پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 23 آبان 1398 - 22:10   
 
 
   آخرین اخبار  
  سیاست‌های تمرکززدایی از مرکز شهرها و توسعه شهرهای اقماری را می‌توان از طریق مالیات و سرمایه‌گذاری مدیریت کرد/ برای تمرکززدایی از کلانشهرها باید به سمت توسعه حمل و نقل ریلی حومه‌ای برویم
  ضرورت توسعه حمل و نقل ریلی برای فولادسازان/ تامین مواد اولیه جدی‌ترین و بزرگترین مشکل فولادسازان است
  منتظر شوک جدید در بازار مسکن باشیم؟
  تصادف در محور سلماس - خوی جان ۳ تن را گرفت
  توسعه خطوط ریلی با اتحادیه شرکت‌های داخلی ضروری است/ پروژه های ملی و استانی راه آهن باید شفاف و روشن باشد تا مردم برای سرمایه گذاری در این پروژه ها انگیزه پیدا کنند
  پزشکیان: بنیاد مسکن ساخت تمامی واحدهای مسکونی مناطق زلزله زده را برعهده بگیرد
  سهم استان سمنان از حمل و نقل کالا در کشور ۲.۲ درصد است/ بر اساس ضوابط و مقررات هرگونه عملیات حمل‌ونقل می‌بایست تحت صدور بارنامه انجام شود
  تصادف خونین در جاده سراوان؛ ۲۸ کشته
  خریداران مسکن مهر پیش از هر معامله‌ای از صحت آن اطمینان یابند
  تامین امنیت جاده‌ها؛ سنتی جواب نمی‌دهد باید هوشمند شویم/ مشکلات مالی مانع اصلی هوشمند سازی نظارت در جاده‌هاست/ الان با چالش وارد کردن فشار در تبدیل راه‌های روستایی به آسفالته رو به رو هستیم
  ضرر ۳۰۰ دلاری هر تهرانی از آلودگی هوا/ لزوم حرکت در مسیر برنامه های مدون الودگی هوا و منطبق بر قانون هوای پاک
  لایروبی رودخانه‌ها تنها گزینه پیشگیری از سیل نیست
  تامین اعتبار برای اجرای طرح تعیین مناطق فرونشست
  انتظار 1 ساعته مسافران ایرتور برای دریافت چمدان‌‌‌/سازمان هواپیمایی: مدت رسیدن چمدان 20 دقیقه است
  ثبت نام ۱۷۶۰۰ نفر برای مسکن ملی تا صبح امروز
  پیش‌بینی بارش برف در مناطق زلزله زده
  ثبت تردد 3838 کامیون دودزا تنها در 8 ساعت در تهران با وجود ممنوعیت و آلودگی هوا
  قاچاق آسان کالا از مبادی رسمی/ قاچاقچی حتی می‌تواند ارز ۴۲۰۰ تومانی بگیرد
  تحقق اهداف طرح ملی مسکن با لغو شیوه "ساخت مشارکتی"
آیا روزی رازهای ربودن امام بزرگ امام موسی صدر برملا خواهند شد؟
  روایت روزنامه‌نگار لبنانی از روزهای ربایش «امام موسی صدر» در لیبی

 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 91264صفحه نخست » اخبار رسانه هاپنجشنبه، 16 آبان 1398 - 07:56
10 عامل ترافیک تهران از دیدگاه پورسیدآقایی
  
ترابر نیوز:

بررسی جهانی به لحاظ ترافیک درون‌شهری از ۲۰۰ شهر دنیا انجام‌شده که نشان می‌دهد تهران به لحاظ وقت‌کشی در سفرهای درون‌شهری جزو بدترین شهرهاست.عارضه‌یابی تشدید ترافیک در پایتخت به کشف ۱۰ کارگردان قفل‌های ترافیکی در معابر شهر منجر شد.

تین نیوز

بررسی جهانی که به لحاظ ترافیک درون‌شهری از ۲۰۰ شهر دنیا انجام‌شده نشان می‌دهد تهران به لحاظ وقت‌کشی در سفرهای درون‌شهری جزو بدترین شهرهاست.عارضه‌یابی تشدید ترافیک در پایتخت به کشف ۱۰ کارگردان قفل‌های ترافیکی در معابر شهر منجر شد.

گزارش مدیریت کنترل ترافیک تهران در شورای شهر نشان می‌دهد که عوامل ضعف بازدهی حمل‌ونقل عمومی و هزینه سفر با خودرو شخصی باعث ایجاد بیشتر ترافیک می‌شود.

به گزارش تین‌نیوز، محسن پورسیدآقایی معاون حمل‌ونقل ترافیک شهرداری تهران فهرستی از 10 عامل ایجاد ترافیک ارائه داده است.  از دیدگاه او اولین و مهم‌ترین راهکار خارج کردن طرح L.E,Z از طرح‌های اجرانشده است.

دومین راهکاری که پورسیدآقایی ارائه کرده تعیین عوارض از معابر خاص با خودروی شخصی به‌منظور تشویق شهروندان به استفاده از حمل‌ونقل عمومی است که با این عوارض و هزینه برای مصرف سوخت تمایل مردم به استفاده از خودروی شخصی کم می‌شود.

به گفته معاون شهرداری تهران کمیته‌ای از دو معاونت شهرداری ترافیک برای تصمیم‌گیری برای صدور تمام  پروانه‌های ساختمانی مقیاس بزرگ تشکیل‌شده است که براین اساس صدور این پروانه یکی دیگر از راهکارهای جلوگیری از افزایش ترافیک می‌شود.

پورسیدآقایی آمار سفر روزانه با حمل‌ونقل عمومی را 44 تا 45 درصد عنوان کرد و افزود: تاکسی در روزمره حمل‌ونقل خصوصی است اما در تهران به دلیل حجم بالای تاکسی خطی آن را به‌عنوان حمل‌ونقل عمومی پذیرفته‌ایم.حمل‌ونقل عمومی تهران شامل مترو و اتوبوس‌رانی 22 درصد از سفر روزانه را تشکیل می‌دهد که به دلیل اینکه مناطق رفت‌وآمد تهران فاقد این سرویس حمل‌ونقل عمومی است که باعث افزایش ترافیک می‌شود.

عامل بعدی از نگاه معاون شهرداری تهران جریمه‌های رانندگی است.جریمه‌هایی که از طریق دوربین‌های ثبت تخلفات ثبت می‌شوند و به دلیل اعلام نشدن مقدار جریمه و دو برابر نشدن در صورت عدم پرداخت این موضوع ترافیک‌ساز می‌شود.

چهارمین عاملی که در پشت‌ صحنه به ترافیک تهران دامن می‌زند، چندگانگی مدیریت است؛ پورسیدآقایی با بیان اینکه مدیریت ترافیک تهران یکپارچه نیست  و تمام اختیارات به شهرداری واگذار نشده معتقد است: همه انتظارات در این حوزه متوجه شهرداری است.

ترافیک

عامل ترافیک‌ساز پنجم از نگاه معاون شهردار تهران، غیربازدارنده بودن جرایم رانندگی در بحث کنترل ترافیک است. از آنجاکه جریمه تخلفات ترافیک‌ساز با تاخیر اعلام می‌شود و نحوه کنترل فرد متخلف از بابت پرداخت به موقع جریمه کارا نیست، عملًا این جرایم بازدارندگی به دنبال ندارد.

تخلفاتی که با دوربین‌های هوشمند ترافیکی ثبت می‌شود، بر خلاف جرایمی که به‌صورت دستی از سوی پلیس صادر می‌شود، در صورت عدم پرداخت پس از گذشت دو ماه دو برابر نمی‌شود و این موضوع به منزله ضعف قانون تلقی می‌شود. 

عامل ششم، مقاومت در اجرای مصوبه جایگزین طرح زوج و فرد تحت عنوان «محدوده کاهش» است که در صورت اجرا از حجم آلودگی ناشی از تردد خودروهای کاربراتوری در محدوده مرکزی می‌کاهد.

هفتمین عامل ترافیک‌زا در تهران، وجود نوعی مانع ذهنی در میان برخی مدیران است. آن‌گونه که پورسیدآقایی تشریح کرده، شهرداری برای واقعی کردن عوارض ناشی از تردد خودروهای شخصی با مانع ذهنی برخی از دستگاه‌های نظارتی روبه‌رو است.  به‌عنوان مثال در زمان ارائه پیشنهاد افزایش هزینه صدور مجوز طرح ترافیک، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان از شهرداری بابت افزایش قیمت شکایت کرد.

به نظر می‌رسد برخی از دستگاه‌های نظارتی تصور می‌کنند مجوز طرح ترافیک یک کالا یا خدمت است که نباید هزینه آن بیش از حدودی که دولت اجازه می‌دهد، افزایش یابد. این در حالی است که از دیدگاه مدیران ترافیکی اگر هزینه تردد با خودروی شخصی در مرکز شهر افزایش یابد، خدمات مطلوب‌تری به شهروندان ارائه می‌شود.

07-01

هشتمین عامل ترافیک زا در پایتخت که پورسیدآقایی از آن سخن گفته، حجم بالای تردد موتورسیکلت‌های آلاینده در شهر است که یکی از عوامل اصلی ترافیک ساز در بزرگراه‌های پایتخت به شمار می‌روند و تقریبا هیچ جای دنیا معضل موتورسیکلت‌ها با مختصاتی که اکنون در تهران شاهد آن هستیم، وجود ندارد.

به گزارش «دنیای اقتصاد» نهمین عاملی که در پشت‌صحنه روی ترافیک تهران اثر سوء می‌گذارد، خارج شدن پلیس راهنمایی و رانندگی از مجموعه شهرداری تهران است. چرا که در اجرای بسیاری از تصمیمات ترافیکی لازم است هماهنگی بیشتری میان پلیس و شهرداری صورت گیرد که در صورت انتقال این مجموعه ذیل شهرداری میسر خواهد بود. 

عامل ترافیک‌های پایتخت که معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران آن را شناسایی و اعلام کرده، طرح‌های ترافیک و زوج‌وفرد است. این دو طرح عملاً به نتیجه مطلوب نرسید و فقط موجب شد عده زیادی برای خود خودروی دومی تهیه کنند که بتوانند در روزهای زوج و فرد بدون دغدغه در مرکز شهر تردد کنند. این وضعیت به نفع خودروسازان شد و آن‌ها توانستند خودروهای بیشتری بفروشند. به‌این‌ترتیب اکنون حتی در معابر عریض شمال تهران هم شب‌ها جای پارک خالی به سختی پیدا می‌شود و تهران به پارکینگ بزرگ خودروها تبدیل‌شده است.

 

تعداد بازدید: 171 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  دوربین‌های فاقد کد جریمه در تهران/ از ورود قوه قضائیه استقبال می‌کنیم
  تامین اعتبار برای اجرای طرح تعیین مناطق فرونشست
  برنج کشت دوم "سمی و سرطان‌زا" است
  فیلم سبزی کاری با آب فاضلاب
  ناهماهنگی مانع تخریب ساز‌ه ها درحریم رودخانه فرحزاد
  منتظر شوک جدید در بازار مسکن باشیم؟
  سهم یک درصدی انرژی‌های نو در سبد تامین برق کشور
  ضرر ۳۰۰ دلاری هر تهرانی از آلودگی هوا/ لزوم حرکت در مسیر برنامه های مدون الودگی هوا و منطبق بر قانون هوای پاک
  موافقت سازمان بنادر با الحاق بندر چابهار به محدوده منطقه آزاد
  خسارت ۱۰ میلیارد تومانی زمین‌لرزه به زیرساخت‌های جاده‌ای آذربایجان‌شرقی
  ۱۰ساله‌شدن تحویل مسکن مهر صدای وزیر کشور را هم درآورد
  ثبت نام ۱۷۶۰۰ نفر برای مسکن ملی تا صبح امروز
  جهانگیری: اجرای برنامه شفافیت مالیاتی نیازمند عزم و اراده قوای سه‌گانه است
  انتظار 1 ساعته مسافران ایرتور برای دریافت چمدان‌‌‌/سازمان هواپیمایی: مدت رسیدن چمدان 20 دقیقه است
  روایت روزنامه‌نگار لبنانی از روزهای ربایش «امام موسی صدر» در لیبی
  قاچاق آسان کالا از مبادی رسمی/ قاچاقچی حتی می‌تواند ارز ۴۲۰۰ تومانی بگیرد
  ثبت‌نام مسکن ملی در ۴ استان آغاز شد + شرایط ثبت‌‌نام
  تحقق اهداف طرح ملی مسکن با لغو شیوه "ساخت مشارکتی"
  لایروبی رودخانه‌ها تنها گزینه پیشگیری از سیل نیست
  ثبت تردد 3838 کامیون دودزا تنها در 8 ساعت در تهران با وجود ممنوعیت و آلودگی هوا
  پیش‌بینی بارش برف در مناطق زلزله زده
  توسعه زراعت چوب ضرورتی اجتنابناپذیر و حیاتی برای کشور
  تصادف در محور سلماس - خوی جان ۳ تن را گرفت
  ضرورت توسعه حمل و نقل ریلی برای فولادسازان/ تامین مواد اولیه جدی‌ترین و بزرگترین مشکل فولادسازان است
  سیاست‌های تمرکززدایی از مرکز شهرها و توسعه شهرهای اقماری را می‌توان از طریق مالیات و سرمایه‌گذاری مدیریت کرد/ برای تمرکززدایی از کلانشهرها باید به سمت توسعه حمل و نقل ریلی حومه‌ای برویم
  توسعه خطوط ریلی با اتحادیه شرکت‌های داخلی ضروری است/ پروژه های ملی و استانی راه آهن باید شفاف و روشن باشد تا مردم برای سرمایه گذاری در این پروژه ها انگیزه پیدا کنند
  سهم استان سمنان از حمل و نقل کالا در کشور ۲.۲ درصد است/ بر اساس ضوابط و مقررات هرگونه عملیات حمل‌ونقل می‌بایست تحت صدور بارنامه انجام شود
  خریداران مسکن مهر پیش از هر معامله‌ای از صحت آن اطمینان یابند
  پزشکیان: بنیاد مسکن ساخت تمامی واحدهای مسکونی مناطق زلزله زده را برعهده بگیرد
  تامین امنیت جاده‌ها؛ سنتی جواب نمی‌دهد باید هوشمند شویم/ مشکلات مالی مانع اصلی هوشمند سازی نظارت در جاده‌هاست/ الان با چالش وارد کردن فشار در تبدیل راه‌های روستایی به آسفالته رو به رو هستیم
  تصادف خونین در جاده سراوان؛ ۲۸ کشته
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار