پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 6 اردیبهشت 1403 - 10:32   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 91321صفحه نخست » هوایی2چهارشنبه، 22 آبان 1398 - 09:50
تحقق اهداف طرح ملی مسکن با لغو شیوه "ساخت مشارکتی"
ترابر نیوز: تغییر شیوۀ ساخت مسکن در طرح اقدام ملی از "مسکن مشارکتی" با انبوه سازان به شیوۀ فروش اقساطی زمین، می‌تواند وزارت راه را در تحقق اهداف خود در طرح اقدام ملی مسکن کمک کند.
  

ترابر نیوز:

تحقق اهداف طرح ملی مسکن با لغو شیوه

به گزارش خبرگزاری تسنیم، عملیات ساخت 400 هزار واحد مسکونی توسط وزارت راه و شهرسازی در حالی مرحله ثبت نام از مردم را پشت سر می‌گذارد که جزئیات ارائه شده توسط متولیان این طرح، بیانگر تجدید نظر وزارت راه و شهرسازی در شیوۀ ساخت طرح اقدام ملی است.

جزئیات ارائه شده از طرح اقدام ملی در زمان معرفی این طرح، حاکی از بهره‌گیری وزارت راه وشهرسازی از شیوۀ مسکن مشارکتی و اعطای زمین به انبوه‌سازان در ساخت نیمی از واحدهای مسکونی طرح اقدام ملی بود.

در همین ارتباط نیز، حبیب‌الله طاهرخانی مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید، در بیان جزئیات شیوۀ ساخت برگزیده وزارت راه در ساخت 400هزار واحد مسکونی طرح اقدام ملی، گفته بود: در ساخت 200 هزار واحد مسکونی از 400هزار واحد طرح اقدام ملی، مهمترین عوامل تاثیرگذار در قیمت مسکن یعنی زمین رایگان و پروانه ساختمانی را در اختیار سازندگان قرار می‌دهیم. در حقیقت در این طرح از مدل مسکن مشارکتی استفاده خواهد شد که کاملا قابل اجراست.

به گزارش تسنیم، شیوۀ اتخاذی وزارت راه و شهرسازی در ابتدای طرح اقدام ملی، بر مبنای شراکت بین انبوه‌سازان و وزارت راه استوار بود. در این شیوۀ ساخت مسکن، وزارت راه و شهرسازی زمین را در اختیار انبوه‌سازان قرار می‌دهد، انبوه‌سازان نیز، هزینه و عملیات ساخت را پشتیبانی خواهند کرد. پس از اتمام عملیات ساخت و تکمیل واحدهای مسکونی، مالکیت واحدهای ساخته شده بین انبوه‌سازان و وزارت راه و شهرسازی تقسیم خواهد شد.

با توجه به اینکه اکثریت واحدهای مشارکتی در شهرهای جدید ساخته می‌شود و همچنین قیمت کم زمین در این شهرها، مالکیت بیش از 70درصد واحدهای ساخته شده در اختیار انبوه‌سازان قرار خواهد گرفت، بنابراین تجدیدنظر وزارت راه در شیوۀ ساخت طرح اقدام ملی و لغو شیوه مسکن مشارکتی مثبت ارزیابی می شود، هر چند شیوه جدید هنوز ابهاماتی دارد.

در همین رابطه محمود محمودزاده معاون مسکن و ساختمان وزیر راه در اظهاراتی متفاوت با جزئیات قبلی ارائه شده از طرح اقدام ملی تاکید کرد: « در طرح اقدام ملی، سبد متنوعی را طراحی کردیم که پروژه های مشارکتی، بخش کوچکی از آن است.»

این در حالی است که پیش‌تر، حبیب‌الله طاهرخانی از ساخت نیمی از 400هزار واحد مسکونی طرح اقدام ملی به شیوۀ مسکن مشارکتی خبر داده بود.

محمود محمودزاده، در توضیح شیوۀ اتخاذی وزارت راه و شهرسازی در طرح اقدام ملی، بیان کرد: « عمده بحث روی فروش اقساطی زمین است؛ یعنی ساختمان با قیمت تمام شده با سازنده توافق می‌شود. با توجه به طول دوره ساخت که حدود دو سال ممکن است زمان ببرد، بخشی از هزینه اجرا از طریق تسهیلات تامین می‌شود و بخشی هم خود شخص باید آورده واریز کند. درخصوص قیمت زمین، حداقل دو سال تنفس می دهیم و بعد به صورت اقساطی از متقاضیان دریافت می‌کنیم که با یک رقم خیلی جزئی، مالک زمین می شوند.»

 تغییر رویکرد وزارت راه و شهرسازی در شرایطی انجام شده که بسیاری از نمایندگان کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، شیوۀ ساخت مسکن مشارکتی را شیوه‌ای پراشکال تلقی کرده بودند.

سید ناصر موسوی لارگانی، نایب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس در این‌باره گفته بود: « استفاده از مسکن مشارکتی به سبب مالکیت انبوه‌سازان بر بخش اعظمی از واحدهای تکمیل شده، امکان سوداگری و سواستفاده را فراهم می‌آورد.»

به گزارش تسنیم، کارشناسان حوزه مسکن، نیز این تغییر رویکرد وزارت راه در شیوۀ ساخت را مثبت ارزیابی کرده‌اند، در همین رابطه، محمد عنایتی نجف‌آبادی، کارشناس مسکن، در بیان مزایای شیوۀ فروش اقساطی زمین به عنوان شیوۀ جدید ساخت مسکن در طرح اقدام ملی می‌گوید:« استفاده از شیوۀ فروش اقساطی زمین، به واسطه حذف اصلی‌ترین هزینه خرید واحد مسکونی ، نسبت به شیوۀ مسکن مشارکتی، طیف وسیع‌تری از دهک‌های درآمدی را در بر خواهد گرفت.»

وی با استقبال از تغییر شیوۀ ساخت در طرح اقدام ملی، افزود:« در صورتیکه وزارت راه و شهرسازی در استفاده از شیوۀ مسکن مشارکتی تجدید نظر کرده باشد، به اهداف خود در طرح اقدام ملی نزدیک‌تر خواهد شد اما جزئیات استفاده از شیوۀ جدید همچنان ابهاماتی دارد.»   

انتهای پیام/

تعداد بازدید: 637 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار