پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
دوشنبه، 7 مهر 1399 - 11:53   
 
 
   آخرین اخبار  
  رجا برای ورود به بازار سرمایه آماده است
  بازی شرم آور قطار پرسرعت اصفهان تهران/ سرنوشت مشابه آزادراه تهران شمال
  در پی درخواست آیت الله سیستانی از نماینده ویژه دبیرکل سازمان ملل برای نظارت بر انتخابات پارلمانی عراق/انتقادحسین شریعتمدای از مرجع اعلم نقلید
سبک رهبری امام این بود که در مقابل نظر همه یا اکثر مشاوران نمی‌ایستاد.
  روایت اولین فرمانده سپاه از گزارش هشدارآمیز آیت الله هاشمی در مورد احتمال حمله عراق و کارشکنی بنی صدر/ رد یک ادعا در مورد میرحسین موسوی

  خبرگان رهبری چگونه میتواند بر استمرار شرط مدیریت رهبر نظارت کند؟
  مزیت های احداث برج های بلند در حاشیه دریای خزر
  کشور در ۸ سال دفاع مقدس انطور که باید از سربازان خود حمایت نکرد!
  با عمل به این نکات از سیره امیرالمومنین فساد را گردن بزنیم!
  مروری بر شکل گیری قانون اساسی در جمهوری اسلامی
  درتولید ثروت از اب عرب ها جلوترند یا ما؟
  ضرورت های کوچک سازی دولت
  توصیه مهم امام خمینی به وزارت بهداشت، برای شفای بیماران و کاهش مرگ و میر
  سهام عدالت در ریزش اخیر شاخص بورس نقش داشت
  بازار سرمایه چگونه از پس آزادسازی سهام عدالت برخواهد آمد؟
  تاثیر ماندگار آزادسازی سهام عدالت بر بورس
  بازندگان سقوط بورس تهران چه کسانی هستند؟
  بزرگ بودن دولت، چالش بخش خصوصی برای نقش‌آفرینی در اقتصاد
  چه کسانی در جعل قانون اساسی نقش داشتند؟
  دانلود فایل صوتی کتاب کم نظیر چرا ملتها شکست می خورند
  تحلیل تأثیر خصوصی سازی بر توسعه بازار سهام در ایران
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 91737صفحه نخست » هوایی2یکشنبه، 20 بهمن 1398 - 12:55
افزایش سوانح هوایی به چه عواملی بستگی دارد؟/ شیوه نگهداری و تعمیرات هواپیما اهمیت دارد
ترابر نیوز: معاون اسبق سازمان هواپیمایی کشوری می‌گوید: انجام یک پرواز غیر ایمن به زنجیره‌ای از خطاها مربوط می‌شود که خلبان آخرین فرد از این زنجیره است؛ اکنون موضوع نخست صنعت هوایی ایران، شرایط سخت نگهداری و تعمیرات به موقع هواپیما است که پاسخی به افزایش سوانح هوایی در هفته‌های اخیر است.
  

ترابر نیوز:

سوانح هوایی

رویداد۲۴ حوادث و سوانح هوایی این مدت دلهره‌ای را بین مسافران ایجاد کرده است که در احساس آنها موقع استفاده از سفر هوایی تاثیر گذاشته است.

حمید غوابش، معاون اسبق سازمان هواپیمایی کشوری، در خصوص نقش خلبان در انجام پروازی ایمن می‌گوید: در صنعت هوانوردی همه به این اصل اعتقاد دارند که مقصر سانحه هوایی یک فرد نیست بلکه مجموعه‌ای از اتفاقات است که می‌تواند منجر به انجام پرواز غیرایمن شود.

وی ادامه داد: شاید بیش از 70 درصد از سوانح هوایی به دلیل عامل نیروی انسانی باشد اما باید توجه کنیم که این عامل فرد خلبان نیست، خلبان آخرین فرد از زنجیره ایمنی در یک پرواز است و قبل از او زنجیره‌ای از خطاها رخ داده است تا نهایتا منجر به سانحه شده است.

به گفته غوابش اینکه سانحه‌ای رخ می‌دهد و مثلا عنوان می‌شود خلبان ارتفاع یا سرعت را رعایت نکرده است یا برای مثال مسیر را  اشتباه  انتخاب کرده است همه فرضیات غلطی است که در صنعت هوایی جایی ندارد؛ در اینگونه موارد بررسی می‌شود شرایطی که به خلبان اعلام شده آیا منطبق با دستورالعمل‌ها بوده است یا خیر؟

دبیر سابق انجمن شرکت‌های هواپیمایی با تاکید بر اینکه در شرایط تحریم که نگهداری هواپیماها سخت‌تر می‌شود باید شرکت‌های هواپیمایی موضوع «مدیریت ایمنی» را جدی گرفته و بسیار به آن اهمیت بدهند، گفت: صنعت هوانوردی در کشور ما با مشکلات جدی مواجه است که لزوم هوشیاری بیشتر ایرلاین‌ها را می‌طلبد.

این کارشناس صنعت هوایی در پاسخ به این سوال که سن ناوگان در انجام پروازی راحت‌تر برای خلبان تاثیرگذار است یا خیر، گفت: تفاوت هواپیمای کهنه و نو به ملاحظات مربوط به ایمنی آن بازمی‌گردد، اگر تعمیر و نگهداری یک هواپیما به موقع انجام نشود حتی اگر فقط سه سال از عمر هواپیما گذشته باشد باز هم ریسک سانحه بالا می‌رود و اگر تعمیر و نگهداری به موقع انجام شود تفاوتی در ایمنی یک هواپیمای کهنه و نو وجود ندارد.

به گفته غوابش کهنگی هواپیما مبنای غیرایمن بودن یا نبودن یک هواپیما و یا انجام یک سفر مخاطره آمیز برای خلبان و مسافر نیست بلکه شیوه نگهداری و تعمیرات هواپیما اهمیت دارد.

این کارشناس صنعت هوایی به شرایط تحریم و فشارهایی که بر روی ایرلاین‌ها وجود دارد اشاره می‌کند و می‌گوید: دسترسی به قطعات جایگزین سخت شده و دلیل آن هم تحریم و هم توقف ساخت هواپیماهایی است که هنوز در ایران عملیاتی است.

وی گفت: اکنون هواپیماهای جدیدی با مصرف سوخت کمتر و موتورهای قوی‌تر وارد بازار شده است که هزینه نگهداری آنها چندین برابر کمتر از هواپیماهای موجود است، با این حال ایرلاین‌های داخلی تا زمانی که به قطعات دسترسی داشته باشند و یا مجبور نباشد قطعات را خیلی گران تهییه کنند هیچ هواپیمایی را از دور خارج نمی‌کنند.

غوابش گفت: این نگرانی وجود دارد که شرکت‌های هواپیمایی به دلیل عدم دسترسی به قطعه، ملاحظات ایمنی را نایده بگیرند یا مطابق دستورالعمل‌ها اقدام به نگهداری و تعمیرات هواپیما نکنند که اتفاقا پاسخی به افزایش سوانح هوایی طی هفته‌های اخیر است.

معاون اسبق سازمان هواپیمایی کشور تاکید کرد که صنعت هوانوردی ایمن‌ترین روش‌ برای مسافرت است به شرطی که استاندارها در آن رعایت شود و ملاحظات ایمنی دیده شده باشد.

 
 
ایرنا
تعداد بازدید: 245 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  بازی شرم آور قطار پرسرعت اصفهان تهران/ سرنوشت مشابه آزادراه تهران شمال
  روایت اولین فرمانده سپاه از گزارش هشدارآمیز آیت الله هاشمی در مورد احتمال حمله عراق و کارشکنی بنی صدر/ رد یک ادعا در مورد میرحسین موسوی
  در پی درخواست آیت الله سیستانی از نماینده ویژه دبیرکل سازمان ملل برای نظارت بر انتخابات پارلمانی عراق/انتقادحسین شریعتمدای از مرجع اعلم نقلید
  رجا برای ورود به بازار سرمایه آماده است
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار