پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 10 فروردین 1403 - 14:41   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 91659صفحه نخست » هوایی2دوشنبه، 7 بهمن 1398 - 13:30
ارائه راهکارهای برای کاهش تصادف اتوبوس‌ها/جایگزینی مینی‌بوس‌های بالای سال ۹۵ در محور کندوان و هراز
ترابر نیوز: راهکار‌هایی برای کاهش تصادف‌های اتوبوسی با توجه به تصادف اخیر محور سوادکوه ضروری به نظر می‌رسد که یکی از این راهکارها کاهش سن اتوبوس‌هایی که در جاده‌های کوهستانی تردد می‌کنند، می‌تواند باشد.
  

ترابر نیوز:

ارائه راهکارهای برای کاهش تصادف اتوبوس‌ها/جایگزینی مینی‌بوس‌های بالای سال ۹۵ در محور کندوان و هراز

 عموما زمانی که بحث درباره سفر با وسایل نقلیه عمومی پیش می‌آید، با پیشنهاد اینکه ایمنی اتوبوس نسبت به خودروهای دیگر کمی بیشتر است، مواجه می‌شویم که در این بخش نیز انتظار آن است که این وسیله نقلیه عمومی بزرگ شرایط لازم و امنیت کافی برای انتقال مسافران را داشته‌ باشد و هنگامی که شاهد تصادف این وسیله نقلیه بزرگ به دلیل نقص فنی شویم، اطمینان ما نسبت به آن هم خدشه‌دار می‌شود و تصادف‌های اتوبوسی همواره دارای مصدومان و کشته‌های بیشتری نسبت به سایر وسایل عمومی هستند.

تصادف ماه گذشته اتوبوس تهران به گنبد در محور سوادکوه با ۱۹ کشته و چندین زخمی از تصادف‌های اتوبوسی ناراحت کننده‌ای است که لزوم بررسی کارشناسانه و همه جانبه آن را به منظور بازدارندگی برای دیگر تصادف‌ها دو چندان می‌کند.

سؤال افکار عمومی آن است که اتوبوسی که حامل ده‌ها مسافر بزرگ و کوچک است باید شرایط فنی لازم برای حمل مسافر را هم داشته باشد و مسافر‌هایی که سوار اتوبوس می‌شوند با اطمینان از این که بیشترین امنیت توجه به نکات فنی لحاظ شده‌ است با اطمینان سوار بر آن می‌شوند و این اطمینان به خانواده‌های آنان هم سرایت پیدا می‌کند که حاصل آن اطمینان نسبی از امنیتی است که شامل حال آنان می‌شود که تصادف‌های با دلیل نقض فنی و اشتباه راننده به استفاده از این وسیله نقلیه و ذهنیت سفر با وسایل عمومی هم صدمه می‌زند.

معاینه فنی در شرکت‌های حمل و نقل عمومی و نیز شرکت‌های زیر مجموعه توسط ستاد استانی و شهرستانی به عنوان مراکز معاینه فنی بر‌پا می‌شود هم از مواردی است که می‌تواند امنیت سفر در خودروهای مختلف را تأمین کند ولی گزارش‌ها حاکی از آن است که در این مراکز فنی برای خودروهای شخصی سواری و وسایل نقلیه عمومی انجام می‌شود در برخی موارد به وظایف اصلی خود عمل نمی‌کنند و تصادف اخیر در محور سوادکوه هم که از نظر کارشناسان به عنوان اشتباه راننده بیان شده است دارای این ابهام است که آیا این اشتباه تنها محدود به راننده اتوبوس می‌شود و یا سایر افراد مرتبط با آن هم لحاظ می‌شود.

* ضرورت‌های محدودیت‌های رانندگی برای کاهش تصادف‌های اتوبوسی

 

معاون حمل و نقل اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای مازندران در گفت‌و‌گو با خبرگزاری فارس مازندران، گفت: مهم‌ترین دلایل تصادفات اتوبوس‌ها؛ آشنا‌نبودن رانندگان با شرایط خاص محور، کوهستانی بودن آن، بالا‌بودن سن اتوبوس‌هایی که دچار سانحه شدند و تغییر در کنترل و نظارت مراکز معاینه فنی سنگین است.

علی نصیری با بیان اینکه در خصوص مراکز معاینه فنی، تغییرات نظارتی زیادی در دو سال گذشته توسط سازمان راهداری وحمل و نقل جاده‌ای ایجاد شد، افزود: می‌توان نظارت‌ها را با روش‌های نوین کنترلی کامل‌تر کرد و مثلا اگر اتوبوسی در یکی از مراکز به هر دلیلی رد شد در مراکز دیگر با حساسیت بیشتری تست شود و بیشتر این اتوبوس‌ها وقتی به یکی از مراکز مراجعه می‌کنند و رد می‌شوند بلافاصله به مرکزی  دیگر مراجعه می‌کنند و تاییدیه می‌گیرند.

نصیری با بیان اینکه مراکز معاینه فنی باید به هم متصل باشند تا وقتی اتوبوسی در یک مرکز رد شد مرکز دیگر متوجه شود، اظهار کرد: در خصوص شرایط رانندگی با عنایت به خاص‌بودن محورهای هراز، کندوان و سوادکوه به لحاظ کوهستانی‌بودن محورها برای رانندگانی که در این محورها اقدام به جابجایی مسافر از طریق اتوبوس و مینی‌بوس می‌کنند، محدودیت های رانندگی قائل شویم و دست‌کم پنج سال سابقه رانندگی در این محورها از الزامات باشد.

وی پیشنهاد جایگزینی مینی‌بوس‌های بالای سال ۹۵ در محور کندوان و هراز به دلیل توپوگرافی خاص محورها و تردد اتوبوس‌های پایین‌تر از پنج سال در محور سوادکوه و سایر محور‌های کوهستانی لحاظ شود، بیان کرد: حساسیت نظارت پلیس‌راه در سه محور اصلی استان بیشتر باشد و توسط افراد با‌تجربه و با سابقه ٢٠ سال به بالا صورت پذیرد ضمن اینکه افزایش گشت‌های بین‌راهی از ضرورت‌های نظارت باشد و آموزش دوره‌ای رانندگان تخصصی در محورهای کوهستانی با وجود باتجربه‌بودن رانندگان در فاصله‌های زمانی ۶ ماهه هم مورد توجه باشد.

نصیری از وجود ۵ مرکز معاینه فنی سنگین در شهرستان‌های گلوگاه، ساری، آمل و قائم‌شهر خبر داد و با بیان اینکه در تصادف اتوبوسی محور سوادکوه، عامل انسانی دلیل اصلی تصادف بود و مشکل فنی عامل برجسته در بسیاری از تصادف‌های اتوبوسی اعلام شد، گفت: در خصوص مشکل فنی در ناوگان سنگین، مراکز فنی کارنامه قابل قبولی دارند و مشکل اتوبوس تصادفی اخیر محور سوادکوه سیستم ترمز بود که ربطی به مرکز معاینه فنی نداشت و به نظرم اتوبوس مورد‌نظر با مشکل لحظه‌ای ترمز مواجه گردید و به دلیل عدم توجه راننده این اتفاق افتاد ضمن اینکه اگر اتوبوس از سن کمتری برخوردار بود اینقدر تلفات نمی‌داد و راننده هم تجربه کافی نداشت و در ابتدای مشکل، راننده می‌توانست از مهارت خود استفاده کند و راه‌های فرار زیادی داشت که میتوانست آسیب رو به حداقل برساند.

* کاهش سن اتوبوس‌های جاده‌های کوهستانی

رئیس پلیس راه مازندران در گفت‌و‌گو با خبرگزاری فارس، گفت: در سه سال اخیر دو اتوبوس در محور سوادکوه واژگون شدند که دلیل آن، نقص در سیستم ترمز بود که بخشی را راننده و بخش دیگر را شرکت مقصر بود.

علیرضا قدمی افزود: سرازیری دو کیلومتری در محور سوادکوه وجود دارد که از نظر استاندارد دارای اشکال است و احداث راه فرار هم از تدابیر لازم برای کاهش تصادف‌ها در نظر گرفته شد.

وی سن بالا و فرسودگی اتوبوس‌ها را از دلایل بروز حوادث ذکر و خاطر نشان کرد: پیشنهاد کاهش سن اتوبوس‌هایی که در جاده‌های کوهستانی تردد می‌کنند، می‌تواند راهکار مناسبی برای کاهش تصادف‌ها باشد و کنترل فنی و الکترونیکی فرمان و ترمز اتوبوس‌ها هم به کاهش تصادف‌ها کمک می‌کند.

رئیس پلیس راه مازندران، وضعیت فعالیت معاینه فنی را «خوب» توصیف کرد و خواستار تجهیز بیشتر آن شد.

* حامل ۴۰ شیشه خون

 

مهرداد شکری‌پور که از سال ۱۳۸۵ راننده اتوبوس شد و مسیر‌های مشهد، تهران، مهران و سایر نقاط کشور را بار‌ها با اتوبوس پیموده است در گفت‌و‌گو با خبرگزاری فارس به روند ارزیابی فنی اتوبوس‌های شرکت‌های تعاونی اشاره کرد و گفت: مدیر فنی تعاونی باید ماشین را بشناسد و موتور، لاستیک، کمربند، بخاری و زنجیر و سایر قسمت‌ها، بازدید و ارزیابی شود و هر تعاونی اتوبوس یک مدیر فنی دارد.

وی با بیان اینکه اگر اتوبوس از نظر فنی مشکل داشت مدیر صورت حساب نمی‌دهد تا ماشین حرکت نکند و معاینه فنی ۳ ماه و ۶ ماه داریم، افزود: با شنیدن تصادف اتوبوس در محور سوادکوه تأسف خوردم و به ذهنیت افکار عمومی درباره مسافرت با اتوبوس‌ هم لطمه وارد شد.

شکری‌پور با بیان اینکه راننده اتوبوس وقتی پشت فرمان برای حرکت قرار می‌گیرد باید متوجه باشد که حامل ۴۰ شیشه خون است، خاطر نشان کرد: ماشین که ترمز مشکل داشت نباید حرکت می‌کرد و همواره من از مسیر ورسک تا پل‌سفید بر طبق سرعت بیان‌شده تابلو و حداکثر با سرعت ۶۰ کیلومتر حرکت می‌کنم.

*راهکار‌هایی برای کاهش تصادف‌های اتوبوسی

برگزاری میزگرد‌ها و جلساتی با موضوع تصادف‌های اتوبوسی و بررسی صریح و کارشناسانه و همه‌جانبه موضوع و ارائه راهکارهای عملی برای جلوگیری از تصادف‌های اتوبوسی و مصدومیت و فوت ناراحت‌کننده هموطنان و تکرار اجرایی شدن این راهکار ها در سمینارها و جلسات مختلف و اختصاص بودجه لازم برای اجرایی‌شدن این راهکار‌ها می‌تواند تعداد بالای تلفات ناشی از تصادفات جاده‌ای در کشور را با کاهش محسوس همراه کند.

 

انتهای پیام

تعداد بازدید: 830 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  آرزوهایی که آب با خود می‌برد/ مرگ ۱۱۵۲ نفر بر اثر غرق شدگی در یک سال
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار