیراز  به طول ۵۰۶ کیلومتر با هزینه حدود ۶۰۰ میلیارد تومان در سال ۱۳۸۸ افتتاح شد به قیمتهای کنونی هزینه احداث این خط آهن حدود ۵ هزار میلیارد تومان می باشد با وجود اینکه حدود ده سال از افتتاح این پروژه مهم و پر هزینه ریلی می گذرد اما این خط آهن هیچ خاصیت و سود دهی نداشته و سالانه میلیاردها تومان زیان و هزینه برای شرکت راه آهن به دنبال دارد. مقدار باری که از طریق این خط آهن جابجا می شود اندک است تعداد مسافرینی که از طریق این خط آهن جابجا می شوند اندک است که آن هم زیان آور است یعنی اگر هیچ مسافری از این خط آهن جابجا نشود از میلیاردها تومان زیان جلوگیری می شود بجز مسیر تهران مشهد در سایر  خطوط ریلی جابجایی مسافر سودی ندارد. تنها راه اقتصادی کردن راه آهن شیراز اصفهان تهران این است که این خط آهن به سرعت به بندر عسلویه متصل شود  سود دهی راه آهن با حمل بار انبوه حاصل می شود و بیشترین تجمع بار کشور در دو بندر عسلویه و بندر عباس است. منطقه عسلویه دارای امکانات بسیار ارزشمند و مدرن بندری می باشد و میلیون ها تن بار برای انتقال به شبکه ریلی برای مصرف داخل و صادرات در این منطقه وجود دارد از طرف دیگر با اتصال راه آهن شیراز به عسلویه میلیون ها تن بار نیز از سایر نقاط کشور به عسلویه منتفل خواهد شد لذا اتصال راه آهن شیراز به بندر عسلویه و بوشهر  خط آهن شیراز را متحول و به  دومین خط آهن پر سود کشور تبدیل خواهد کرد. هر سال تاخیر در احداث خط آهن شیراز عسلویه یا شیراز بوشهر عسلویه منجر به هدر رفت ۵ هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری انجام شده در خط آهن اصفهان شیراز می باشد که حتی با لحاظ بهره بانکی ۲۰ درصد میزان هدر رفت این سرمایه گذاری سالانه هزار میلیارد تومان می باشد.  برای احداث خط آهن مدرن شیراز عسلویه حدود ۵ هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری نیاز است اما درآمدی که به واسطه انتقال ده میلیون تن بار به شبکه ریلی کشور  با این سرمایه گذاری ایجاد خواهد شد ۱۵۰۰ الی ۲۰۰۰ میلیارد تومان در سال خواهد بود. با توجه به اینکه برای جابجایی ده میلیون تن بار  مصرف گازوئیل در لکوموتیوها حدود یک پنجم کامیون ها می باشد و با لحاظ جابجایی بار در مسافت  متوسط هزار کیلومتر  در هر سفر، میزان صرفه جویی که هر سال در مصرف گازوئیل حاصل می شود حدود ۲۰۰ میلیون لیتر خواهد شد که ارزش آن بر حسب قیمت گازوئیل بین ۶۰ تا ۱۰۰ میلیون دلار در سال می باشد

  http://nedayehamvatan.blogfa.com/

تعداد بازدید: 2501 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار