پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
دوشنبه، 16 تیر 1399 - 04:48   
 
 
   آخرین اخبار  
  بهره وری اندک در راه آهن از معضلات اقتصاد کلان کشور است
  عوامل رشد حمل ریلی بار
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
  راهکارهای جهش اقتصادی در حمل و نقل ریلی
مدیریت بهره برداری خطوط ریلی حتما باید به بخش خصوصی محول شود
  معضل اصلی راه آهن ایران بهره وری اندک مدیریت دولتی است

  تصاویر کامیون اتوبوس های پر قدرت و ایمن حمل و نقل درون شهری
  راه افزایش بهره وری راه آهن واگذاری بهره برداری به بخش خصوصی است
  طول خطوط ریلی ایران امسال چقدر می شود؟
  اتلاف سرمایه گذاری های ریلی به سبب بهره وری اندک شبکه ریلی
  بهره وری و مدیریت سنتی اساسی ترین مشکل راه آهن است
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  عملکرد ساخت آزادراه ها و بزرگراه ها
  مصرف انرژی بخش حمل و نقل کشور به تفکیک
  گازسوز کردن 20هزار خودرو سنگین به کجا رسید؟
  نتایج مسرت بخش داروی کرونا در بیمارستان آبادان
  ذوب آهن اضفهان توان تامین کل ریل مورد نیاز برای قطار های پر سرعت را دارد
  سقوط آزاد نفت شیل آمریکا/ اوضاع کساد نفت شیل
  تاثیر سقوط قیمت نفت بر بودجه روسیه و صنعت نفت شیل آمریکا
  توان ذوب آهن جهت تامین ریل مدرن uic60
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 91204صفحه نخست » هوایی2دوشنبه، 29 مهر 1398 - 10:30
انتظار ۱۰ ساله برای تکمیل آزادراه اصفهان ـ شیراز؛ پروژه‌ای که روی جاده وعده‌ها خاک می‌خورد‌
ترابر نیوز: آزادراه اصفهان ـ شیراز به عنوان یکی از بزرگ‌ترین آزادراه‌های کشور سال‌ها در انتظار تکمیل است اما حرکت این پروژه کُند و مسافران شمال به جنوب کشور را بیش از ۱۰ سال چشم انتظار نگاه داشته است.
  

ترابر نیوز:

انتظار 10 ساله برای تکمیل آزادراه اصفهان ـ شیراز؛ پروژه‌ای که روی جاده وعده‌ها خاک می‌خورد‌

به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، آزادراه اصفهان- شیراز از جمله طرح‌هایی است که مطالعات آن از حدود 40 سال پیش آغاز شد و در حالی که قرار بود اوایل دهه 90 تکمیل و به شبکه راه‌های کشور بپیوندد اینگونه نشد و حالا که نزدیک به 10 سال از ورود این پروژه به مرحله اجرایی می‌گذرد همچنان تا تکمیل آن راه زیادی باقی مانده است.

اهمیت پروژه آزاده اصفهان- شیراز در اتصال این دو شهر گردشگرپذیر به یکدیگر خلاصه نمی‌شود، مسیر ترانزیتی شمال به جنوب کشور از خط اتصال این دو کلانشهر به هم می‌گذرد و بهره برداری از این آزادراه می‌تواند علاوه بر کوتاه کردن مسیر سفر از شمال به جنوب کشور، مصرف سوخت را کاهش داده و آمار تصادفات ناشی از تردد در جاده کنونی مواصلاتی میان دو استان اصفهان و فارس را نیز کاهش دهد.

در اطلاعاتی که شرکت پیمانکار این پروژه منتشر کرده، آمده است: «آزادراه اصفهان- شیراز به منظور کوتاه شدن فاصله بین دو شهر تاریخی و توریستی اصفهان و شیراز به میزان 140 کیلومتر و کاهش مدت سفر به میزان 1.5 ساعت، کاهش مصرف سوخت به میزان 136 میلیون لیتر در سال، کاهش تصادفات در مسیر کریدور شمال به جنوب در دو باند مجزا به طول 222 کیلومتر در حال احداث است.

با احداث این آزادراه در دو استان اصفهان و فارس و شرایط مالی ساکنین دو استان فوق از یک سو و اقتصادی بودن حرکت در آزادراه برای خودروهای عمومی سبب استفاده غالب مسافران بین دو استان می‌شود.»

در بیان تاخیر در اجرای پروژه همین بس که از زبان مسئولان، هر سال زمان بهره برداری از آن تمدید شده است! آنچه که به عنوان مانع بر سر راه تکمیل این پروژه در صحبت‌های مسئولان دو استان شنیده می‌شود منابع مالی و اعتباری است.

معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های کشور، مرداد 96 در اصفهان، با بیان اینکه سرمایه‌گذار پروژه آزادراه اصفهان- شیراز از ایزدخواست تا اصفهان مشخص شد، گفت: با عقد این قرارداد و درپی آن اخذ مصوبه دولت کریدور تهران - اصفهان - شیراز کامل می‌شود.

سید حسین میرشفیع درباره روند احداث آزادراه اصفهان - شیراز اظهار داشت: با مطالعات انجام‌ شده پیرامون احداث آزادراه اصفهان -شیراز، سعی می‌شود این آزادراه در نزدیک‌ترین فاصله با شهرضا احداث شود تا این شهر به حاشیه نرود. عملیات ساخت این آزادراه از سمت شیراز تا ایزدخواست در حال اجراست و تا شهریورماه سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد.

این وعده اما محقق نشد تا مسئولان زمان دیگری را برای تکمیل پروژه اعلام کنند. چندی پیش خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان اینکه 7 آزادراه تا پایان سال 99 در کشور به بهره‌برداری می‌رسد، گفت: در این بین آزاد‌راه اصفهان ـ شیراز به طول 224 کیلومتر طولانی‌ترین آزاد‌راه کشور است، بخشی از اعتبارات ساخت از این آزادراه‌ها از منابع مالی دولت و مابقی از سرمایه‌های بخش‌های خصوصی مشترک با وزارت راه و شهرسازی تأمین می‌شود.

اما جدیدترین اظهارنظر پیرامون این پروژه مربوط به معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس است. رضایی تامین منابع اعتباری برای تکمیل پروژه آزادراه شیراز- اصفهان را از مسائل مهم در این پروژه دانست و گفت: با توافقاتی که وزارت راه و شهرسازی و وزارت دفاع انجام داده‌اند این منابع به‌زودی تامین می‌شود.

وی افزود: با تکمیل این پروژه شاهد کاهش 2 ساعته زمان سفر از شیراز به اصفهان و همچنین صرفه‌جویی 200 میلیارد تومانی در مصرف سوخت در سال خواهیم بود.

رضایی اثرات مثبت اقتصادی و تاثیر در هزینه‌های حمل و نقل را از دیگر ویژگی‌های این آزادراه برشمرد. وی با بیان اینکه قطعه 7 آزاد راه شیراز - اصفهان از قطعات بزرگ پروژه است که عملیات اجرایی آن با کندی روبه‌رو است، افزود: در این بازدید پیمانکار مکلف شد با افزودن بر تعداد ماشین‌آلات و تجهیزات به تسریع روند عملیات در این قطعه بپردازد‌.

وی تامین منابع اعتباری برای تکمیل پروژه آزاد راه شیراز- اصفهان را از مسائل مهم در این پروژه دانست و افزود: با توافقاتی که وزارت راه و شهرسازی و وزارت دفاع انجام داده‌اند این منابع به زودی تامین شده و امیدواریم در سال آینده شاهد تکمیل و بهره‌برداری این آزاد راه باشیم.

به گزارش تسنیم، تلفات جانی ناشی از تصادفات رخ داده در مسیر اصفهان- شیراز نام این جاده را به عنوان یکی از حادثه خیزترین جاده‌های مواصلاتی کشور مطرح کرده است، ارتباط ترانزیتی شمال به جنوب کشور نیز از جمله دلایلی است که با تکیه بر آن باید به تکمیل هرچه زودتر این پروژه سرعت داد.

انتهای پیام/

تعداد بازدید: 285 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار